Третий построенный в этом году военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А приступил к лётным испытаниям

Тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А новой сборки, собранный на поточной линии АО "Авиастар-СП" в Ульяновске, приступил к летным испытаниям. Это третий самолет новой постройки, приступивший к летным испытаниям в этом году.

Новый военно-транспортный Ил-76МД-90А появился на аэродроме "Ульяновск-Восточный" 26 августа 2022 года, первый полет совершил 28 августа. Сколько продлятся испытания и когда самолет будет передан военным, пока не сообщается, ему еще предстоит возвращение в цеха для покраски. Самолет является 12-м Ил-76МД-90А, построенным в Ульяновске в рамках контракта 2012 года с Минобороны на 39 единиц и третьим, взлетевшим в этом году. Первый построенный в 2022 году Ил-76МД-90А был передан военным 22 апреля 2022 года. Второй Ил-76МД-90А совершил первый полет 7 июня и пока находится на испытаниях.

Все транспортники новой сборки построены на новой поточной линии, введенной в эксплуатацию на авиазаводе в 2019 году. Два первых Ил-76МД-90А, собранных на линии, были переданы ВКС РФ в прошлом году. Сейчас на линии находятся несколько самолетов на различных стадиях сборки.

Всего российское Минобороны планировало закупить до 2030 года свыше 100 Ил-76МД-90А и созданных на их базе перспективных топливозаправщиков Ил-78МД-90А, но как будет на самом деле, пока никто не знает. Несмотря на принятые меры, увеличить количество выпускаемых самолетов не удается.

Тяжёлый военный транспортник Ил-76МД-90А представляет собой глубокую модернизацию самолёта Ил-76МД. Новые Ил-76МД-90А в отличие от строевых Ил-76МД оснащены двигателями ПС-90А-76 тягой до 14,5 тонны вместо "штатных" Д-30КП2 тягой до 12 тонн. Самолет получил новое крыло и "стеклянную" кабину: стрелочные приборы были заменены на приборы с ЖК-дисплеями. У Ил-76МД-90А возросла грузоподъемность до 60 тонн и дальность доставки десанта и грузов - до 5000 км.

Comments

[Fachmann]

Хорошая новость. Радует.
100 ерапланов нужно обязательно осилить!

[Кот Александрович]

Ещё только сентябрь, время есть, осилят до Нового года!

[Romario_Argo]

вообще то на новой поточной линии за этот год собрали уже 5 Ил-76МД-90А

[Denis812]

Давайте 1000000 построим?
Я вот что-то не видел планов применения под увеличенные силы транспортников.
Куда их девать?
Да, конечно, лучше больше чем меньше, но наклепать, чтобы гнили? Под что?
Увеличения десантуры и прочих ССО вроде нет в плане.

[neworange88]

Цитата: Denis812

Давайте 1000000 построим?
Я вот что-то не видел планов применения под увеличенные силы транспортников.
Куда их девать?
Да, конечно, лучше больше чем меньше, но наклепать, чтобы гнили? Под что?
Увеличения десантуры и прочих ССО вроде нет в плане.

Издеваетесь что ли? У нас почти всю военно-транспортную авиацию менять надо.Старые советские Аны выходят из строя и их надо чем то менять.И то что сейчас производится для нужд ВКС это капля в море от того что нам реально надо.

[Denis812]

так я и не против того, чтобы построить столько, сколько надо.
А вот пропагандистские лозунги, а давайте построим 10000 армат или 5000 Ил-76 - ну зачем?
Надо строить столько, сколько надо для нашей армии, а не пытаться построить миллион Звезд Смерти.
Войной управляет экономика, а не наоборот.

[sifgame]

Человек про 100 шт написал более чем реальная цифра

[alexmach]

Во первых это меньше чем реально надо.
Во-вторых с теми темпами даже 100 они врятли осилят.

[bayard]

Цитата: alexmach

Во первых это меньше чем реально надо.

