В-7 прототип реактивного вертолета времен СССР

31 593 6
6 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. agent Звание
    agent
    0
    4 октября 2012 11:53
    Хорошая концепция, второе фото из музея "Монино".
  2. dialog
    dialog
    0
    4 октября 2012 14:46
    ведь ставили задачи невыполнимые и получалось , а сейчас и сказать нечего.
  3. viruskvartirus Звание
    viruskvartirus
    +1
    4 октября 2012 16:07
    Интересно, а на теперешнем техническом уровне реализовать можно? Материалы то новые появились...
  4. crambol Звание
    crambol
    0
    4 октября 2012 23:18
    П, Бауэрс.
    Летательные аппараты нетрадиционных схем. 1991 г.
  5. crambol Звание
    crambol
    0
    4 октября 2012 23:35
    П, Бауэрс.
    Летательные аппараты нетрадиционных схем. 1991 г.

    ВЕРТОЛЕТЫ ХИЛЛЕРА
    С РЕАКТИВНЫМ НЕСУЩИМ
    ВИНТОМ НА ПВРД
    Другая схема одновинтового вертолета с парированием момента разворота фюзеляжа была опробована фирмой «Хиллер геликоптере» (Пало-Альто, шт. Калифорния). Вертолеты этого типа (рис. 5.16) выпускались с 1952 г. в виде двухместных «Хористов».
    Для привода двухлопастных несущих винтов использовались ПВРД (тяга 17 даН) фирмы «Хиллер», устанавливавшиеся на концах лопастей. Топливо подавалось в двигатель через втулку винта. Так как для запуска ПВРД требуется высокая скорость набегающего потока, необходимо обеспечивать предварительную раскрутку винта от другого источника энергии до включения основного двигателя.
    Кроме экспериментальной коммерческой модели вертолета, фирма «Хиллер» построила 17 военных моделей: 14 типа YH-32 для Армии и три (НОЕ-1) для ВВС. Все они отличались простотой конструкции и успешно летали. Однако они не нашли практического применения, так как небольшой запас топлива (189 л) позволял им находиться в воздухе всего 20 мин.
    Основные данные: размах лопасти несущего винта 7 м; масса 490 кг; крейсерская скорость 111 км/ч.

    ВЕРТОЛЕТЫ ХИЛЛЕРА
    С РЕАКТИВНЫМ НЕСУЩИМ
    ВИНТОМ НА ПВРД
    Другая схема одновинтового вертолета с парированием момента разворота фюзеляжа была опробована фирмой «Хиллер геликоптер» (Пало-Альто, шт. Калифорния). Вертолеты этого типа (рис. 5.16) выпускались с 1952 г. в виде двухместных «Хористов».
    Для привода двухлопастных несущих винтов использовались ПВРД (тяга 17 даН) фирмы «Хиллер», устанавливавшиеся на концах лопастей. Топливо подавалось в двигатель через втулку винта. Так как для запуска ПВРД требуется высокая скорость набегающего потока, необходимо обеспечивать предварительную раскрутку винта от другого источника энергии до включения основного двигателя.
    Кроме экспериментальной коммерческой модели вертолета, фирма «Хиллер» построила 17 военных моделей: 14 типа YH-32 для Армии и три (НОЕ-1) для ВВС. Все они отличались простотой конструкции и успешно летали. Однако они не нашли практического применения, так как небольшой запас топлива (189 л) позволял им находиться в воздухе всего 20 мин.
    Основные данные: размах лопасти несущего винта 7 м; масса 490 кг; крейсерская скорость 111 км/ч.
  6. crambol Звание
    crambol
    0
    4 октября 2012 23:56
    ВЕРТОЛЕТЫ ХИЛЛЕРА С РЕАКТИВНЫМ НЕСУЩИМ ВИНТОМ
    Дополнение к фото.
    Другая схема одновинтового вертолета с парированием момента разворота фюзеляжа была опробована фирмой "Хиллер геликоптерс" (Пало-Альто, шт. Калифорния). Вертолеты этого типа (рис. 5.16) выпускались с 1952 г. в виде двухместных "Хорнетов".
    Для привода двухлопастных винтов использовались ПВРД (тяга 17 даН) фирмы "Хиллер", устанавливавшиеся на концах лопастей. Топливо подавалось в двигатели через втулку винта. Так как для запуска ПВРД требуется высокая скорость набегающего потока, необходимо обеспечивать предварительную раскрутку винта от другого источника до включения основного двигателя.
    Кроме экспериментальной модели вертолета, фирма "Хиллер" построила 17 военных моделей: 14 для Армии и три для ВВС. Все они не нашли практического применения, т.к. небольшой запас топлива (189 л) позволял им находиться в воздухе всего 20 мин.
    Основные данные: размах лопастей несущего винта 7 м;
    масса 490 кг;
    крейсерская скорость 111 км/ч.
  7. crambol Звание
    crambol
    0
    5 октября 2012 00:00
    ВЕРТОЛЕТЫ ХИЛЛЕРА
    С РЕАКТИВНЫМ НЕСУЩИМ
    ВИНТОМ НА ПВРД
    Другая схема одновинтового вертолета с парированием момента разворота фюзеляжа была опробована фирмой «Хиллер геликоптер» (Пало-Альто, шт. Калифорния). Вертолеты этого типа (рис. 5.16) выпускались с 1952 г. в виде двухместных «Хористов».
    Для привода двухлопастных несущих винтов использовались ПВРД (тяга 17 даН) фирмы «Хиллер», устанавливавшиеся на концах лопастей. Топливо подавалось в двигатель через втулку винта. Так как для запуска ПВРД требуется высокая скорость набегающего потока, необходимо обеспечивать предварительную раскрутку винта от другого источника энергии до включения основного двигателя.
    Кроме экспериментальной коммерческой модели вертолета, фирма «Хиллер» построила 17 военных моделей: 14 типа YH-32 для Армии и три (НОЕ-1) для ВВС. Все они отличались простотой конструкции и успешно летали. Однако они не нашли практического применения, так как небольшой запас топлива (189 л) позволял им находиться в воздухе всего 20 мин.
    Основные данные: размах лопасти несущего винта 7 м; масса 490 кг; крейсерская скорость 111 км/ч.
  8. crambol Звание
    crambol
    0
    5 октября 2012 00:03
    Прошу извинить за ляп. Заело комп.
  9. Вертолётоплан СВВП Звание
    Вертолётоплан СВВП
    0
    25 января 2026 13:04
    хорошо бы дополнить эту идею поворотными соплами чтобы летать в разряжëнной атмосфере аля-старшип