Очередная модернизация знаменитого бомбардировщика В-52

Comments

[d1m1drol]

Б пол сотни два(так их звали русские "консультанты" )...ещё во вьетнаме и корее наши пилоты их долбили....

[sv-sakh]

а они в свою очередь, долбили и долбят весь не сильно развитый мир банановых республик и отсталых диктаторов.. "Гуманно-демократичными" коврово-лепёшечными бомбардировками..
Но тем не менее, машина отличная.. А вот хозяева её - не очень...

[полковник]

Цитата: d1m1drol

Б пол сотни два(так их звали русские "консультанты" )...

Это не "консультанты" их так называли, так принято называть цифры в радиообмене, чтобы однозначно отличить "пятьдесят" от "шестьдесят"

[Бурелом]

Какая Корея?эксплуатация B-52 началась в 1955 году.

[Башкаус]

В последние дни войны на ковровую бомбежку Вьетнама поднялось около сотни В52, около 30 не вернулись с задания. Как говорится С75 им в ж...пу.
Поражает смех американских солдат, когда по небу разлетаются тела людей на первом ролике. Не знаю, есть ли в мире другой самолет, принесший столько смертей?
А вобще сравнивая две фотки:

и

Хочется сказать одно грызуны крысы есть крысы, и окраска у них соответствующая. Безоружных всегда весело уничтожать, а вот над трехсотками так полетать уже жим-жим в сфинктере, не так смешно может оказаться.

[профессор]

Не знаю, есть ли в мире другой самолет, принесший столько смертей?

Меньше пафоса. Хиросиму и Дрезден бомбили не В-52.

[Kars]

Цитата: профессор

Меньше пафоса. Хиросиму и Дрезден бомбили не В-52.

Очень может быть что Вьетнам и оранж (хоть я не уверен что 52 его применяли) перекрывают Хиросиму и Дрезден.К тому же там японцы и немцы которые были противниками СССР.

[Башкаус]

Ну хорошо, дрезден 20т погибших, Хиросима и Нагасаки 150т вместе взятых.
А теперь уважаемы профессор скажите сколько людей погибло во Вьетнаме, Кареи, Югославии, Афганистане, за две Иракских компании, Ливии и ряде других конфликтах? Ах да, то ведь нелюдей бомбили...

[профессор]

Начнем с того, что при бомбардировках союзниками Дрездена погибло далеко не 20 тысяч. Было сброшено около 4-х тысяч тонн взрывчатых веществ - 4 килотонны! Власти Германии заявляли о 200 тысячах погибших. Даже если соврали удвоив число жертв, то цифра всё равно значительная.
Относительно приведенных вами стран, потрудитесь привести и цифры.

[Arkan]

Цитата: профессор

Власти Германии заявляли о 200 тысячах погибших

А там вообще никакой статистики быть не может -- город был забит беженцами бежавшими на запад от Советской Армии.Ни тогда,ни сейчас никто точно не может назвать даже приблизительное количество людей находившихся в городе не говоря уже о погибших.

[predator.3]

Тактико-технические характеристики (B-52H)


