На Амурском судостроительном заводе заложен четвёртый корвет проекта 20385 для Тихоокеанского флота

На стапелях Амурском ССЗ заложили четвертый корвет проекта 20385 для ТОФ. Торжественная церемония прошла сегодня, 9 июня 2023 года. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Новый корабль приказом главкома ВМФ РФ Николая Евменова получил название "Ретивый" в честь эскадренного миноносца проекта 7, построенного на Амурском судостроительном заводе и в октябре 1941 года переданного Тихоокеанскому флоту. Эсминец "Ретивый" служил на Тихом океане, сопровождая конвои. В 1955 году корабль был передан Китайской Народной Республике и до сих пор используется ВМС НОАК в качестве учебного судна.

На закладке корвета присутствовал командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Лиина, губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев, а также представители властей, силовых ведомств, работники завода и ветераны. Закладную доску нового корабля на первой секции установили командующий ТОФ и губернатор края.

Контракт на постройку двух корветов проекта 20380 и четырех корветов проекта 20385 для ТОФ Минобороны и Амурский ССЗ подписали в декабре 2020 года.

Проект 20385 – модернизированный проект корвета проект 20380. Основная задача – обнаружение и уничтожение надводных вражеских судов или подводных лодок, организация высадки десанта, охрана прибрежной зоны, сопровождение других кораблей.

Основные характеристики корветов проекта 20385: Водоизмещение - 2200 тонн, длина - 104 м, ширина - 13 м, скорость - до 27 узлов, дальность плавания - 3500 миль, автономность - 15 суток, экипаж - 99 человек. Корабль вооружен комплексом «Калибр-НК», зенитным комплексом «Редут», 100-мм артиллерийской установкой А-190-01, двумя 30-ммх зенитными автоматами АК-630М, противолодочным комплексом «Пакет». На корабле может базироваться вертолет Ка-27ПЛ (Ка-27ПС).

Comments

[Borik]

Так пожелаем нашим судостроителям построить корабль без задержек

[mark1]

Цитата: Borik

построить корабль без задержек

Да, года за два (пусть три)

[Orange-Bigg]

Извиняюсь что не по теме,но раз уж речь зашла о новом.Первый полностью с нуля построенный в России широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт ОАК показала модернизированный Ил-96-400М.Не путать с бортом Ил-96-400Т. Тот так же недавно сдали.

14-летний самолёт Ил-96-400Т готовят к передаче AirBridgeCargo, крупнейшей по размеру флота грузовой авиакомпании России. На самолёт установили киль, винглеты и пермские моторы ПС-90А.

https://www.ixbt.com/news/2023/05/31/96-400-airbridgecargo-90.html

AirBridgeCargo никогда не летала на российских самолётах, её флот включает 18 самолётов Boeing 747/777. Из-за международных санкций бизнес компаний, которые занимались перевозкой товаров из Азии в Европу и далее, сильно пострадал. Американские самолёты авиакомпании не поднимались в воздух больше года.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех») официально показала модернизированный образец этого дальнемагистрального, широкофюзеляжного и гигантского пассажирского самолета.

Самолёт получил регистрационный номер 96115, ВС окрашено в новую ливрею в фирменном стиле ОАК. На нём установлено современное российское бортовое радиоэлектронное оборудование, в том числе новый комплекс авионики и другие системы и комплектующие.Ил-96-400М является глубоко модернизированной версией Ил-96-300 с удлинённым фюзеляжем, двигателями ПС-90А1 и современным навигационным оборудованием. Борт, в зависимости от компоновки салона, сможет принять до 400 пассажиров. Самолёт способен выполнять трансконтинентальные перелёты без промежуточных посадок.

https://sdelanounas.ru/blogs/151913/

[Borik]

Основные характеристики корветов проекта 20385: Водоизмещение - 2200 тонн, длина - 104 м

На протяжении уже многих лет кто пишет о кораблях прилагают ТТХ к проекту 20385 от пр 20380. А ведь известно что 20385 на 2 метра длиннее и 200т тяжелее.

[oleg-nekrasov-19]

Больше корветов, фрегатов и РК -хороших и разных!!!