Вообще то в изначальных планах было построить ТОЛЬКО для МО 200 таких машин (планы 2011 г.) , а 39 шт. - лишь первая подсерия .
200 шт. :
- 100 шт. для ВТА ,
- 50 шт. в варианте топливозаправщика Ил-78МД-90А ,
- 50 шт. в варианте самолёта ДРЛО А-100 .
И это действительно был минимум по потребностям .
Но в Ульяновске так и не смогли организовать производство этих самолётов хоть сколько-нибудь приемлемыми темпами . И виною тут не "заоблачно сложный" техпроцесс , а банальная некомпетентность и нечистота на руку руководства предприятия . А так же банальный саботаж и вредительство . А ещё - ДУРЬ и жадность МО , которое несмотря на дикую инфляцию и девальвацию рубля с 2014 г.., слишком долго упиралось с пересмотром цен на продукцию завода ... и в результате ценник самолёта стал в убыток производителю . Не знаю принимались ли какие-нибудь меры к устранению этого свинства на заводе , но цены всё же пересмотрели . И то , что в этом году из завода на испытания вышел уже 3-й самолёт ... даже непривычно . Ибо в предыдущие годы несмотря на громкие обещания и планы , в год с завода ... не выходило ничего . Или один самолёт "под ёлочку" ... который потом ещё целый год мучали на испытаниях , прежде чем передать заказчику .
А всё потому , что сложными производствами у нас руководят не инженеры и реальные производственные управленцы , а "правильнорождённые" бездельники и расхитители бюджета .
Вспомним для примера сынулю и папу Рогозиных ... первый из них как раз всем хозяйством "Ильюшина" заведовал .

Цитата: alexmach

Во-вторых с теми темпами даже 100 они врятли осилят.

"Если долго мучиться ..." , году к 2050-му может и совладают .
А может , в свете СВО , бравый чекист таки вправит бездельникам мозги , поковыряв для профилактики стволом "Маузера" у них в ухе ... Если уж ЭТИ столь "незаменимы" .

[Denis812]

реальная для чего?
ГДе Вы видели планы МО с А50 или А100 вкол-ве 100 штук?
Давайте сначала планировать а потом строить.

[78bor1973]

Транспортники нужны везде и всегда , на их базе строятся Ил-78 , Е-50 ,пожарные машины для МЧС ,да мало -ли куда!

[Ил-18]

Цитата: Denis812

10000 армат или 5000 Ил-76 - ну зачем?

О, как!

[Denis812]

Коллеги, ну откуда эти ваши "нам надо 100 для ДШВ, 10 для ДРЛО" и прочее.
Что за бред?
Вы что не понимаете, что НЕТ оценок от МО.
Просто НЕТ.
Потому ваши хотелки ни о чём.

[Аварийный]

К чему эта истерика? Страна большая, "клиентов" вдоль границ НАШЕЙ Родины много. И переброска сил задача актуальная. И не только подразделений ВДВ, мотострельцы тоже серьезные пассажиры и мобутеи с техникой тоже "бизнескласс", как показывают современные действия наших войск. Так что нужный аппарат и чем больше тем лучше. Главное что бы экипажей хватило.

[ramzay21]

Да, конечно, лучше больше чем меньше, но наклепать, чтобы гнили? Под что?
Увеличения десантуры и прочих ССО вроде нет в плане.

Вообще то нам нужно как минимум тысячу Ил-76МД-90А и даже не для десантирования а для оперативной переброски войск и оперативного снабжения. В нашей стране огромные расстояния и очень много мест где нет наземного сообщения, например Камчатка, Чукотка, Сахалин, Курильские острова, Магаданская область и Калининградская область.

[Denis812]

1000.
ОК.
Как вы это рассчитали? Сколько подразделений надо для них, сколько основных аэродромов и запасных. сколько экипажей и как их подготовить. Сколько предприятий вовлекать в разработку и производство, как их и когда нагружать?