XB-52

B-52D

B-52H

Boeing B-52H с оружием, АБ Барксдейл (Barksdale) 2006
[править]
Технические характеристики
Экипаж: 5 человек (командир, пилот, оператор РЛС, штурман и оператор РЭБ)
Длина: 49,05[10] м
Размах крыла: 56,39[10] м
Высота: 12,4 м
Площадь крыла: 371,6[10] м²
Угол стреловидности по линии 1/4 хорд: 35o[10]
Коэффициент удлинения крыла: 8.56
Профиль крыла: NACA 63A219.3 mod корень крыла, NACA 65A209.5 законцовка крыла
Масса пустого: 83 250 кг
Масса снаряжённого: 120 000 кг
Максимальная взлётная масса: 229 065[10] кг
Максимальная полётная масса: 256 735[10] кг
Максимальная боевая нагрузка в отсеке вооружения: 22 680[10] кг
Запас топлива: 181 725 л
Двигатели: 8× ТРДД Pratt & Whitney TF33-P/103
Тяга: 7710[10] кгс (75,6 кН)
Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0.0119 (расчётное значение)
Эквивалентная площадь сопротивления: 4,42 м²
[править]
Лётные характеристики
Максимальная скорость на большой высоте: 957 км/ч (0,86 Маха)[11]
Крейсерская скорость максимальная: 0,84 Маха (819 км/ч приборная)[10]
Крейсерская скорость нормальная: 0,77 Маха (723 км/ч истинная)[10]
Максимальная скорость на малой высоте: 652—676 км/ч (0,53-0,55 Маха) (при преодолении ПВО)[10]
Боевой радиус: 7 210 км
Перегоночная дальность: 16 090 км[11]
Практический потолок: 16 765[10] м
Скороподъёмность: 31,85 м/с
Длина разбега: 2 900[10] м
Длина пробега: (без тормозного парашюта)
на сухой ВПП: 1 433[10] м
на мокрой ВПП: 2 500[10] м
Нагрузка на крыло: 150 кг/м²
Тяговооружённость: 0,51
Аэродинамическое качество самолёта: 21,5 (расчётное значение)
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +2
ЭПР: ~100[10] м²
[править]
Вооружение
Пушечное вооружение: 1 автоматическая шестиствольная 20 мм пушка M61 Вулкан в хвосте самолёта, в 1994 году демонтированы
Бомбовая нагрузка: до 31 500 кг[11] различного вооружения:
Модификация Ту-95МС
Размах крыла, м 50.05
Длина самолета, м 47.09
Высота самолета, м 13.20
Площадь крыла, м2 295.00
Масса , кг
пустого самолета 94400
максимальная взлетная 187700
Топливо, кг 87000
Тип двигателя 4 ТВД НК 12М (МВ)
Мощность, л.с. 4 х 15000
Максимальная скорость, км/ч
на высоте 830
у земли 650
Крейсерская скорость, км/ч 710
Практическая дальность, км 10500
Боевая дальность, км 6500
Практический потолок 12000
Экипаж, чел 7
Вооружение:
две 23-мм пушки ГШ-23 или ГШ-23Л
Боевая нагрузка - нормальная 9000 кг, максимальная - 20000 кг, в перегруз - 25000 кг:
Ту-95МС оснащен барабанной многопозиционной пусковой установкой, рассчитанной на шесть малогабаритных дозвуковых крылатых ракет большой дальности Х-55 (дальность 2500 км). Под крылом на двух узлах внешней подвески самолета Ту-95МС-6 допускается размещение еще четырех ракет этого типа. На самолете Ту-95МС-16 под крылом на четырех узлах может подвешиваться десять Х-55 (в настоящее время в соответствии с российско-американской договоренностью все самолеты Ту-95МС несут ракетное вооружение только на внутренней подвеске). Допускается оснащение самолета и обычными свободно-падающими бомбами.

[askort154]

Тяговооружённость (0,51) и скороподъёмность (31м.с.) не реальные, соответствуют снаряжённой массе (120т) , а не максимальной взлётной (230т), Поэтому фактическая тяговооружённость 0,3 и вертикальная набора
8 -10 м.с. .Потолок 16000м - сомнителен, даже для "пустого". Остальные лётно технические характеристики завидные для такого класса.

[sergant89]

Самолет отличный ,не смотря на годы берегут они и технику и людей,в двух видеороликах после взрыва орут как дети ,я на этих гондонов бы в эпицентре взрыва посмотрел,что бы они орали.

[GEOKING95]

Цитата: sergant89

в двух видеороликах после взрыва орут как дети ,я на этих гондонов бы в эпицентре взрыва посмотрел,что бы они орали.

вобшето это адреналин
у вас было бы такоиже реакция ! (ну не такои но почти такои)
нуу воина это в кинох красива !

[mar.tira]

Цитата: GEOKING95

вобшето это адреналин

Хотите сказать когда били прямой наводкой по Цхинвали,и миротворцам это у вас адреналин играл.Или когда наши бомбили Тбилиси ,это ради хохмы?Представляете если бы бы по городу работала пара Ту-95 -ых,!У кого бы адреналин попер???Странные у вас мысли?

[GEOKING95]

Цитата: mar.tira

Представляете если бы бы по городу работала пара Ту-95 -ых,!У кого бы адреналин попер???

