Российские конструкторы приступили к разработке нового противолодочного самолета для замены устаревающего Ил-38

В Российской Федерации началась работа над созданием базового противолодочного, разведывательного и патрульного самолета. Новая воздушная машина должна сменить самолеты Ил-38 еще советской разработки. Об этом сообщает РИА Новости, ссылаясь на осведомленный источник.

Параметры будущего самолета пока не сообщаются. Но известно, что он должен получить новейшее бортовое оборудование. В частности, самолет будет оснащен новыми БЦВМ и многофункциональным поисково-прицельным комплексом, получит гидроакустические буи. Вооружение самолета также усовершенствуется, в том числе и за счет разнообразия используемых боеприпасов.

Новая машина сохранит стандартную для самолетов данного класса четырехдвигательную схему, ее планируется оснащать турбовинтовыми двигателями ТВ7-11

- подчеркнул собеседник РИА Новости.

Как утверждает источник, самолет будет создан на основе использования почти исключительно отечественных компонентов, включая и электронику, и другие компоненты.

Напомним, что в настоящее время на вооружении морской авиации ВМФ России находятся самолеты Ил-38 и Ил-38Н. Самолет Ил-38 выпускался в 1967-1972 гг., всего было построено 60 таких самолетов. Ил-38Н – это его модернизированная версия с многофункциональным поисково-прицельным комплексом «Новелла», способным обнаруживать надводные корабли противника на расстоянии более 320 километров.

В настоящее время, как свидетельствуют данные из открытых источников, на вооружении ВМФ РФ находятся 25 самолетов Ил-38 и Ил-38Н.

Comments

[Nexcom]

Ну эта история теперь лет на 10 как минимум, к сожалению....

[seti]

Цитата: Nexcom

Ну эта история теперь лет на 10 как минимум, к сожалению....

Лучше на 10 лет чем вообще об этом не говорить. Идея с новым противолодочным самолетом сегодняшнего и завтрашнего дня давно назрела и перезрела. Сейчас есть шанс многое переосмыслить, выделить инженеров, деньги и создать.

[Nexcom]

Да, надо делать. Могут взять за основу прототипа платформу Ту214 - это пока что самый далеко летающий аппарат в нашей авиации. Такой подход может сократить время и средства разработки.
Кроме того, многие страны так делают - берут гражданскую платформу и дорабатывают её под военные задачи.

Заодно и нашим рабочим на авиазаводе будет работа и зарплата

[Тит_2]

Вам не кажется что у нас как то все через задний проход делается, то что Ту есть и летает никому не интересно, на этом много не попилить. Суть в том что деньги уже сейчас можно осваивать, а время пройдет и надеюсь что ПД-8 появится и концепция сменится. В нынешние времена все быстро меняется, но самое досадное что никто ни за что не отвечает. Откровенно я скептично отношусь к подобным новостям да и надоели подобные обещания. В соседней ветке Баярд четко излагает позицию по самолетам Ту 204,214 так что соглашусь с Вами, но увы как то в руководстве у нас не очень хорошо в силу тех решений и действий что мы видим.

[Alien From]

Соглашусь с Вами! Кругом только галдёж!

[bayard]

Цитата: Nexcom

Могут взять за основу прототипа платформу Ту214 - это пока что самый далеко летающий аппарат в нашей авиации.

На настоящий момент это вообще единственная подходящая авиационная платформа для самолётов такого типа и вообще для всех самолётов специального назначения - ПЛО , ДРЛОиУ , РТР , РТП\РЭБ . Самым правильным было бы иметь для таких самолётов единую платформу и чтоб этой платформой был Ту-214 . Во первых этот самолёт есть в наличии и в производстве , может производиться в необходимых количествах и потому что прообраз всех этих самолётов уже создан и испытан .
Это Ту-214Р .
У него есть бортовые полотна радара бокового обзора , лидар , и современный комплекс РТР . Для получения на базе такого самолёта ДРЛОиУ можно несколько увеличить площадь полотен бортовых антенн БРЛС , дополнив их меньшими по площади антеннами в носу и хвосте (это чтоб не заморачиваться грибом на спине) . Образец самолёта РТР и комплексной разведки уже учинён есть - Ту-214Р . Самолёт РЭБ\РЭТ практически то же самое , но с другим набором аппаратной части .
Самолёт ПЛО - для него на Ту-214Р уже есть лидар ... параметры которого и программное обеспечение к нему нужно будет , конечно , подправить . Радар бокового обзора так же можно оставить от Ту-214Р . Магнитометром пожалуй можно принебречь , а вот комплекс для сброса акустических буёв в задней части и отсек вооружения придётся делать , ибо и ПКР Х-35 , и глубинные бомбы (включая ядерные) ему носить с собой надлежит обязательно .