Или у вас это вот так просто: 1000 самолетов и всё?

[ramzay21]

Для начала надо поставить цели. Тысяча Ил-76МД-90А должны заменить и старые Ил-76 разных модификаций и Ан-22, частично Ан-124 и древние Ан-12, просто потому что других реальных самолетов мы строить не в состоянии.
Из этой тысячи самолетов какая-то часть всегда будет не в летном состоянии.
И никто не говорит что эта тысяча самолетов нам нужна завтра, этой цифры можно достичь за полтора-два десятка лет и загрузить понятными и долгосрочными заказами Ульяновск, чтобы молодежь видела что специальность инженера и рабочего авиастроителя имеет перспективы не на три года а потом неизвестность а на ближайшие 20-30 лет.
Так же планово нужно восстанавливать и реконструировать старые аэродромы ВТА и строить новые, совмещая их с гражданскими аэропортами для снижения затрат.
Экипажи готовить там же где готовили для ВТА всегда, а именно восстановив училище в Балашове.

Хотя можно и как сейчас, продолжать кричать о нашем вяличии и ничего не делать и остаться с десятком самолетов ВТА через пару десятков лет. С БПЛА, флотом, ракетоносной и истребительной авиацией так уже случилось.

[Fisherman]

Поточную линию надо доводить до конвейерной! Очень нужны такие машины в такой огромной стране! Много!

[isv000]

Цитата: Fachmann

Хорошая новость. Радует.
100 ерапланов нужно обязательно осилить!

Тут Аэрофлот тоже заказ озвучил на 340 машин. Осилят ли наши авиастроители, ведь эти портфели - первая ласточка, бывшему Союзу тоже на чем то летать нужно. Опять же титан есть куда пристроить, пора перекрыть кислород западным "партнёрам"!

[Nexcom]

Жаль что только третий всего лишь....Вот тридцать третий хотя бы было бы во !

[Genry]

Помниться, тогда уволили с директора Рогозина-младшего, за то что он затормозил производство Ил-76 и делал переоборудование сборки под поточное производство.
А ведь он мог ещё много полезного - молодой, амбициозный, толковый и не очень послушный.

[Bad_gr]

Цитата: Genry

.... и делал переоборудование сборки под поточное производство.

Ничего там не переоборудовали. Линия сборки изначально создавалась под работу с компьютерами, поэтому и вся документация по Ил-76 была перед этим переведена в цифру (на что ушла уйма времени). Сейчас, то что создаётся конструкторами, передаётся на станки производственников без всяких бумажных носителей.

[Genry]

Цитата: Bad_gr

Линия сборки изначально создавалась под работу с компьютерами

То что вы подразумевали - это всего лишь станочный парк ЧПУ, где автоматически изготавливаются только детали для сборки.

А под поточной линией сборки подразумевается наличие оборудование бесстапельной сборки самолётов из крупных компонентов (секции фюзеляжа, крыльевые консоли, гондолы,...).

[Mavrikiy]

но как будет на самом деле, пока никто не знает. Несмотря на принятые меры, увеличить количество выпускаемых самолетов не удается.

стрелочные приборы были заменены на приборы с ЖК-дисплеями.

Не, ну тогда точно новое слово, ну в общем..... что тут скажешь? А лямочку к креслу не пришили еще.... странно, у них уже есть.

[dauria]

Не, ну тогда точно новое слово, ну в общем..... request что тут скажешь?

А то и скажите - перетащили завод из Ташкента , наладили серийное производство удачной машины . Кадры худо-бедно готовят производственников , а не только торговцев . Не загубили - уже хорошо. А дальше авось и движочки не хуже Роллс-Ройсовских научатся делать . Поживёт машинка, полетает . Ничего "прорывного" в этом сегменте на горизонте ни у кого на планете нет , кроме электронных "игрушек". Не придумали ещё гравицапу.
А вот "Аннушку-70" жаль . Машина с такими выдающимися взлётно-посадочными характеристиками , подходящими даже для "села Зажопинска " была б в России точно не лишней.

