Воздушная война: прилетели-приземлили

158

Тот случай, когда хочется с удовлетворением сказать сакраментальную фразу: «А мы предупреждали!». Мы действительно не раз поднимали тему того, что происходит в нашей гражданской авиации. А там последние 30 лет происходила тотальная деградация и убожество, причем, с официального согласия правительственных кругов.

И вот – получите и распишитесь.



Мне со своей стороны, после того, как было написано столько материалов о необходимости возрождения отечественного авиастроения, хочется спросить у тех, кто спокойно брал отступные от «Боинга» и «Эйрбаса»: ну и что дальше делать будете?

Но начнем с начала. С объявления войны в воздухе.

Война реально началась. Самолеты, правда, не сбивают, но взлетать не дают. И США, и Евросоюз практически одновременно закрыли свои полетные коридоры для российских самолетов. Как пассажирских, так и транспортных.

Россия отреагировала моментально, ответив тем же. Запрет на полеты самолетов 37 стран – это не менее чувствительно, поскольку теперь рейсы из Европы в Восточную Азию станут очень непростым делом, поскольку мало того, что увеличится продолжительность полетов, так еще и придется перекраивать заново всю логистику, облетая Россию и совершая при необходимости промежуточные посадки не в Москве, Краснодаре или Новосибирске, а где-то еще. Но с этим «где-то еще» надо договориться, выкроить для себя места и окна, завести все необходимое для обслуживания рейсов. Благо, современные самолеты могут летать без посадок на довольно большие расстояния.

Ну а то, что теперь самолет рейсом, например, Лондон-Токио летит не 11 часов и 25-40 минут, а 14 часов и 20-50 минут – ну это отразится только на пассажирах и стоимости билетов. Примерно такие же сложности у трансполярных рейсов из США и Канады в Азию.

Но это было только начало.

Следующим номером европейской программой стало требование европейских компаний в отношении российских авиакомпаний о возврате всех взятых в лизинг самолетов марки «Аэробус». Естественно, «Боинг» поддержал партнеров и потребовал того же самого.

Возник интересный момент: каким образом российские компании должны были вернуть самолеты европейцам и американцам, если вся Европа и США – сплошная бесполетная зона?

То, что сделали российские компании в сложившейся ситуации, наверное, самое разумное, что можно было сделать. Самолеты пока стоят на земле, но счета за их хранение были выставлены европейцам и американцам. Конечно, платить никто не хочет, потому что требование оплаты за хранение – это удар ниже пояса. Очень дорогое дело.

Поняв, что все печально, европейцы, а за ними американцы, одномоментно разорвали все договора на поставку запасных частей и комплектующих для самолетов. Причем, не только для «Боингов» и «Эйрбасов», но и для «российских» МС-21-300 и SSJ 100, что автоматически вывело из игры самолеты компаний «Яковлев» и «Сухой».

Было прекращено все сервисное обслуживание и ремонт. Ответом стала национализация всех лизинговых самолетов в России. Не то чтобы «мягкий отжим», но, как говорится, «коль пошла такая пьянка…».

В целом, ситуация не самая хорошая. Авиапарк, который будет национализирован, можно будет использовать исключительно на внутренних авиалиниях. При любом раскладе, такой самолет за рубежом в недружественных и не совсем дружественных (то есть, в большинстве) странах незамедлительно будет арестован. Так что все, что остается реквизированным европейским и американским самолетам – это полеты внутри страны.

Компенсировать за счет авиалиний дружественных стран тоже может не получиться. Казахстан в условиях исключения России из международной страховой системы пока не знает, как летать в сложившихся условиях.

И что у нас в итоге?

Не очень радостно. Летать за рубеж смогут только самолеты, которые находятся в собственности российских авиакомпаний. Это около двух сотен самолетов. Те, что находятся в лизинге (числом 777 единиц) станут летать только на внутренних рейсах.

Что завтра? Откуда взять все необходимое для обслуживания почти восьми сотен самолетов, которые вскоре просто перестанут летать из-за отсутствия ремонта и обслуживания? Понятно, что не сразу, понятно, что некоторое количество расходников в России имеется, но 777 самолетов – это очень много.

Китай уже отказался поставлять запчасти для российских самолетов. Можно понять китайцев, «незаметно» закупить запчастей на семь сотен самолетов, чтобы самим не налететь от «Боинга» на санкции, нереально.

Так что если ситуация продлится, то все эти «Боинги» и «Эйрбасы» вскорости снова окажутся на земле. И дай бог, чтобы не после пары-тройки катастроф.

Кстати, учитывая, насколько сложен современный самолет, есть определенная вероятность вывода некоторых электронных частей дистанционно. И наши «партнеры» могут запросто пойти на такое. Что для них две-три сотни погибших в авиакатастрофе россиян…

Лично не рискнул бы лететь таким «Боингом» через пару лет.

Что завтра? Несмотря на оптимистичное путинское «Будем летать!», уверенности в этом нет. Единственный вроде бы на 100% российский МС-21-310 только на испытаниях, и когда самолет реально пойдет в серию, сказать сложно. И яковлевский самолет не решит всех проблем, которые по мере выхода из строя «Боингов» и «Эйрбасов», будут нарастать, как лавина.

Идем назад, в прошлое?

Что имеется под этим? А наши «старички», Ту-204/214, Ил-96-300, Ту-334. Для них есть все, более того, некоторое количество этих самолетов находится на хранении и их можно будет поставить в строй. Да, не бог весть что, но уже что-то. Тем более, что это чистокровные русские самолеты.

Воздушная война: прилетели-приземлили

Но есть препятствие. К сожалению, по мнению многих неравнодушных, оно называется ОАК: Объединенная авиастроительная компания. Уже столько было написано материалов журналистами на тему того, что в авиастроительной отрасли все печально, что нужно решать вопросы импортозамещения, которое существует исключительно в бравурных рапортах чиновников, что поневоле начинаешь понимать, что все это никому не нужно.

Особенно деятелям в ОАК.

Прошло больше 15 лет с того момента, как все уцелевшие авиастроительные предприятия были слиты в одну корпорацию. И что?

И ничего.

С военными заказами ОАК можно сказать, почти справляется. Кроме транспортных самолетов, с которыми полная беда. Их просто нет. Производство военно-транспортных и гражданских самолетов неуклонно снижается, с 41 самолета в 2017 году до 19 единиц в 2021 году. Да, конечно, кризис, пандемия и все такое.

Но по сути, руководство ОАК не в состоянии справиться с нарастающими проблемами. Просто потому, что главная проблема ОАК – это отсутствие грамотных работников в высших эшелонах.

Я позволю себе вырвать из контекста выступления первого вице-президента ОАК Сергея Яркового фразу о том, что ОАК «…наращивает компетенции по строительству военно-транспортных самолетов…». Словоблудие ни о чем в стиле госпожи Набиуллиной.

Наращивать надо не «компетенции», а выпуск самолетов. Но направление транспортной авиации, возглавляемое господином Ярковым, в прошлом году провалило все, что только можно, выпустив ДВА (!!!) самолета Ил-76МД-90А. Два из заказанных двенадцати «на первое время». А вообще министр обороны Шойгу поставил задачу довести выпуск до 10 самолетов в год, поскольку Ил-76МД-90А весьма востребован как в структурах МО, так и в МЧС.

Результат нулевой.

Целых 12 штук SSJ 100. В масштабах страны – сами понимаете. Версия SSJ 100 New с отечественными двигателями и авионикой должна появиться лишь в 2024 году. Насколько в ОАК понимают термин «долг», мы уже в курсе. На примере того же Ил-112В.

Самое неприятное, что потенциал у отечественного авиастроения есть. Странно, но даже в современных условиях, есть еще возможности по созданию новых самолетах и их постройке. Но для этого надо РАБОТАТЬ, причем, всем, начиная от ответственных на направление в правительстве и заканчивая «эффективными» руководителями ОАК.

Возможно, тогда, наконец, будет решен вопрос с Ил-96-400/Ил-96-400М. Самолет пытаются буквально выпихнуть в первый полет, но все время этому что-то мешает. Да, самолет с четырьмя двигателями не так экономичен и конкурентоспособен (вопрос – с кем?) с двухдвигательными самолетами, но он есть, и для него есть двигатели ПС-90А-1 совершенно российского производства.

Ну почему на таком хорошем самолете, каким является Ил-96, проверенном и надежном, может летать только президент России? Чем все остальные граждане не годны?

Очередной виток с Ил-96-400М должен быть закончен именно в 2022 году. Воронежский завод ВАСО готов работать днем и ночью, чтобы обеспечить страну самолетами. Еще остались грамотные работники, не всех разогнал рынок. Придут другие, если завод начнет работать на полную мощь. А полная мощность – это до 20 широкофюзеляжных самолетов в год, способных перевозить людей по всей территории страны и не только.

МС-21 – не менее многострадальный проект, над которым столько лет уже бьются в Иркутске. Сперва МС-21 лишили композитов для крыльев, затем авионики и двигателей. Да, оказалось, что можно установить и двигатели, и авионику. Ну кто сказал, что пилотажно-навигационные комплексы от бомбардировщиков не годны (при определенной демилитаризации) для гражданских самолетов?

В Иркутске инженеры и специалисты в очередной раз совершают чудеса производственного героизма, перекраивая и переделывая самолеты. Но новый МС-21-310 опять задерживается с выходом в небо. И слово «опять» - оно уже начинает напрягать.

И в итоге нас очень даже жестко приземлили. Пока, по крайней мере и неясно, как будет дальше. Может, все закончится вместе со спецоперацией, а может в Европе и США захотят стоять на своем до последнего.

В любом случае, Россия просто обязана теперь стать независимой. На всякий случай, на будущее, называйте это, как угодно. Но все эти сказки про мировую интеграцию надо заканчивать. Это не интеграция, это рабская зависимость, которую, очевидно, рабовладельцы могут по своему желанию прекратить в любой момент.

Преодолеть многолетний застой в авиационной отрасли России можно только одним радикальным шагом – заменить разом все руководство ОАК, а может, и вообще ликвидировать данную структуру. Работали же «Туполев», «Ильюшин», «Яковлев» и «Сухой» раньше, без этой уродливой надстройки, населенной дорогостоящими бездельниками, не умеющими двух слов связать, не говоря уже о работе.

Нужны люди понимающие, с техническим и особенно, с авиационно-техническим образованием. «Эффективные» менеджеры с дипломами ВШЭ уже развалили в стране все, что только было можно развалить. Пора начинать восстанавливать, чтобы слова президента Путина о том, что мы будем летать, не остались пустыми обещаниями.

