Завершились стендовые испытания сделанного в России двигателя для пассажирского самолета SSJ-100

11 мая 2022 65 746 79

Новые силовые установки ПД-8 предназначены для импортозамещенной версии российского пассажирского авиалайнера «Суперджет 100» и самолета амфибии Бе-200. Теперь завершились стендовые испытания этого сделанного в России двигателя для пассажирского самолета SSJ-100.

Такое сообщение опубликовала пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), входящей в структуру госкорпорации «Ростех».

Стендовые испытания первого опытного образца двигателя ПД-8 прошли успешно.

Подтверждены работоспособность двигателя и его систем, основные параметры, заложенные в техническое задание, правильность конструкторских решений

- говорится в сообщении пресс-службы.

В ходе испытаний проводились запуски агрегата и проверялась его работа в различных режимах, чтобы определить основные параметры.

В корпорации отмечают важность данного этапа создания двигателя, который будет использоваться российскими гражданскими самолетами, в первую очередь, импортозамещенной версией SSJ-100. В дальнейшем предстоит испытывать отдельные его узлы на специальных установках.

В феврале в «Ростехе» сообщали об успешных стендовых испытаниях газогенератора перспективного отечественного двигателя ПД-8. Этот узел состоит из компрессора, турбины и камеры сгорания.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Uncle Lee

+15

11 мая 2022 12:27

На фото: Блин ! Сколько трубочек, проводов, веревочек - и как инженеры не путаются ?!
1. iouris
  
  -20
  
  11 мая 2022 12:28
  
  Кто сказал, что не путаются. Путаются, поэтому двигателя ещё нет.
  1. dauria
    
    +21
    
    11 мая 2022 12:56
    
    Путаются, поэтому двигателя ещё нет.
    
    Инженеры, что с них возьмёшь. Думают , вот и путаются. А наши технари втроём два движка за день перекидывали . И всё потому , что не мудрствовали .
    Да этим конструкторам наверняка каждая трубочка со всеми изгибами снится , что Вы придолбались . Не глиняный горшок лепят . Эту штуку потом лет 30 промышленность будет сотнями клепать .Халтурить права нет у них .
    1. iouris
      
      -5
      
      11 мая 2022 15:07
      
      Когда во Вьетнаме в 1979 году наши технари с МиГ-21 увидели как вьетнамцы меняют двигатель на F-5E буквально за 20 минут, он заплакали.
      Не зря "технота" придумала поговорку: "Конструктор - Сухой, самолёт - "сырой", а техник - мокрый".
      Справедливости ради следует сказать, что на Су-17 и Су-24 КБ Сухого пыталось многое сделать для повышения эксплуатационной технологичности.
      Ну а с двигатлЯми и компрессорАми есть крупные проблемы. Отрасль практически была почти уничтожена.
      1. bayard
        
        0
        
        12 мая 2022 09:52
        
        Цитата: iouris
        Когда во Вьетнаме в 1979 году наши технари с МиГ-21 увидели как вьетнамцы меняют двигатель на F-5E буквально за 20 минут, он заплакали.
        
        Смотрел как-то фильм про палубный F-8 , так там техники двигатель за 8 или 10 минут снимали , по моему это вообще рекорд . Очень удобный в этом плане самолёт был .
  2. антивирус
    
    -16
    
    11 мая 2022 13:22
    
    Путаются над ними, потрму 10лет и не могут свой в серию пустить..
    В 90е гг ельцину пд90 показывали. Тогда говорили "самолет 5-7 лет, а двигатели-10 лет разрабатывают.
    Как начали 15 лет назалд разработку ссс100-сразу свой двигатель гнать надо было
    1. Piramidon
      
      +13
      
      11 мая 2022 13:37
      
      Цитата: антивирус
      Как начали 15 лет назалд разработку ссс100-сразу свой двигатель гнать надо было
      
      Тогда, с подачи "западных партнеров", другую мантру использовали - "зачем что то разрабатывать, если можно купить?" Типа, это быстрее и дешевле. Вот теперь это нам боком выходит.
      1. AdAstra
        
        -1
        
        11 мая 2022 13:56
        
        Головой это нам выходит.
        
        krot
        
        +16
        
        11 мая 2022 16:19
        
        Тогда, с подачи "западных партнеров", другую мантру использовали - "зачем что то разрабатывать, если можно купить?" Типа, это быстрее и дешевле. Вот теперь это нам боком выходит.
        
