Российский перспективный авиадвигатель ПД-8 готовят к началу сертификационных испытаний

Работы по созданию перспективного авиационного двигателя ПД-8 вышли на этап испытаний опытных образцов. Об этом рассказал заместитель генерального директора - генеральный конструктор АО "ОДК" Юрий Шмотин.

Три опытных образца перспективного двигателя ПД-8 приступили к тестам, разработчики готовят двигатель к сертификационным и инженерным испытаниям, которые начнутся уже в этом году и продолжаться в следующем. Сейчас рассматривается вопрос создания на основе газогенератора ПД-8 нового двигателя для вертолета Ми-26. Окончательное решение остается за Минобороны, являющимся заказчиком.

У нас уже испытано три опытных образца, на которых мы получили результаты, и сегодня говорим: термодинамически машина состоялась (...)Газогенератор двигателя ПД-8 может быть использован как газогенератор для двигателя нового поколения вертолета Ми-26

- приводит ТАСС слова Шмотина.

В 2019 году заместитель главы Минпромторга РФ Олег Бочаров сообщил, что в России создается новый двигатель среднего класса ПД-8, разработка идет на основе технических решений, реализованных в ПД-14. Двигатель создается для замены французского SaM146 на самолетах-амфибиях Бе-200 и для Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Сертификат типа ПД-8 должен получить в 2023 году.

Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8, создается с применением новейших российских материалов и прогрессивных технологий, в том числе 3D-печати

- заявили в ОДК.

Comments

[aars]

Новость не может не радовать.
А тяга у него какая?

[Андрей_Иванович]

на уровне нынешнего суперджетовского SaM 146 7740 кГС (+ -) , он и создаётся в первую очередь ему на замену.

[Kotofeich]

Цитата: aars

Новость не может не радовать.

Не, конечно радует. Но, все-таки хочется жить сегодняшним днем. "Налажен серийный выпуск" - хочется услышать.

[podval57]

А тяга :
Пд-8 - 8тонн
Пд-14 - 14т
Пд-35 - 35т
т.д.

[neworange88]

Цитата: podval57

А тяга :
Пд-8 - 8тонн
Пд-14 - 14т
Пд-35 - 35т
т.д.

А про ПД-35 ничего не сказали.Вчера ОДК провела презентацию двигателя ПД-35.На Международном форуме двигателестроения (МКД-2022) ОДК представила макет перспективного двухконтурного турбореактивного двигателя сверхбольшой большой тяги – ПД-35.Достижение заданных параметров двигателя ПД-35 требует разработки порядка 18 критических технологий, среди которых одна из ключевых – лопатка вентилятора из ПКМ. В 2020 году Александр Иноземцев говорил, что переход от цельной титановой к полой титановой лопатке позволил сократить массу узла на 30%, а использование композитной лопатки даст экономию массы ещё на 30%.

Из презентации генерального конструктора «ОДК-Авиадвигатель» следует, что газогенератор ПД-35 имеет 10-ступенчатый компрессор и двухступенчатую турбину. Вентилятор диаметром 3100 мм впервые в России получит лопатки из полимерных композиционных материалов.

В презентации Александра Иноземцева на МКД-2022 было представлено несколько вариантов двигателей сверхбольшой тяги. Это ПД-35 тягой 35 тс для самолётов типа CR929 (взлётная масса до 245 т), ПД-38 (тяга 38 тс) – для возможной ремоторизации в двухвигательный вариант Ил-96-400 (масса 270 т, более 350 пассажиров), ПД-28 (28 тс) – для модернизированных и перспективных сверхтяжёлых транспортных самолётов взлётной массой 400–450 т и грузоподъёмностью 100–150 т, ПД-24 (24 тс) – для перспективного транспортного самолёта грузоподъёмностью 80–100 т, а также промышленные газотурбинные установки ГТУ-20ПД и ГТУ-33ПД мощностью 20,4 и 32,7 МВт.

https://aviation21.ru/odk-provela-prezentaciyu-dvigatelya-pd-35/

. - В ПД-14 по аддитивной технологии была сделана только одна делать - завихритель, а в ПД-35 их будет уже 50?
- Да, это необходимо для того, чтобы выдержать параметры двигателя. ПД-35 имеет вентилятор диаметром 3,1 метра. Степень двухконтурности - 1,7, это очень большой коэффициент. Сухая масса - 7550 килограмм, степень сжатия - 53, снижение эмиссии вредных выбросов - до 50-60 процентов.