[Bad_gr]

стрелочные приборы были заменены на приборы с ЖК-дисплеями.

Цитата: Mavrikiy

Не, ну тогда точно новое слово, ну в общем.....

[WrexTheOnly]

ЖК дисплеи не единственное изменение.
На самолёте стоят новые двигатели, обновлённое крыло и шасси, что позволило увеличить грузоподъёмность. На поверхности крыла теперь используются длинномерные панели, вместо множества мелких панелей. С завода стоит СОЭП. Плюс двигается работа по дальнейшей модернизации, по слухам, хотят делать цельнофрезерованные лонжероны крыла, из одного куска металла. А балка эта по всей длине крыла проходит, так что идея амбициозная.
Ну и плюсом то, что производство полностью локализовано, а это тоже огромный объём работ.

[zloybond]

Что то про самолеты ДРЛО вообще тишина. Хоть что то делается в этом направлении?

[neworange88]

Тяжёлый военный транспортник Ил-76МД-90А представляет собой глубокую модернизацию самолёта Ил-76МД. Новые Ил-76МД-90А в отличие от строевых Ил-76МД оснащены двигателями ПС-90А-76 тягой до 14,5 тонны вместо "штатных" Д-30КП2 тягой до 12 тонн.

ПС-90А-76 имеет тягу 16 тонн.Его ещё на Ил-276 ставить хотели.

[bayard]

Цитата: neworange88

ПС-90А-76 имеет тягу 16 тонн.Его ещё на Ил-276 ставить хотели.

У этого двигателя несколько модификаций с разной тягой .
С наименьшей тягой - 14,5 т.с. , ставится на Ил-76МД-90А .
С наибольшей тягой - 17 - 17,5 т.с. , ставится на Ил-96-400 .
Ил-276 - фейк . Никакая работа над ним не велась , кроме эскизного наброска и нескольких демонстрационных моделек . У КБ просто нет для этого инженерно-конструкторских сил .

[rocket757]

Всего российское Минобороны планировало закупить до 2030 года свыше 100 Ил-76МД-90А и

. Такими темпами, три четыре штуки в год, это как то ... не, 100 штук сделают очень не скоро.
Темпы производства наращивать будут, али как?

[neworange88]

Так давайте же выпьем за то,чтобы наши желания,совпадали с нашими возможностями.

[faiver]

опять выпьем? А самолеты строить когда?

[neworange88]

Цитата: faiver

опять выпьем? А самолеты строить когда?

Я сказал эту фразу ,чтобы наши возможности всегда совпадали с нашими желаниями,а не для того чтобы выпить.За самолёты наконец взялись,спасибо санкциям.Только этим следовало заниматься раньше,а не уповать на руку рынка.Надеюсь что до конца года взлетит Ил-96-400М на 4 движках ПС-90А1 тягой по 17,4 тонн каждый.Вот это будет событие.

сроки первого полёта самолёта остаются неизменными – поднять лайнер планируется до конца текущего года. При этом первый экземпляр Ил-96-400М будет использоваться в качестве летающей лаборатории.«Первый самолёт собран, будет использован в качестве летающей лаборатории для проверки технических решений для широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов», – заявил источник.
По его словам, на этой машине будут отрабатываться модернизированные системы, в том числе перспективный отечественный комплекс пилотажно-навигационного оборудования. Самолёт оснащён четырьмя двигателями ПС-90А3М.

https://aviation21.ru/42982-2/

ПС-90А3М? Прочёл сам офигел.Везде пишут про ПС-90А1.Ошибки никакой нет?
Что то нашёл по ПС-90А3М. Ну это же по сути модификация ПС-90А1 с увеличенной до 18 тонн тягой.

