В «Ростехе» назвали срок поставки первых самолётов МС-21 с отечественными двигателями

Западные санкции против РФ заставили российский авиапром искать замену импортным комплектующим и агрегатам. В «Ростехе», перед которым остро встала данная проблема, назвали срок поставки первых шести самолетов МС-21 с отечественными двигателями.

Такое сообщение на «правительственном часе» в Совете Федерации РФ сделал глава госкорпорации Сергей Чемезов.

Он сообщил, что первые МС-21, оснащенные двигателями ПД-14 российского производства, авиакомпании получат в 2024 году.

Чемезов рассказал также, что примерно в те же сроки предполагается приступить к производству самолетов Sukhoi Superjet 100 с отечественными силовыми установками ПД-8. Авиапром России планирует делать их по 20 единиц ежегодно. Ранее глава «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) Юрий Слюсарь заявлял, что производители могут выпускать и по тридцать таких самолетов в год, а «технологически» способны увеличить их количество до 40 единиц.

До того как Запад ввел свои ограничения, ОАК собиралась начать поставки МС-21 уже в этом году. Планировалось передать входящей в группу «Аэрофлот» компании «Россия» четыре машины, но этому помешало прекращение поставок импортных деталей и узлов, доля которых в конструкции летательного аппарата составляет сейчас примерно половину от общего количества.

МС-21 относится к классу среднемагистральных пассажирских самолетов. Его максимальная вместимость – 211 человек.

Comments

[Кариб]

Работайте братья. Россия ждёт ваши творенья.

[Borik]

Когда гнобили гражданское самолётостроение не думали во что это выльется Вот сейчас и приходиться расхлебывать своё недальновидные. Когда-то СССР строил самолёты от и до на своих заводах сотнями в год.

[sledak]

Цитата: Borik

Когда гнобили гражданское самолётостроение не думали во что это выльется Вот сейчас и приходиться расхлебывать своё недальновидные. Когда-то СССР строил самолёты от и до на своих заводах сотнями в год.

Гнобили, было дело, лоббировали интересы Боинга и Аирбаса, а свои под нож.

[HUNTERDON]

чьи это слова?-" зачем нам что-то строить или изобретать, на Западе купим." Чубайса или Гайдара?

[Bad_gr]

Цитата: HUNTERDON

зачем нам что-то строить или изобретать, на Западе купим.

В своё время (при Горбачёве), когда в разгаре была "перестройка", корпорация "Энергия" на своих площадях, помимо своей продукции (которую сократили) стала выпускать кровати на колёсиках, попытались навязать выпуск такой продукции и на производстве "Сухого". Тогда генеральным был, если не ошибаюсь, Симонов, вот он подобную фразу сказал по делу. Дословно не помню, но смысл такой:
" ...зачем нам вкладываться и осваивать выпуск стиральных машин если мы мы можем выпустить один самолёт и продав его, на выручку, купить и стиральные машины и много ещё чего...?"
И основное производство , в отличии от многих, сохранили.

[wandlitz]

Тогда не только Чубайс и Гайдар, а и верхушка "Аэрофлота" так говорила (вероятно получив от "Арбуза" и "Боинга" бабки).

[ramzay21]

чьи это слова?-" зачем нам что-то строить или изобретать, на Западе купим." Чубайса или Гайдара?

Медведев это говорил в 2000-х после авиакатастрофы Як-42. Но он уважаемый человек, его ругать нельзя.

[ioan-e]

Цитата: Borik

Когда гнобили гражданское самолётостроение не думали во что это выльется

Так гнобили конкретные люди, а расхлебывать стране! А эти люди так и останутся безнаказанными!

[primaala]

МЫ такая богатая страна Россия!!! (на ресурсы). У нас есть ВСЁ!!! (для развития).
Стоит только начать работать. Вспомнить руки. И дело пойдет!!!

[Мореход]

Всё отлично, но затянули и не заменили импортное вовремя.