Конечно, выбросить всех эффективных бездельников не значит решить все проблемы одним махом. Но так можно дать нашей авиастроительной отрасли шанс выжить и работать, не опираясь на подачки с Запада. А если оставить все как есть, естественно, не будет ни шансов, ни самолетов.
Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

158 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Комментарий был удален.
  2. +54
    16 марта 2022
    На 100% согласен с автором! yes
    О чём наше руководство думало все эти годы? Разговоры о том, что мы "энергетическая супердержава" и при необходимости "мы всё купим" оказались откровенным вредительством, или вызваны скудоумием. am
    Более того, у нас об этом очень не любят говорить, но и в оборонной продукции очень велика доля импортных комплектующих, особенно это касается электроники.
    1. +66
      16 марта 2022
      Тяжело наш президент ,, расстается,, с соратниками которые не вывозят а ещё хуже вредят типа рыжего.Появляются семейные кланы ,, талантливых,,управленцев. С ,, улицы,, тяжело попасть даже грамотному специалисту в такое тёплое место.
      1. +18
        16 марта 2022
        Летать за рубеж смогут только самолеты, которые находятся в собственности российских авиакомпаний

        Запросто и их арестуют.
        За "пиратский захват" их самолётов.
        Вспомнить хотя бы, сколько наших кораблей арестовывали по совершенно левому поводу, типа не заплатили за доширак, поставлявшийся в Россию в начале 90-ых по цене мраморной говядины
        1. -20
          16 марта 2022
          Несмотря на оптимистичное путинское «Будем летать!», уверенности в этом нет.

          У вас нет, а у нас есть! Если вы бездарность и только кричать можете всепропало и писать свои блиги, то с такими людьми любая страна загнется! Но к счасть у нас великие умы всегда были и есть! И в трудные моменты все всегда решали на высшем уровне! Что будет и в этот раз!
          1. Комментарий был удален.
          2. +18
            16 марта 2022
            Начиная с 90х великие умы в загоне, а бездарности в фаворе. Бездарность, кумовство, повальное воровство и коррупция породили полный пофигизм в Народе. И что с этим делать? У руля по прежнему те же лица, не смотря ни на какие провалы и проступки в их деятельности. Что- то или кого - то, или все вообще надо менять
          3. +6
            17 марта 2022
            Цитата: krot
            Но к счасть у нас великие умы всегда были и есть!

            Конечно, конечно! Например, председатель совета директоров ОАК Анатолий Эдуардович Сердюков!
      2. 0
        25 апреля 2022
        В ЛЮБОМ учреждении человеку "с улицы", хоть трижды грамотному, практически невозможно попасть хоть на сколько-нибудь "теплое" место))
    2. +1
      16 марта 2022
      Цитата: Tucan
      На 100% согласен с автором! yes
      О чём наше руководство думало все эти годы?

      Ну например о наращивании выпуска продукции ВПК для ВКС и Армии. Ни бюджет, ни ресурсы не резиновые, знаете ли. ГА для полётов за бугор конечно нужна, но не жизненно необходима. А для внутренней связности есть пока чем дыры закрыть.
      Те, что находятся в лизинге (числом 777 единиц) станут летать только на внутренних рейсах.


      Не очень радостно. Летать за рубеж смогут только самолеты, которые находятся в собственности российских авиакомпаний. Это около двух сотен самолетов.


      Вообще причин для переживаний не вижу. Никогда не "мечтал жить на Махэттене и с Деми Мур делиться секретами" laughing
      1. Комментарий был удален.
        1. Комментарий был удален.
      2. +1
        16 марта 2022
        Цитата: Владимир_2У
        А для внутренней связности есть пока чем дыры закрыть.

        Т.е. все прекрасно?
        После закрытия лизинга для таких российских компаний, как Аэрофлот", "Россия", "Уральские авиалинии", S7 и Azur Air?
        ПрЭлЭстно.
        А ничего, что 745 российских воздушных судов зарегистрированы в BCAA? Что Кейптаунская конвенция - больше не для России? Что сертификата летной годности (летать без которого запрещает в том числе и Воздушный кодекс России) для Российской Федерации более не существует?
        Что США и Евросоюз запретили поставку запчастей, ПО и технической документации для самолетов в Россию?
        Что для России наложен запрет на предоставление ей safety information?
        Что на регулярных предполетных и сервисных осмотрах можно поставить крест?
        Что отныне каждый дорогой россиянин, будет садиться в отжатый у проклятых буржуинов самолет только на свой страх и риск?
        Нет, можно, конечно, сделать очередной финт ушами и сделать лизинговым самолетам российскую перерегистрацию. И даже выдать какую-то бумажку.
        Но не проще поиграть в русскую рулетку? Дешевле обойдется.
        1. +4
          16 марта 2022
          Цитата: Косм22
          Нет, можно, конечно, сделать очередной финт ушами и сделать лизинговым самолетам российскую перерегистрацию

          Уже.

          Цитата: Косм22
          не проще поиграть в русскую рулетку?

          Да. Застрелитесь уже, утомляете.
          1. -12
            16 марта 2022
            Кто-то заставляет пристально изучать именно мои комменты?
            Здесь медом намазано? Я к диалогу не приглашаю.
            Откуда столь нездоровый интерес к моей персоне? Или молниеносно отзываться на каждое мое слово - это уже работа? А не только обязанность?
            1. -2
              16 марта 2022
              Цитата: Косм22
              Здесь медом намазано?

              Нет, точно не медом. Но намазано густо laughing

              Цитата: Косм22
              Откуда столь нездоровый интерес к моей персоне?

              Мне с высокой колокольни на вашу "персону". Бред писать завязывайте, и будет вам счастье.
              1. -8
                16 марта 2022
                А мне с колокольни Ивана Великого.
                И почему-то не я молниеносно реагирую на Ваш коммент, а наоборот.
                Интересно - почему? Вторично спрашиваю: это уже патология или просто работа?
                1. -9
                  16 марта 2022
                  Цитата: Косм22
                  почему-то не я молниеносно реагирую на Ваш коммент

                  Ну, в 10 минут пока уверенно укладываетесь. Молодчна yes

                  Цитата: Косм22
                  Вторично спрашиваю

                  Не наглейте, знайте свое место. "Спрашивает" оно еще, понимаешь...
                2. -9
                  16 марта 2022
                  Цитата: Косм22
                  Вторично спрашиваю

                  Ух, какой требовательный нашелся. Ты еще ножкой по полу топни и кулачком по клаве стукни.
                3. +1
                  19 марта 2022
                  Вторично спрашиваю:

                  А hi "третично" спрашивать будете? Вроде как традиция...
            2. 0
              16 марта 2022
              Цитата: Косм22
              Кто-то заставляет пристально изучать именно мои комменты?
              Здесь медом намазано? Я к диалогу не приглашаю.
              Откуда столь нездоровый интерес к моей персоне? Или молниеносно отзываться на каждое мое слово - это уже работа? А не только обязанность?

              Вы.себе льстит. Так радостно докладываете о проблемах с самолётами в России,что становиться понятно, что такие как Вы или похожие на Вас у руля ОАК и привели к этим проблемам. Не...... Все решат, а пока поездами покатаемся. Не впервой!
              1. -15
                16 марта 2022
                Покататься можно и на тройке.
                А подтереться лопухом или газетой.
                Кто запрещает? Вперед и с песней.
                1. +1
                  16 марта 2022
                  Цитата: Косм22
                  Покататься можно и на тройке.
                  А подтереться лопухом или газетой.
                  Кто запрещает? Вперед и с песней.

                  Для таких как Вы, цитата из известного фильма- жить захочешь, не так раскорячишься! Это к тому, что перетерпим. По мне это лучше, чем Ваше желание эадницу целовать в захлеб полосатым. могу предложить освежитель, говорят помогает убрать рвотный рефлекс.
              2. +3
                17 марта 2022
                Цитата: cmax
                Вы.себе льстит. Так радостно докладываете о проблемах с самолётами в России,что становиться понятно, что такие как Вы или похожие на Вас у руля ОАК и привели к этим проблемам.

                Да нет, именно такие как Вы или похожие на Вас, рапортующие о успехах в импортозамещении и о том, что у нас всё прекрасно привели к этим проблемам. Не надо менять местами причину и следствие.
              3. 0
                25 апреля 2022
                С новыми поездами у нас тоже далеко не всё хорошо.
            3. -9
              16 марта 2022
              Заистерил, Заистерил, отрицая предлагай!
            4. -7
              16 марта 2022
              Цитата: Косм22
              Кто-то заставляет пристально изучать именно мои комменты?

              Ну так не лезь с комментариями и никто тебя изучать не будет, они просто глаза мозолят.
            5. +3
              17 марта 2022
              Комменты открыты для чтения, и не нужно считать мнение других приглашением к диалогу. Интересно боевые самолёты тоже получают сертификаты лётной годности на Западе? Если нет, то наверное следует пожалеть наших лётчиков. Вот недавно один возвратился на "Граче" буквально на честном слове и на одном крыле, задайте ему вопрос, да как он смел так летать. И ещё, думаю западные санкции не станут нам неодолимой преградой на пути в небо, как в военное так и в мирное тоже.
              1. 0
                18 марта 2022
                Цитата: сергей фонов
                Интересно боевые самолёты тоже получают сертификаты лётной годности на Западе?

                Блестяще! drinks
              2. 0
                19 марта 2022
                Я уж до событий так и прикидывал думая - неужели таки Россия уже колонией запада стала.. ?
        2. +1
          16 марта 2022
          Ой да не причитайте вы так. Всё что вы написали "а ничего" именно что ничего, терпимо.
          Явно ведь не за отечественную гражданскую авиацию переживаете, а за то что дорого летать за рубеж будет. А ничего! laughing
          Цитата: Косм22
          Что сертификата летной годности (летать без которого запрещает в том числе и Воздушный кодекс России) для Российской Федерации более не существует?
          Методичка устарела-с.

          Цитата: Косм22
          Что на регулярных предполетных и сервисных осмотрах можно поставить крест?
          Да ладно, молох неправедной войны пожрал авиаспециалистов на Руси?

          Цитата: Косм22
          Что отныне каждый дорогой россиянин, будет садиться в отжатый у проклятых буржуинов самолет только на свой страх и риск?

          А когда было по иному-то? Детский сад госдеповский какой то.

          Цитата: Косм22
          Но не проще поиграть в русскую рулетку? Дешевле обойдется.

          Летайте поездами РЖД.
          1. +3
            16 марта 2022
            1. Методичка устарела в чем-с, позвольте спросить? В том, что российские самолеты остались без сертификата летной годности? Это не так? Я что-то пропустил?
            2. Российские авиаспециалисты запчасти для самолетов компаний Airbus и Boeing будут делать? Не знал. Не перевелись еще, знать, Левши на Руси. Не надо только забывать о том, что блоха несколько отличается от двигателей General Electric CF6-80A, например.
            3. Да, было по-другому, сударь. Были гарантии безопасности от официальных органов, осуществляющих надзор за этой самой безопасностью.
            4. Этот удел отныне только для ура-патриотов.
            1. +3
              16 марта 2022
              Цитата: Косм22
              1. Методичка устарела в чем-с, позвольте спросить? В том, что российские самолеты остались без сертификата летной годности? Это не так? Я что-то пропустил?
              Разрешено сертифицировать на территории РФ. Обновитесь.
              Цитата: Косм22
              2. Российские авиаспециалисты запчасти для самолетов компаний Airbus и Boeing будут делать? Не знал. Не перевелись еще, знать, Левши на Руси. Не надо только забывать о том, что блоха несколько отличается от двигателей General Electric CF6-80A, например.
              Каннибализация, не? Не слыхали? Поставки в обход, за мзду небольшую. Тоже мимо? Вот ведь!