А вот по поводу ... некоей конструкции с четырьмя турбовинтовыми двигателями ... которых нет и какими они получатся , насколько надёжными и сможет ли промышленность выпускать их для всех потребных самолётов ... вопрос . Как остаётся вопрос о том , сумеет ли такой самолёт поднять всё вышеперечисленное и обеспечить при этом достаточную дальность и время барражирования ? У меня сомнения .
Но самые главные сомнения у меня в способности Минпромторга , корпорации Ростех , ОАК и ОДК такой самолёт создать в обозримый период времени . Менее 15 лет у них на это не уйдёт , а значит такого самолёта не будет НИКОГДА . Просто - НИКОГДА .
А нужны они ещё вчера .
Отсюда какой вывод ?
Этих самолётов не будет и проектировать\строить их никто не собирается и не будет . Всё это пустая болтовня имитаторов .
Подтверждением этому то , что Ту-214Р ... так и не был запущен в серию , хотя первое его боевое применение случилось ещё 8 лет назад .
Ил-76МД90А так и не запущены в серию . Предсерийное производство не в счёт - это штучное производство .
Производство вертолётов сократилось в 2+ раза по сравнением с 2013\14 г.г.
Создание Ил-112В провалено с человеческими жертвами и позором до небес .
Ил-114 не будет запущен в серию , сколько бы такого не обещали - для него просто нет двигателя и ... нет самого самолёта .
Продолжать грустного не хочется , но кроме как кривляться на экране , эти персонажи ничего не хотят , не могут и не будут . Просто это их жизненное кредо .

[Nexcom]

у Ту214 есть и еще одно преимущество - отечественные элементы и компоненты. Это очень важно для ВПК.

[Сергей Аверченков]

Да и бог с этим главное начали разрабатывать.

[Orange-Bigg]

Цитата: Сергей Аверченков

Да и бог с этим главное начали разрабатывать.

Главное чтобы со временем успешно завершили разработку с последующей поставкой в войска.

[bayard]

Цитата: Orange-Bigg

Главное чтобы со временем успешно завершили разработку с последующей поставкой в войска.

Этого самолёта не будет никогда . Просто не будет . Его даже всерьёз разрабатывать не станут .
Деньги освоят .
Как освоили деньги на строительство 25 мусоросжигающих завода к концу 2021 г. И НИ ОДНОГО ЗАВОДА НЕ ПОСТРОЕНО .
Браться за то , чего нет и никогда не будет - беспроигрышный метод заработка Остапов Бендеров капиталистической РФ .

[Alien From]

Нашим руководителям Остап Бендер позавидовал бы самой чёрной завистью!

[Diger]

Цитата: Nexcom

Ну эта история теперь лет на 10 как минимум, к сожалению...

[ваш вср 66-67]

Российской Федерации началась работа над созданием базового противолодочного, разведывательного и патрульного самолета. Новая воздушная машина должна сменить самолеты Ил-38 еще советской разработки.
Устаревающие?? Да они уже давно не только устарели, но и мхом покрылись!
И сколько по времени теперь надо будет создавать новый? Лет 50?

[Qas]

Вы бы читали, что люди выше писали. Сказано же: НИКОГДА!

[ИВЗ]

Ну эта история теперь лет на 10 как минимум, к сожалению...

Работы по данной тематике ведутся ни шатко ни валко ещё со времён СССР. Поэтому имеются определённые наработки и если используя эти наработки, поставить задачу оперативно создать новое изделие, а не просто прежде всего выбить и освоить бюджет по теме, всё может случиться и раньше, хотя 10 лет для таких работ срок небольшой. Проблема, думаю, будет в подборе базового самолёта. Может Бе-200 или А40?