[lopvlad]

Он сообщил, что первые МС-21, оснащенные двигателями ПД-14 российского производства, авиакомпании получат в 2024 году.

когда видишь 2024 год понимаешь что "дело было не в бобине" а точнее в композитныйх крыльях.Похоже вся электронная начинка там импортная.

[Johnson Smithson]

его на экспорт хотели продавать, поэтому авионика и движки были импортные,
но еще в 2014 для него показывали вариант своей авионики, с импортозамещением на 80%

[Vladimir Michailovich]

Кроме фюзеляжа там все импортное-гидросистема,шасси,БРЭО,остекление,электросистема,ВСУ.

[dimy44]

импортных деталей и узлов, доля которых в конструкции летательного аппарата составляет сейчас примерно половину от общего количества

От таких новостей грустно становится.

[tech3030]

Новость ради новости ? Ну честное слово надоели уже мы сделаем ,мы хотим. Давайте уже по факту и без всяких там к "20му сьезду кпсс".

[Piramidon]

Цитата: tech3030

Новость ради новости ? Ну честное слово надоели уже мы сделаем ,мы хотим. Давайте уже по факту и без всяких там к "20му сьезду кпсс".

Ничего нет проще. Не заходите на сайт до 2024 года, потом зайдете и вот он, факт.

[tech3030]

Да ладно бы здесь , эти лозунги везде уже . Вот не видел я у наших недругов такого . Нужен самолёт ,есть компании -разрабатывают ,чей лучше делают и странно ,как то в сроки попадают . Может потому что делают а не кричат об этом десятки лет?

[Дом 25 Кв. 380]

Какие проблемы: инвестируете с триллион и привлекаете сотню тысяч мозгов со всего мира - будет всё точно в срок без крика....
Впрочем, 737макс и при таких исходных данных как-то не задался....

[tech3030]

Странный вы . Пословицу про халву знаете наверное? Так я об этом речь веду . Что толку с пустого в порожнее переливать ,это только раздражает .

[Дом 25 Кв. 380]

Это не я странный, а - вы...
Сидите, на боинги смотрите: "халва, халва!"....

[Bad_gr]

Цитата: tech3030

Ну честное слово надоели уже мы сделаем ,мы хотим. Давайте уже по факту и без всяких там к "20му сьезду кпсс".

В поиске набираем: "новые производства в России, видео" - и получаем кучу фильмов с информацией на эту тему. Вот, к примеру:

[Vladimir Michailovich]

В таком случае на сайт вообще можно не заходить...

[akropin]

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-4
...В 1945 году ОКБ Туполева получило задание остановить все собственные разработки дальних бомбардировщиков и в максимально короткие сроки скопировать B-29 насколько можно точно...
...В части самолёт начал поступать в 1949 году...

А там ведь не просто копировали, а пришлось модернизировать заводы, чтобы сделать начинку для этого бомбардировщика.

Сам не знаю к чему вспомнил

[serguei france]

Правильно вспомнили : была поставлена важная задача и вовремя выполнена, и занимались ею профессионалы.

[SovAr238A]

Цитата: serguei france

Правильно вспомнили : была поставлена важная задача и вовремя выполнена, и занимались ею профессионалы.

Не путайте тот уровень развития техники и инженерии, и современный...
Это две разные планеты.

[senima56]

Правильно вспомнили! Тогда была "личная ответственность"! А сейчас все кому не лень, обещают, пророчат и вещают, но никто не отвечает за "словесный понос"! По принципу: "Три года срок большой. Кто-нибудь и умрёт. Или ишак или падишах или....!"

[Genry]

Цитата: akropin

.В 1945 году ОКБ Туполева получило задание остановить все собственные разработки дальних бомбардировщиков и в максимально короткие сроки скопировать B-29 насколько можно точно...
...В части самолёт начал поступать в 1949

1949 минус 1945 будет 4 года.