              Цитата: Косм22
              3. Да, было по-другому, сударь. Были гарантии безопасности от официальных органов, осуществляющих надзор за этой самой безопасностью.
              Гарантии это посылка супермена поддержать падающий самолёт? Или банальная страховка? Ну точно - супермен. А страховка для лохов.

              Цитата: Косм22
              4. Этот удел отныне только для ура-патриотов.
              Брезгуете-с железными дорогами? Бедненький, как вы без Таиланда с Турцией теперь?
              1. +4
                16 марта 2022
                Цитата: Владимир_2У
                Поставки в обход, за мзду небольшую.

                Китай уже отказал.Нафига ему такой геморрой?Помнится в Аэрофлоте тоже покупали детали непонятного происхождения,пока аварии не участились
                1. -3
                  17 марта 2022
                  Цитата: Pilat2009
                  Китай уже отказал.

                  Китай отказал со слов некоего мутного "товарища", а по факту не отказывал.
          2. +10
            16 марта 2022

            Ой да не причитайте вы так. Всё что вы написали "а ничего" именно что ничего, терпимо.
            Явно ведь не за отечественную гражданскую авиацию переживаете, а за то что дорого летать за рубеж будет. А ничего!


            Не подскажите номер поезда РЖД Камчатка-Минеральные воды? Что для вас терпимо? Посадите своих детей в самолёт в котором регламентные работы делал "российский авиаспециалист" китайским ЗИПом. И что такого смешного вы находите в желании людей летать в другие страны безопасно и дёшево?
            1. -8
              16 марта 2022
              Цитата: Косм22
              2. Российские авиаспециалисты запчасти для самолетов компаний Airbus и Boeing будут делать? Не знал. Не перевелись еще, знать, Левши на Руси. Не надо только забывать о том, что блоха несколько отличается от двигателей General Electric CF6-80A, например
              .
              Каннибализация, не? Не слыхали? Поставки в обход, за мзду небольшую. Тоже мимо? Вот ведь!

              Цитата: Косм22
              3. Да, было по-другому, сударь. Были гарантии безопасности от официальных органов, осуществляющих надзор за этой самой безопасностью.

              Гарантии это посылка супермена поддержать падающий самолёт? Или банальная страховка? Ну точно - супермен. А страховка для лохов.

              Цитата: Косм22
              4. Этот удел отныне только для ура-патриотов.

              Брезгуете-с железными дорогами? Бедненький, как вы без Таиланда с Турцией теперь?

              Цитата: Marius
              Не подскажите номер поезда РЖД Камчатка-Минеральные воды?
              А что был прямой рейс? Больше на причитание похоже.

              Цитата: Marius
              Посадите своих детей в самолёт в котором регламентные работы делал "российский авиаспециалист" китайским ЗИПом.
              Зачем вы вообще в России живёте, летите туда где ремонт делаю оригинальные специалисты.
      3. +1
        16 марта 2022
        quote Летать за рубеж смогут только самолеты, которые находятся в собственности российских авиакомпаний. Это около двух сотен самолетов. [/quote]

        [/quote]
        А куда они смогут летать,если небо закрыто?Ну да,в Турцию,Китай,Вьетнам и Египет пока вроде летают,но на них давить будут.Думаю через пару месяцев все устаканится и полеты возобновятся.
      4. +3
        17 марта 2022
        Цитата: Владимир_2У
        Ну например о наращивании выпуска продукции ВПК для ВКС и Армии. Ни бюджет, ни ресурсы не резиновые, знаете ли.

        Ну да зарабатывать самим на внутреннем производстве это экономическая ересь для ЦБ РФ и прочих. Для них это великая тайна, что современное производство гражданской авиатехники служит мультипликатором для увеличения национального богатства и способно само зарабатывать деньги.
        "Я сочту изменой, если в колониях изготовят хотя бы гвоздь" (с) министр испанского короля Карла V вроде бы.
    3. +29
      16 марта 2022
      Методы стимулирования Иосифа Виссарионовича уже не кажутся такими драконовскими? А может другого выхода не было?
      1. AUL
        +12
        16 марта 2022
        Цитата: Андрей НМ
        Методы стимулирования Иосифа Виссарионовича уже не кажутся такими драконовскими?

        Методы восстановить можно было бы, да вот никого, подобного ИВС и близко нету!
        1. +6
          16 марта 2022
          Как тут не вспомнить талантливых " сталинских наркомов"? Трижды прав был Иосиф Виссарионович-" кадры решают- все".
      2. +35
        16 марта 2022
        Цитата: Андрей НМ
        Методы стимулирования Иосифа Виссарионовича уже не кажутся такими драконовскими? А может другого выхода не было?


        Я тут как-то давно писал про историю своего бывшего КБ. Нужны стране авиационные пушки. А их нет. Деньги дают, людей дают, материалы и ресурсы дают. Пушка не стреляет. Пришли дяденьки из Ведомства. ?, спрашивают. Руководство мнётся. Хорошо, говорят дяденьки, традиционные русские вопросы. Кто виноват? Что делать? Хитрое руководство говорит, троцкисты виноваты, змеи подлые на теле Революции. Но дяденьки тогда уже руку набили. И кто, говорят, здесь троцкисты? Руководство почуяло подвох (кто может быть главным троцкистом на руководимом тобой предприятии?). Но было поздно. С определённой периодичностью стали выдёргивать самого главного и двигать очередного снизу вверх. Время прошло, пушка не стреляет, следующий из очереди. А кем оказался виноватый - американским шпионом или эстонским - никого тогда не волновало. Дело надо было делать. Так постепенно дошли до Александра Эммануиловича Нудельмана. Тот смог правильно мотивировать коллектив. Пушка начала стрелять и попадать. А он в начале процесса был просто профоргом. А оказался гениальным организатором производства. И конструкторов себе подобрал соответствующих. От Бога. А ведь в стране тогда этого ничего не было. Но благодаря алгоритму, придуманнному кем- то из дяденек из Ведомства, появилось.
        P.S. Жестко тогда заминусовал меня местный либерасьон.
        1. +3
          16 марта 2022
          Цитата: sergo1914
          Цитата: Андрей НМ
          Методы стимулирования Иосифа Виссарионовича уже не кажутся такими драконовскими? А может другого выхода не было?


          Я тут как-то давно писал про историю своего бывшего КБ. Нужны стране авиационные пушки. А их нет. Деньги дают, людей дают, материалы и ресурсы дают. Пушка не стреляет. Пришли дяденьки из Ведомства. ?, спрашивают. Руководство мнётся. Хорошо, говорят дяденьки, традиционные русские вопросы. Кто виноват? Что делать? Хитрое руководство говорит, троцкисты виноваты, змеи подлые на теле Революции. Но дяденьки тогда уже руку набили. И кто, говорят, здесь троцкисты? Руководство почуяло подвох (кто может быть главным троцкистом на руководимом тобой предприятии?). Но было поздно. С определённой периодичностью стали выдёргивать самого главного и двигать очередного снизу вверх. Время прошло, пушка не стреляет, следующий из очереди. А кем оказался виноватый - американским шпионом или эстонским - никого тогда не волновало. Дело надо было делать. Так постепенно дошли до Александра Эммануиловича Нудельмана. Тот смог правильно мотивировать коллектив. Пушка начала стрелять и попадать. А он в начале процесса был просто профоргом. А оказался гениальным организатором производства. И конструкторов себе подобрал соответствующих. От Бога. А ведь в стране тогда этого ничего не было. Но благодаря алгоритму, придуманнному кем- то из дяденек из Ведомства, появилось.
          P.S. Жестко тогда заминусовал меня местный либерасьон.

          Я думаю это у вас красивая легенда.КБ и завод это разные вещи.
    4. +12
      16 марта 2022
      Подсказать кто именно (ВВП) и телеящика заявлял что у нас все есть а в союзе только галоши?
      1. +3
        16 марта 2022
        У него так точно ВСЁ есть
        Ежели б чинуши всех мастей жили на "земле" и пользовались продуктами,что сами создали,бардака было бы поменьше
      2. +6
        16 марта 2022
        Цитата: DEDMOROZOV
        Подсказать кто именно (ВВП) и телеящика заявлял что у нас все есть а в союзе только галоши?

        Перестаньте смотреть обрезанные клипы. smile
        ВВП заявлял, что в СССР всё было брошено на оборонку и космос, которые являются достижениями советской власти и которыми мы гордимся до сих пор. А вот с гражданским сектором, в первую очередь с ТНП, было всё не очень.
        Да, дорогие мои, да. Не надо дискутировать. Дело в том, что то, что мы производили (и руками махать не надо), было никому не нужно, потому что наши галоши никто не покупал, кроме как африканцы, которые должны были по горячему песку ходить. Вот в чём всё дело.
        У нас была оборонка – классная, сильная, и мы ею гордимся до сих пор. Мы благодарны нашим дедам и нашим отцам за то, что они создали после Великой Отечественной войны такую оборонку.
        Из зала: …И первый спутник.
        В.Путин: И первый спутник, и первый человек в космосе – это наша общая гордость, это достижения советской власти, которыми мы все гордимся. Это общенациональные достижения.
        Но товары народного потребления… Жириновский уже сказал об этом. Где они были? Их не было. Давайте не будем друг другу врать и народу. Народ‑то знает, что было и чего не было.
        1. +2
          16 марта 2022
          Цитата: Alexey RA
          Цитата: DEDMOROZOV
          Подсказать кто именно (ВВП) и телеящика заявлял что у нас все есть а в союзе только галоши?

          Перестаньте смотреть обрезанные клипы. smile
          ВВП заявлял, что в СССР всё было брошено на оборонку и космос, которые являются достижениями советской власти и которыми мы гордимся до сих пор. А вот с гражданским сектором, в первую очередь с ТНП, было всё не очень.
          Да, дорогие мои, да. Не надо дискутировать. Дело в том, что то, что мы производили (и руками махать не надо), было никому не нужно, потому что наши галоши никто не покупал, кроме как африканцы, которые должны были по горячему песку ходить. Вот в чём всё дело.
          У нас была оборонка – классная, сильная, и мы ею гордимся до сих пор. Мы благодарны нашим дедам и нашим отцам за то, что они создали после Великой Отечественной войны такую оборонку.
          Из зала: …И первый спутник.
          В.Путин: И первый спутник, и первый человек в космосе – это наша общая гордость, это достижения советской власти, которыми мы все гордимся. Это общенациональные достижения.
          Но товары народного потребления… Жириновский уже сказал об этом. Где они были? Их не было. Давайте не будем друг другу врать и народу. Народ‑то знает, что было и чего не было.