[Hagen]

Цитата: ИВЗ

Проблема, думаю, будет в подборе базового самолёта. Может Бе-200 или А40?

Судя по тому, что будет сохранена четырехмоторная схема и будут применены двигатели ТВ7-117, можно ожидать, что просто переработают проект Ил-38 в форме ремоторизации, чтобы уйти от украинских АИ-20М на двигатели российской разработки и производства. Разумеется будет внесена масса злободневных изменений и в планер. Но в целом могут даже имя самолету оставить Ил-38хххх, чтобы сэкономить на некоторых процедурах испытаний и сертификации типа. Такое уже было. Например с Ту-22. Разработка полностью с 0 самолета ограниченной серии (а противолодочных самолетов больше 50 вряд ли планируют) - затея более чем бестолковая. Я бы даже сказал - криминальная. Lockheed P-3 Orion будет даже постарше Ил-38 (в базовой модели), но до сих пор модернизируется и эксплуатируется во многих странах. У США сегодня противолодочники, Boeing P-8 Poseidon, тоже на базе гражданского старья Б-373 1967 года разработки. И при этом считаются вполне себе современными. Так что я бы предложил не ломать копий в страданиях о "старом самолете" или "громах для крещения русского мужика". Всё идет ровно так, как позволяет экономика страны и состояние отношений с внешними соседями.

[фа2998]

Цитата: Nexcom

Ну эта история теперь лет на 10 как минимум, к сожалению....

Это 10 лет если был самолет.И на его базе создавалась модификация.Если решили создавать самолет с нуля(да если авионику ,электронику нашу),думаю тут и 20 лет хватит.

[svp67]

Цитата: Nexcom

Ну эта история теперь лет на 10 как минимум, к сожалению....

Ну почему, у "Ильюшина" был вариант развития Ил-114 в четырехдвигательный, если поднажмут, то должны сделать

[Hagen]

Цитата: svp67

у "Ильюшина" был вариант развития Ил-114 в четырехдвигательный

А поподробнее можно, с ссылками на документы? На сколько мне известно, Ил-114 изначально, еще с 80-х годов, планировался для замены Ан-24 на местных авиалиниях на 60 пассажиров с двумя движками. Самолет с четырьмя моторами - совсем другая ниша авиапарка.

[Андрей из Челябинска]

М-дя, не прошло и 20 лет... Однако надо радоваться, что хоть сейчас спохватились!

[NKT]

Интересно, а чем обусловлен выбор турбовинтового? Вон, готовые Ту-214 стоят, давно можно было приспособить аппаратуру для него.

[AUL]

Цитата: NKT

Интересно, а чем обусловлен выбор турбовинтового?

Экономичностью, а, стало быть, бОльшим временем патрулирования.

[NKT]

А почему американцы отказались от «бОльшего времени патрулирования»?

[Андрей из Челябинска]

Цитата: NKT

Вон, готовые Ту-214 стоят, давно можно было приспособить аппаратуру для него.

Могу только предположить, что на имеющихся мощностях, строить одновременно Ту-214 гражданские, которые сейчас как воздух нужны, и на его базе ПЛО не получится

[Евгений_4]

Цитата: Андрей из Челябинска

Цитата: NKT

Вон, готовые Ту-214 стоят, давно можно было приспособить аппаратуру для него.

Могу только предположить, что на имеющихся мощностях, строить одновременно Ту-214 гражданские, которые сейчас как воздух нужны, и на его базе ПЛО не получится

Никто и не собирается строить гражданские Ту 214.Прошел целый год с громких заявлений.А в стапеля даже ни одной детали не заложили.
Цикл производства от закладки первой детали до летных испытаниях на аэродроме составляет 1.5 года...