[штурм]

Корветы на ТОФ и СФ не особо и нужны, туда бы по 12 фрегатов пр 22350М, а все корветы собрать на БФ и ЧФ

[Sergey39]

СФ и ТОФ нужны корабли, не только океанской зоны. Корветы 20380 и 20385, становятся «рабочей лошадкой» флота. На них возлагаются задачи и обеспечения выхода АПЛ, в море и Дальние походы в составе КПУГ.
В планах действующей корабельной программы, на СФ будет 4 фрегата 22350 и на ТОФе 4 фрегата 22350. Если подпишут контракт, тогда Амурский завод будет строить 6 фрегатов 22350.
А, 22350 М ждёт, когда модернизируют многострадальный эллинг на два корпуса.

[bayard]

Цитата: Sergey39

А, 22350 М ждёт, когда модернизируют многострадальный эллинг на два корпуса.

Думаю , что многострадальный 22350М ждёт завершения разработки и испытания ГЭУ , дабы не застрять на стапелях , как их предшественники без двигательных установок . Впрочем закладку двух 22350М в новом эллинге анонсировали так же на этот год .

Цитата: Sergey39

. Если подпишут контракт, тогда Амурский завод будет строить 6 фрегатов 22350.

Подписание контракта заявлялось на это лето .
Эллинги Амурского ССЗ на 7 построечных мест кораблей спусковым весом до 8000 т. Так что если проект 22350М будет в пределах 8000 т.+ , то возможна постройка и серии 22350М на этом заводе .
Но боюсь , что хотелки по 22350М раздвинулись до ВИ порядка 10 000 т. , а то и более . А такие сейчас возможно строить только в новом эллинге С.Петербурга .
Кстати , так до сих пор и не ясна (широкой публике) судьба недостроенной МАПЛ пр. 971 на одном из стапелей Амурского ССЗ . Её готовность оценивали не ниже 70% . Думаю , что разумным было бы достроить эту МАПЛ и пополнить ею ТОФ , на котором именно многоцелевых ПЛА остро не хватает . Если с организацией достройки есть проблемы (а они есть) , то достройку этой МАПЛ можно делегировать судоремонтному заводу "Звезда" в Большом Камне . Тем более , что там как раз модернизацией ПЛА таких типов сейчас и занимаются ... Но так как и "Звезда" загружена заказами по самое нехочу , а ПЛА долгие годы ждут ремонта , наверное лучше всего собрать сводную команду из Североморска и действующих ремзаводов и достроить ПЛА непосредственно на АСЗ . Сейчас каждая ПЛА на счету , а тут невостребованная МАПЛ пр. 971 самой последней модификации без дела стапель занимает .
Безхозяйственность .

[Sergey39]

ГТД, как маршевая, так и форсажный созданы, только их компоновку и редуктора, похоже не испытывали. Не было такой информации. Возможно, и будут двигаться методом проб и ошибок. Мы, так любим себе создавать трудности.

[bayard]

Цитата: Sergey39

ГТД, как маршевая, так и форсажный созданы, только их компоновку и редуктора, похоже не испытывали.

Турбины готовы уже давно , основная проблема с редуктором . Тем более что на редукторе необходимо плюсовать крутящий момент от маршевой и форсажной турбин . С ГЭУ для 22350 тоже главной проблемой был именно редуктор , но там не требовалось плюсование (маршевый дизель и маршевая турбина работали по отдельности каждый в свой черёд без плюсования) .

Цитата: Sergey39

Не было такой информации. Возможно, и будут двигаться методом проб и ошибок.

Так и будут . Первый комплект ГЭУ для "Адмирала Головко" тоже запороли , но второй комплект стоит , все ходовые прошел и буквально на днях должен поднять флаг на СФ . Для новых ГЭУ нужен новый стенд для испытаний .
Но тем не менее закладку первой пары 22350М обещали на этот год .

Цитата: Sergey39

Мы, так любим себе создавать трудности.

В России никогда не было опыта создания собственных газотурбинных корабельных ГЭУ , для всего ВМФ СССР их строили в Николаеве . А в Николаеве мы освоили такие ГЭУ первыми в мире .
Со второй ГЭУ будет много проще , там основной проблемой был техпроцесс изготовления и закалки шестерен . Техпроцесс освоен .

