Многокорпусная перспектива

16 007 5


5 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. ПАТРОН
    ПАТРОН
    0
    18 октября 2011 00:06
    Увы, здесь у России шансов нет никаких. Как обычно, мы не уловили мейнстрим. Мы долго занимались бесполезными КПК, малоперспективными КВП, интересными, но слишком сложными экранопланами. А вот катамаранов и тримаранов у нас нет даже в проекте
    если и говорить о стратегической мобильности,то равных экранопланом нет,и не стоит гнаться за америкой(уже гонимся с т-50,не оказался бы дорогой игрушкой)надо идти своим путём,и в возрождении экранопланов я вижу ничуть не худшую перспективу.
    1. Виктор Дубровский Звание
      Виктор Дубровский
      0
      20 сентября 2019 09:07
      Красива мечта о безумной - на сегодня - скорости экранопланов. Жаль только, что для использования в условиях волнения этот тип аппаратов совершенно не пригоден...:( На реки и озёра - да, на море - никогда...:(
  2. albibek
    albibek
    0
    11 августа 2017 08:25
    SWATH - очень интересная тема. представьте себе 1000 цистерн в воде, на них на стойках огромная палуба - аэродром. мореходные качества не очень, но это свой непотопляемый остров в океане. К тому же очень хорошая остойчивость для авиации. Дёшево и сердито!
    1. Виктор Дубровский Звание
      Виктор Дубровский
      0
      20 сентября 2019 09:09
      Как раз суда с малой площадью ватерлинии (СМПВ) обеспечивают максимально высокие мореходные качества: при заданном водоизмещении мореходность СМПВ такова же, как однокорпусного объекта в 5-15 раз бОльшего водоизмещения.
  3. Виктор Дубровский Звание
    Виктор Дубровский
    0
    20 сентября 2019 09:04
    Удручают поверхностные и отрывочные знания автора...В СССР различные многокорпусные корабли и суда, включая объекты с малой площадью ватерлинии, исследовались с начала 70-х годов. И сегодня Россия располагает самыми обширными в мире систематическими знаниями о всевозможных многокорпусниках. К сожалению, уровень знаний тех, кто принимает решения - хотя бы о рассмотрении многокорпусных вариантов - ещё ниже, чем в рассматриваемой статье. :( А как раз сегодня, при дефиците энергетических установок и вынужденном широком строительстве малотоннажных кораблей, использование высокой мореходности и большой удельной площади палую кораблей с малой площадью ватерлинии существенно улучшило бы как тактико-технические качества, так и условия труда и отдыха экипажей малотоннажных НК. Впрочем, кто и когда у нас задумывался об условиях для экипажа...:(