[bayard]

Цитата: Андрей из Челябинска

Могу только предположить, что на имеющихся мощностях, строить одновременно Ту-214 гражданские, которые сейчас как воздух нужны, и на его базе ПЛО не получится

На настоящий момент для самолёта ПЛО нет ни аппаратной части , ни проекта её интеграции в планер Ту-214 . Это потребует времени и испытаний . Для таких работ будет достаточно одного-двух бортов ... которые проще всего взять из имеющихся в наличии (а таковых несколько десятков) . А к моменту готовности аппаратной части и завершению испытаний модифицированного самолёта ... нужда в пассажирских Ту-214 должна исчерпаться по причине налаживания серии МС-21 .

[Маркони41]

Цитата: NKT

Интересно, а чем обусловлен выбор турбовинтового? Вон, готовые Ту-214 стоят, давно можно было приспособить аппаратуру для него.

Возможно Ту-214 планируется использовать в гражданской авиации?

[Pavel57]

Интересно, на какой платформе - Ил-114, Ту-204 или МС-21?

[Nexcom]

И114 - ближняя дальность, МС21 - средняя, Ту214 - самый дальный, ок 6000 км может. Соответственно у Ту214 либо можно дольше всех в воздухе находится или дальше всех улететь.

[Bad_gr]

Цитата: Nexcom

И114 - ближняя дальность, МС21 - средняя, Ту214 - самый дальный, ок 6000 км может. Соответственно у Ту214 либо можно дольше всех в воздухе находится или дальше всех улететь.

Ил-96 дальность до 9000 км (но, наверное для противолодочника он большой, больше бы для заправщика подошёл)
Самолёт-амфибия А-40 - до 11000 км, разрабатывался сразу с перспективой и как противолодочный (к тому же, летать над морем-океаном лучше, всё таки, в амфибии, чем в простом самолёте)

[exo]

4 двигателя ТВ 7-117.Или с нуля создадут или Ил-114 "раздуют". Может быть на базе того же Ил-38 будут ваять.На Ту-204 и МС-21 4 ТВД на крыло, вряд ли внедришь.Странно, что нет желания возобновить тему А-40.Неплохая база для постройки.
И почему бы по американскому пути не пойти? Их Посейдон на базе Боинга 737-800/900, сделан. У нас близок к завершению МС-21.Есть его модификация с увеличенной дальностью полета.

[Nexcom]

Ил38 уже не производится лет 50. это все советские борта еще летают.... пока еще летают.

[Diger]

Цитата: Pavel57

Интересно, на какой платформе -... Ту-204 или МС-21?

Вы статью-то читали?
1.

Новая машина сохранит стандартную для самолетов данного класса четырехдвигательную схему, ее планируется оснащать турбовинтовыми двигателями ТВ7-117

Ту-204 или МС-21 (еще нет) не хватает ГА, да и 4х двигательные они( и быть не могут) и под ТВ7-117СТ неадоптированы, от слова совсем (с винтами им только пашню под картошку готовить)

Ил-38 возобновить производство не смогут.
2021

Цитата: первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой

Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина ведет работы по созданию четырехдвигательной версии самолета Ил-114.

[Ru_Na]

Если не ошибаюсь, ещё в 2018 году был предложен проект ИЛ-114МП на базе ИЛ-114-300.

Самолёт предлагали оснастить радиолокатором "Касатка" с АФАР, ПКР Х-35Э, 23 мм пушкой, противолодочными ракетами и радиобуями. Интересно, решили развивать данный проект или это будет что то новое?!

[mmaxx]

Маленький. Для части задач покатит. Для всех, никак.

[Diger]

Самолёт предлагали оснастить радиолокатором "Касатка" с АФАР

Касатка (Р) для космических аппаратов . Мала она для 114
Предлагали «Компакт» с синезированной апертурой.

[fiv]

ее планируется оснащать турбовинтовыми двигателями ТВ7-11

Может быть, двигатель ТВ 7-117? А аэроплан какой, интересно? Из Ил-114 хотели сделать морского разведчика, но он двухдвигательный.
И сейчас делать просто противолодочный самолет не комильфо, надо к нему еще спутники , связь, а дальше у меня букв не хватает

[Nexcom]

Просто так ещё по одному двигателю на Ил114 навесить не удасться - придется пересчитывать и разрабатывать заново крыло и аппаратуру управления двигателями. Неисключено что придется заново рассчитывать и менять центровку всего самолета.