[Vladgar]

Эту лодку видели все - и Верховный и Премьер и МО и Главком, но она продолжала лежать. Для спуска изделий по Амуру нужен транспортный док. Его еще не начинали строить. Как сообщалось, его грузоподъемность будет 7500 тонн, а длина стапель-палубы 152 метра. Как видим с ,,М,, не получается.

[bayard]

Цитата: Vladgar

Эту лодку видели все - и Верховный и Премьер и МО и Главком, но она продолжала лежать.

Это было до вой.... , блин , СВО . До угрозы морской блокады и начала пиратского беспредела . А сейчас каждый корабЭль на счету . И не когда-нибудь , а уже вчера , или как максимум - завтра . А тут на стапеле почтиготовый подводный атомный ... крейсер . Ибо если зарядить большие ТА (650 мм.) "Калибрами-М" , а на стелажах из под "больших торпед" уложить положенные по штату 12 больших "Калибров-М" , то это будет ... 16 (шестнадцать !!) КР БД с дальностью пуска 4500 км. и БЧ весом в 1000 кг. (или с ЯБЧ до 2 МТ. в специальном исполнении) . И это не считая ещё 28 мест на стелажах для торпед и КР классического калибра 533 мм.
Почему крутили носом с достройкой ПЛА ?
Всё просто - завод своими силами достроить её не мог (рабочие разбежались с 90-х) , поэтому необходимо было командировать специалистов из Северодвинска , а это хлопоты . Но самой большой "проблемой" было то , что строительство этой ПЛА государство ... не оплатило . Тоесть абсолютно . Заказало перед развалом Союза , завод строил , денег не платили , но завод брал кредиты и строил ... а потом бросил . Так тогда случалось с многими предприятиями - директора просто мысли не допускали КАК может государство не заплатить ?? Но это было уже совершенно другой "государство" .
Так вот , новая либерально-буржуазная власть РФ на отрез отказалась оплачивать строительство этой ПЛА . Вот если бы на халяву , чтоб только доплатить за достройку ... Но у завода были большие долги из за взятых кредитов . Вот так и торговались жулики с заводчанами . К соглашению не пришли и решили , что "лучше уж новые построим" . Как они строятся и насколько графики сдвинулись "в право" , видят все . Уже к концу 2020 г. в строю должно было быть 8 "Бореев" и 7 "Ясеней" ...
Когда поняли , что все графики сдачи кораблей летят к чертям свинячим , спохватились , что у нас же есть судоремонтные заводы и цельная куча ПЛА ремонта дожидается лет по 15 ... Начали ремонтировать ... Быстро не получается ... но дело вроде как то пошло . Даже Амурский ССЗ , который Газпром хотел отжать для производства металлоконструкций для газопроводов ... получил заказ на корветы ... потом второй ... а теперь и третий на подходе ... Да какой !! Сразу на ШЕСТЬ фрегатов ... А на стапеле ПЛА лежит в 70-и процентной готовности ... А тут ещё война \ пардон - СВО , Третья Мировая в упор замаячила ... Как ни странно (для торгашей это было "ОЧЕНЬ" неожиданно) понадобилась Армия ... и даже Флот .
А где его - Флот то , взять ?
Строить ДОЛГО .
Ремонтировать и модернизировать советские корабли ... тоже долго , дорого и не очень надолго ... А тут - БА !! Цельный атомный крейсер подводный на стапеле прохлаждается . В 70-и процентной готовности .
Вот я и спрашиваю - не выгодней ли ДОСТРОИТЬ эту замечательную боевую единицу , ЗАПЛАТИВ при этом заводу , но получив корабль в строй через пару лет ? Причём получив его плюсом к тем , которые строятся новыми , и модернизируются на двух ремзаводах ? Мне кажется , что лучше заплатить , достроить и получить боевую единицу на ТОФ (там сейчас вообще ОДНА МАПЛ !!) . Она и послужит дольше чем старые после модернизации - чай на ресурсе и муха не сидела .

Цитата: Vladgar

Для спуска изделий по Амуру нужен транспортный док.

Даже для корветов .

Цитата: Vladgar

Его еще не начинали строить. Как сообщалось, его грузоподъемность будет 7500 тонн

Аккурат для МАПЛ и 22350М , его ведь не в полном весу на достройку во Владик потащат .