Для МС-21: 2024 - 2022 = 2.
Чем вы недовольны?

[Альф]

Цитата: Genry

Цитата: akropin

.В 1945 году ОКБ Туполева получило задание остановить все собственные разработки дальних бомбардировщиков и в максимально короткие сроки скопировать B-29 насколько можно точно...
...В части самолёт начал поступать в 1949

1949 минус 1945 будет 4 года.

Для МС-21: 2024 - 2022 = 2.
Чем вы недовольны?

Приняли решение о копировании Б-29 в 45-м году, в 49-м выкатили первый серийный борт.
МС-21 начали проектировать в 1987-м году под маркой ЯК-242, выпуск может начаться в 2022-м году...

[bayard]

Цитата: Genry

1949 минус 1945 будет 4 года.

Самолёт был скопирован за год !
За 1 (один) год .
Остальное время на испытания , доводку и запуск производства сразу на нескольких заводах (сборка собственно самолётов) . А для организации будущего производства таких самолётов была полностью перестроена вся авиастроительная отрасль и смежные с ней отрасли .
Перестройкой отрасли занимался Туполев , а копированием Мясищев (тогда ещё в составе единого КБ) .
А какие темпы строительства этих самолётов были достигнуты !
Сейчас о таком только мечтать .

[tech3030]

Просто тогда не пилили бабло от западных компаний ,что бы свою авиа промышленность похоронить ,наверное поэтому.

[Нафаня из дивана]

А где планы по Ту-204/214? Где мероприятия по Ил-96? Вместо реальных самолетов ОАК будет заниматься импортозамещением? Неужели тупиковый путь "отверточного" Суперджета ничему не научил и МС-21 окажется такой же пустышкой?
Когда и кто за это ответит?

[Piramidon]

Цитата: Нафаня из дивана

А где планы по Ту-204/214?

Планы то есть, а вот с претворением их в жизнь, пока проблемы.

[NKT]

Почему с Ту-214 проблемы? Казань потихоньку их делает для АП и МО.
Или вы имеете ввиду на поток их поставить проблема?

[riddik70]

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует до 2030 года построить 70 пассажирских самолетов Ту-214. Они производятся на Казанском авиационном заводе им. Горбунова

Подробнее на РБК:
https://rt.rbc.ru/tatarstan/freenews/624fd6a49a794718260bd178

[Piramidon]

Цитата: riddik70

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует до 2030 года построить 70 пассажирских самолетов Ту-214

Ну так я и говорю - планы есть.

[SovAr238A]

Цитата: Piramidon

Цитата: riddik70

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует до 2030 года построить 70 пассажирских самолетов Ту-214

Ну так я и говорю - планы есть.

А надо примерно 500-700
за эти же годы.

[Piramidon]

Цитата: SovAr238A

А надо примерно 500-700
за эти же годы.

Россия это вам не СССР, так что умерьте аппетит.

[SovAr238A]

Цитата: Piramidon

Цитата: SovAr238A

А надо примерно 500-700
за эти же годы.

Россия это вам не СССР, так что умерьте аппетит.

А в чем еще умерить аппетит?
Подскажите нам всем, жителям страны...

[ARIONkrsk]

Нужно по мимо планов назначать ответственных и спрашивать с них, тогда и результат появится.

[Альф]

Цитата: Piramidon

Цитата: Нафаня из дивана

А где планы по Ту-204/214?

Планы то есть, а вот с претворением их в жизнь, пока проблемы.

Дело даже не в этом. Дело в отсутствии ответственных за претворением этих планов в жизнь..

[Пиджак в запасе]

Цитата: Нафаня из дивана

Когда и кто за это ответит?

Никто и никогда.
Ну, разве что, американе отберут обратно то, что давали в виде откатов от боинга и эрбаса. Но это вряд-ли.

[Genry]

Цитата: Нафаня из дивана

Вместо реальных самолетов ОАК будет заниматься импортозамещением?