[Грица]

Цитата: Nexcom

Просто так ещё по одному двигателю на Ил114 навесить не удасться - придется пересчитывать и разрабатывать заново крыло и аппаратуру управления двигателями. Неисключено что придется заново рассчитывать и менять центровку всего самолета.

Похоже, что в тех.задании не зря стоит упор на 4 турбовинтовых двигателях. Почему? Да все очень просто. Дело в том что 2-х двигательный уже разработан - Ил-114. И посему он уже не подходит. Так же не подходит уже готовый и изготавливаемый серийно Ту-214 Потому что он не турбовинтовой, да и не 4 движка. Вывод - ни один из имеющихся в наличии самолетов не подходит по техзаданию и нужно разрабатывать новый. А это - возможность в течении лет 20 пилить государственные бабки ни в чем себе не отказывая. Да и при этом нет никакой гарантии, что такой самолет будет создан. Но, там, как говорится - либо ишак, либо падишах...
Никто на верху не задумывается об обороноспособности страны, задумываются только о наполнении карманов.

[mmaxx]

Отдельный самолет.... Ну-ну.... Даже богатый СССР такое себе не позволял. Да, и вообще никто не позволял. С учетом компетентности наших вояк, как заказчиков, самолета не будет в ближайшие лет 15-20.

[teron]

Вроде у японцев противолодочный самолет специальной постройки. Тут на ВО была про него статья. Если не изменяет память.

[ycuce234-san]

Цитата: teron

Вроде у японцев противолодочный самолет специальной постройки.

Японский авиастрой очень похож на российский, протекающими в нем технико-экономическими процессами - тоже вообще никакой гражданский сектор и обильные военные серийные разработки.

[75Сергей]

Для устаревшего Ила, как бы нам от 90-х 2000-х годов то откашлятся

[ev23]

это нужно было делать еще позавчера

[mark1]

По всей видимости будет Ил-118- 4-х двигательная модификация 114-го (развитие), по крайней мере я про такое читал.

[vovochkarzhevsky]

Самое разумное, это переработка проекта Ил-38 и повторный запуск в серию как в свое время поступили с Ту-95МС. Поскольку существующий самолёт как платформа идеален.
Но всё упирается в двигатели которые делались в Запорожье. Вернее, в отсутствие двигателей.
Потому скорее всего будут лепить из того что есть. А выбор не богат. Ил-114 хоть и турбовинтовой и может обеспечить нужное время патрулирования, но сырой, особенно двигатели. И патрулировать над морем имея всего два, а не четыре двигателя учитывая выше сказанное, то ещё удовольствие.
Да и размерность Ил-114 накладывает свои ограничения.
Что до Ту-204, то здесь свои сложности. Если с дальностью проблем нет, то продолжительность патрулирования под вопросом.

[faiver]

Ил-114 хоть и турбовинтовой и может обеспечить нужное время патрулирования

- не может, дальность менее 2000км (в разных источниках 1600-1900км)

[Nexcom]

всё верно - 114й - ближний региональник. не сможет он долго в воздухе находится.

[vovochkarzhevsky]

На полной заправке этот ближний региональник имеет дальность 5000 км. Если выбросить всю требуху для перевозки пассажиров, то дальность возможно довести и до 6000-7000 км.
Но естественно о боевой как на Ил-38 нагрузке забыть.

[faiver]

На полной заправке этот ближний региональник имеет дальность 5000 км

- это перегоночная дальность пустого самолета... Ил-114 может потянуть как разведчик-целеуказатель или ДРЛО ближнего радиуса, но никак противолодочник....

[vovochkarzhevsky]

- не может, дальность менее 2000км (в разных источниках 1600-1900км)

Это в варианте пассажирского самолёта. Понятно что в противолодочной версии ёмкость топливных баков будет увеличена.

[Nexcom]

Ща счет чего? В салоне цистерну поставите? При существующей конструкции топливные емкости существенным образом не увеличить.

[vovochkarzhevsky]

Может вы и специалист по связи, но авиация точно не ваша тема.
По поводу цистерн в салоне, так давно тема отработана.
Например на Ми-8.