          Так у нас и сейчас с гражданским не очень.Весь ширпотреб импортный,ну может только у нас собирают.вы найдите в магазине стиралку родную или телевизор
      3. -3
        16 марта 2022
        Цитата: DEDMOROZOV
        и телеящика заявлял что у нас все есть а в союзе только галоши?

        Каким местом нужно смотреть в телеящик, чтоб увидеть такой бред?
    5. +23
      16 марта 2022
      Цитата: Tucan
      Более того, у нас об этом очень не любят говорить, но и в оборонной продукции очень велика доля импортных комплектующих, особенно это касается электроники.

      Проблема в том, что руководители высокого ранга чаще всего не несут ни какой ответственности за содеянное. С рук сходят не только откровенные ошибки и провалы, но и коррупция. Кроме того, нет долгосрочной программы развития страны. Все решения принимаются в зависимости от сию минутной конъюнктуры.
      1. +18
        16 марта 2022
        Проблема в самой структуре государства. Россия-это, клептократическое государство в основе устройства которого лежат семейно-клановык отношения. Управление этим государством осуществляется пресловутой вертикалью власти, где главное качество не профессионализм, а преданность и управляемость, и самое главное, чтобы нижестоящий был не умнее вышестоящего. Эта система неповоротлива, инерционна и безинициативна. Нижестоящий смотрит в рот вышестоящему и ожидает от него приказа. А вышестоящий окружил себя лизоблюдами, брехунами, вдувающими ему в уши не правду, а сладкую ложь, то, что он хотел бы слышать и понятия не имеет, что же надо делать. Какие решения от этой системы можно ждать? Да никаких. Под эту вертикаль создана и информационная система рассказывающая об успехах, которых на самом деле нет и скрывающая проблемы, которые- есть. Сладкая ложь об успехах и "не имеющих аналогов в мире", она так приятна. Печально всё это. И как вылезать из той ямы, где мы сейчас с такой вот государственностью и системой управления?
        1. -13
          16 марта 2022
          так вылезай из этой ямы к нам в Россию...
    6. +1
      16 марта 2022
      Надо переходить на рельсы военной демократии , ставить сроки и ответственных не выполнили на Колыму в рудники с кайлом.
    7. -8
      16 марта 2022
      Только почему-то повлиять на производство вооружения запад не смог.
    8. +13
      16 марта 2022
      Цитата: Tucan
      О чём наше руководство думало все эти годы?

      О деньгах в своих карманах. Вся контрреволюция и была задумана с той целью, чтобы не работать самим, а переложить ВСЮ работу на рабов, которых можно гнать денежной плетью. Мол мы заплатим, и нам все сделают, а мы будем только контролировать денежный поток властью.
      Так как наша власть целиком состоит из людей, которые в жизни ничему всерьез не учились, они просто не знали, что для такого контроля надо обладать гигантскими знаниями и умениями. Капиталисты вон знают, а наши... В общем "все купим за рубежом", это единственный вариант, потому что за рубежом умелые люди все наладили, остается только платить. Выглядит как воплощенная мечта. Тут "гномики еще накопают", перебрасываем денег за рубежи, оттуда, за эти деньги, все привозят.
      Вот только не учли ребята один фактик - а зачем они такие нужны тем, кто умеет все налаживать? Зачем американским специалистам "русские олигархи", которые гребут безумные деньги? Американцы сами эти деньги возьмут, к тому же возьмут гораздо больше, потому что они то умеют, а наши нет. Какой реприманд неожиданный!
      Нынешнее время - время великого прозрения для наших властей. Надо же, как оно на самом деле устроено! Так, как сказано в старых учебниках, которые наши власти не учили...
      1. +10
        16 марта 2022
        Великолепно! Вы абсолютно верно подметили САМОЕ ГЛАВНОЕ в том, почему у нас конфликт с "Западом"! Нет никакого такого конфликта России как государства с " Западом", а есть конфликт Российской верхушки возомнившей себя великими гуру в политике и экономике, с западными профессионалами, которые официально сказали, что никогда не сядут за ними за один стол и им не нужны посредники, которые не смогли ничего своего организовать, развалили свою социалистическую систему, систему СЭВ и Варшавского Договора, попросили встроить их в Западом созданные финансово-экономические системы и институты, ради западного образа жизни, но не фига не делают, пытаются в нашей же(западной) системе качать свои права и требуют свою долю. То есть запад сказал: хотите существовать в нашей системе? То тогда или вы следуете нами установленным правилам в ней и не вякаете, или идите лесом- создавайте своё. Вот и пришлось нам на 29 год "независимости" и попытки европеизации, пойти "лесом".
        1. -6
          16 марта 2022
          Цитата: Monster-Fat
          с западными профессионалами

          Лизу с трассы имеете в виду? Аль еще кого?
          1. +1
            16 марта 2022
            "Великих" по зарплатам руками водителей, которых на запад пытались сманить зарплатами, но президент отстоял, не дал скупить золотой кадровый резерв. Правда нефтяники путаю кубы с тоннами, авиастроители с авиауправленцами пошли отжимать западный рынок с конструктором из импортных запчастей, а вернулись стрижеными, корабелы корвет строят 8 лет, а потом сжигают его как гоголь 2-й том мертвых душ.
          2. -2
            16 марта 2022
            На Западе политики идут за клоунов, кем они и являются. Правила Западом технологически-промышленно-бизнес элита. Именно эти люди отладили и технологии, и общественные отношения, и политику на десятилетия вперед.
            Что позволило, в частности, сокрушить СССР снаружи и изнутри. Сейчас на Западе произошли события, которые сломали его лидерство, и они, возможно, окончательно Запад похоронят. Ситуация во многом сходна с монархией, когда к власти приходит тупой, но агрессивный монарх, который начинает направо и налево казнить советников из ненависти к умникам. Но нам от этого вообще не легче.
            Капитализм - тупик. Не будь мощнейшего толчка, который дал капитализму "проект США" (созданный умнейшими, гениальными ребятами), современная цивилизация уже свалилась бы в то, что я лично называю для себя "неизбежный Восток". Когда государства дерутся с государствами, промышленные и торговые субьекты с такими же, постепенно все это мельчает, разрушается, слабеет, тухнет, по мере того, как "спасители мира" уничтожают сами себя и все вокруг, превращая мощную цивилизацию в жалкие обломки, под стон умирающих миллионов...
            Нас ждет все это. Скоро.
  3. +24
    16 марта 2022
    Для борьбы с корупцией выделено 2 млрд рублей.А надо бы по Китайскому варианту-100 метров под кирпичный забор для расстрелов и 2 гектара под кладбище.
    1. +5
      16 марта 2022
      китайский метод никак не решил проблему с коррупцией. Китайские чиновники как брали взятки, так и берут. Не взирая на публичные процессы и расстрелы.
      1. -5
        16 марта 2022
        Китайские чиновники как брали взятки, так и берут.

        Золотом... в отличии от наших мздоимцев.
        Золото стабильно во все времена и во всех странах.
        Да здраствует золото.
        1. +1
          16 марта 2022
          Цитата: Леха с Андроида.
          Китайские чиновники как брали взятки, так и берут.

          Золотом... в отличии от наших мздоимцев.
          Золото стабильно во все времена и во всех странах.
          Да здраствует золото.

          hi Да не всегда коллега wink
          , товарищ Гарин из параллельной вселенной ещё в прошлом веке обесценил золото, правда потом... fellow
      2. +12
        16 марта 2022
        Цитата: Ка-52
        китайский метод никак не решил проблему с коррупцией.

        Что, прямо никак? Или может масштабы с аппетитами поменьше? А то ведь глядя на рост китайской экономики в эффективность расстрелов верится.
        1. +2
          16 марта 2022
          рост китайской экономики обсусловен теми же эффективными механизмами, что и в других азиатских странах, именуемом "азиатским экономическим чудом". Коррупция тут не при чем. И не расстрелы поддерживают темп роста китайской экономики. Массированные финансовые интервенции в экономику - вот что ее развитие движет. Это даже не китайский метод. Тот же способ частично использовало советское правительство, правда довольно варварскими методами (но тогда выбора особо не было).
          Наше правительство почему то никак это не поймет и предпочитает вкладывать деньги в какие то стабфонды и американские казначеские бумаги, вместо собственной экономики. Хотя и ежу понятно что прогрессирующей в развитии экономике не особо нужны стабфонды.
          1. 0
            16 марта 2022
            Цитата: Ка-52
            Массированные финансовые интервенции в экономику - вот что ее развитие движет.
            Этим можно объяснить рост" экономики ширпотреба и бытовой электроники", однако никто в здравом уме не вливал средства в переоснащение ВПК, а значит перевооружение китайской армии и взрывной рост ВМФ Китая, никто не вливал средства в заявленный рост благосостояния, да и успехи космической программы Китая тоже не результат вливаний из за рубежа.

            Цитата: Ка-52
            Тот же способ частично использовало советское правительство, правда довольно варварскими методами (но тогда выбора особо не было).
            Вот не буду спорить, просто напишу что в царской России средств было больше, а расстрелов высокопоставленных лиц меньше ( не было вовсе). И результат налицо.


            Цитата: Ка-52
            Наше правительство почему то никак это не поймет и предпочитает вкладывать деньги в какие то стабфонды и американские казначеские бумаги, вместо собственной экономики.
            Нет ли тут влияния коррупционной составляющей? laughing
            Разумеется "расстрелы" не краеугольный камень успешной но при этом социально и патриотически ориентированной экономики, но что то положительное в этом есть. hi
          2. +6
            16 марта 2022
            Набиулина как-то проговорилась, на вопрос о том, что Россия не вкладывая деньги в свою экономику вывозит эти деньги за границу, где они работают на западную экономику, типа почему так? Она ответила примерно следующее: стабильная западная экономика делает стабильной и экономику России, так как экономика России полностью встроена в Западную и зависит от западной экономики. Если вкладывать деньги напрямую в российскую экономику, то это будет не эффективное использование и может привести к перекосам в мировой экономике, а вот работая на западе они оздоровляют мировую экономику, что опоследовательно влияет и на российскую экономику и это является эффективным вложением. Ну, так её очевидно учили там, где она "училась" экономике и финансам.
            1. +10
              16 марта 2022
              То есть, получается, что главной задачей ЦБ РФ всё это время являлось поддержание мировой финансово-экономической системы, и вся его деятельность была направлена именно на это? Мы тут говорим об "иноагентах" и щимим разного вида шестёрок типа "Эха", а получается, что самым главным иноагентом являлся наш ЦБ? Вместе со всём финансово-экономическим блоком, оправдывающим его действия?
              1. -1
                16 марта 2022
                [quote=Monster-Fat] а получается, что самым главным иноагентом являлся наш ЦБ?[/qu

                "Самый главный укрывальщик смутьянов это ты-эмир" (с) Повесть о Ходже Насреддине Л.В.Соловьев
          3. +6
            16 марта 2022
            В Китай выводились западные производства. Пока это было выгодно. На своих ресурсах никакая отсталая страна быстро развиться не в состоянии. СССР бы, возможно, тоже не смог без Великой депрессии, когда запад начал продавать всё и всем.

