Немецкий PzKpfw V Panther обязан своим появлением советскому Т-34
В Сети нередко происходят споры, в ходе которых одни пользователи доказывают, что танк вермахта «Пантера» является чуть ли не копией нашего Т-34, в то время, как другие пытаются доказать факт разработки данной машины аж с 1939 года.
Стоит отметить, что правы в данной дискуссии оба лагеря, но лишь частично.
Все дело в том, что на момент вторжения гитлеровской Германии на территорию СССР, вермахт располагал двумя основными танками PzKpfw III и PzKpfw IV. Противостояли им советские КВ-1, КВ-2 и Т-34.
Когда осенью 1941 года танковые соединения вермахта начали нести серьезные потери в бою с нашими бронемашинами, генерал-инспектор бронетанковых войск Хайнц Гудериан затребовал прибытия на фронт комиссии, которая могла бы изучить подбитую советскую технику и внести коррективы в разработку новых немецких машин.
Такая комиссия прибыла на Восточный фронт в начале ноября 1941 года. После изучения образцов наших танков основная борьба за разработку новой машины для армии завязалась между двумя фирмами: MAN и Daimler-Benz.
Стоит отметить, что обе фирмы занимались разработкой новых танков еще с 1939 года. Однако ни один из прототипов на тот момент не соответствовал потребностям вермахта.
Уже в конце ноября 41-го MAN представила чертеж корпуса танка с рациональными углами наклона брони. При этом ранее немецкие концерны настойчиво предлагали лишь «прямоугольные» конструкции.
В то же время, MAN разрабатывал свою машину строго в рамках немецкого танкостроения.
Чего не скажешь о Daimler-Benz, которая действительно попыталась скопировать наш Т-34, установив на прототип дизельный двигатель, разметив трансмиссию в задней части и сметив башню вперед.
Впрочем, в процессе ходовых испытаний детище Daimler-Benz полностью провалилось. Конкурс выиграл MAN, и так на свет появился PzKpfw V «Пантера».
Следовательно, нельзя говорить о том, что «пятерка» была именно скопирована с какого-то советского танка. В то же время, очевидно, что конструкторы MAN «черпнули» вдохновения после изучения наших машин. В частности, на это указывает вышеупомянутая концепция корпуса с рациональными углами наклона, что ранее не применялось в немецком танкостроении.
Информация