        Поправочку внесу: это не с подачи западных партнеров, это с подачи наших либералов и демократов, которые на прикормке у запада сидели! И такие есть до сих пор у власти. Саботажники!
        
        макс702
        
        +1
        
        12 мая 2022 14:32
        
        Это было условием при внедрении западных технологий и условие пропуска на западный рынок.. То что кинули то в принципе и по другому быть не могло . Но некоторые компетенции благодаря этому охранили, а так бы вообще вопрос было бы хоть что-то .. ВЫ просто вспомните то время ..А вот как до этого дошли совсем другой вопрос.
        
        Vladimir Michailovich
        
        -1
        
        12 мая 2022 20:36
        
        какие например компетенции сохранили?
        
        макс702
        
        -2
        
        13 мая 2022 09:36
        
        Да даже само производство самолетов на современном уровне, вот например в Японии аналог 100того так производить не смогли хотя у них в распоряжении были любые ресурсы мира , и технологии и оборудование и специалисты, а в результате полный провал..
        
        Vladimir Michailovich
        
        -1
        
        13 мая 2022 09:53
        
        Без ССЖ был Ту-334 и летал,вполне себе.Да и зачем налаживать производство на военных заводах в Иркутске и Комсомольске,когда есть ВАСО,КАПО,Авиастар а был еще Саратов.Вся эпопея с ССЖ -называется просто-предательство.А тот кто поддерживает это -пособник предателя.
        
        макс702
        
        -3
        
        13 мая 2022 10:45
        
        Вся эта эпопея сохранила нам авиацию.. Почему никто не помнит какое это было время? Причины упадка совсем другие.. А вот то что ССЖ вполне себе сделали и есть самое удивительное! Вам было бы лучше если бы в нашей стране вообще не было бы производства пассажирских самолетов,а к этому все и шло..
    2. БойКот
      
      0
      
      11 мая 2022 13:45
      
      Не порите чушь, ей больно. Это все топменеджеры. К примеру, мой сын учился в штутгардской аэрокосмической академии и лет 6 назад показывал мне фото из немецкого учебника. ИЛ-76 с двумя родными движками и двумя новыми, в 2 раза толще, в Самаре разработанными. В серию тогда не пошли, не надо было. Кстати, спросить надо, что на новом, этого года стоит.
      1. Bad_gr
        
        +3
        
        11 мая 2022 14:14
        
        Цитата: БойКот
        Кстати, спросить надо, что на новом, этого года стоит.
        
        ПС-90А
        
        krot
        
        +1
        
        11 мая 2022 16:21
        
        ИЛ-76 с двумя родными движками и двумя новыми, в 2 раза толще
        
        Странно, обычно когда испытывают движки один вроде только ставят.. Не?
        
        БойКот
        
        -2
        
        11 мая 2022 16:50
        
        Их же четыре, по одному новому под каждым крылом.
        
        krot
        
        0
        
        12 мая 2022 10:25
        
        А как быть, если испытуемые движки дадут сбой или откажут? Один всегда ставят испытуемый и три старых, проверенных! На трех движках Ил-76 летает вполне себе, что уже очень опасно, когда только два работает!
        
        БойКот
        
        -1
        
        12 мая 2022 13:55
        
        Для симметрии. Новые значительно большего диаметра, центр тяги ниже, чем у старого. Образуется крутящий момент (пример - Боион 737 МАХ) что не есть хорошо, и совсем никуда, если этот этот момент ещё асимметричный. Чисто аварийный режим.
        
        Bad_gr
        
        +2
        
        12 мая 2022 19:18
        
        Цитата: БойКот
        Новые значительно большего диаметра, центр тяги ниже, чем у старого.
        