Это что за .... вопрос?

Цитата: Нафаня из дивана

Неужели тупиковый путь "отверточного" Суперджета ничему не научил и МС-21 окажется такой же пустышкой?

Отверточный у вас разум, а самолёт клёпаный и самая ответственная и сложная деталь: планер - делается у себя. Остальное - рассыпуха и потому её выгоднее было покупать. Сложность её делать у себя только в большом количестве найменований - каждое изделие нужно скопипастить и произвести.

[Нафаня из дивана]

Отверточный у вас разум, а самолёт клёпаный и самая ответственная и сложная деталь: планер - делается у себя.

Даже спорить не буду. Просто процитирую эту же статью:

Планировалось передать входящей в группу «Аэрофлот» компании «Россия» четыре машины, но этому помешало прекращение поставок импортных деталей и узлов, доля которых в конструкции летательного аппарата составляет сейчас примерно половину от общего количества.

Гайдар вам в помощь!

«Да кому нужны ваши станки?! Понадобятся - мы все за рубежом купим»
(Е.Гайдар, 1991 год)

[Альф]

Цитата: Genry

потому её выгоднее было покупать.

Ну и как, купили ?

[philippe]

Je ne comprends pas la Ruie, comment une si grande puiance militaire peut continuer à dépendre de l'occident. vraiment il faut changer de fusils d'épaule et créer une puiante industrie.

[SanichSan]

le complexe militaro-industriel est pratiquement indépendant. problèmes dans les industries civiles. cet article concerne les avions civils.

[Макс1995]

А ранее заявлялось ,что необходимый "большой" запас импортных деталей сделан для начала выпуска.

Метод Ходжи Насретдина в действии?

[Дом 25 Кв. 380]

Это для суперджета - для 19 бортов...

[km-21]

Это очень медленно.
Необходимо быстрей, быстрей!
МС-21, это - не только экономический проект. Это - большая политика. Наши люди с нетерпением жаждут позитива, а враги - негатива. Затягивание начала производства это - негатив.

[ваш вср 66-67]

Цитата: dimy44

импортных деталей и узлов, доля которых в конструкции летательного аппарата составляет сейчас примерно половину от общего количества

От таких новостей грустно становится.

Согласен! В СССР летали на своих самолетах, и гражданский воздушный флот, и военный!
Куда это все делось?

[Пиджак в запасе]

Цитата: ваш вср 66-67

Куда это все делось?

А то вы не знаете.
Правительство объявило, что делать что-либо в России слишком хлопотно. Нефть/газ продадим и всё, что нужно, купим.

[ARIONkrsk]

Не все правительство, а либеральные товарищи.

[kasatky]

А остальные "товарищи" где были? Тихо согласились?

[Дом 25 Кв. 380]

Вы сейчас про какие фракции в думе в 93-99 говорите?

[Genry]

А лже-Гайдар к кому относился?

[Дом 25 Кв. 380]

У лже-гайдара не было большинства даже в верховном совете РСФСР, который и назначил его и.о. премьер-министра...
Вроде бы, это политфракция (по памяти) называлась: "демроссия"...

[Ильнур]

[quote]Куда это все делось?[quote]

Куда делось - сначала своего идилогического противника убрали, разрушив СССР, потом убрали конкурентов, разрушивая промышленность, а для этого ставя компродорскую власть, продвигая на наш рынок вой товар, всякими ограничениями не давая развиваться нашей промышленности. Это все последствия гайдаровской либеральной политики развития, основанной на продажу ресурсов, а не развития свой промышленности.

[dimy44]

А еще добавьте сюда развал советской инженерной школы, мало кто в 90х горел желанием пять лет учиться, чтоб потом работать за мизерную зарплату, в итоге квлалифицированные спецы на вес золота.

