Новый российский самолет ЛМС-901 планируют оснастить парашютной системой безопасности

7 июня 2022 44

Недавно появилась информация о том, что перспективный российский самолет ЛМС-901, созданный для замены АН-2, планируют оснастить парашютной системой безопасности.

Некоторые источники указывают на то, что это будет первый серийный самолет с подобной системой, однако это не так.

Парашютная система широко применяется известным в мире малой авиации производителем – Cirrus. Самолеты данного производителя, помимо прочего, известны высоким уровнем безопасности, что в немалой степени достигается использованием той самой парашютной системы.

Насколько такое решение оправданно?

Как известно, в России не самая развитая аэродромная сеть. Данный факт неминуемо отражается на безопасности эксплуатации всех видов ЛА, а особенно однодвигательных. Именно таким и является перспективный ЛМС-901.

Подобная система окажется очень кстати в случаях, если во время полета с двигателем произойдут какие-то технические неполадки, а до ближайшего аэродрома «не дотянуть».

В истории авиации известно уже много случаев, когда подобная система успешно спасала жизни людей в схожих обстоятельствах.

Наиболее знаменитым и одним из первых задокументированных случаев применения данной системы стал случай над Тихим океаном.

Однако с тех пор данная система применялась большое количество раз.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

ROSS 42

+3

7 июня 2022 04:05

Главное, чтобы система была отечественная, благо опыт имеется - ВДВ в пример.
1. Uncle Lee
  
  +13
  
  7 июня 2022 04:37
  Парашютная система широко применяется
  Такая система впервые применялась в "Приключениях капитана Врунгеля"
  1. Игорь Малышев
    
    +6
    
    7 июня 2022 04:51
    
    Опередил . Всё новое - это хорошо забытое старое, система описана была в1937 году.
    1. seregatara1969
      
      +1
      
      7 июня 2022 06:57
      
      В россии была самая большая сеть аэродромов для малой авиации! В каждом совсозе имелся грунтовый иродром.в каждом районе был иродром с жестким покрытием на случай дождя или посадки с грузом. Сельскохозяйственная авиация была отдельным многочисленным видом. В областных центрах были отдельные иродромы для только для малой авиации
      1. Pivot
        
        +5
        
        7 июня 2022 08:45
        
        Это не так, в США самая развитая сеть аэродромов всегда была. Там самолётов малой авиации в разы больше, получить лицензию пилота у них проще чем у нас на водителя отучиться и самолёты в частной собственности и никаких разрешений на полет не надо получать.
Нафаня из дивана

0

7 июня 2022 04:19

Очередная причина для затягивания сроков запуска самолета в производство и эксплуатацию.
Лучшее-враг хорошего
1. KCA
  
  +10
  
  7 июня 2022 05:52
  
  Вообще-то двигателя ещё нет, сейчас собирают ВК-800С только для наземных испытаний, про первый полёт пока тишина
Ингибитор_Коррозии

-16

7 июня 2022 04:44

Если так будет, то это хорошая новость. Не только от неразвитой сети аэродромов спасёт эта система.
Например, от летчиков и механиков, которые были обречены сдавать ЕГЭ в школе, а не обучаться, она тоже неплохо спасать будет. На единичные СУ-57 выберут лучших, кому бог дал и здоровья и ума и лётной практики тоже. А вот во всех остальных случаях техника будет попроще - и летать проще, и угробить тоже нетрудно будет. Так что лишний парашют просто необходим.
Те несчастные пассажиры, которых угораздит перепутать супер-кукурузник с обычным автобусом, только спасибо скажут, причём, очень большое, когда "автобус" сломается и "встанет на дороге".
faiver

+13

7 июня 2022 05:25

Не очень понимаю, а нужно ли? Его предшественник Ан-2 прекрасно планировал и мог сесть на любом поле, система приведет к приличному удорожанию и так не дешевого самолета...
1. Аэродромный
  
  0
  
  7 июня 2022 05:33
  
  Цитата: faiver
  Не очень понимаю, а нужно ли? Его предшественник Ан-2 прекрасно планировал и мог сесть на любом поле, система приведет к приличному удорожанию и так не дешевого самолета...
  
  статистика крушений АН-2 обратное доказывает.
  1. faiver
    
    +8
    
    7 июня 2022 06:12
    
    и какой же показатель авиапроисшествий по отношению к количеству выпущенных самолетов, а так же по отношению к налетанным летным часам этих выпущенных самолетов?
2. НДР-791
  
  +5
  
  7 июня 2022 06:19
  
  Цитата: faiver
  Не очень понимаю, а нужно ли?
  