        макс702
        
        0
        
        12 мая 2022 14:34
        
        Да врет он , на летающей лабе всегда один движок , путь хоть чем то подтвердит сию фантазию..
    3. frruc
      
      +1
      
      11 мая 2022 13:58
      
      антивирус
      Как начали 15 лет назалд разработку ссс100-сразу свой двигатель гнать надо было
      
      Что надо было гнать ? При либеральном правительстве РФ только газ и нефть надо было гнать на запад. А авиационные двигатели надо было покупать за кордоном. Например:
      двигатели Pratt & Whitney — американский производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации (компания входит в «большую тройку» производителей авиадвигателей вместе с британской «Роллс-Ройс» и американской «Дженерал Электрик». Может в новых условиях российское двигателестроение продвинется вперед.
  3. S.K.Vichyakow
    
    +5
    
    11 мая 2022 15:54
    
    Цитата: iouris
    Кто сказал, что не путаются. Путаются, поэтому двигателя ещё нет.
    
    Двигатель уже есть. Он только не прошёл полный цикл всех испытаний. Шутка неудачная.
  4. Сарбоз
    
    +3
    
    11 мая 2022 22:56
    
    Цитата: iouris
    Путаются, поэтому двигателя ещё нет.
    
    Тень на плетень не стоит наводить. Двигатель есть. Это даже не макет, а опытный образец двигателя - действующий.
2. tihonmarine
  
  +17
  
  11 мая 2022 12:36
  
  Цитата: Uncle Lee
  ! Сколько трубочек, проводов, веревочек - и как инженеры не путаются ?!
  
  Когда живешь, спишь и дышишь рядом с двигателем, то и путаться не приходится.
  1. Starover_Z
    
    +3
    
    11 мая 2022 12:46
    
    Цитата: tihonmarine
    Цитата: Uncle Lee
    ! Сколько трубочек, проводов, веревочек - и как инженеры не путаются ?!
    
    Когда живешь, спишь и дышишь рядом с двигателем, то и путаться не приходится.
    
    Если не маркировать, то обязательно запутаешься.
    1. frruc
      
      +3
      
      11 мая 2022 13:46
      
      Starover_Z : Если не маркировать, то обязательно запутаешься.
      
      Очень много зависит от специалистов на сборке и монтаже оборудования. Вот наглядный пример с гироскопами в 2013г:
      RG. RU / Роскосмос назвал причину аварии ракеты "Протон-М" с тремя спутниками Глонасс. Как сообщил заместитель руководителя Роскосмоса, председатель аварийной комиссии Александр Лопатин, на ГКНПЦ имени Хруничева была допущена неправильная установка датчиков угловых скоростей, которые помогают контролировать положение ракеты в пространстве. В частности, в ходе расследования выяснилось, что три из шести датчиков оказались перевернуты на 180 градусов: грубо говоря, поставлены "вверх ногами".
3. m_silenus
  
  +3
  
  11 мая 2022 12:55
  
  Думаете, все это будет на реальном самолете?
  Эот испытания. Там куча всяких датчиков к каждому узлу двигателя.
4. neworange88
  
  +3
  
  11 мая 2022 14:54
  
  Цитата: Uncle Lee
  На фото: Блин ! Сколько трубочек, проводов, веревочек - и как инженеры не путаются ?!
  
  500 специальных датчиков.
  «Программа испытаний включала замеры параметров для оценки температурного состояния, прочности и вибрационной стойкости деталей и узлов двигателя в процессе работы. Проведена проверка его воздушной, масляной и топливной систем. Данные о состоянии деталей и узлов опытного двигателя ПД-8 снимались в ходе испытаний с помощью 500 специальных датчиков. Полученные с их помощью данные подлежат дальнейшему анализу для оценки работоспособности основных узлов и систем», — сказал генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин.
  
  http://www.sdelanounas.ru/blogs/146726/
Pavel73

+10

11 мая 2022 12:27

Очень хорошая новость!
Orso

+11

11 мая 2022 12:30

Молодцы пермяки! Очень необходимый движок для Сухого Супер Джета и для Бе-200. Главное, не сильно сдвигать сроки "вправо".
1. moscowp
  
  -3
  
  11 мая 2022 12:46
  
  Надеюсь все сдвижки вправо уже произошли, т.к. это семейство двигателей разрабатывается ещё с начала двухтысячных, уже около 20-и лет.
2. MelkorAintGood
  
  +1
  
  12 мая 2022 21:23
  
  Не пермяки, а рыбинцы. За двигатель ответственнен Сатурн
Владимир Владимирович Воронцов

