«Представляет угрозу для пилота»: NASA закрывает программу по созданию самолета Х-57 с электроприводом

NASA решило закрыть начатую в 2016 году программу по созданию полностью электрического экспериментального самолета X-57 Maxwell, который так и не приступил к полетам, хотя планировалось поднять его в воздух в конце 2023 года.

Причина этого шага состоит в недавно обнаруженной проблеме с трансмиссией. Предполагается, что она представляет неприемлемую угрозу безопасности для пилота и наземного персонала

- указывается в издании Altair.

Устранение проблемы увеличит стоимость и сроки программы, значительно превысив запланированный бюджет.
Как указывается в NASA, все операции по проекту будут свернуты к концу сентября. За это время будут опубликованы технические документы, описывающие его результаты:

Знания, полученные во время реализации программы, должны помочь в разработке других самолетов с электроприводом.

X-57 – это модифицированный Tecnam P2006T, который NASA планировало оснастить электрической силовой установкой. Первоначально планировалось заменить два двигателя Rotax 14 пропеллерами с электродвигателями, работающими от литий-ионных батарей.

Во время первых тестов произошло короткое замыкание и перегрев литий-ионных аккумуляторов. После их перепроектирования и проведения последующих стационарных испытаний инженеры определили, что ряд компонентов электрической системы не способны выдерживать экстремальные температуры и вибрации, которые могут возникать во время полета.

В 2021 году было принято решение отказаться от создания версии самолета Mod IV с 14 пропеллерами, сосредоточившись на модификации Mod II с двумя пропеллерами. Самолет в этой версии должен был начать полеты до конца 2023 года. Теперь и этот план был отменен, окончательно предав забвению долгосрочную программу.

Comments

[Orange-Bigg]

Попил удачно завершён.Проект закрывают.

[Румaтa]

Цитата: Orange-Bigg

Попил удачно завершён.

Отсутствие опыта создания электросамолётов, деградация конструкторского персонала, мода привели к неудаче. Они искренне верили, что у них получится.

[СергейАлександрович]

А вы всерьез полагаете, что полностью электрический самолет возможен? С самого начала ясно, что подобные проекты это "ловушка для дураков". Заставить конкурентов потратиться на принципиально нереализуемые проекты, вот настоящая цель подобного.

[Romario_Argo]

электропривод лучше всего реализуем без опасных последствий на яхтах и катерах
на скоростях максимум до 150 км/час - но явно не на самолетах

[Румaтa]

заменить два двигателя Rotax 14 пропеллерами с электродвигателями,

Автор(переводчик) - безграмотная жертва ЕГЭ. В русском языке есть только 2 пропеллера - у Карлсона и многотиражка МАИ. Всё остальное - "воздушные винты".

[faterdom]

А что, если Карлсону сделать два пропеллера, по соосной схеме?
Сойдет издалека за "Аллигатора"?

[Romario_Argo]

новые технологии - квадро
скорее не Аллигатор а Ланцет учитывая его массу

[Румaтa]

Цитата: faterdom

А что, если Карлсону сделать два пропеллера, по соосной схеме?

Отличная идея! Почему-то никто до сих пор не сообразил, что с одним винтом Карлсон в полёте сам должен вращаться!

[Зефр]

Давно сообразили. Даже исследование было (от Малыша), зачем он рукой машет в полете. Оказалось, чтобы компенсировать момент

[faterdom]

Надо было на Ni-Cd батарейках запускать, тогда самолет не боялся бы вибраций и пожара. Взлететь бы если смог , то ненадолго, зато пилот не сгорит.

[Румaтa]

Цитата: faterdom

Надо было на Ni-Cd батарейках запускать,

Раньше перед стартом в ракеты и самолёты ставили серебряные аккумуляторы. После полёта снимали и несли в тёплое помещение. Они очень холода боялись.

[faterdom]

Серебряно-цинковые, точнее. В торпедах, еще кое-где, и даже в одну пехотную радиостанцию (р-159, по-моему) запихнули СЦД-12, только вот варварства с перезарядом-недозарядом в пехоте не избежать, количество циклов невелико, а цена вопроса - дорого. Больше вроде не мастерят такого.

[Румaтa]

произошло короткое замыкание и перегрев литий-ионных аккумуляторов.

На современном этапе развития науки и техники, ввиду низкой плотности энергии в аккумуляторах, имеет смысл поработать над электросамолётом на водородных ячейках. По крайней мере, японцы уже успешно сконструлили и склепали на них подводную лодку.