.Для ПД-35 лопатки будут отливаться или выращиваться?
- Часть будет отливаться, а часть - выращиваться методом аддитивных технологий. Для ПД-35 нужен материал, который будет работать на температуре 1350 °С - это необходимо, чтобы убрать охлаждение лопаток турбины. Лопатка турбины работает при температуре, на 400-500 градусов превышающей температуру плавления, в силу того, что она эффективно охлаждается. И надо создавать либо очень сложную систему охлаждения, либо материал, который в силу своего химического состава и структуры будет работать без охлаждения.И, конечно, можно использовать различные металлические, керамические композиционные материалы, которые обеспечивают работоспособность деталей, конструкции при высоких температурах.

https://www.aviaport.ru/digest/2022/02/14/709469.html

[ramzay21]

Плохо только что под этот двигатель не сделан самолет на замену Ил-96 на технологиях МС-21. Получается двигатель без самолета.

[Аркадич]

Оружие делают под патрон, самолёт под двигатель. Будет перспективный двигатель, будут самолёты.

[insafufa]

ПД - 35 Похож на ПД - 14 с еще одним дополнительным внешним контуром интересное решение

[S.K.Vichyakow]

Цитата: aars

Новость не может не радовать.
А тяга у него какая?

Если ПД-8 то как вы думаете, какая?

[Starover_Z]

Цитата: aars

А тяга у него какая?

А должен будет сертифицировать, наши или евроамериканцы ?

[isv000]

Цитата: Starover_Z

А должен будет сертифицировать, наши или евроамериканцы ?

Янков - лесом!

[neworange88]

Цитата: Starover_Z

Цитата: aars

А тяга у него какая?

А должен будет сертифицировать, наши или евроамериканцы ?

Это шутка?Конечно же наши.Это же нам нужен ПД-35,а не американцам.У них уже есть движок аналог по тяге нашего ПД-35

[Floke]

Цифра 8 в названии ПД8 означает тягу. 8тс

[Джон22]

Двигатель ПД-8 - значит тяга двигателя 8 т

[антивирус]

Уже?
Еще?
Опять?
Какое счастье.
Какое счастье?
В 24г?
Точно?
Или только обещали?
В серию, какой серией? 5 или 105 двигателей?
Сухой ссдж все списать и запустить в серию ту и илы?
В конце 00х гг обещали в индии предоставить мс21.
Представили в 2022г?

Работаем дальше

[aars]

Вы бы ещё Рогозинскую базу на Луне вспомнили!
Но в авиации хоть что-то делается...
По крайней мере я на суперджете летал, на работу...
Правда задержали на 3 часа и из самолёта выгоняли, но долетел же!
Будем надеятся на лучшее.

[Bingo]

Вообще, суперджеты на российских авиалиниях - третьи по численности самолеты... Так что непонятны все эти вопли...

[faiver]

т.е. вы всерьез считаете что авиакомпании их берут потому что они круче Боингов, Айрбасов и прочих?

[Bingo]

Ну про крутизну Боингов после 737 макс, которые так и стоят на приколе и эпичного провала с дримланером - лучше бы помолчать... А так - по соотношению цена/качество, а также по сервису - они круче на порядок. Потому как сервис в Боингах и эфрбасах мало того, что некачественный(опять 737 макс), так еще и регулируется государственно.
Есть такой Фирсов, член редколлегии Авиация и космонавтика а также Техника и вооружения. У него Боинг - любимая тема... Почитайте например про врожденные косяки проводки на всех боингах от 737 не макс и старше. На всех один и тот же косяк, который привел к полной переработке всех выпущеных моделей, к тому моменту летавших десяток лет с неработающими в определенных условиях рулями высоты. Это гроб с крылышками. И там косяко-ов... У Боинга. Наши нервно курят рядом

[aars]

Что было то было, я типа как хант, что вижу то и пою...
Нормальный самолёт.
Но я летаю часто, и с аэробусами ни разу не было ничего такого, а про суперджет и сам сталкивался и слыхал подобное.

[антивирус]

Лучше вспомните, погкглите о количестве советских самолётов по миру до 90х гг.
Я про этот провал - задержались с вставанием в один рад с боингом и эрбасов. На 10-15 лет.
Не спорю, кто ерничает:я или минусаторы.