+1

11 мая 2022 12:34

***
Нам разум дал стальные руки-крылья,

А вместо сердца – пламенный мотор...
***
1. А Вам Зачем
  
  -1
  
  11 мая 2022 13:19
  
  Пока импортный, если точнее
  1. Bad_gr
    
    +4
    
    11 мая 2022 15:11
    
    Цитата: А Вам Зачем
    Пока импортный, если точнее
    Если точнее, то наполовину импортный.
    Двигатель PowerJet SaM146 (СМ 146).
    Французская компания «Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления, «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя (вентилятор и турбину низкого давления) и выполняет общую сборку.
    Отказы, в основном, по французской части двигателя..
    1. макс702
      
      -1
      
      12 мая 2022 14:37
      
      По слухам отказы были запрограммированы конструкцией.. Дабы не плодить конкурента, а вот контракт очень грамотно составили по нему французов привлечь не возможно..
divan

-10

11 мая 2022 12:35

безаварийного неба этому двигателю! почему то в России никак не могут создать и сделать свой двигатель уже ни одно десятилетие (исключение РД 80) , а ведь у нас масса институтов и ученых тьма , а воз и ныне там! Может сейчас пройдёт прорыв в двигателестроении ( дай то Бог!!)
1. красноярск
  
  +2
  
  11 мая 2022 13:18
  
  Цитата: divan
  почему то в России никак не могут создать и сделать свой двигатель уже ни одно десятилетие (исключение РД 80) ,
  
  Создать-то могут. да весь вопрос в их ресурсе, уровню шума и количеству потребляемого топлива на единицу мощности.
  Надеюсь ПД-8, ПД-14 и ПД-35 будут избавлены от этих недостатков.
  1. neworange88
    
    +5
    
    11 мая 2022 13:48
    
    ПД-14 создали. У него все параметры соответствуют современным требованиям и по ресурсу,и по шуму,и по топливной эффективности.Через 2 года начнут испытывать ПД-35.
    . МОСКВА, 27 дек - РИА Новости. "Ростех" намерен приступить к испытаниям отечественного авиадвигателя большой тяги ПД-35 в 2024 году, заявил РИА Новости первый заместитель генерального директора госкорпорации Владимир Артяков.
    "Правительство выделило средства на подготовку опытного производства и организацию необходимой стендовой базы для ПД-35. Двигателей такой размерности и мощности в истории отечественной авиации еще не было. Сфера его применения – широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты, например, российско-китайский CR-929, а также самолеты-транспортники большой грузоподъемности. В 2024 году планируем приступить к его испытаниям", - сказал он.
    Как отмечал ранее в декабре глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, начало сертификации авиадвигателя запланировано на 2027 год.
    
    https://ria.ru/20211227/dvigatel-1765635814.html
sen

+7

11 мая 2022 12:36

Завершились стендовые испытания сделанного в России двигателя для пассажирского самолета SSJ-100

А свои гражданские самолеты нужны срочно, так как Запад санкции не отменит и после спецоперации.
WBond

+3

11 мая 2022 12:37

...отличная новость!...ускоряться надо!
1. faiver
  
  +2
  
  11 мая 2022 12:47
  
  Не надо ускоряться, с Ил-112 и его двигателем уже наускорялись - самолет упал, экипаж погиб...
  1. WBond
    
    +1
    
    11 мая 2022 12:54
    
    ..надо не в ущерб качеству естественно
  2. Nexcom
    
    +8
    
    11 мая 2022 13:14
    
    на ПАО Ильюшин сменили уже весь старший манагерский состав. Посмотрим к чему это приведет.....
К-50

+12

11 мая 2022 12:42

Запустят ПД-8 в серийное производство и ещё одну из "кормушек" у запада прикроют.
А то подвязались для нашего самолёта движки делать и то плохонькие оказались. А это репутация и доверие к конечному продукту. Вообщем ну нафиг таких контрагентов.
1. iouris
  
  -6
  
  11 мая 2022 12:53
  
  Весь бортовой пилотажно-навигационный комплекс и прочее оборудование (а это наверное 70% стоимости самолёта), авиационные тренажёры - это тоже "кормушка запада".
2. Piramidon
  
  +1
  
  11 мая 2022 13:42
  
  Цитата: К-50
  Запустят ПД-8 в серийное производство и ещё одну из "кормушек" у запада прикроют.
  