[Ильнур]

Так это звенья одной цепи, разрушение промышленности, нет промышленности, то и инженеры не нужны. Атака шла по всем направлениям, на разрушение нашей страны, через уменьшение населения алкоголизацией в 90-х, наркоманией, не зря же они зашли в 2001 в Афганистан, они же не скрваясь говорили, что в России достаточно 15млн населения чтобы их обслуживать...

[Вадим237]

Конкурентами западным самолётам наши никогда не были по этому от закупок онных в 90ые и 2000ые наши компании отказались большой расход топлива проблемы с сервисным обслуживанием увеличенный экипаж и тд - и только начиная с 2008ого для новых рыночных реалий наши начали создавать хоть какуето реально конкурентную продукцию пусть и в кооперации - увы не мы миру тренды в чём либо диктуем а мир тот же запад нам диктует уровень шума выбросов авиадвигателей для сертификации и тд.

[Ильнур]

До развала СССР пол мира летали на наших самолётах, вот они конкурента и убрали, разрушив нашу авиапромышленность, не давая развиваться, внеся разные ограничения, якобы шумные, не экологические, проталкивая свои самолеты через своих стааленников. Мы что, не могли бы создать конкурентые самолёты с огромной школой -самолетостроения - могли бы, просто было много тормозов.

[Дом 25 Кв. 380]

Полмира - это какие страны за пределами соцлагеря?

[Альф]

Цитата: Дом 25 Кв. 380

Полмира - это какие страны за пределами соцлагеря?

[Дом 25 Кв. 380]

Про як-40 краткая справка:

В Италии Аэрофлот имел долю (30 %) в региональной авиакомпании Aertirrena из Флоренции, под флагом которой СССР решил провести демонстрационный тур по странам Азии и Австралии. 29 сентября 1970 года Як-40 (рег. I-JAKA) был приписан к флоту авиакомпании, а 19 июня 1971 года отправился в тур по маршруту Флоренция → Анкара → Тегеран → Лахор → Нью-Дели → Калькутта → Рангун → Бангкок → Сингапур → Денпасар → Купанг → Дарвин → Маунт-Айза → Мельбурн → Сидней → Канберра → Рома → Шарлевиль → Дарвин → Купанг → Джакарта → Куала-Лумпур → Бангкок → Сонгкхла → Рангун → Калькутта → Дели → Лахор → Карачи → Исфахан → Диярбакыр → Стамбул → Флоренция.

После демо-тура участвовавший в нём Як-40 в 1972 году вернулся в СССР, где получил регистрационный номер СССР-87657 (именно в этот период он попал в кадр рекламного фильма о Як-40), а, так как к этому времени сертификация самолёта в Италии была завершена, вместо него в Италию в тот же год поступили две новые машины (рег. I-JAKE (также оказавшийся в фильме) и I-JAKI), которые Aertirrena сдала в лизинг авиакомпании Olympic Airways.

Из-за финансовых трудностей в 1975 году Aertirrena прекратила работу, а принадлежащие ей Як-40 были переданы в новообразованную авиакомпанию Avio Ligure, которая была создана специально под эксплуатацию Як-40. 28 мая 1977 года один из Яков (рег. I-JAKE) при посадке в аэропорту Генуи выкатился с ВПП в море.

В 1980 году Avio Ligure закрылась. С 1981 по 1987 года оставшийся Як-40 эксплуатировала авиакомпания Cadabo (в 1987 прекратила работу); с 1987 по 1991 — авиакомпания Alinord (закрыта в 1991 году). В итоге самолёт попал в либерийскую авиакомпанию Air Liberia Trp и в 1996 году он был уничтожен на аэродроме выстрелом из гранатомёта во время гражданской войны

Про ту-114

Для полётов в Японию было переоборудовано два самолёта — салон поделили на 1-й класс и эконом, с общей вместимостью 105 пассажиров. Эксплуатация выполнялась совместно с японской авиакомпанией «Japan Airlines», в составе экипажа были в том числе и японские бортпроводники, а на самолёты была нанесена партнёрская ливрея «Аэрофлот — JAL». Первый рейс выполнен 17 апреля 1967 года