  Я вот тоже не очень понимаю - в готовый самолёт пихать довески разные? Сначала получить техусловия, сделать машину, а потом переделывать годами... Наше всё!!!
3. Таймень
  
  +1
  
  7 июня 2022 09:14
  
  А попилить?
  1. faiver
    
    +2
    
    7 июня 2022 09:56
    
    в этом видимо и кроется ответ...
28-й регион

+11

7 июня 2022 05:29

Это конечно здорово . но ...... Система применяется на маленьких самолетиках. Которые перевозят по максимуму 4 человека и никакого груза. Весь груз это парашют. Установить такое на ЛМС, полезный объем уменьшиться в разы. И зачем тогда такой самолет нужен.
1. avia12005
  
  +8
  
  7 июня 2022 05:55
  
  Чтобы возить парашют
Андрей1966

-1

7 июня 2022 05:35

, вы для начала, просто самолёт выдайте "на гора". Это не Рогозин ли выдал "хотелки"?
avia12005

+4

7 июня 2022 05:53

Все это очень хорошо. Но... Во-первых, это лишний вес и снижение грузоподъёмности. Во-вторых, испытание системы надолго затянет начало серийного выпуска. В-третьих, это первое применение такой системы на самолёте таких размеров и вместимости. В-четвёртых, очень интересно, как это чудо будет парашютировать и приземляться при сильном ветре и особенно его внезапных порывах? Ох, чего-то захотелось посочувствовать экипажу и пассажирам...
1. Перейра
  
  +1
  
  7 июня 2022 08:30
  
  Поэтому лучше ничего не делать.
2. Genry
  
  0
  
  7 июня 2022 10:03
  
  Цитата: avia12005
  Во-первых, это лишний вес и снижение грузоподъёмности.
  
  Это позволит летать над территориями (лес, горы), которые ранее были под запретом для этого самолёта (нет аварийных ВПП), что позволит вообще летать или значительно сокращать протяженность маршрутов.
  Цитата: avia12005
  о-вторых, испытание системы надолго затянет начало серийного выпуска.
  
  Парашютная система идет как опция, там где она будет нужна.
  Цитата: avia12005
  В-третьих, это первое применение такой системы на самолёте таких размеров и вместимости.
  
  Есть опыт десантной техники.
  Цитата: avia12005
  В-четвёртых, очень интересно, как это чудо будет парашютировать и приземляться при сильном ветре и особенно его внезапных порывах?
  
  "Жить захочешь..." и шишки с переломами будут в радость.
  Цитата: avia12005
  Ох, чего-то захотелось посочувствовать экипажу и пассажирам...
  
  Лучше сочувствовать, чем соболезновать.
  1. avia12005
    
    0
    
    7 июня 2022 10:13
    
    То есть, по-вашему, над лесами и горами нельзя летать, если нет аварийных ВПП? Ну-ну... И как это вот уже 100 лет над Памиром летали? Не знали, наверно...
  2. AlexHafele
    
    +1
    
    7 июня 2022 13:40
    
    Цитата: Genry
    "Жить захочешь..." и шишки с переломами будут в радость.
    
    Это точно. Вспомнилось... "Луше гипс и кроватка... чем гранит и оградка".
Luminman

+3

7 июня 2022 06:22

Цитата: Аэродромный
статистика крушений АН-2 обратное доказывает

Ну это вы бросьте! Ан-2 - это самолет, который прощал ошибки как пилотов и инженеров. Даже самые грубые...
ism_ek

-3

7 июня 2022 06:27

Надёжность Климовских двигателей после истории с ИЛ-112 вызывает вопросы. Планировать, как АН-2, этот самолёт не может. Парашют необходим. По крайней мере на первом этапе.
1. faiver
  
  0
  
  7 июня 2022 06:54
  
  Планировать, как АН-2, этот самолёт не может.
  - По моему спорное утверждение
  1. ism_ek
    
    -3
    
    7 июня 2022 07:27
    
    Цитата: faiver
    По моему спорное утверждение
    
    Ан-2 - это биплан. Его довольно просто можно посадить с отказавшим двигателем.
    1. faiver
      
      +3
      
      7 июня 2022 07:52
      
      вопрос в площади крыла, а не в бипланности...
    2. uav80
      
      0
      
      7 июня 2022 08:24
      
      Но ЛМС-901 не биплан не путайте его с ТВ-2МС
2. avia12005
  
  0
  
  7 июня 2022 10:14
  
  Надо ещё катапульту экипажу и каждому пассажиру. Тогда точно можно будет летать.
kRISTAl

-2

7 июня 2022 06:27

Главное это серийное производство для этих машин, если в единичном экземпляре то хоть продвинутым ИИ оснащай толку не будет
riwas