            Но вы и дальше рассуждайте о каких-то стабфондах.
            1. +2
              16 марта 2022
              В Китай выводились западные производства. Пока это было выгодно. На своих ресурсах никакая отсталая страна быстро развиться не в состоянии

              Думать, что рост китайской экономики обусловлен лишь переносом западных предприятий на китайскую платформу - распространенный шаблон "все знающих" завсегдатаев лавки у подъезда.
              СССР бы, возможно, тоже не смог без Великой депрессии, когда запад начал продавать всё и всем.

              смог бы, просто темпы роста были бы не 30%, а 10-15, как в среднем по странам Европы.
              Но вы и дальше рассуждайте о каких-то стабфондах.

              очень "аргументированное" замечание laughing а по существу родите что нибудь?
      3. +8
        16 марта 2022
        Цитата: Ка-52
        Китайские чиновники как брали взятки, так и берут. Не взирая на публичные процессы и расстрелы.

        Лично я уверен, что этот метод снижает уровень коррупции.
        1. 0
          16 марта 2022
          снижает, безусловно. Но не искореняет.
          1. +7
            16 марта 2022
            Цитата: Ка-52
            снижает, безусловно. Но не искореняет.

            Нам бы хоть наполовину снизить, для начала. И мораторий на смертную казнь надо убирать, тем более, что из совета европеидов вышли.
            1. +8
              16 марта 2022
              да дело не в силе наказания, а в его неотвратимости. Покуда чиновник верит, что "чаша сия" его минует, он будет красть. Тараканов в доме не вывести путем введения тяжкой и мучительной казни для единично пойманного индивида laughing
              1. +9
                16 марта 2022
                Цитата: Ка-52
                да дело не в силе наказания, а в его неотвратимости.

                Не только. Что толку, если своровавшему железную дорогу дадут два года? Можно и посидеть с комфортом, зная, что потом будешь обеспечен на всю оставшуюся жизнь. Килограммы золота с бриллиантами Васильевой вернули, ей это папа подарил. А надо бы и у папы все конфисковать, да фаберже отчехвостить заодно.
                1. 0
                  16 марта 2022
                  Не только. Что толку, если своровавшему железную дорогу дадут два года? Можно и посидеть с комфортом, зная, что потом будешь обеспечен на всю оставшуюся жизнь. Килограммы золота с бриллиантами Васильевой вернули, ей это папа подарил. А надо бы и у папы все конфисковать, да фаберже отчехвостить заодно.

                  ну посадили в прошлом году у нас двух губернаторов на 12 лет строго режима с штрафом по 250 млн. каждому - сильно это помогло борьбе с коррупцией? Очень сомневаюсь, что остальные белые и пушистые.
                  1. 0
                    16 марта 2022
                    Цитата: Ка-52
                    ну посадили в прошлом году у нас двух губернаторов на 12 лет строго режима с штрафом по 250 млн. каждому - сильно это помогло борьбе с коррупцией?

                    А надо бы полную конфискацию у него и ближайщих родственников, если у них расходы превышают доходы, и пулю в лоб.
              2. +3
                16 марта 2022
                Цитата: Ка-52
                да дело не в силе наказания, а в его неотвратимости.

                Вот с этим на все 100 согласен.
                Цитата: Ка-52
                Тараканов в доме не вывести путем введения тяжкой и мучительной казни для единично пойманного индивида
                good
              3. +2
                16 марта 2022
                Цитата: Ка-52
                да дело не в силе наказания, а в его неотвратимости. Покуда чиновник верит, что "чаша сия" его минует, он будет красть. Тараканов в доме не вывести путем введения тяжкой и мучительной казни для единично пойманного индивида laughing

                Полностью согласен с вами. Но, для этого нужен абсолютно независимый суд и судопроизводство, а так же безотносительное применение законов. А это уже сложнее и опаснее hi
      4. Комментарий был удален.
      5. 0
        16 марта 2022
        Цитата: Ка-52
        китайский метод никак не решил проблему с коррупцией. Китайские чиновники как брали взятки, так и берут. Не взирая на публичные процессы и расстрелы.

        Ну тогда Сингапурский метод
        1. +3
          16 марта 2022
          Вы согласитесь жить по законам Сингапура?Сможете?А окружающие?За коррупцию -расстрел.ОК,обеими руками за.За брошеный мимо урны бычок штраф тысяч так на 150-сойдет?Жевательную резинку приравняем к наркоте и запретим?На газонах собакам не гадить иначе-штраф в пару сотен тысяч.Всех домашних животных переписать.Бабушек,кормящих птиц-под арест или штрафами добить?
          Запретите молодежи тусить по ночам с алкоголем в России?Вы о чем?Вас соседи первого предадут огню за такие идеи.:)))Может я чего то пропустил,но не слышал,что Сингапур пользуется спросом на переезд в эту страну русских.
          1. +1
            16 марта 2022
            Цитата: VORON538
            не слышал,что Сингапур пользуется спросом на переезд в эту страну русских.

            Если вы хотите жить в развитой стране,опыт Сингапура нужен.Если хотите оставаться с российским менталитетом и гадить на улицах,брать взятки тогда и говорить нечего,оставим все по прежнему.
    2. AUL
      +15
      16 марта 2022
      Цитата: kot-begemot
      Для борьбы с корупцией выделено 2 млрд рублей.

      И их тут же разворовали полковники из управления по борьбе с коррупцией! laughing
    3. 0
      18 марта 2022
      Для борьбы с корупцией выделено 2 млрд рублей.

      Ну вы поняли да?
  4. +2
    16 марта 2022
    Вот не зря говорят в народе: "Жену отдай дяде, а сам иди к бл любовнице!"
  5. +13
    16 марта 2022
    Как то один менеджер сказал : "мы все купим" ! Поэтому , ничего здесь удивительно нету , и вообще пусть дальше вводят санкции, чтобы все это вылезало наружу.
    1. +13
      16 марта 2022
      Фамилия этого менеджера Гайдар, по сути благодаря ему у нас уничтожили станкостроение и сегодня такие большие проблемы в гражданском авиастроении. Да и наследничники у него такие же, предпочитали покупать чем производить!
    2. +1
      16 марта 2022
      К сожалению это одновременно всему населению боком выйдет с патовыми последствиями.
  6. +2
    16 марта 2022
    Вчера читал что самолёты перерегистровали с Багам и Ирландии в Россию,что их уже национализировали?
    1. +2
      16 марта 2022
      Цитата: Пессимист22
      Вчера читал что самолёты перерегистровали с Багам и Ирландии в Россию,что их уже национализировали?

      Предупредили все инокомпании ушедшие из российского рынка о внешнем управлении, вроде о национализации речь не идет request
  7. -1
    16 марта 2022
    а может, и вообще ликвидировать данную структуру.

    Идеальный вариант
    1. -10
      16 марта 2022
      Вообще-то автор все время предлагает ликвидировать всё государство Россия, а тут только часть предложил. request Непоследовательно.
      1. -1
        16 марта 2022
        Цитата: Genry
        Вообще-то автор все время предлагает ликвидировать всё государство Россия, а тут только часть предложил.

        Вот эту часть я и прокомментировал
        Увижу что то другое, прокомментирую другое
        1. -5
          16 марта 2022
          Ну, чувак, меня прёт, как ты по частям сваливаешь...


          © https://anekdoty.ru/pro-narkomanov/page/16/
          1. +1
            16 марта 2022
            Цитата: Genry
            Ну, чувак, меня прёт, как ты по частям сваливаешь...

            Хамить не надо
  8. +12
    16 марта 2022
    ОАК «…наращивает компетенции по строительству военно-транспортных самолетов…»
    Импотенцию они наращивают, а не компетенцию.
  9. +2
    16 марта 2022
    У каждой проблемы есть имя. Может пора не только пряники менеджерам раздавать, а и кнутом действовать. Посадить менеджеров на зону в шаражку (что бы ни что от работы не отвлекала) пока МС-21 серийно не начнет летать, глядишь и результаты появятся.
    1. AUL
      +11
      16 марта 2022
      А что они в шарашке делать будут? Друг другу планы-отчеты писать да видеоконференции проводить? Воровать там им не дадут, а больше они ничего делать не умеют!
      1. 0
        16 марта 2022
        Конструкторам карандаши пусть затачивают, кофе наливают, выйти захотят что нибудь придумают у них связи не плохие.
        1. AUL
          +2
          16 марта 2022
          Цитата: Alex66
          Конструкторам карандаши пусть затачивают,

          Лучше пусть дороги строят или рукавицы шьют! Хотя качество будет поганое.
    2. 0
      16 марта 2022
      Просто посадить, работать они всё равно не умеют, только руководить умеют.
  10. -1
    16 марта 2022
    Эх.... читал бы ВВП такие статьи.....
  11. +8
    16 марта 2022
    Вы сначала РЖД "национализируйте" в МПС, вот где авгиевы конюшни.
  12. Комментарий был удален.
  13. +2
    16 марта 2022
    Осталось только воплотить планы в реальность!!!Что весьма трудновато с нынешними .....эффективными манагерами(((
  14. +8
    16 марта 2022
    Один простой пример. 2011 год хоккейная команда летела на самолете Як-42. После катастрофы, некий высший государственнй чиновник, назовём его для краткости ДАМ высказался высказался в пользу закупки зарубежных самолётов, даже в ущерб отечественному производителю.
  15. +3
    16 марта 2022
    Полностью согласен, Роман. И такая ситуация во всём. Надеюсь наше руководство теперь проснётся. Когда- то великий Сталин смог организовать восстановление разрушенной страны практически с нуля. И ведь восстановил. И вывел на второе, а возможно в чём-то и первое, место в мире. Сейчас , на мой взгляд, ситуация на много проще.
  16. +5
    16 марта 2022
    Для начала нужно смахнуть с руководства гос компаниями всех этих дочков-сыночков и прочих манагеров-грантожоров. Как фекальную массу с лопаты. Тогда все получится. Иначе никак.
  17. +5
    16 марта 2022
    "руководство ОАК не в состоянии справиться в нарастающими проблемами. Просто потому, что главная проблема ОАК – это отсутствие грамотных работников в высших эшелонах. "
    отличная формулировка , и ведь так везде ! автопром , судостроение , банки ....везде сидят важные юристы и экономисты не умеющие решать производственные задачи....
  18. -1
    16 марта 2022
    У автора тяжелые проблемы с восприятием пространства времени. Никакой гражданской авиации в России в 2000-ом году не было. Были уже сдохшие заводы и ноль конкурентоспособных моделей. И именно SSJ с МС-21 эту ситуацию меняли. Про Ил-96 можете, что угодно рассказывать, но только ничего не понимающие в производстве люди могут сидеть в интернете и повторять мантру, что власть ничего не развивает. Чтобы самолет вообще начали выпускать, на него сначала должны быть заказы, а как обеспечить заказы на Ил-96, который конкурирует с лидерами рынка? При этом такие самолеты авиакомпаниями не приобретаются, а берутся в лизинг, тупо дорого это.

