Китай использует новую железнодорожную ветку через Мьянму для выхода к Индийскому океану
За пределы Китая выходит новая железнодорожная ветка, которая проходит через сложный ландшафт, включая гористую местность.
Сама линия относится к части программы развития скоростных поездов Китая. При этом новая ветка явно рассчитана не только и даже не столько на пассажирские перевозки. Огромный терминал в Линкане с большой грузовой площадкой говорит сам за себя. Этот объект был построен для перевозки ряда товаров из Китая в Мьянму и за ее пределы.
Торговая железнодорожная линия открылась в 2021 году и является частью огромной логистической сети КНР.
Китай является крупнейшим торговым партнером Мьянмы, покупая 27% всех ее товаров, включая металлы, драгоценные камни и редкоземельных элементы, актуальность которых на мировом рынке сегодня растёт колоссальными темпами. При том энергетический рынок является важнейшим сектором экономики Мьянмы, и в 2022 году Китай закупил 38% экспорта ее газа.
Китайские компании продают Мьянме значительное количество оружия - на сумму около 2 миллиардов юаней в год, согласно недавнему отчету ООН.
Новая железнодорожная ветка позволяет Китаю осуществлять и экономически выгодный транзит через Мьянму в Малайзию и Сингапур.
Доступ к Индийскому океану особенно ценится Китаем. Без ж/д маршрута через Мьянму товары должны были бы доставляться через Малаккский пролив, маршрут, который Китай считает не только длинным, но и небезопасным.
В конечном счете, Китай знает, что его экономическая поддержка позволяет получать рычаги влияния в том числе на страны Юго-Восточной Азии. Одновременно с этим Китай строит несколько транспортных коридоров, в том числе через территорию России в Европу.
Информация