Он мог бы стать Ан-181 – экспериментальный самолет с арочной конструкцией крыла

Comments

[crambol]

Для сравнения. Из книги П. Бауэрса "Летательные аппараты нетрадиционных схем".

[crambol]

"Кастер" CCW-5

[Splin]

Харьков сохранял возможности для дальнейшей разработки ии Ан-180 и Ан-218, причем эти проекты не закрыты а заморожены. Думается здессь с арочным крылом - другая причине - нежели недофинансирование.

[crambol]

Машина оригинальная, но не жизнеспособная. Одна из причин - непременная авария при остановке одного из двигателей при взлете или посадке.

[Old_Kapitan]

Да? А как же тогда быть с остальными двухмоторными самолетами?
ЗЫ. Этот как раз одномоторный, читаем внимательно:

На комбинированное крыло установили два винта связанные с двигателем через редуктор.

[crambol]

Спасибо, прошляпил!

[neri73-r]

Если бы, да кабы......................................во рту выросли бы грибы, а я взял бы их и съел, померла, так померла!

зная историю создания самолетов в Советском Союзе, можно предположить, что конструкторы, в конце концов, своего бы добились, если бы не произошел распад Советского государства

Может и добились бы, но цена какая была бы и "отбили" бы эти бабки потом или создать что бы потешить себя, своё самолюбие? Для чего ?

[Andriuha077]

Прекрасный образец, один салон и крыло большого удлинения чего стоят, прямо сейчас и только в путь.

[Sanches]

для беспилотника такая конструкция самое то

[stolbovsn]

Сразу видна конструкторская ошибка которая привела к резкой потере эффективности в сравнении с "Бауман Бригадир" - Наличие прямого участка крыла над арочным его участком полностью обнуляет его эффективность. Разрежение от быстрого потока над арочным участком полностью блокируется прямым участком крыла.

[Sanches]

мне кажется верхняя плоскость крыла находится позади арки, и не мешает. тут нужна четкая схема, чтобы нормально
рассмотреть. да бывают и похлеще конструкции -

ВВА-14

[stolbovsn]

Ну то что показано, это вообще обрубок гидросамолета, уже без крыльев.
А в рассматриваемом самолете потерь бы было меньше, если бы верхняя плоская часть крыла опережала арочный его участок, а винт бы находился в начале, или в центре арочного участка.

[webdog]

гидроплан без крыльев))
поэтому выглядит так одиозно...

[Sanches]

Он и с крыльями на летающий сэндвич похож. Это гидросамолет, бомбардировщик и торпедоносец вертикального взлета и посадки, "Бериевский монстр"

[crambol]

[b]stolbovsn,

- Наличие прямого участка крыла над арочным его участком полностью обнуляет его эффективность

Браво! Не успел об этом написать!

[stolbovsn]

Надо обратить внимание и еще на адин аспект конструкции - участок арочного крыла на "Бауман Бригадире" - имеет вид крыла толстого профиля с высокой кривизной участка над крылом, а участок арочного крыла на "изделии 181" - фактически плоский в плане, что тоже влияет на снижение величины подъемной силы аппарата.

[crambol]

Абсолютно верно. В данном случае это всего лишь половина кольца Тауненда, которое должно увеличивать КПД винта. Но так как от него только половина, а профиль практически не подъёмный, то и результат будет нулевой. Такое впечатление, что это курсовая работа первокурсников.
А вот на последнем снимке уже виден прогресс.

[stolbovsn]

Последний снимок это как раз и есть снимок самолета Кастера "Бауман бригадир", но только в каком - то заброшеном сарае или музее.

[crambol]

Что-то не складывается с рулем высоты - он стоит не на фюзеляже, а на руле направления. Что бы это было?

[crambol]

На корпусе, кажется видна буква N. Вероятно это CCW-2.

[crambol]

Описание такой игрушки было несколько лет тому назад в журнале "Популярная механика"

[Гомель]

Цитата: rudolff

Кому интересна данная тематика, обратите внимание на белорусский легкомоторный самолет с овальным крылом замкнутого типа. Официально он разрабатывался под крышей некоего предприятия "Камертон", на самом деле просто группой энтузиастов. Работа пока еще не закончена. Ссылок у меня под рукой нет, но если загуглить должен отыскаться быстро.

http://old.kv.by/index2009092101.htm


На минском предприятии "Камертон" создан рабочий макет легкомоторного летательного аппарата с овальным крылом замкнутого типа, сообщает "Белорусская военная газета".

Обычный самолёт может позволить себе сравнительно небольшой угол атаки - всего около 13°. Если это число будет превышено, машина может потерять управление. Но агрегат, оснащённый овальным крылом замкнутого типа, может увеличить этот угол. Видеозаписи доказывают, что аппарат весом 1360 кг с двигателем мощностью всего 260 л/с отрывается на углах атаки 17-19°. Такая манёвренность позволяет совершать посадку или осуществлять взлёт со сравнительно небольших площадок.

Следующее достоинство - экономичность. При полёте обычного самолёта на концах крыльев возникают вихревые потоки. Овальное крыло не имеет такого недостатка, что даёт выигрыш в мощности двигателя на 30-40%, потому и разгоняется он при малой тяге.

Макет оказался устойчив и к воздействию бокового ветра на взлёте и посадке. Обычный Ан-2, когда ему в борт дует ветер со скоростью 6 м/с, вынужден либо изменить курс взлёта, либо вообще отменить полёт. А этот летательный аппарат выдерживает боковой ветер вдвое сильнее.

По словам минских изобретателей, идея подобного устройства давно витала в воздухе. Немецкие, французские, американские конструкторы многократно и безуспешно пытались оснастить летательные аппараты крылом замкнутого типа. Все результаты их опытов были тщательно проанализированы, а ошибки исправлены. Вся работа от начала теоретических расчётов до воплощения идеи в макете заняла 15 лет.

В настоящее время на самолёте выполняются наземные испытания с пробежками и подлётами (то есть модель разгоняется и подлетает на метр). Идёт процесс патентования изобретения в Беларуси и России.

Кстати, начальник бюро перспективных технологий "Камертон" полковник в отставке Александр Михайлович Анохин говорит, что проектирование и создание принципиально новых летательных аппаратов - это не приоритетное направление деятельности, "Камертон" занимается разработкой систем навигации.