[Вадим237]

Не пол мира а процентов 40 да и то за всё время СССР продал заграницу 7 гражданских самолётов - за деньги все остальные борта пошли в качестве бесплатной помощи кредитов и за бартер дружественным странам. И ни о какой конкуренции здесь и речи не идёт в начале 70ых в США создали пассажирский самолёт L 1011 который мог взлетать лететь и садится в автоматическом режиме и этот самолёт был серийным в СССР ничего подобного даже близко не было большая часть нашей авиации это копипаст западной авиатехники да тот же Буран слизан с Шаттла только у нас решили на ракете запускать из за чего стоимость запуска была прилично дороже чем у Шаттла. Внеся разные ограничения, якобы шумные, не экологические, проталкивая свои самолеты через своих ставленников - эти ограничения для всего мира вводили для всех мировых производителей авиатехники
и свои производители Боинг и Аэрбас ни чего с этим поделать не могли - скоро в тренде будут гибридные а потом и электрические самолёты и если мы ничего в этом плане не сделаем мы опять отстающими будем а гордится тем что старьё производим как это в СССР было почти по всем отраслям - самоутешение для дурачков и смирение со своей деградацией и неспособностью.

[flint]

Ну зачем такую ерунду писать? Конкурентами они до 91 года не были не потому, что наши самолеты были хуже(а в чем то даже лучше), просто американцы и тогда всячески препятствовали продвижению наших гражданских самолетов в западные и другие страны пользуясь своим старым проверенным способом - санкциями к неугодным. Но несмотря на это наши фирмы продали большое количество самолетов:
КБ Туполева
Ту-154 произведено 930, экспортировано 156 самолетов различных модификаций в 28 стран.
Ту-134 произведено 852 машины, экспортировано 135 экземпляров различной модификации.
КБ Ильюшина
Ил-62 произведено 276, экспортировано 92 машины.
Ил-18 произведено 790, экспортировано 108 машин
КБ Яковлева
Як-40 произведено 1011, поставлено на экспорт 125, в том числе 3 в США, 5 в ФРГ и 3 в Италию.
Да наши самолеты чуток больше кушали топлива и двигатели шумели чуть больше, зато они были раза в два дешевле западных, соответственно и обслуживание было дешевле, а уж по поводу увеличенного экипажа это вообще смех. Помню в 1985 году участвовал в сборке первого ИЛ-96 так там уже была сплошная электроника, даже привычных аналоговых приборов не было, стояло 6 компьютерных мониторов.
А при алкаше конечно американцы сделали все возможное, чтобы расширить рынок продаж своих самолетов для чего заставили нас уничтожить свои производства гражданских самолетов. И не только производство, а стройную систему подготовки сотрудников для этих производств - ПТУ, техникумов, институтов. Так что совсем не из-за качества наши самолеты перестали выпускать после развала СССР, а из-за коррупции алкаша и его приспешников и закулисных игр западных корпораций.

[Вадим237]

Да наши двигатели прилично кушали от того и проблемы с дальностью полёта были все эти Ту 134 Ту 154 Ил 62 и прочие они на технологическом уровне были средины 60ых но отставание от запада началось в конце 70ых и надо признать что техническая школа у них аэрокосмической техники уже в 60ые была очень богатой те же X 15 проект Х 20 XB70 A 12 SR 72 и тот же транспортный С 5 из создания которого и попёрла эра больших широкофюзеляжных гражданских самолётов таких как Боинг 747 и иже с ними - и сейчас отставание налицо тот же аналог Боинга 777 - совместный проект с китаем CR929 полетит только в 2028ом году когда ПД 35 пустят в серию разница между первым и вторым 35 лет. Не делают у нас авиационной техники гражданского сектора которая тренды задаёт миру и никогда не делали - мы всегда были в догоняющих.