Ил-78

Boeing 717-22A

Ах да, на Ил-114 нет грузовых створок, жёсткий бак не затащить туда.
Так для этого существуют мягкие дополнительные топливные баки.

Ну и понятно всякому, кто хоть немного разумеет в технике, что при создании противолодочного самолёта на базе Ил-114, объём пассажирского салона будет использоваться как для установки специального оборудования, так и дополнительных топливных емкостей.
Тот же Ил-18 в базовой модели имеет запас топлива 18600 кг, на Ил-18Д довели уже до 23550 кг.
А на Ил-38 запас внутреннего топлива 26650 кг.

[Товарищ И]

Новая машина сохранит стандартную для самолетов данного класса четырехдвигательную схему, ее планируется оснащать турбовинтовыми двигателями ТВ7-11

Разрабатывать с нуля самолет? Издеваются?
Зачем? Есть же опыт тех же американцев по использованию серийно производящихся гражданских платформ. Да и это единственный верный путь.
Нужно вкладываться максимально в начинку самолета, в средства обнаружения и поражения. Самолет нужно брать уже существующий. Что мешает использовать семейство пассажирских Ту, или МС-21, или в крайнем случае китайские платформы?
Бред, это просто не серьезный бред.

[Pete Mitchell]

Цитата: Товарищ И

Разрабатывать с нуля самолет? Издеваются? Зачем? Есть же опыт тех же американцев ...

Сдается мне, что большинство из нас не понимают логику упомянутых выше манагеров, управленцев и чинуш - им чем дольше, тем больше…

Цитата: Товарищ И

Что мешает использовать семейство пассажирских Ту, или МС-21…

МС, другой долгосрочной альтернативы просто нет. За рассуждения о создании новой платформы надо за капонир, не затягивая. Даже переделка существующей платформы займет немало лет.

Цитата: Товарищ И

Бред, это просто не серьезный бред.

Не соглашусь с вами - это преступление

[Alien From]

Нет дорогой Товарищ И, это не бред, это реальность в самой ее сути. Никому ничего кроме денег не надо, только развод 146 процентов населения.

[16112014nk]

Разработку нового противолодочного самолёта надо было начинать ещё "вчера". Но "вчера" и сейчас в авиапроме рулит саботажник Мантуров. Чем закончится противостояние российских конструкторов и "мантуровых" - неясно. Ещё в начале января президент дал 1 месяц срока Мантурову на заключение контрактов с авиастроительными заводами. Прошло 2 месяца - и тишина. Жаль, нет у нас Сталина, который умер 70 лет назад. Завтра годовщина его смерти.

[Бонифаций]

так вроде тема была по ТУ-204 и даже по Бе-200 - что то новое?

[Грица]

Цитата: Бонифаций

так вроде тема была по ТУ-204 и даже по Бе-200 - что то новое?

Бе-200 всем хорош. Кроме буржуинских движков

[Вольноопределяющийся Марек]

К, сожалению, новость вызывает у меня только грусть. Опоздали лет на 30. В таких делах останавливаться нельзя! Тем более на такой срок. Как теперь выкручиваться? Обстановка изменяется стремительно и не в лучшую для нас сторону. Без чрезвычайных мер не справимся. Но, готовы ли мы к этом мерам? Лично я почти уверен, что пар уйдет в свисток. Без национализации всей промышленности заточенной на оборону. Но, это нереально. Предпосылок нет.

[Oleg Ogorod]

Создать сейчас новый самолет с 4 двигателями? Мало того, что двигатели эти пока вообще не летают серийно, так и совершенно новый планер?
Ил-38 переделали из гражданского ил-18, который выпускался очень массово.
Кстати говоря, был и вроде есть еще один разведчик с 4 двигателями, ту-142, на базе пока летающих ещё стратегов ту-95.
Честно говоря не знаю, на какой высоте они должны совершать патрулирование, но думаю не так высоко, как сейчас летают реактивные самолеты. И наверное не так быстро. Поэтому наверное и определило выбор винтовых движков.
Ну а зная, сколько лет у нас пытаются освоить выпуск Ил-114, который уже выпускался ранее...
Да и Ил-112в лишь одна печаль...
Проблема главная в отношении начальства (бизнеса, власти, чиновников) к техническим работникам, конструкторам и технологам. Их считают ненужными шляпами. Поэтому конструкторская школа практически умерла. В лучшем случае сейчас модернизируют советское наследие. А в случае с этим самолётом и модернизировать уже нечего. Ил-18 и Ил-38 давным давно не производятся. А другого ничего подходящего просто нет.
Не случайно один из главных ударов после краха СССР был сделан на уничтожение авиационной и электронной промышленности.
Кстати с Антоновым было тоже самое после 2014 года, запад тогда сразу сказал, нам конкуренты не нужны.