  А что там прикрывать? От "кормушки" они сами отказались, введя санкции.
vch62388

+25

11 мая 2022 12:56

Имею к этому непосредственное отношение. Отчасти - гордость берет: это МЫ сделали. Получилось не хуже, чем у французов. Сейчас идет отработка и оптимизация технологии. А сколько сил и нервов потрачено, когда рабочий день с 7 утра до 3 ночи...
P.S. Мы не Пермь, мы смежники.
1. a.s.zzz888
  
  +8
  
  11 мая 2022 12:58
  
  vch62388 (Жёлтый)
  Сегодня, 12:56
  НОВЫЙ
  0
  Имею к этому непосредственное отношение. ..
  Тогда удачи, и новых творческих успехов!
  1. vch62388
    
    +3
    
    11 мая 2022 13:07
    
    Мы стараемся...
2. faiver
  
  +1
  
  11 мая 2022 13:13
  
  Низкий поклон Вам...
VicktorVR

+1

11 мая 2022 13:10

Шустро они от испытаний газогенератора к испытаниям двигателя добрались
1. neworange88
  
  +9
  
  11 мая 2022 13:22
  
  Так холодная часть французского SaM-146 производится полностью в России,а SaM-146 это аналог ПД-8,у нас не было только своей горячей части,то есть газогенератора и как только его успешно испытали,то просто взяли холодную часть от SaM-146 и получился ПД-8.
  1. Piramidon
    
    +4
    
    11 мая 2022 13:45
    
    Цитата: neworange88
    Так холодная часть французского SaM-146 производится полностью в России
    
    Можно уточнить, производится полностью из российских комплектующих или какие то французские детали используются?
    1. neworange88
      
      +3
      
      11 мая 2022 13:51
      
      У SaM-146 горячая часть французская,а холодная часть российская.Разделение труда.Французы производили только горячую часть.
      1. D16
        
        0
        
        11 мая 2022 19:43
        
        ЕМНИП коробка привода агрегатов там тоже не наша.
        
        Bad_gr
        
        0
        
        12 мая 2022 00:40
        
        Цитата: D16
        коробка привода агрегатов там тоже не наша.
        
        Информация с Вики
SovAr238A

+2

11 мая 2022 13:14

Ну самое главное - всем четко понимать!
Что это испытания первого опытного двигателя.
Завершение стендовых испытаний первого опытного образца ПД-8

До серийного выпуска еще как минимум 2 года.
1. neworange88
  
  +2
  
  11 мая 2022 13:42
  
  1,5 года до серийного выпуска.По крайней мере по нынешним планам.
  . Ранее глава ОАК Юрий Слюсарь сообщал, что первый полет импортозамещенной версии самолета SSJ 100 с новым двигателем ПД-8 планируется на начало 2023 года.
  
  Полностью импортозамещенная версия самолета SSJ 100 с российским двигателем ПД-8 появится в конце 2023 года, отмечал министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. Планируется, что ПД-8 заменит французско-российский двигатель SaM-146.
  
  https://tass.ru/ekonomika/14594261
2. Osipov9391
  
  0
  
  11 мая 2022 17:33
  
  А все эти тендеры, госконтракты на закупки где цена завышена в 3-4 раза хороши только с коррупционной точки зрения?
  В военное время когда все надо здесь и сейчас такое не приемлемо ?
  Эти законы во всех госструктурах работают. Но думаю они вредны в сегодняшних
  условиях.
  Что надо - взяли тут же купили. Быстро и четко.
3. Vladimir Michailovich
  
  -1
  
  13 мая 2022 00:42
  
  как минимум 5...
senima56

+1

11 мая 2022 13:18

Давайте, давайте скорее! Очень нужен этот движок! Очень нужен! Даже не столько самолёту- как нам всем россиянам!
1. Piramidon
  
  +5
  
  11 мая 2022 13:48
  
  Цитата: senima56
  Давайте, давайте скорее!
  