[с бомбой]

пришли оккупанты и куда-то делось

[DKuznecov]

"вода" и под и над...
....
через четыре года здесь будет город-сад.

Жаль, что к этому времени
самый дальний мой маршрут будет - до аптеки.

[д^Амир]

т.е. ТУ-214 и ИЛ-96 ни в какую, а ведь их можно начинать собирать хоть завтра...

[Пиджак в запасе]

Цитата: д^Амир

т.е. ТУ-214 и ИЛ-96 ни в какую, а ведь их можно начинать собирать хоть завтра...

Так вроде и начали.
На прошлой неделе тоже что-то про подготовку производства 20 штук объявили.

[Ильнур]

т. е. ТУ-214 и ИЛ-96 ни в какую

Почему же нет, тут или в экономическом обозрение была стать, что Ту-214 планируют построить 20 единиц (по срокам не скажу, сам не понял), и Ил-96 тоже в количестве 2-3 единиц...

[pylon101]

Я постоянно говорил об угрозе транспортной блокады в течение последних пяти лет.
Но определённо никто, видимо, не ожидал, что коллективный Запад сделает это.
Что ж, надо развивать все три проекта (J, МС-21 и широкофюзеляжный с китайцами), и сколько займёт времени - столько и заёмёт.
Разговоры о Ту-214 и Ил-96-400 - пустое, так как их производство не будет не дешевле и не быстрее.
Опыт Ирана в поддержании парка в условиях блокады незаменим.

[Vladimir Michailovich]

Хватит врать то уже напропалую.

[JnGus]

Знаете, я не имею отношения к авиастроению, но я знаю чем их красят. Так вот, до недавнего времени это были составы PPG и Akzo Nobel. Есть и отечественные производители таких покрытий, но таи все сырье (подчёркиваю все, в плоть до растворителей) импортное. И подозреваю что остальные составляющие и комплектующие скорее всего имеют существенную иностранную составляющую. Так что я в эту ерунду не верю

[Вадим237]

Наверное потому как своё просто не закупали Вы не забывайте что у нас до этих санкций достаточно серьёзное западное лоббирование было во всех отраслях - взять те же подшипники для вагонов свои производили но производители вагонов по большей части покупали подшипники Шведские и США.

[DPN]

Вот и нахлебались мы сказочной забугорной ,пищи,пришло время опохмелятся . СВОЁ , всегда выручит,а мы его постоянно гробим. Спасибо ТЕМ, кто сумел сохранить и не сломался,может и полетаем и на ТУ ,ЯКах если повезёт и ИЛах.

[Вадим237]

Что значит может - уже летаем.

[DPN]

Это когда в расписании аэропортов появятся эти самолёты.

[Ros 56]

Будем посмотреть, как оно выйдет.

[chaknor]

Зная как у нас (как и у многих других кстати) делают все, неудивительно что 2+ года делать, то что можно сделать за три недели и потом проверить. Такое ощущение что каждую деталь делает один мастер. Потом согласовывает установку месяц, потом за год собирает, потом еще год тестирует. Зачем? Чтобы все кто занят этим, получали 2 года ЗП.
Мотивации сделать за пару месяцев нет никакой.
Ну есть же разумные вещи )))
Боинг 737max на заводе в Рентоне делают по 2шт в день Карл.

[Дом 25 Кв. 380]

Когда будет заказов овер1000 бортов в год - можно делать и по два в день...

[chaknor]

когда будут делать без надуманных заминок, в разумные сроки, тогда и заказы будут.

[Дом 25 Кв. 380]

В 90-е делали без заминок - где заказы?

[chaknor]

мы про разные вещи говорим. То что нужны заказы очевидно. Но скорость исполнения хромает явно. Это видят все на бытовом уровне. Это видят экономисты на уровне "производительность труда". Лень извечная проблема у нас. Это нужно решать, вот и все.