Цитата: Vladgar

длина стапель-палубы 152 метра. Как видим с ,,М,, не получается.

Во первых , если его (транспортный док) ещё и строить не начинали , то что мешает строить его на 10 - 20 м. длиннее ? А и с небольшим выступом носа и кормы за габариты дока , транспортировке не помешают , грузоподъёмность то соответствует .

Цитата: Vladgar

,М,, не получается.

К большому сожалению широкой публике совершенно неизвестно какой облик будут иметь 22350М , ибо техзадание ему несколько раз меняли , проект перекраивали и финальный результат сих усилий (проект) нам не известен . Если его ВИ останется в пределах первого техзадания (7000 - 8000 т.) , то и стапеля , и транспортный док справятся наилучшим образом . А вот если его ВИ выросло (как злые и добрые языки на форумах полощут) до 10 000 т. + , то тогда УВЫ ! Ни Амурский , ни Калининградский , ни питерский ССЗ за этот заказ не возмутся . Строить такие габариты только в новом эллинге на два построичных места . И строить Флот из таких кораблей либеральная РФ будет аж до маковкина заговения ... пока рак с Эвереста не свиснет .
Так что лучше бы оставить 22350М в пределах 8000 т. Тогда строить его хоть с завтрашнего дня можно сразу на ТРЁХ ССЗ . А чуток поколдовав , и керченский Залив можно к этому благому делу подключить .
Торговому Флоту РФ категорически необходим боеспособный ВМФ РФ с достаточным количеством боевых надводных кораблей , в т.ч. кораблей эскорта (фрегатов ДМ и ОЗ) .

[dmi.pris1]

Кто знает,как обстоят дела на "Заливе"по вертолетоносцам?

[mark1]

Хороший вопрос. Похоже не знает ни кто (кроме тех кто знает но не скажет)))

[Borik]

Хороший ответ на хороший вопрос на который мы бы все хотели бы знать об вертолетоносцах.

[Sergey39]

Проскакивала информация, что начали резать металл для корпуса, но это уже старая информация.

[bayard]

Цитата: dmi.pris1

Кто знает,как обстоят дела на "Заливе"по вертолетоносцам?

Сообщалось , что вся сумма контракта на строительство двух УДК , правительством Медведева , выплачена авансом и полностью . Так что если Вы о деньгах , то они вероятно уже давно освоены . Чай ТРИ года прошло .
Строить не начинали . Закладные секции , к которым таблички прикрутили ... странные были , явно не от УДК .
На момент "закладки" на УДК ВООБЩЕ не было проекта . Даже эскизного . Даже просто будущий внешний вид изобразить не смогли ... и не хотели . На планете тогда "страшное горе" случилось ... не Чума и не Холера , а неведомая хворь ... не до УДК тогда было ... не до УДК .
Никто ничего там не строит , ГЭУ для УДК нет , проекта - НЕТ . Генподрядчик - ССЗ , который кроме МРК и коветов ничего в жизни не строил ... а тут практически авианосец\вертолётоносец с казармой на два батальона МП со всем вооружение и скарбом для войны ... Но у зеленодолцев есть замечательный опыт - строительство ИНОВАЦИОННОГО МОДУЛЬНОГО КОРВЕТА нового типа ... короче это они чудовище 22160 строили\строят ...
Так что делайте выводы , какие УДК они построят к 2027 и 2030 г.г.
А Чёртово Колесо открывать , или вертолётоносцы закладывать ... у нас умеют . Строят (корабли) плохо . Особенно зеленодольцы . А закладывать , открывать и прочие праздники , у нас ... любят .

[МорякЧФ]

Они сейчас вышли на лучший темп строительства,чем балтика.

[михаилл]

Семь футов!!!
"Раскинулось море багрянцем и волны бушуют вдали. Товарищ, мы едем далеко, далеко от милой земли."

[Vladgar]

,,Раскинулось море широко и волны бушуют вдали.
Товарищ, мы едем далёко, подальше от нашей земли.,,

,,Окрасился месяц багрянцем и волны бушуют у скал.
Поедем красотка кататься, тебя я давно поджидал,,

Это две разные песни.