На Ил-96-400М предполагается установить двигатели ПС-90А3М. Как сообщил недавно агентству РБК-Пермь руководитель пермского предприятия Александр Иноземцев, сейчас идет работа над ТЭО этого двигателя, создаваемого на базе ПС-90А1. Существующая версия ПС-90А3 представляет собой развитие варианта ПС-90А2, который разрабатывался совместно с Pratt & Whitney. Основное отличие ПС-90А3 от ПС-90А2 — отсутствие разработок, запатентованных американцами. Он тоже имеет тягу 16 т, но у него значительно повышен ресурс и, по словам разработчиков, есть возможность повышения тяги на взлетном режиме до 18 т. Видимо, именно это должно быть воплощено в ПС-90А3М.

https://rt.vk34.ru/blog/post/news/na-il-96-400m-predpolagaetsya-ustanovit-dvigateli-ps-90a3m

[rocket757]

Поберегем печень ... у нас за то надо пить, за другое, за третье ... здоровье уже не то, бум пить Есентуки N4, так оно здоровее будет и может дождемся, когда у нас заработает так, как и должно быть на конвеере.

[Товарищ И]

Для этого нужно делать серьезнейшую модернизацию производства на Авиастаре.
То, что пару лет выдавалось за это (некий "конвейер"), обеспечить объемы никак не может.
Серьезная модернизация к тому же опять таки в начале замедлит процесс.
Можно еще развернуть дополнительное производство где-то еще, но это несколько лет.
Да кадры опять таки.
В общем ничего больше 5-6 машин в год там точно не будет.

[neworange88]

В общем ничего больше 5-6 машин в год там точно не будет.

На данном этапе для нас и это достижением будет.Большое начинается с малого.Дорогу осилит идущий.Пожелаю нам осилить эту дорогу.Но для этого надо идти.

[rocket757]

Интэрэсно, а те кто убивал нашу авиапромышленность, они ГДЕ???

[neworange88]

За границей скорее всего.

[rocket757]

Если так, то фиг на них ..
а если нет? они здесь окопались на высоких ...

[faiver]

как где? Наберите в поисковике фамилии Медведев и Христенко, и будет вам щастье....

[Denis812]

а ЗАЧЕМ делать 100 штук?
У Вас под него есть аэродромы. команды, запчасти и всё остальное?
Что за бред

[rocket757]

А у нас как в Греции, всё есть ... а то чего не хватает, сделаем, подготовим, научим ...
Просто вопрос, вы о какой стране спрашиваете? Вы понимаете, что такое РОССИЯ? Какая она, о чем она, почему она ...

[Denis812]

конечно я понимаю, я же гражданин РФ

[rocket757]

А это не одно и тоже ... для некоторых паспорт, это так, документ формальной принадлежности к какой то части мира ...
Вопросы ваши были ... странными, русский человек их задавать бы не стал вообще.
А вот "человек мира", даже с наши паспортом, запросто ...
Хотя, есть ещё вариант ... жертва ЕГЭ, вполне подходит.

[Диверсант_ВМС]

Более крупные тоже нужны, как Руслан

[neworange88]

Нужны,но появятся не скоро.Проект ПАК ТА.ПД-35 раньше сделают.

[Vladimir Michailovich]

Спасибо Сердюкову за заказ 38 шт.Ил-76-90 и еще за модернизацию Т-72 и БТР-80,и за фрегаты пр.11356 и много чего еще.А то были бы счас с инновационными Арматами в количестве 6 шт.
Мало кто знает что Сердюков заключил контракт на ПС-90-76 для Ил-76-90 напрямую,минуя помойку ОДК-это только и спасло "Пермские моторы" от утилизации. Чемезов и Масалов(бывший глава ОДК-хотели ПМ переместить в новое место(а фактически уничтожить) а территорию завода отдать под жилую застройку.Именно так случилось с КБ Климова и заводом МПП им.Чернышева в Москве-производителе РД-33/93,Тв-7-117.

[kim]

за "мебельщика" сожрут :)
"всем известно", что он только "пилил"

[макс702]

А чего с Климовым то не так? Построили новую современную площадку что плохого то?