[Дом 25 Кв. 380]

Вы ещё расскажите про солнце, которое восходит на востоке, а садится - на западе...
Без заказов НИЧЕГО вы соптимизировать не сможете....

[chaknor]

а по делу-то что скажите? вы не согласны, что у нас делают долго? пусть 20шт заказали - ДОЛГО делают.

[Дом 25 Кв. 380]

Не согласен...
Надо "конвейер" вводить, а не "путешествие" между станциями...
Но какой смысл его вводить, если заказов max20 за год??
Автоматизированную линию ввели только в Ульяновске для ил-76 (видел глазами) и собирают в иркуте для мс-21 (слышал ушами)...
А все остальное у нас собирается мелкосерийно...
Чего там ускорять-то?

[16112014nk]

Цитата: Borik

Когда гнобили гражданское самолётостроение

Те, кто гнобил авиапром, Мантуров и Христенко, продолжают сидеть на своих местах. Нельзя поручится, что не занимаются тем же и сейчас. Сроки двигают и двигают вправо.

[воффка]

Давно пора начать шевелиться.

[ваш вср 66-67]

Цитата: Пиджак в запасе

Цитата: ваш вср 66-67

Куда это все делось?

А то вы не знаете.
Правительство объявило, что делать что-либо в России слишком хлопотно. Нефть/газ продадим и всё, что нужно, купим.

Да знаю все прекрасно. Сказано было с сарказмом, может и прочитает кто из либерастов или " эффективных менеджеров".

[Даверк]

если честно, все эти "завтраки" за последние 8 лет так ЗБЛИ...!

[certero]

Цитата: Borik

не думали во что это выльется

Судя потому как сейчас заливается на западе соловьём недавний директор Аэрофлота, всё они точно думали. Сознательно так делали чтобы в России не было своих самолётов.

[Pavel57]

Цитата: ioan-e

Цитата: Borik

Когда гнобили гражданское самолётостроение не думали во что это выльется

Так гнобили конкретные люди, а расхлебывать стране! А эти люди так и останутся безнаказанными!

Как в любом деле - воруют одни- расхлебывают все.

[Pavel57]

Цитата: certero

Цитата: Borik

не думали во что это выльется

Судя потому как сейчас заливается на западе соловьём недавний директор Аэрофлота, всё они точно думали. Сознательно так делали чтобы в России не было своих самолётов.

Не совсем так. Аэрофлот готов был брать Ту-204 с RR. Но не дали на другом уровне . Готовы были выпускать Ил-96 с PW, но Боинг через конкретные персонажи не дал.

[Ros 56]

Деваться некуда, придется делать, иначе пешком ходить придется.
А вот как фамилии тех чудаков на большую букву М, которые зарубили в свое время производство разработанных Ту-204-214, Ту-334. Вместо развития своего авиастроения решили посодействовать Боингу и Эйрбасу в развитии. Страна должна знать своих "героев" и вознаградить их надо всенепременно по пятнашке на нос с привлечением к общественно-полезному труду. Как раз начинают строить Северный широтный ход. Иначе безответственность так и будет процветать с среде чиновничества.

[Nexcom]

Страна должна знать своих "героев"

Так они общеизвестны. Кого то уж нет в живых, кто-то оперативно слинял из страны, а кто-то до сих пор умничает с телеэкрана.
Правда уже "перекрасивши" точку зрения. Они неуничтожаемы. Перетасовываются на должностях как в колоде карт.

ЗЫ в АЕХ RU озвучено было что комплектующих иностранного происхождения для Суперджет хватит до конца 2022 года. И это подавалось как "значительный запас". К тому моменту когда комплектующие кончатся, к сожалению, явно не удастся выкатить импортозамещенную версию .... Ее по самым оптимистичным прогнозам предполагают в 2024 году. Если все пойдет как надо. Явный разрыв будет по срокам в 2 года.