    Ну будет замкнутый рынок, как в СССР, тогда и можно на всё положить, но рынок СССР был маленьким, и в мире ни на что особо не влиял.

    Ту-334 - это просто дать в морду хочется за упоминание. 3 Члена экипажа, когда везде в мире 2, заднемоторная компоновка, которую никто не любит, ее делали из-за шумности первых движков, сейчас это не перевешивает плохой развесовки и неудобства в обслуживании, паршивые ЛТХ и сертификат на катание по аэродрому. И действительно, почему это чудо никто не купил...

    Да и национальных самолетов уже давно нет, даже A и B берут кучу импортных комплектующих, т. к. вопрос в эффективности и соблюдении сроков.
    1. Как то вы забыли упомянуть ТУ-214. За это вам захочется получить в морду? Там и двигатели расположены как вам нравится, и весьма современные. Как там у нас с эффективностью и конкуренцией, при отсутствии самих самолетов, и самой конкуренции на данный момент?
    2. +1
      16 марта 2022
      По Ту-334 полностью согласен. Не надо быть аэродинамиком и прочнистом, что бы понять и сравнить, что планер перетяжелен из-за хвостовой части плюс больший мидель. Из-за этого при тех же условных движках пд8( с д436 понятно) и загрузке в 100 пассажирах по экономике не конкурент ssj new. При небольших плюсах в отдаленности двигателей от земли.
      1. Я понимаю, что слабо подкован в авиации, и модными терминами не владею. Но как до этого десятилетиями летали Ту-134, Ту-154 и Як-42 при перетяжеленности и большом миделе? И как быть с экономическим превосходством SSJ, который из-за обилия иностранных запчастей может встать на прикол?
  19. +1
    16 марта 2022
    очень нужен Лаврентий Павлович, ну ОЧЕНЬ!
  20. +5
    16 марта 2022
    Цитата: Владимир_2У

    Вообще причин для переживаний не вижу.

    а я вижу! на сегодняшний день НЕТ самолетов для местных авиалиний, как таковых нет и среднемагистральных аппаратов. не знаю, сколько вам лет, но я отлично помню, как я и мои родственники летали (!!!) из района в Бийск, а сейчас такового нет и даже в наметках! ваш патриотизм очень попахивает дебилизмом: шапками закидаем! закидали, видим на практике!
  21. 0
    16 марта 2022
    Большая нагрузка ляжет на МПС. Опять пригородные поезда запускать придётся. Хоть так.
  22. 0
    16 марта 2022
    Зачем их выбрасывать, нужно чтобы эффффективные менеджеры оплатили все издержки по переходу из своего кармана ! Заставить их уговорить, вернуть за большие зарплаты на работу старых конструкторов и производственников. А будут те отказыватся , то эфффффективные менеджеры должны им ножки мыть и воду пить после мытья принародно!Кто то же должен ответить за разруху в авиастроении.
  23. 0
    16 марта 2022
    Цитата: Ка-52
    китайский метод никак не решил проблему с коррупцией.

    В 1991 году ВВП Китая был примерно равен ВВП УССР. Сейчас ВВП Китая второй в мире (по ППС первый). Как вы думаете, было бы это возможно, если бы борьба с коррупцией была бы безуспешной?
    1. +4
      16 марта 2022
      Цитата: Scientist_
      В 1991 году ВВП Китая был примерно равен ВВП УССР. Сейчас ВВП Китая второй в мире (по ППС первый). Как вы думаете, было бы это возможно, если бы борьба с коррупцией была бы безуспешной?

      Просто экономика Китая растёт быстрее, чем разворовывается. smile
      Борьба с коррупцией в Китае идёт как и во всём мире - пока ты поддерживаешь власть, то можешь воровать спокойно. Тот же Чжан Ци свои 13 тонн золота явно не за год накопил.
      Но если ты отошёл от генеральной линии партии или же поддержал проигравшую группировку - то всё, что было разрешено вчера, сегодня становится поводом для уголовного дела.
      1. Экономика достаточно сложная штука, одним воровством не объясняется. Например, можно заставить всех на почте заполнять на бланке где, когда и кем выдан паспорт, и очереди возрастают сразу, без всякой веской причины, а экономика при этом падает из-за дополнительных трудно понимаемых издержек. Можно дороги проектировать так, что все будут стоять в пробках, а время в поездке и расход бензина возрастает кратно, а экономика вроде бы ни при делах.
  24. +7
    16 марта 2022
    Это прямо таки призывы к саботажу! Нельзя саботировать договоренности, достигнутые на высочайшем уровне! Автор явный и последовательный враг! Ведь оно все как устроено?
    Есть некая госкорпорация. С ее "высот", то есть высшего менеджерского звена, открываются большие возможности, как по воровству, так и банально с вознаграждениями - многие высшие менеджеры ОАК получают в месяц гораздо больше, чем весь коллектив (исключая директора и его замов) немалого авиазавода. И значит что?
    Значит назначение на эти должности продается. За очень большие деньги. Которые, как правило делятся на две части - сначала огромная сумма разом, при назначении, и потом каждый месяц весьма значительная долька "покровителю". Имеет ли значение, есть ли у назначенца образование (даже не профильное, а хоть какое), опыт работы в отрасли, личные и деловые качества? Ну разумеется нет! Единственным условием являются регулярные выплаты. И все.
    А теперь автор статьи требует невозможного! В каком это смысле "работать"? Как это вообще? Высший состав наших госкорпораций ничего такого в принципе не умеет! Не за это были выплачены десятки миллионов долларов сразу, и миллионы долларов потом! А тут удар просто с двух сторон - и самим назначенцам придется вдруг делать то, чего они в принципе не умеют и не могут, и деньги, которые разворовываются (причем большая их часть идет "выше") надо направить на самолеты, а не в карманы!
    Это все нереально. Невозможно. Не так оно все устроено, совсем не так...
  25. kig
    +2
    16 марта 2022
    Еще раз подтверждается подозрение, что наши лидеры не умеют управлять. Не умели и не научились. Не умеют ставить цели, не умеют найти и мотивировать исполнителей, не умеют просчитывать последствия. Умеют только побеждать на выборах.
  26. +2
    16 марта 2022
    Летать за рубеж смогут только самолеты, которые находятся в собственности российских авиакомпаний. Это около двух сотен самолетов.
    С учётом закрытого неба над Европой и Северной Америкой вполне может статься, что двух сотен самолётов на первое время окажется вполне достаточно.
    Китай уже отказался поставлять запчасти для российских самолетов.
    Это сообщение было опровергнуто в тот же день. Других сообщений на эту тему не было.
    Единственный вроде бы на 100% российский МС-21-310 только на испытаниях, и когда самолет реально пойдет в серию, сказать сложно.
    Начало поставок авиакомпаниям запланировано на третий квартал этого года. До конца года планируют передать 4 штуки.
  27. +5
    16 марта 2022
    Когда то Погосян, принимая решение о установке на SSJ французских, не самых лучших двигателей, утверждал, что это позволит упростить и ускорить сертификацию самолета в Европе. Неужели он не понимал, что Европа "спит и видит" конкурентов своей авиапромышленности? Надо было думать о самолете для России, а не самолете для экспорта. Все разговоры о том, что только экспорт позволит сделать выпуск самолетов "от лукавого". Тысячи самолетов для внутрироссийских перевозок могли и могут обеспечить собственное высокорентабельное производство. Хотя бы из-за необходимости тратить валюту на покупку и/или выплату процентов по кредитам/лизингам.
    Идея "мальчиша-плохиша" Е.Гайдара (пусть земля ему будет стекловатой) о том, что "не надо все делать свое, что надо просто купим за границей" полностью себя дискредитировала. Но его соратники, в т.ч. т.н. ВШЭ продолжают разорять и экономически уничтожать РФ.
    Говорят худа без добра не бывает. Так не пора ли Президенту России разогнать проамериканские экономические власти РФ, как он сделал в отношении проамериканских СМИ?
    1. 0
      24 марта 2022
      Заметим что западные страны производят или стремятся производить все сами.
  28. +5
    16 марта 2022
    Про самолёты вы лихо пишете и про то как все пропало и в авиации и веезде
    Напомним что ровесник ссдж 100 в Японии так и не смог ....

    И в самолёты мало кто может


    Роман а расскажите нам как вы как журналист проиграли информационную войну.... Просто в 0, зеро в салат

    Не чувствуете себя там самым эффективным менеджером?
  29. 0
    16 марта 2022
    ну конечно неплохо было бы за такую ситуацию наказать тех кто тормозил процесс строительства - хотя и так понятно - глупые менеджеры всех уровней, от начальника цеха и до замминистров. Причина там простая - 20 т.р. зарплаты рабочих на авизаводах. Это менеджеры так экономят. Их так учили.

    но в целом ерунда - деньги не пахнут.
    Как только курсы валют устаканятся и способы платежей наладятся появятся поставщики запчастей и сервисы. Если будет крушение боинга или аирбаса и их следователей не пустят к расследованию - будет объявлено о "недостатке конструкции", что весьма неприятно и после истории 737мах производителям никто не поверит.
  30. +1
    16 марта 2022
    Как минимум, есть серийные ПС-90А(могу ошибаться в индексе) и БРЭО (более менее современное ) на Ил476, Ил96 и свежих версиях Ту214...Какое то БРЭО (современнее) создается в локализованной версии ССЖ....Вот и нужно вкладывать в соответствующие версии (локальные) ССЖ и МС 21.
    1. ССЖ создается (на каком этапе - не знаю)
    2. МС21 - нужно проводить ревизию версии с мотором ПД14.

    И ставить четкие задачи на 5 летку по этим проектам
  31. +2
    16 марта 2022
    Целых 12 штук SSJ 100. В масштабах страны – сами понимаете.

    Давайте поймём Роман...
    SSJ 100.Единиц произведено 223
    Годы производства 2007 — 2022 итого 15 лет

    Як 42
    1980 по 2002 гг. построено 194 самолета

    Делайте выводы сами
  32. -1
    16 марта 2022
    С автором согласен.
  33. -2
    16 марта 2022
    С одной стороны все верно.
    С другой стороны - пока авторы не назовут фамилии, которые наверняка знают, деланно удивляться в статьях и расписывать благие пожелания можно сколько угодно. Без особого толку.

    А называть фамилии опасно, вспомните судьбу Неназываемого.