[faiver]

Я бы пошел по пути китайцев - 4х двигательный турбовинтовой самолет-амфибия. Подойдет и как противолодочник и как спасатель и как пожарный и как транспортный в пятые точки мира, коих у нас пол страны, а реки, озера и моря есть везде...

[km-21]

Китайцы у себя локализовали производство советских двигателей АИ-20,
которые производились в Запорожье.
А мы - нет.
Увы...

[HefeДМБ69]

...Новая машина сохранит стандартную для самолетов данного класса четырехдвигательную схему, ее планируется оснащать турбовинтовыми двигателями ТВ7-11... Это - нереализуемая в наших реалиях концепция. Только попилинг. А Ту-204 попилинга не дает, он уже есть. Касательно времени патрулирования - заправку от танкера отменили? Кстати, тоже ведь на Ту-204 может быть реализован. Эх, Путин, Путин, до чего ж ты довел авиацию...

[Подтекст]

Бе-200 и А40 уже разработаны (и в варианте ПЛО). Статья смешная, ... всё новейшее, !!! буи будут, - офигеть, жаль, фамилии не указаны

[Wildcat]

Рано радоваться, ИМХО, это все же не новость о том, что "первый из серии противолодочных самолетов передан от промышленности вооруженным силам".

Новостей о "прекрасном далеко", всегда хватало.
Например, из 2018 г. нам сообщают: "...сообщалось, что для замены Ил‑38 в качестве платформы для разработки противолодочных самолётов нового поколения рассматривается двухмоторный турбовинтовой Ил‑114–300. По сообщениям на Aero India 2017, компания Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) заявила о намерении выпускать как гражданские, так и военные версии Ил‑114 в рамках программы “Make in India”. Стороны обсуждали, как HAL и другие индийские компании могут поставлять комплектующие и детали для завершения строительства новых Ил‑114 в России." https://aviation21.ru/na-smenu-novelle-pridyot-novyj-protivolodochnyj-samolyot-na-baze-il-114-300/

Ну а то, что судя по новости теперь самолет ПЛО планируют делать не на базе уже существующей машины, а проектируют что-то с четырьмя "турбовинтовыми двигателями ТВ7-11"...
Предположу, что и как в случае с противолодочным Ил114, через 5 лет можно будет прочитать новость о "разработке" ...

[Sebostyuan]

То, что нужен самолет ПЛО- давно понятно.
Но делать для этих целей отдельный самолёт- ?
Почему военным не подходит ТУ-204 как база. Помню раньше статья была на эту тему, где разбирались причины. Но у америкосов летают боинги и всё в порядке.

[km-21]

Для работы по подводным лодкам требуется небольшая крейсерская скорость и максимальная продолжительность полета. Турбовинтовой Ил-20 гораздо лучше соответствует этим требованиям чем турбореактивный Ту-204.

[ВПП-1]

Лучше поздно, чем никогда (если конечно доведут идею до логического завершения)! Но как правильно пишут некоторые комментаторы, нельзя делать такой самолёт с "нуля"...

[Pavel57]

Проект самолета ПЛО на базе Ту-204 был похоронен где-то в 2008. У похоронной команды есть имена и фамилии. Значит хочется новый самолет ваять. Под какой завод? Луховицы? Откуда взялась установка , что стандарт 4 ТВД. Самый массовый сейчас самолет Р-8, 2 ТРД.