[Bingo]

Да бросьте, отстали. Лобби просто не пустило бы нас на рынок - с любыми самолетами. Лучше всего это видно по атомной энергетике - США и Франция строить АЭС банально НЕ МОГУТ. ВООБЩЕ! Даже себе - просто не могут, потому как НЕ УМЕЮТ. Но выигрывают тендеры на постройку АЭС. И Финляндия, Китай, Индия, США - и так далее -все поэтому сидят с контрактами, но 20 лет без единой построенной АЭС - понятно, как мы "отстали в один ряд с Боингом"?

[ramzay21]

Вообще-то в Суперджете отечественного только 20% пока что, так что считайте что это Боинг с российским фюзеляжем.
А в 2000-м году доля отечественных самолетов составляла 90%, уже производился отечественный Ту-204 и Ил-96-300, был готов к производству Ту-334 и Ил-96-400 с удлиненным фюзеляжем, можно было начать производить Ил-114, например на Саратовском авиазаводе, который снесли десять лет назад единороссы. Но Боинг занес бабла в правительство РФ и фсе.

Никто не мешал воссоздать полностью государственную авиакомпанию Аэрофлот с сетью маршрутов по всей РФ и закупать для нее только наши самолеты, производить Ту-204, Ту-334 и Ил-96-400 и создавать им на замену новые самолеты Суперджеты и МС-21, только в КБ Туполева, имеющего опыт создания и сервиса гражданских самолетов а так же замену для Ил-96 на основе технологий МС-21 и новых двигателей ПД-35. Эти самолеты можно было бы продавать Ирану, Кубе и Венесуэле, да и даже Китаю.

[Олег Барчев]

Напомню, что происходило с нашими самолетами в 90х. Была организована кампания в западной прессе по дискредитации наших самолетов. Говорилось о слишком шумных двигателях и высоком потреблении горючего. Наша страна "входила в западный мир" поэтому расчищалась дорога для западных технологий, в результате выпуск собственных гражданских самолетов практически прекратился, а на наш рынок хлынула продукция Боинг и Аэрбас. В результате у нас полная стагнация в производстве, а западные фирмы поставили на российский рынок порядка 700 самолетов различных модификаций. Сейчас в силу сложившейся политической ситуации маятник двинулся в обратную сторону, мы снова возрождаем собственное производство.

[ramzay21]

А я напомню вам, что в 90-е речь не шла о всех или только наших самолетах, речь шла о старых самолетах типа Ил-86, Ту-134 и Ту-154, наши Ту-204, Ту-334, Ил-96 и даже Як-42 отлично проходили эти требования и проходят их до сих пор, потому как Ту-204 это самолет аналогичный Боинг 757.

Крах нашего авиапрома случился не в 90-х а в середине 2000-х, когда в стране появилось куча денег и Боинг занес деньги Медведеву, Шувалову, Мантурову и Грефу, которые лоббировали закупки Боингов и Аэрбасов, уничтожая наш авиапром . Все эти персонажи до сих пор не только на свободе но и сидят в высоких креслах, руководят в том числе нашим авиапромом и они саботировали до последнего закупки наших самолетов.

Авиастроение это не производство гвоздей, это очень сложное производство, которое есть далеко не у всех ведущих стран мира. Его очень легко было уничтожить а вот восстановить его очень и очень не просто и эти люди абсолютно точно этого не смогут сделать. Посмотрите на производство новых Ил-76, 2 штуки в год. Завод в Ульяновске за 10 лет после начала производства производил в разы больше Ан-124 Руслан в год чем сейчас, спустя 10 лет после начала производства этот завод производит гораздо более простой Ил-76.

[Ulan.1812]

Очнь нужен. Желаю удачи нашим конструкторам инженерам рабочим, которые делают реальное дело, А не купи-продай.

[dmi.pris1]

Лягушатникам дали под зад коленом...

[Ulan.1812]

Цитата: dmi.pris

Лягушатникам дали под зад коленом...

Заслужили эти позорные кидалы.

[Buyan]

Цитата: aars

Новость не может не радовать.
А тяга у него какая?

Это шикарная новость. Быстрее бы в серию

[БойКот]

В добрый путь. Длинная дорога начинается с первого шага. Главное больше не останавливаться, хватило идиотов с их "всё купим"

[Podvodnik]

. хватило идиотов с их "всё купим"

Не делись только они никуда. Как сидели на своих местах, так и сидят.