  Изготовление такого агрегата не терпит суеты и торопыги там не нужны.
AdAstra

0

11 мая 2022 13:59

Это хорошо, но, по моему, этот двигатель нужен был еще вчера.
amr

-1

11 мая 2022 14:57

я уже про эти движки последние лет 10 на каждой неделе слышу, а то и по 2-3 раза, но так и не вижу как на них летают наши самолеты!
одни лозунги и урякричалки!
1. iouris
  
  -1
  
  11 мая 2022 15:10
  
  SSJ - это Боинг через Бразилию. С чего вдруг на нём будут устанавливаться российские комплектующие?
lopvlad

+1

11 мая 2022 16:52

Цитата: антивирус
В 90е гг ельцину пд90 показывали. Тогда говорили "самолет 5-7 лет, а двигатели-10 лет разрабатывают.

интересно Ельцин хоть понял что перед ним двигатель а не новая модель мощного самогонного аппарата благодаря которому можно веселее и на ложках играть и оркестром дирижировать.
И вообще демонстрация кому-то не говорит о том что на реализацию или серийный выпуск дали или дадут денег.
DargAVS

0

11 мая 2022 16:56

Цитата: neworange88
У SaM-146 горячая часть французская,а холодная часть российская.Разделение труда.Французы производили только горячую часть.

Таким образом, можно понимать, что у франции теряется часть производственного процесса который они могли использовать для своего производства? Тогда точно они самоубийцы.
1. D16
  
  0
  
  11 мая 2022 19:40
  
  Тогда точно они самоубийцы.
  
  Чойта? Снекме заказали только газогенератор, они его сделали на базе М88 от Рафаля. В Рыбинске к нему сделали свою холодную часть. Учитывая гораздо более низкую серийность чем планировалось изначально и кучу всплывшего при эксплуатации геморроя, для французов это был чемодан без ручки, с которым они с радостью расстались, воспользовавшись предлогом.
  1. Vladimir Michailovich
    
    -1
    
    13 мая 2022 00:46
    
    В М88 горячая часть американская ,от GE.Для двигателя ССЖ французы изначально планировали поставлять холодную часть.Производство горячей части экспромт СНЕКМА,после отказа Пермских моторов. Отсюда и результат.Россияне подопытные кролики.
2. Марсианин
  
  -1
  
  12 мая 2022 08:22
  
  Французы делали бусы для индейцев...Они своё бабло срубили и Россию тормознули...
Fachmann

0

11 мая 2022 20:38

А вот это славно, это очень радует. Раз этот двигун осилили, значит и другие вслед пойдут.
Марсианин

0

12 мая 2022 08:20

То что заявляет Ростех - нужно минимум на 2 делить...Сплошные манагеры и просто ворьё...Вот когда будут испытания под крылом и результаты - тогда и нужно что-то мяукать...
1. Vladimir Michailovich
  
  -1
  
  13 мая 2022 00:50
  
  Лучше на нуль поделить.результат скорее всего и не планируется,так как в ССЖ полностью заменить все импортные агрегаты невозможно.ситуация антологичная обсуждаемой была с двигателем для ПАК ДА-распилили 40 млрд.руб.,погоняли движок взятый из музея.да и делу край...
km-21

+1

12 мая 2022 08:45

Завершились стендовые испытания сделанного в России двигателя для пассажирского самолета SSJ-100

Промежуточные успехи это неплохо. Но главным результатом может считаться только серийное производство. И самой больной нашей проблемой в этом вопросе является традиционно громадный разрыв между первым и вторым.
certero

-1

12 мая 2022 16:03

Цитата: vch62388
Имею к этому непосредственное отношение. Отчасти - гордость берет: это МЫ сделали. Получилось не хуже, чем у французов. Сейчас идет отработка и оптимизация технологии. А сколько сил и нервов потрачено, когда рабочий день с 7 утра до 3 ночи...
P.S. Мы не Пермь, мы смежники.

Напишите статью, пожалуйста. Тема очень важная, так как очень многие сомневаются в успешности именно пд-8, в отличие от уже почти готового пд-14
кот бегемот

0

12 мая 2022 17:00

Хорошая новость, только вот чем авиастроителей не устроил ПД-14,это кажется уже отработанный двигатель для самолетов подобного класса.