[Владимир Дмитриевич Бурцев]

Всё что делает авиакомпания Ильюшина в области морской авиации это вчерашний и позавчерашний день морского самолётостроения. Что делают ильюшинские противолодочные самолёты? Смыкаются туда-сюда. Взлетели с аэродрома, за часик добрались до района своей оперативной работы, полетали два-три часика и обратно до дому. Радиус их боевого использования порядка 2000 км. И всё! За уши и по блату притянули компанию Ильюшина в ВМФ! Гораздо эффективнее работают самолёты-амфибии бериевцев! Им не надо смыкаться туда-обратно, с аэродрома и обратно на аэродром. Их аэродром это поверхность моря, их дом это мировой океан! Они могут круглосуточно на протяжении многих дней осуществлять поставленные самые разнообразные боевые задачи и не только по защите от вражеских подводных лодок. Ушёл от нас Великий Главком ВМФ Горшков С.Г. А сейчас в России нет флотоводцев, стратегов масштаба и с такой светлой головой как у Горшкова С.Г.

[Сергей Валов]

Немного ликбеза для любителей гидросамолётов.
1. Возможность посадки на воду вызывает необходимость усиления фюзеляжа, что автоматически увеличивает его вес. Увеличение веса автоматически уменьшает дальность/продолжительность полёта.
2. Возможность посадки на воду вызывает необходимость изменения аэродинамики фюзеляжа, что автоматически уменьшает продолжительность/дальность полёта.
3. Возможность посадки не воду совершенно не отменяет необходимости базирования самолета на суше ибо его обслуживание на воде почти невозможно, или сопряжено с огромными трудностями, а ремонт абсолютно невозможен.
4. Взлёт гидросамолета с воды автоматически вызывает повышенный расход топлива.
5. Гидроаэродром это весьма сложное инженерное сооружение требующее не только наличие защищённой от волнения водной поверхности определенной длины, но и многокилометровой посадочной глиссады, безопасных стояночных мест на воде, рампы для вытаскивания ЛА на сушу, береговых ремонтных ангаров и т.п.
6. Концепция гидросамолета подразумевает отказ от бомболюка с соответствующими проблемами размещения боевой нагрузки.
7. Гидросамолёт весьма ограничен с посадкой на воду волнением моря.
Теперь немного по следующему тезису - « За уши и по блату притянули компанию Ильюшина в ВМФ! Гораздо эффективнее работают самолёты-амфибии бериевцев». - ни КБ Ильюшина ни КБ Бериева ни чего не делали по своей инициативе, они работали только согласно заказу от МО.

[senima56]

Нечего тут мудрить! Доведите до ума, наконец-то ИЛ-114 и будет вам и "противолодочный" и "пассажирский" и любой другой на этой замечательной платформе!

[Евгений_4]

Цитата: Sebostyuan

То, что нужен самолет ПЛО- давно понятно.
Но делать для этих целей отдельный самолёт- ?
Почему военным не подходит ТУ-204 как база. Помню раньше статья была на эту тему, где разбирались причины. Но у америкосов летают боинги и всё в порядке.

Не распилить на этом деньги...

[Beaver]

Наверняка, Ростех " Начал работу". Узнаю стиль их пиарщиков.))))

[Андрей1966]

Я столько не проживу. Если только правнуки. Про внуков не говорю.

[km-21]

К этому самолету не хватает адекватного двигателя. Ил-18 и все его варианты оснащались двигателями АИ-20 со взлетной мощностью до 4250 л.с. Предлагаемый на замену ТВ7-117 примерно на четверть слабее и таким образом не обеспечивает необходимые грузоподьемность, скорость и взлетно посадочные характеристики.

[FoBoss_VM]

Надо срочно убирать с поста министра дениску мантурова с оценкой его деятельности через призму УК РФ. И еще с десяток "эффективных" манагеров предприятий , корпораций и ао различного толка завязанных на авиацию. Только тогда будет результат . Пока эти пьявки присосаны к бюджету ничего не получиться ... Мы потеряем годы драгоценного времени , миллиарды ресурсов но результата не будет от слова совсем . Только так

[Nexcom]

кто ж Мантурова уберет? там круговая порука. Его Сам пожурил в открытую - и что, что-то изменилось?

[faiver]

ворон ворону глаз не выклюет, а вы тут с такими предложениями..