[gig090]

Радости не вижу, даже фрегаты с корветами строят медленно. А помимо них нужны корабли реально океанской зоны, типа эсминцев или крейсеров. А то что строится, это не океанская зона, 15 суток автономного плаванья, это значит что ему с собой нужно таскать суда обеспечения. Всё это корабли средней и ближней зоны, и по живучести, по мощности вооружения, все они уступают крейсерам и эсминцам. И даже по системе ПРО. Щас квасные патриоты закидают дизлайками, но в Китае не дураки, и прекрасно понимают, что без мощных кораблей первого ранга, флот слаб и не может выполнять полностью все военные операции, особенно в дальней океанской зоне. Поэтому Китай обширно строит не только корветы и фрегаты, но и эсминцы.

[Strannik96]

Куда таскать то?Даже все крупные наши корабли должны сопровождаться вспомогательными судами, т.к. в случае чего, никто не поможет

[gig090]

Суда обеспечения в боевой поход не берут, вы видели хоть раз китайские эсминцы далеко от своих берегов с судами обеспечения? Я вот нет. На то они и корабли первого ранга, чтобы плавать автономно больше месяца в дали от берегов. И потом, на эсминцах больше места под ракетное вооружение, под систему ПРО. Да, в боевой поход ходят группами, но не таская с собой обузой суда обеспечения. Именно обузой, потому что в боевом походе, их надо защищать.

[gig090]

но как всегда, всё хорошо, с авиацией всё хорошо, с беспилотниками, всё прекрасно и т д, как кричали тут два года назад квасные патриоты дизлайкая. Потом увидели, что это не так, а это человеческие жизни. Крейсер Москва, даже не был готов к современным боевым действиям, потеряли. И т д.

[Sergey39]

А, Как Вы думаете зачем Китай построил 17 судов комплексного снабжения.
У всех морских держав помимо ВМБ и ПБ имеется вспомогательный флот. Который занимается обеспечением МТО в море.
У основной массы кораблей автономность 15-30 суток.
Когда, проводили совместные учения Китай и РФ, с двух сторон помимо боевых кораблей присутствовали корабли и суда снабжения.

[incoggnoto]

я не думаю что он будет последним в серии, других вариантов пока не видно

[Тестов]

bayard, уважаемый, гранитоголовой верхушке ОСК и тем, кто за финансирование создания и ремонта ВМФ РФ отвечает, умение думать не надобно. Думы их про оклады, премии, летний отпуск, скорую пенсию, про то, кого из своих родных и близких усадить на своё место, после ухода на пенсию. О, забыл великое дело - подготовку к Главному Военно-морскому параду, на него сейгод вот уже начали готовить кадетов из Севастополя (из филиала Нахимовского училища).
А Вы про командировки специалистов на Дальний Восток! Что ВЫ, что ВЫ! Это жеж огромные бюджетные деньги!
В ОСК достойно должны получать только руководители! Только они могли в Финляндию из Питера регулярно кататься для подписание договоров на строительство атомных ледоколов проекта 22220 . Это Президент РФ с 2014 твердит про ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ, в ОСК слово такое узнали в конце 2022 года, когда Президент спросил, почему сроки по ледоколам Балтийский завод сдвигает вправо. Только в декабре 2022 года на 6 в серии ледокол опорные подшипники на валы начал делать СЕВМАШ - до этого - только финны. Хотя господин Будниченко много лет просил работу для станочников...Только в 2022 году в ОСК - Балтийский ЖЕЖ завод далеко от здания ОСК, узнали, что электромонтажников на Балтийском заводе нет, что девочка, делающая ногти в Питере получает за работу больше, чем электромонтажник на реакторе на новых ледоколах. И полетели из Северодвинска с "Арктики" специалисты по электромонтажу в командировки в Санкт-Петербург, хоть как-то сроки вытянули...Деньги-то из бюджета ОСК и порастратились....Это при СССР, в 60-е годы века 20-го, из Северодвинска специалисты СЕВМАША летали в командировки в Комсомольск-на-Амуре, когда сроки сдачи первых АПЛ пр. 667А срывались...Так тогда деньги были народные, то есть - ничейные. А сегодня они - деньги руководства ОСК. А Вы из Североморска людей предлагаете на Дальний Восток отправлять...Похоже, батенька, Вы вольтерьянец и бунтовщик, хуже Емельки Пугачёва!...Или лучше?