[Vladimir Michailovich]

И...Что там производиться?

[макс702]

Да как бы многое.. Вертушки в СВО на чьих двигателях летают?

[Vladimir Michailovich]

На украинских,на чьих же еще.

[макс702]

Цитата: Vladimir Michailovich

На украинских,на чьих же еще.

[штурм]

Обещали на новой линии по 12 самолётов в год выкатывать, но как всегда что-то не учли.....
Если не получается выпустить новые в запланированном количестве, то хотя бы параллельно модернизировали и пропускали через капремонт Ил-76 с баз хранения постепенно наращивая выпуск новых самолётов.
- 4 новых + 8 модернизированных
- 5 новых + 7 модернизированных
- 6 новых +6 модернизированных
И так до полного выхода на проектную мощность 12 новых самолётов в год.

[ТихийДон2]

Кто нибудь скажет каким образом на FMC с русским алфавитом они собрались вбивать коды VORов которые у нас в стране имеют латинское буквенное обозначение?

[sifgame]

Что за шакалистое фото, где тут вообще алфавит?

[ТихийДон2]

вот лучше

https://hdpic.club/uploads/posts/2021-12/1639884347_3-hdpic-club-p-il-76md-90a-kabina-pilotov-foto-9.jpg

[Denis812]

Я могу сказать.
Есть кнопка поднимания, типа shift которая меняет алфавит. Более того, если надо можно русские кнопки задерживать и получится другой символ

[Novosibirsk]

Вообще строить рузучились. Рабочие-то есть? Чтобы 100....

[ramzay21]

Автор, термин "стеклянная кабина" означает совокупность электронных средств на самолете, позволяющих пилоту видеть сквозь кабину самолета. А на Ил-76МД-90А просто мониторы отображения информации вместо стрелочных приборов.

[WrexTheOnly]

Нет, что ты, термин "стеклянная кабина" означает кабину сделанную полностью из стекла.
Glass Cockpit означает именно электронную индикацию вместо аналоговых приборов.

[ТихийДон2]

Стеклянная кабина - это кабина самолета с электронными (цифровыми) индикаторами пилотажных приборов , обычно большие ЖК-экраны , а не традиционные аналоговые шкалы и датчики. В то время как в традиционной кабине для отображения информации используются многочисленные механические датчики (называемые в авиационных кругах «парометры»), в стеклянной кабине используются несколько многофункциональных дисплеев , управляемых системами управления полетом , которые можно настроить для отображения полетной информации по мере необходимости. Это упрощает эксплуатацию и навигацию воздушного судна и позволяет пилотам сосредоточиться только на самой важной информации. Они также популярны среди авиакомпаний, поскольку обычно исключают необходимость в бортинженере , что снижает расходы. В последние годы эта технология также стала широко доступной для небольших самолетов.

[ramzay21]

То что вы называете "стеклянная кабина" было достижением в начале 80-х, когда самолеты Аэрбас и Боинг стали оснащаться дисплеями, на тот момент с электронно-лучевыми экранами. Наши Ил-96 и Ту-204, полетевшие в конце 80-х так же оснащались подобными дисплеями.
А настоящая "стеклянная кабина" появилась относительно недавно и представляет собой цифровые камеры снаружи самолета и шлем пилота, на который выводиться картинка с этих камер, позволяющая видеть сквозь кабину пилотов. Такая "стеклянная кабина" есть на F-35. И мне не понятно зачем называть технологии 80-х названием технологии которой у нас пока нет.

[Zaurbek]

Под некоторые версии ТЗ и Аваксов и транспортников можно параллельно делать Ил96-400…..

[asher]

Охренеть какой прогресс! И как это в 80-е наш ТАПОиЧ делал по 5-6 машин в месяц? Сейчас даже не верится, хотя сам своими глазами видел и наряды рабочим закрывал. Вообще компьютеры хорошая вещь, но ума не заменяют, судя по результатам работы всех этих "поточных линий". А с такими зарплатами на наших самолетостроительных предприятиях вообще удивительно, что что-то делается.