    Авторы не влияют на решения. А принимают решения неназванные, но хорошо известные, "эффективные менеджеры", что контролируют потоки денег, технологий, направлений, связи, социальные и карьерные лифты.
    Они никуда не деваются, все там же, поэтому и итог будет все такой же.
    Может чуток получше, т.к. денег и технологий всеже прибавляется и прибавляется. Зато и заказчики за бугром - теже индийцы (просто вышли из кряда контрактов из за неисполнения), китайцы, индонезийцы и африканцы - все больше "осторожничают", деньги экономят, а закупают/продвигают все чаще совсем не наши самолеты.....
  34. +2
    16 марта 2022
    Не очень радостно. Летать за рубеж смогут только самолеты, которые находятся в собственности российских авиакомпаний. Это около двух сотен самолетов.
    В нацистскую Германию с началом ВОВ, у нас вообще летали только военные самолёты, и ничего, они справились с задачей. Ну, а если Вы до сих пор не понимаете что со стороны наших западных "партнеров" нам объявлена война, и хотите и дальше продолжать бродить по Манхэттену, то это уже ваши трудности, лично мне плевать на них. А дружественные страны наши самолёты арестовывать не будут.
  35. +1
    16 марта 2022
    Не устану утверждать, что Россия по своему научно-технологическому и производственному потенциалу является довольно скромной державой. Возможности ее менее чем 150 млн. населения никак нельзя поставить в один ряд с тем же Китаем, не говоря уж про золотой миллиард Коллективного Запада. К тому же население России помимо производства жизненно необходимой продукции сильно озабочено обеспечением безопасности огромной территории, неблагоприятной транспортной логистикой, собственным жизнеобеспечением в условиях сурового климата. Поэтому пытаться догнать и перегнать Запад по всем направлениям человеческой деятельности в условиях жесточайшей и не слишком добросовестной конкуренции является непосильной задачей. Над решением этой задачи безуспешно трудились 280 млн. жителей СССР, а сегодняшняя 150-ти миллионная Россия тем более не способна ее решить.

    Как выжить в этой смертельно опасной ситуации?
    - Только с помощью правильной стратегии. Необходимо прекратить играть по правилам, навязываемым нам англо-саксонской цивилизацией и предложить Миру собственные правила. Они просты и доходчивы. Россия должна донести до Запада тезис Путина о том, что Мир без России нам не нужен, а если кто-то захочет уничтожить Россию, то он неизбежно погибнет сам. Чтобы этот тезис стал убедительным, строить надо не МС-21, а Ту-160, Калибры, Цирконы и прочие средства уничтожения любого противника. А также необходимо срочно восстанавливать большую Россию (бывший СССР). Когда Мир поймет что это не шутка, то разговаривать с ним станет проще. Исчезнут препятствия для обмена товарами. И никто не посмеет приземлить купленные у Запада Боинги и Эйрбасы, поскольку такой шаг будет расцениваться Россией как казус белли со всеми вытекающими последствиями.
  36. +1
    16 марта 2022
    Цитата: Вадим237
    К сожалению это одновременно всему населению боком выйдет с патовыми последствиями.

    Это да. Ошибочные действия правителей = население рассчитывается..
  37. Dos
    +4
    16 марта 2022
    Всё верно сказано! Выросло поколение руководятлов, способных только покупать (арендовать) и перепродавать (участвовать в выборе поставщика, "ненавязчиво рекомендовать"), причем покупать за казённые деньги и иметь неплохую маржу за "посреднические услуги". Выросло серьёзное лобби из проталкивателей нужных законодательных актов и проектов. Свой авиапром осознанно был ликвидирован и никому "тыковку" не смахнули!
  38. +2
    16 марта 2022
    Возможно ли покупать запчасти ,авиадвигатели,авионику через третьи страны или фирмы -прокладки?Или нужно подключать для этого спецслужбы? hi
  39. +3
    16 марта 2022
    Я бы поостерёгся выпускать в полёты и чисто российские самолёты.Кто даст гарантию что чисто российские не арестуют в Европе,за те лизинговые самолёты,что Россия возможно национализирует?
    1. 0
      18 марта 2022
      Учитывая историю аглосаксонских воров и грабителей, гарантию даст только приличный, возможно ядерный, заряд с часовым механизмом установленный на неизвлечение. Не успел самолет вовремя вернуться в россию на переактивацию, и какого нибудь хитроу больше нет.
  40. +1
    16 марта 2022
    Вот дедушка Сталин как то умудрялся заставлять работать и конструкторов и заводы....
  41. +2
    16 марта 2022
    Госкорпорации - это ПОЗОР какой-то.

    Еще при Царе-Батюшке на Руси стало понятно: надо развить ту или иную сферу, создаем МИНИСТЕРСТВО. СССР - "велосипеды поизобретал" поначалу, но после согласился: нужна ГА? Возвращаем Министерство ГА. Нужна микроэлектроника? Возрождаем МинЭлектронПром.

    Разница - принципиальная. Без профильного образования, работы руководителем отдела или цеха, а после директором или зам. директора предприятия в Министерство - не попадешь. Это же, кстати, касалось и Госуправления! У Дуриковых-Шариковых просто не было шансов стать градоначальником или пуще того, Губернатором...

    Устойчивая модель экономики от СССР есть. Создаем Госплан, ставим в него суперкомпьютеры с ИскИнтел., меняем советские "нолики" в графе "прибыль" на желаемый % и работаем.

    Довелось участвовать в переводе одного предприятия из социалистической экономики в капитализм. Внедрили маркетинг, ценообразование "снизу" от себестоимости, освоили рыночный поиск поставщиков и заказчиков и бизнес-планирование. Трудно? Да, но не абы что, если руководство и собственники - НЕ ВОРЫ! Не вижу проблем, в коррекции кап. модели на долгосрочные отраслевые госзаказы от Госплана.
  42. 0
    16 марта 2022
    Не убавить, не прибавить. Руксостав ОАК только добывать золото рядовыми добытчиками. Более не на что не способны.
  43. +1
    16 марта 2022
    если напишу что автор временами лжёт то скорее всего забанят, но как назвать когда "Целых 12 штук SSJ 100." когда их более 200? опять плачь о мертворождённом ту334, целиком российский а ничего что на нём флажки России и Украины рисовали, где движки от моторсич брать будете? ил96 компании
    могут брать только в условиях санкций, потому что при возможности выбора никто неэкономичный самолёт брать не будет. и кстати его повышенный расход будут оплачивать авиапассажиры. поставил бы статье минус, но его давно отменили что бы не травмировать нежные чувства авторов
  44. Самый лучший мотив активно сопротивляться - это когда тебя загоняют в угол. Этот момент наступил - спасибо нашим западным "партнёрам". Где наша не пропадала.
  45. Возник интересный момент: каким образом российские компании должны были вернуть самолеты европейцам и американцам, если вся Европа и США – сплошная бесполетная зона?
    -
    Пусть приезжают, разбирают свои самолёты в России и вывозят их по железной дороге к себе на Запад.
  46. +1
    16 марта 2022
    Поднимать в разы зарплату и народ сам потянется в авиастроение. В авиации такие перекосы по зарплате, что мама не горюй.
    1. -1
      17 марта 2022
      У нас беда: проблемы комплексные пытаются решить исключительно финансовыми средствами. Только и слышно: "У нас нет того..." В ответ: "Принята программа, выделено...." А дальше то что?. В разы поднимать зарплату засчет чего? Заказов? А где они? У авиакомпаний, которым небо закрыли? Которые и в жирные времена вкладывались в долги у врагов (привет лизингу)? Кстати, какой говорящий термин...
      Далее. Нашли денег на зарплату. ОК. Где срочно взять специалистов?
  47. +2
    16 марта 2022
    Ситуация для России в области авиационной промышленности гораздо менее неблагоприятна, чем думает большинство людей. Россия - страна, устойчивая к санкциям, в том числе в секторе гражданской авиации, потому что усердно работала для этого в последние два десятилетия. Теперь, после враждебных действий Airbus и Boeing, большинство людей осознали важность для России развития гражданских / вспомогательных самолетов в нишах, где работают Airbus и Boeing, которые поглощают более 90% трафика с точки зрения пассажиров и тонн перевозимых грузов, а также в качестве последствия являются наиболее прибыльными.

    Россия, как страна, сделала самое важное, чтобы сохранить авиационную промышленность в условиях очень низкого спроса, отчасти вызванного избытком производства в последние годы существования Советского Союза, а также потому, что потенциальные заказчики обратились к западным самолетам. Российская авиастроительная промышленность все еще публична и жива, и это означает, что у России все еще есть важные инструменты для борьбы с этими санкциями в той форме, в которой это может сделать только Россия.

    Россия прекрасно знает свои собственные активы и на самом деле очень хорошо понимает, что для того, чтобы ответить на санкции, нужно только правильно связать окончание производства предыдущих проектов советского происхождения и начало производства проектов нового поколения, которые фактически находятся в стадии разработки. И Россия делает это в большинстве ниш, где работают Airbus и Boeing. В последние годы многие люди рассматривали некоторые из предыдущих проектов как снятые с производства, но реальность такова, что их производство было остановлено только из-за отсутствия спроса, даже с некоторыми незаконченными корпусами, которые могут быть закончены сейчас. Это текущий обзор этих ниш в России, принимая во внимание, что ниша Ан-225 оказалась недостаточно востребованной, чтобы быть прибыльной:

    Весовая категория Boeing 747:
    авиалайнер: невыгодный
    транспорт предыдущий: Ан-124
    транспорт новый: Слон ПТС-160

    Весовая категория Boeing 777, Airbus A330, McDonnell Douglas DC-10/MD-11:
    авиалайнер предыдущий: Ил-86/80/96 (в производстве)
    авиалайнер новый: CRAIC CR929
    транспорт предыдущий: Ан-22
    транспорт новый: Ил-106 ПТС-80 ПАК-ВТА

    Весовая категория Boeing 767, Airbus A310:
    авиалайнер предыдущий: Ил-62 (в производстве)
    авиалайнер новый: Ту-304 ФФ
    транспорт предыдущий: Ил-76/78/82 Бе-A50 (в производстве)
    транспорт новый: Ил-90

    Весовая категория Boeing 737, Airbus A321, Boeing 757:
    авиалайнер предыдущий: Ту-154 (в производстве), Ту-204/214 (в производстве)
    авиалайнер новый: МС-21 Як-242 (в производстве)
    транспорт предыдущий: ранний ИЛ-76
    транспорт новый: Ту-330

    Весовая категория Airbus A320, Airbus A319:
    авиалайнер предыдущий: Ил-18/20/22/24, Ту-134
    авиалайнер новый: Су-Суперджет (в производстве)
    авиалайнер следующего поколения: Ту-334 обновленный и улучшенный
    транспорт предыдущий: Ан-10/12
    транспорт новый: Ту-230 или Ил-276
    транспорт следующего поколения: Ту-230 или Ил-276
    вертолет предыдущий: Ми-26/27 (в производстве)
    вертолет новый: ?

    Я включил последний вертолет, потому что он относится к той же категории размеров и ориентирован на транспорт, что может повлиять на переход транспортной ниши категории размеров.