+3

7 июня 2022 06:27

Новый российский самолет ЛМС-901 планируют оснастить парашютной системой безопасности

Это не панацея, есть случае, когда она не поможет: врезание в гору, потеря сознание пилотом, ошибки пилотирования, но в целом да, это повысит безопасность полетов.
rotmistr60

+2

7 июня 2022 06:43

faiver (Андрей)
Не очень понимаю, а нужно ли? Его предшественник Ан-2 прекрасно планировал и мог сесть на любом поле
Поддержу. Судьба распорядилась так, что несколько лет пришлось поработать парашютистом-пожарным и для нас Ан-2 был основным самолетом для доставки к пожару (реже Ан-26) и патрулирования территории. Поэтому полетать пришлось много и попадать в различные неприятные ситуации включая и вынужденную посадку. И "кормилец" не разу не подвел. С другой стороны лишняя страховка в тягость не будет.
kytx

0

7 июня 2022 06:44

Грузовой самолёт будет вместо полезной нагрузки возить парашют?
Похоже они не собираются запускать его в серию :(
Александр Х

+2

7 июня 2022 07:03

А двигатель для этого самолета чьего производства?
1. donavi49
  
  0
  
  7 июня 2022 09:12
  
  Ну вы такие вопросы задаете - американского (General Electric H80-200). И теперь его только по мутным схемам с наценкой в 500+%, ну и мало.
  
  ВК-800С - пока на стадии образца для наземных испытаний, хотя в свое время уже в 2020 грозились серийное производство. Сейчас - декабрь 22 первый летный двигатель, 23 предсерийные образцы, 24 год - серия.
МятныйПряник

+6

7 июня 2022 08:07

Стоимость самолета по данным открытых источников от 120 до 140 млн.рублей, стоимость ан-2 в зависимости от сохранности от 6 до 30 млн.рублей
1. Genry
  
  0
  
  7 июня 2022 10:17
  
  Цитата: МятныйПряник
  Стоимость самолета.....
  
  Стоимость самолёта будет основной, только если вы хотите его поставить на приколе.
  Если вы хотите на нем зарабатывать, то больший объем затрат приходится на эксплуатацию, где основное - это стоимость топлива (керосин - не авиабензин).
  Цитата: МятныйПряник
  от 120 до 140 млн.рублей, стоимость ан-2 в зависимости от сохранности от 6 до 30 млн.
  
  Сравниваете новый и проблемный с 50-летней амортизацией (или дохлый)?
iouris

-3

7 июня 2022 10:24

А он летает? Не похоже, что это удачная машина.
1. Genry
  
  0
  
  7 июня 2022 10:59
  
  Цитата: iouris
  А он летает?
  
  Цитата: iouris
  Не похоже, что это удачная машина.
  
  Про "похожесть" - это вопрос времени эксплуатации и статистики, а не вашего вброса.
  Пока косяков не замечено.
GAndr

-1

7 июня 2022 11:28

Да уж, в России не самая развитая аэродромная сеть, как мерзко это читать, учитывая сколько внимания в СССР уделялось малой и сельхоз авиации...
Очень жаль что тут модераторы лютуют и не разрешают выражаться крепким словцом. Ээх Юра мы всё... потеряли
1. Ros 56
  
  0
  
  8 июня 2022 15:14
  
  Одно успокаивает, это не мы и не все потеряли.
  
  Жаль только процесс политического переформатирования государства, занимает несколько десятилетий, если не века.
nordscout

+1

7 июня 2022 22:50

Парашют - это хорошо! Неплохо, для начала, обеспечить каждый районный центр России "местной" взлётной полосой, как было в СССР, а ЛМС-901 -такой же надёжностью, живучестью, как была у АН-2. А то весь "пар" создания местных авиалиний РФ уходит в "свисток" информационной шумихи. Потом и к парашюту вернёмся, если что - то, где - то в деревеньках будет летать...
Ros 56

0

8 июня 2022 15:08

Эта система займет очень много места на таком маленьком самолете в том числе и по весу. А уж при полете на короткие расстояния и вовсе сожрет экономическую целесообразность этого самолета.

Да, и на какой высоте ему надо летать чтобы она успела сработать. АН-2 на местных линиях выше 500-сот не поднимался, а то больше на 300-стах
Гюнтер

0

8 июня 2022 15:33

Безопасность это здорово, особенно в авиации, учитывая что в "отечественном" автопроме с этим стало хреновато.
Но меня, как пассажира, смущает этот задранный нос у перспективного ЛМС-901, даже если кресла пассажиров расположены как у пилота.