[WrexTheOnly]

Всё было отработано и налажено, и дублёров стапелей, наверное, штуки по 2-4 было. Наше время ещё впереди.
Проблема тут в том, что реальное движение к высоким цифрам началось лишь с приходом нового руководства. А поточная линия, которую это руководство организовало, это лишь один из элементов финального производства, сейчас наращиваются мощности на производстве агрегатов. Я там работаю, и точно могу сказать, что темы производства сейчас намного выше, чем были лет пять назад.

[Kusja]

Мосты через Днепр вывели из строя. Сейчас как раз для херсонской группировки снабжать бы наших в том числе и транспортниками. Одними понтонами небось не легко.

[Zaurbek]

Так не снабдишь точно.....Аэродром такая же цель как и мост. Там уже один аэродром под Херсоном раздолбали с вертолетами

[kaufman]

Радует , что в сложных условиях беспрецедентного санкционного давления удаётся строить! И не плохими темпами! Значит что то могем ( могём)!!!

[Байкал57]

Обещанные 12 машин в год, это шибко супер для ВКС, ульяновцы молодцы!
Но еще больше молодцы узбеки, что ликвидировали ТАПОиЧ и две тысячи работников переехали в Ульяновск. Человейник побольше бы им построить для новых кадров. ДРЛО может на высоте 10 000м в два раза дольше висеть за счет западных стратосферных ветров.

[Броник]

Цитата: Denis812

Это как вас минусуют , потому что правду написали. А люди не любят правду.

[Броник]

Цитата: Vladimir Michailovich

Спасибо Сердюкову за заказ 38 шт.Ил-76-90 и еще за модернизацию Т-72 и БТР-80,и за фрегаты пр.11356 и много чего еще.А то были бы счас с инновационными Арматами в количестве 6 шт.
Мало кто знает что Сердюков заключил контракт на ПС-90-76 для Ил-76-90 напрямую,минуя помойку ОДК-это только и спасло "Пермские моторы" от утилизации. Чемезов и Масалов(бывший глава ОДК-хотели ПМ переместить в новое место(а фактически уничтожить) а территорию завода отдать под жилую застройку.Именно так случилось с КБ Климова и заводом МПП им.Чернышева в Москве-производителе РД-33/93,Тв-7-117.

Сердюков повысил зарплаты военным в 5-10 раз. Из этого чуть не дрался с Кудриным. Это так или я ошибаюсь ?

[Броник]

Цитата: Vladimir Michailovich

Спасибо Сердюкову за заказ 38 шт.Ил-76-90 и еще за модернизацию Т-72 и БТР-80,и за фрегаты пр.11356 и много чего еще.А то были бы счас с инновационными Арматами в количестве 6 шт.
Мало кто знает что Сердюков заключил контракт на ПС-90-76 для Ил-76-90 напрямую,минуя помойку ОДК-это только и спасло "Пермские моторы" от утилизации. Чемезов и Масалов(бывший глава ОДК-хотели ПМ переместить в новое место(а фактически уничтожить) а территорию завода отдать под жилую застройку.Именно так случилось с КБ Климова и заводом МПП им.Чернышева в Москве-производителе РД-33/93,Тв-7-117.

Цитата: kim

за "мебельщика" сожрут :)
"всем известно", что он только "пилил"

Заказал Мистрали во Франции. Они сделали за 9 месяцев. Хотя ОСК обещала 5-6 лет. Ну где 5-6, то там все 10. Крейсер " Адмирал Нахимов " стоит в ремонте с 1999 г. И никому до этого никакого дела нет. Хорошо что его сняли. Директора ВПК - настоящие патриоты России ! Так или не так ?

[Броник]

Цитата: Vladimir Michailovich

На украинских,на чьих же еще.

У российских двигателей моторесурс в 15-20 раз ниже.