[БойКот]

Как сидели на своих местах, так и сидят.

Вы правы, конечно, хотя наиболее одиозные все-таки с горизонта исчезли.

[VicktorVR]

Это все замечательно.
Но с производством средств производства у нас беда.
Не говоря уж про производство средств производства средств производства.

Вот 3д печать они на каком оборудовании производят? Из материалов чьего производства?

Лопатки и крыльчатки фрезеруют на чьих станках и чьим инструментом?

[faiver]

Правильные вопросы задаете, но неудобные... за что вам от кого то из ура-патриотов минус прилетел....

[VicktorVR]

Да мне параллельно на минусы.
И в принципе импортные станки вполне устраивают и как наладчика и как технолога, в том числе и по цене. Но вот теперь вопрос даже с южнокорейскими станками, не говоря уж про японские и европейские.

Отдельный вопрос про то, как эти станки используют, в большинстве случаев даже "у частника" без вложений можно увеличить производительность на 10-20%, с вложениями до 50%,а уж "на оборонке" местами в разы, и не нужно бегать с выпучеными глазами в поисках новых станков.

Качество, и уровень, и даже цена отечественных станков откровенно удручают.
Без толковой гос.политики в этом направлении ничего не выйдет. Точного и качественного крупногогабаритного литья нет, современного производства ШВП нет, современной электроники и автоматики нет(балтсистем что-то пыталась, но как в условиях санкций у них будет?), не говоря уж про компоненты электроники и автоматики.

[Теледроид]

А не хотите спросить откуда взялись нужные металлы и энергия чтобы производить эти средства производства?

[VicktorVR]

Нет, не хочу. Про это все известно.
Тем более в условиях санкций уже высвободились объемы и того и другого. И высвободятся ещё.

[Bad_gr]

Сейчас рассматривается вопрос создания на основе газогенератора ПД-8 нового двигателя для вертолета Ми-26. Окончательное решение остается за Минобороны, являющимся заказчиком.

Двигатель ПД-8, создаваемый для самолёта SSJ New, может стать основой двигателя для обновлённого Ми-26...................
....Также Юрий Шмотин сообщил, что в России есть ещё опытные образцы ПД-8.
«У нас уже испытано три опытных образца, на которых мы получили результаты, и сегодня говорим: термодинамически машина состоялась», — отметил он..............
....Двигатель ПД-8 разрабатывают для самолёта SSJ New (импортозамещённая версия SSJ 100) и самолёта-амфибии Бе-200.

https://www.ixbt.com/news/2022/10/27/8-ssj-new-26.html

[Vladimir Michailovich]

Брехня....впрочем как обычно...сказки Шмотина слушать -зря терять время.

[ASM]

Давно пора. Новую технику делаем. Без разочарований, естественно, не обойдется, но это будут полностью наши изделия. Испытаем, доработаем и сделаем впику всяким парнокопытным.

[vadivm59]

а МО двигатели опять не нужны,как и БПЛА.сидели же "енерал" спокойно,так нет же затеяли политики СВО.А они теперь думай чего и сколько армии надо.а оно им надо?

[notingem]

Как Я понял из статьи и комментариев до серийного выпуска двигателей минимум лет 5.Круто

[Nikolaevich I]

Век живи...век учись...дураком помрёшь ! Я как-то...давным-давно...запомнил,что турбореактивные двигатели (ТРД) подразделяются на одноконтурные турбореактивные двигатели и двухконтурные турбореактивные (турбовентиляторные/ТВД )...Турбовентиляторный двигатель(ТВД)-синоним двухконтурного турбореактивного двигателя ! И что толку ? Мне тычат в глаза "двухконтурным турбовентиляторным двигателем..." ! Акренеть !

[Аркадий007]

Видимо вы что-то упустили в своих изысканиях.

[Bad_gr]

Цитата: Nikolaevich I

Турбовентиляторный двигатель(ТВД)-синоним двухконтурного турбореактивного двигателя !