    Как вы можете видеть, в России разрабатываются новые проекты нового поколения для всех ниш, где работают Airbus и Boeing. Если в последние годы некоторые проекты были более заморожены, то сейчас они, скорее всего, будут возобновлены и обновлены. И в дополнение к этому может появиться новый проект по замене Ми-26/27. В этих категориях размеров единственным недавним проектом без хорошей перспективы является Бе-A40/42.

    И также очень важно в краткосрочной перспективе, что в России фактически производятся самолеты во всех нишах, где работают Airbus и Boeing, за исключением преемников Ан-22, Ан-10/12, ранних Ил-76 и Ан-124. Как следствие, их преемники будут иметь приоритет в своем развитии, чтобы раньше выйти на серийное производство.

    Для проектов, упомянутых как в производстве, спрос (не Россия) возобновит производство всех из них, начиная с корпусов, которые остаются незавершенными. Вполне вероятно, что новые самолеты будут производиться в рамках новых модернизаций, которые включают современные обновления и импортозамещение.

    И в случае нынешних Boeing, Airbus и McDonnell Douglas в российских авиакомпаниях, в случае принуждения Россия, скорее всего, национализирует их, что окажет серьезное влияние на экономические показатели компаний-арендаторов, и самолеты вступят в процесс каннибализации до полного истощения, что их прикончит постепенно, как это было сделано с отечественными самолетами.

    (Автоматический перевод с английского. Ниже приведен оригинальный комментарий на английском языке)

    The situation for Russia in the refered to the aircraft industry is much less unfavourable than what most of the people think. Russia is a country resilient against sanctions, including in the sector of the civil aviation, because worked hard for it in the last two decades. Now with the hostile actions of Airbus and Boeing, most of the people realized about the importance for Russia of the development of civil/auxiliary aircrafts in the niches where Airbus and Boeing operate, which absorb more than a 90% of the trafic, in terms of passengers and tons of cargo moved, and as consequence are the most profitable.

    Russia, as a country did the most important, to keep living the aviation industry in a situation of very low demand, caused in part for the surplus of production in the last years of the Soviet Union, and also because the potential customers turned toward Western aircrafts. The Russian aircraft industry is still public and alive, and it makes that Russia has still important tools to face these sanctions, in a form that only Russia can do.

    Russia knows perfectly its own assets, and is actually very conscient that in order to answer to the sanctions, only needs to link correctly, the end of the production of the previous projects of Soviet origin and the begin of the production of the projects of the new generation actually under development. And Russia has been doing it in most of the niches where Airbus and Boeing operate. In recent years some of the previous projects have been considered by many people like out of production, but the reality is that their production has been only stopped by lack of demand, even with some unfinished hulls, that can be finished now. This is the current overview for these niches in Russia, taking into account that the niche of the An-225 proved not to have enough demand to be profitable:

    Weight category of the Boeing 747:
    airliner: not profitable
    transport previous: An-124
    transport new: Slon PTS-160

    Weight category of the Boeing 777, Airbus A330, McDonnell Douglas DC-10/MD-11:
    airliner previous: Il-86/80/96 (in production)
    airliner new: CRAIC CR-9s9
    transport previous: An-22
    transport new: Il-106 PTS-80 PAK-VTA

    Weight category of the Boeing 767, Airbus A310:
    airliner previous: Il-62 (in production)
    airliner new: Tu-304 FF
    transport previous: Il-76/78/82 Be-A50 (in production)
    transport new: Il-90

    Weight category of the Boeing 737, Airbus A321, Boeing 757:
    airliner previous: Tu-154 (in production), Tu-204/214 (in production)
    airliner new: MS-21 Yak-242 (in production)
    transport previous: earlyIl-76
    transport new: Tu-330

    Weight category of the Airbus A320, Airbus А319:
    airliner previous: Il-18/20/22/24, Tu-134
    airliner new: Su-SuperJet (in production)
    airliner next generation: Tu-334 updated and improved
    transport previous: An-10/12
    transport new: Tu-230 or Il-276
    transport next generation: Tu-230 or Il-276
    helicopter previous: Mi-26/27 (in production)
    helicopter new: ?

    I included the last helicopter, because being in the same size category, and being oriented to transport can have an impact in the transition of the transport niche of the size category.

    Like you can see, Russia has new projects for the new generation under development for all the niches where Airbus and Boeing operate. If some projects have been more frozen in recent years, now they are very likely to be resumed and updated. And in adition to this a new project for the replacement of the Mi-26/27 can emerge. In these size categories the alone recent project without a good prospect is the Be-A40/42.

    And also very important in the short term, Russia has actually aircrafts in production in all the niches where Airbus and Boeing operate, except for the successors of the An-22, An-10/12, early Il-76 and An-124. As consequence their successors will have priority in their development, in order to reach serial production earlier.

    For the projects cited like in production, the demand (not Russia) will reactivate the production of all them, starting by the hulls that remain unfinished. It is likely that new aircrafts be produced under new modernizations, that include modern updates and import substitution.

    And in the case of the current Boeing, Airbus and McDonnell Douglas in the Russian airlines, if forced Russia very likely will nationalize them, something that will have a severe impact in the economic books of leaser companies, and the aircrafts will enter in a process of canibalization until total exhaustion, that will finish them progressively, like has been done with the domestic aircrafts.
  48. +1
    16 марта 2022
    А можно фамилии всех этих людишек,которые принимали решения по нашей авиации.
  49. 0
    16 марта 2022
    Это не бездельники. Это саботажники!
  50. +2
    16 марта 2022
    "Летать за рубеж смогут только самолеты, которые находятся в собственности российских авиакомпаний."
    Так запретили всем российским летать. Вот калибрам разве только можно будет, цирконам и подобной летающей технике. Тут все сертифицировано.
  51. 0
    16 марта 2022
    Цитата: Alexey RA

    Просто экономика Китая растёт быстрее, чем разворовывается.

    Так может она потому и растёт быстро, что мало воруют. У нас за коррупцию не расстреливают, серьезно не наказывают. В результате экономика вообще не растёт.
  52. Комментарий был удален.
  53. +1
    17 марта 2022
    Цитата: Amper
    Начиная с 90х великие умы в загоне, а бездарности в фаворе. Бездарность, кумовство, повальное воровство и коррупция породили полный пофигизм в Народе. И что с этим делать? У руля по прежнему те же лица, не смотря ни на какие провалы и проступки в их деятельности. Что- то или кого - то, или все вообще надо менять

    Ну ка, ну ка, это какие же те же лица у руля с начала 90х? Я уже и забыл кто тогда у руля то был, а у вас все те же лица? Это что, фантомные боли или как у баб, мол,,все они такие". Те кто сейчас у руля как раз и исправляют то что наворотили ,,те же лица". И ещё, не надо создавать панику, выход есть всегда, особенно с учётом того, что автор соврал об отказе Китая сотрудничать с Россией по запчастям для самолётов
    1. +2
      17 марта 2022
      Про отказ Китая от этого паникера или ..что хуже: самолёты эти делают не в Китае и откуда им взять запчасти. Нас ссорили с Украиной много лет...целенаправленно. сейчас будут ссорить с Китаем. Ждём таких статей все больше
  54. +1
    17 марта 2022
    спросить у тех, кто спокойно брал отступные от «Боинга» и «Эйрбаса»: ну и что дальше делать будете?

    Попробую ответить за них: "Притихнем, попросим господдержки как всегда. Получим. Украдем. Затаим зло и будем стараться любой ценой вернуть прежние времена. Потому что мы и есть пятая колонна. А вы думали, что это только эхо, дождь и навальнисты? Наивные."
    Эффективный менеджер ответ закончил!
  55. Комментарий был удален.
  56. Комментарий был удален.
  57. -1
    17 марта 2022
    Что значит выбросить менеджеров? А отвечать кто будет за результаты Дела?
    Пока всех не накажут я подвиги совершать не буду
  58. 0
    17 марта 2022
    Цитата: EvilLion
    Никакой гражданской авиации в России в 2000-ом году не было.

    в 2000-м были еще излишки советского парка ВС и пилоты ГА за копейки. Еще в Китай свежие ту-154м продавали. Барыги думали, что так будет всегда и можно играть в директоров авиакомпаний, добивая ресурс техники и человеческий ресурс. Другим барыгам нравились откаты за возможность покупать самолеты, от которых африканцы нос воротили. Третьи присосались к субсидиям за пролет иностранцев и покупали на них новенькие боинги и аирбасы с выгодой для себя любимых. Четвертые решили, что смерды будут до своей смерти собирать самолеты на бывших советских заводах за плошку риса, а разницу между себестоимостью и назначенной ценой для бюджета лучше поделить в узком кругу.
    И так сообща доели остатки авиапрома и гражданской авиации.
  59. 0
    17 марта 2022
    [quote заменить разом все руководство ОАК, а может, и вообще ликвидировать данную структуру. ][/quote] На лесоповал всю эту структуру.
  60. Комментарий был удален.
  61. Комментарий был удален.
  62. Комментарий был удален.
  63. Комментарий был удален.
  64. 0
    25 марта 2022
    Автор предлагает ставить на МС-21 пилотажное оборудование от бомбардировщиков. Не указав правда, ск штук бомбардировщиков (очевидно имелись ввиду Ту22, 95 и 160) было произведено за последние лет 10?
  65. 0
    18 апреля 2022
    Скоморохов, не пиши про современную авиацию. Не надо исходить на истерики в вопросах, в которых ты не разбираешься абсолютно. Да и про 12 J врать не надо, их как бы 200+ построено.
  66. 0
    19 апреля 2022
    Известно, что в Иркутске на авиаремзаводе в двигатели устанавливают китайские запчасти вплоть до подшипников, что является результатом раздаривания Ррссии ЕБНом в свое время.
    Смешно и трагично одновременно: https://tvzvezda.ru/news/2022310158-IsF9v.html
  67. 0
    24 апреля 2022
    Зачем чинушам всех рангов работать? Они и так всё имеют абсолютно не напрягаясь и абсолютно ни за что не отвечая, малина какая то! И если президент начиная необходимую специальную операцию на них рассчитывал, думаю напрасно... Необходимо срочно вводить уголовную ответственность за неисполнение своих должностных инструкций, своих предвыборных обещаний и саботаж всех уровней!
  68. 0
    9 мая 2022
    У человека ,написавшего статью, сектор зрения узкий - новости из интернета на экране монитора . Взглянуть шире - в угрожаемый период пассажирские самолёты стараются не выпускать а в основном делают продукцию иного ,не гражданского назначения. По этому тихим сапом то что должно было кончиться в марте , летает и поражает и вроде не кончается а только увеличивается. Предприятия в 3 смены работают. Так что с гражданской авиацией придётся потерпеть, но всё это будет а может что то уже и есть. Если автор хочет это ускорить , то рабочие руки при соответствующей компетенции нужны всегда , по этому автору стоит предложить себя как авторитета в данной области авиационного строительства авиастроительной корпорации и подтвердить свои способности предыдущей работой. Не может?.Ну значит тех кто стонал , что всё пропало , просрали полимеры , станет на одного больше.

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Талибан» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»