[Goto]

имеет смысл работать над новыми способами генерации энергии

[Румaтa]

Цитата: Goto

имеет смысл работать над новыми способами генерации энергии

Вы хотели сказать аккумулирования?
Новый перспективный способ генерации - разве что термояд.)))

[rotmistr60]

А сколько же денежек с 2013 года истрачено на проект, который через семь лет решили закрыть? А сколько таких профинансированных проектов уже закрыто. И они еще что-то говорят про коррупцию? И в этом случае как и куда не приставляй "пропеллер" на выходе будет 0.

[Румaтa]

Цитата: rotmistr60

А сколько же денежек с 2013 года истрачено на проект, который через семь лет решили закрыть?

В Запроливье бьются над гиперзвуком головой апстену ещё с 1950-х годов. Миллиарды потратили.

[air wolf]

Ой рассмешил, какие самолёты с акб? На атомной тяге - понимаю, на двс на новых принципах работы и на дизеле - понимаю!
Электротяга только на жд транспорте и даже троллейбус не так хорош, потери огромные на контактной сети, у поезда она как то окупается. И электромобили это игрушка для богатых, он себя никогда не окупит! И хватит этой экологии, калорийнее каменного угля ничего нет, даже мазут превосходит. Хотите экологию, ставьте фильтра самый простой через воду...

[Румaтa]

Цитата: air wolf

И хватит этой экологии, калорийнее каменного угля ничего нет, даже мазут превосходит.

У меня машина на метане. Это самое перспективное. Дёшево и экологично. Газа в РФ хоть попой жуй и не нужно экспортировать. Пепелац здоровый, а расход 4 кг на сотню.

[Бек69]

Читал за перспективы Народного достояния, цены на газ будут поднимать, ибо в казне денег нет.

[Марат Назмутдинов]

В килограммах ежели, то действительно выглядит заманчиво, но, если подумать, что четыре кило метана, это восемь кубометров газа, находящихся под давлением в двести атмосфер, то всяко с бензином надёжнее. Да и заправок метановых слишком немного.

[Румaтa]

В 2021 году было принято решение отказаться от создания версии самолета Mod IV с 14 пропеллерами, сосредоточившись на модификации Mod II с двумя пропеллерами.

Это была ошибка. Каждый винт должен иметь свой электродвигатель(как на коптерах). Это делает конструкцию надёжнее и легче, т.к. не нужна трансмиссия.

[Pavel57]

Опять удар по зеленой энергетике. Придется и дальше коптить небо.

[sdivt]

Цитата: Румaтa

В русском языке есть только 2 пропеллера

Знатокам русского языка посвящается:

[Red Hunter]

Хотели обмануть законы физики, но снова облом. Энергоемкость лучших литиевых аккумуляторов - 1 МДж/кг, энергоемкость керосина - 41 МДж/кг. Без радикального повышения энергоемкости аккумуляторов электрические самолёты так и останутся демонстраторами технологий. А вот электрический привод действительно интересен, т.к. должен обладать очень высоким КПД, иметь малый вес и большую удельную мощность

[СергейАлександрович]

В США отлично знают и преподают физику, по крайней мере преподавали. Они всё заранее знали. Их целью было пустить остальных по ложному следу и заставить потратиться конкурентов на заведомо нереализуемые проекты.

[Red Hunter]

Как можно пустить по ложному следу тех, кто тоже знает физику ? В Европе, Китае, России авиацию разрабатывают далеко не идиоты

[Stoler]

А раньше НАУКА утверждала что Земля плоская и стоит на слонах и Солнце вокруг вертится. И ЧТО??? Вы настолько уверенны в основах современной науки?? МЫ УЖЕ ВСЕ ЗНАЕМ И НЕЧЕГО НОВОГО УЖЕ ОТКРЫТЬ???? НУ, НУ! А электрический самолет полетит ,не сомневайтесь. Нехер тут из себя ученых строить.Прогресс не остановить.

[Red Hunter]

Электрические самолёты уже давно летают ! Проблема заключается лишь в их характеристиках, которые и близко не дотягивают до керосиновых собратьев. Чуваки из Швейцарии даже смогли пролететь кругосветку на самолёте Solar Impulse, но полезная нагрузка состояла лишь из пилота. Если учёные смогут найти замену литиевым аккумуляторам, которая будет иметь на порядок большую энергоемкость, то в будущем электрической авиации можно не сомневаться

[km-21]

Электрический самолет это вообще нонсенс. На сегодняшний день не существует накопителя электроэнергии способного обеспечить мало мальски приемлемое время нахождения в воздухе в приемлемом весогабарите.