С небольшим уточнением, так,
и полностью поддерживаю, что выражение "Двухконтурный турбовентиляторный двигатель " - тут точно, ни к месту

 Показать / Скрыть текст

Турбовентиляторный реактивный двигатель (ТВРД) – это ТРДД (турбореактивные двухконтурные двигатели) со степенью двухконтурности m=2–10. Здесь компрессор низкого давления преобразуется в вентилятор, отличающийся от компрессора меньшим числом ступеней и большим диаметром, и горячая струя практически не смешивается с холодной. Дальнейшим развитием ТВРД с увеличением степени двухконтурности m=20–90 является турбовинтовентиляторный двигатель (ТВВД). В отличие от турбовинтового двигателя, лопасти двигателя ТВВД имеют саблевидную форму, что позволяет перенаправить часть воздушного потока в компрессор и повысить давление на входе компрессора. Такой двигатель получил название винтовентилятор и может быть как открытым, так и закапотированным кольцевым обтекателем, составляющим единую гондолу (Ту-154 с двигателем НК-8-2У, Ил-96 с двигателем ПС-90А и др.).

Большая российская энциклопедия :
https://bigenc.ru/technology_and_technique/text/4008614

[Nikolaevich I]

Благодарю за уточнение ! А "винтовентилятор "-это тот самый "пропфен" .который был одно время весьма популярной темой в технических журналах! Даже "легенда" появилась,что на КР Х-101 хотели поставить такой движок для достижения дальности в 8.000 км ! Но вовремя не удалось получить нужные параметры.а время поджимало ! Вот и полетела в армию Х-101 с ТВД на дальность 5500 км !

[Bad_gr]

Цитата: Nikolaevich I

А "винтовентилятор "-это тот самый "пропфен" .который был одно время весьма популярной темой в технических журналах!

[Genry]

Винтовентилятор хотели в Ту-334 (тупиковая поделка), но случился облом с его реальными характеристиками.

[navycat777]

А турбовинтовентиляторным двигателем?

[Zaurbek]

Интересно, ТВД на ми6 ( на 26 не знаю) делали на основе самолётного ТВД с ан12 вроде бы, а сейчас хотят сделать из ТРД двухконтурного..... Почему бы не сделать тогда самолётный ТВД....

[Fizik13]

ДА уже надо не готовить, а показать как он прошел все испытания и принят на вооружение, пардон в эксплуатацию...

[Аркадий007]

Опаздываем с созданием и внедрением года на два-три.
Где Рогозин с его обещаниями?

[Genry]

Вы напомнили аналогию: "кошка бросила котят, значит ...."

[Ингибитор_Коррозии]

Хорошая новость. Надеюсь, всё остальное тоже, получится.

[acetophenon]

Цитата: VicktorVR

Это все замечательно.
Но с производством средств производства у нас беда.
Не говоря уж про производство средств производства средств производства.

Вот 3д печать они на каком оборудовании производят? Из материалов чьего производства?

Лопатки и крыльчатки фрезеруют на чьих станках и чьим инструментом?

Про производство средств производства (прошу прощения за марксистский термин, не знаю, как нынче это принято называть), так вот, про них ВООБЩЕ ни слова. Рапорты "Сделано в России" - есть. А на чём и чем сделано - молчок.

[ТанкоистребительСУ-100]

Ну, будем посмотреть, содержат ли обещания насчёт следующего года.

[DKuznecov]

Опытный, ребята. Вышли на металл из согласований и чертежей.
Это значит - еще 5 лет до пром. эксплуатации.

[Vladimir Michailovich]

Цитата: notingem

Как Я понял из статьи и комментариев до серийного выпуска двигателей минимум лет 5.Круто

Мир держится на оптимистах:),Сатурн вообще,и Шмотин в частности завалили все проекты,-тоесть абсолютно все.Завод жил за счет продажи советского еще Д-30 в Китай и попила бабла на НИОКР,выдавая продукцию из Николаева за свою собственную.

[vvn_vl]

хорошая новость... главное, чтобы мантуров не вмешался... пусть Аурусами торгует

[Бывший солдат]

Вот что я знаю точно. Если есть куча однотипных проблем, то если приналечь на решение хотя бы одной, НО до конца, то обнаруживается , что параллельно автоматом разрешилось несколько других. Этакая цепная реакция. Если полностью решить все проблемы с разработкой и массовым производством ПД-8, на базе его можно решить сразу несколько ключевых задач нашего авиастроения. Аналогично с решением проблемы производства отечественных электронных компонентов. Решение одной даст толчок для решения других. У нас много талантливых людей.