виучите адреналин вообше что это и когда она появится(ну у нас всегдо есть но малы доза)
«бей или беги»
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0
%BD виучите )

[Vadivak]

Цитата: sergant89

берегут они и технику и людей,

авиабаза Davis-Monthan? Там Б-52 (и все остальное 4400 самолетов) на консервации из частей периодически сдаются на базу на хранение чтобы сохранить ресурс самолета, а те которые там стоят на хранении приводятся в боевое состояние и выдаются в части, таким образом общий ресурс всех самолетов поддерживается на примерно одном уровне, и в случае большой войны они могут быть расконсервированы. Также имеется оборудование для производства Б-2 и Б-1 которое хранится тут на случай если надо будет его возобновить

На базу возят экскурсии, но из автобусов не выпускают

[профессор]

в случае большой войны они могут быть расконсервированы

Ну это уж навряд ли. Сейчас в строю только В-52Н причем прошедшие многократную модернизацию. Пилоты обучены летать только на них (стеклянная кабина и т.п), а наземные службы их обслуживать. Выкатите на полосу В-52 летавший 30 лет тому назад - его нечем будет вооружать, его некому будет обслуживать и пилотировать. Tак что расконсервация не пройдет. Другое дело глубокая модернизация или же использование на запасные части.

[askort154]

Вот на таком бы полигоне провести испытание "Ярса" или "булавы".

[gregor6549]

Вполне разумный подход, учитывая что и этот бомбер и его "коллега" ТУ95 в общеем то "грузовики" для бомб, ракет и т д. Т.е. привез, свалил их на голову оппонентам и свалил домой (если, конечно, не свалят до того, как... ). И еще это говорит о том что запас прочности и у одного и у другого самолета оказался более, чем достаточным. Ну а заменить кое какое устаревшее оборудование на более современное или добавить новое тоже для таких "литаков" проблемы особой тоже не составляет. Места более, чем достаточно.

[merkel1961]

askort154,Прекрасная площадная цель,не промахнёшся,места хватит и для РВСН,и для авиации.

[Милафон]

Крыластый, сцука!

[alex86]

А вот ещё раз спрошу (в предыдущий раз ответа не получил): на МАКСе 2011 на наружной обшивке В-52 от корня крыла вперёд-вниз по фюзеляжу было гофрирование. Вывод - машина хорошо послужила с большими нагрузками. Вопрос: это нормально, летать с гофрой на обшивке, ведь это означает, что "поехал" силовой набор фюзеляжа? Кто-нибудь без хохм может что-то сказать?

[профессор]

Фотку покажите- обсудим

[alex86]

Да нет у меня фотки, я это просто видел, я не любитель всё фотографировать, что вижу, и так всё помню (пока). Спрашивать у амерских вояк постеснялся, да и что людей вводить в смущение - и так видно, что старичок стоит. Описать могу так: волны на обшивке, длина каждой волны около 500 мм, направление каждой волны примерно 10 градусов от горизонтали вперёд-вверх, при этом набор волн параллельно друг-другу направлен вперёд-вниз от корня крыла спереди. Гофру было видно в косом свете (близко к касательной к фюзеляжу).Внешне выглядело так, что при посадке была превышена вертикальная скорость и передняя часть фюзеляжа слегка прогнулась вниз. Простите, но ничего графического не представлю.

[gregor6549]

И еще. Вызывает уважение бережное отношение американцев к выведенному из эксплуатации вооружению. Они понимают что в случае чего легче и дешевле расконсервировать это вооружение и пустить его в ход вместо того, чтобы сначала его разбирать и резать а потом клепать новое, что в условиях войны может оказаться просто нереальным. Да и кадры на эти "консервы" можно найти из числа ушедших в запас или в отставку. А в СССР время от времени устраивалась поножовщина и сотни вполне готовых к употреблению боевых единиц шли под нож или бульдозер. Вспомните сколько одних только ИЛ48 было раздавлено танками во времена Хрущева. Про Горбачевскую "децимацию" и вспоминать не хочется. Его самого бы под этот нож. Прости меня, Господи, за кровожадность.

[gregor6549]

Прошу пардону. Имел в виду ИЛ28 а не ИЛ48. Очепятка

[-ш-]

когда они его уже за пивом научат бегать

[Maksim_ok]

SDB (GBU-39) имеет дальность полета в 110 км (при сбросе с большой высоты)