Американский эксперт: Угроза России атаковать корабли в Черном море означает односторонний запрет РФ на судоходство в международных водах
Отказ России участвовать в продлении черноморской инициативы привел к фактическому прекращению эпопеи по вывозу украинского зерна из подконтрольных Киеву портов. К тому же Минобороны РФ официально заявило, что с 20 июля все суда, следующие в акватории Черного моря в украинские порты, будут рассматриваться как потенциальные перевозчики военных грузов, что делает их законной целью для ВС РФ.
Американский эксперт по Ближнему Востоку Майкл Рубин в статье для онлайн-издания 19FortyFive считает, что такие угрозы Москвы означают установление РФ одностороннего запрета на свободное судоходство в международных водах. Он отмечает, что в Белом доме фактически смирились с позицией российского руководство, в администрации Байдена опасаются «непредсказуемости Путина» и не готовы вмешиваться в ситуацию.
Эксперт уверен, что подобный попустительский подход Вашингтона по-сути отбрасывает мир на десятилетия назад. Он напоминает, что за последние семьдесят лет было несколько случаев, когда отдельные государства в одностороннем порядке пытались ограничить судоходство в нейтральных водах. Однако предыдущие американские президенты всегда решали эту проблему, в том числе путем военного вмешательства.
Полвека назад режим Муаммара Каддафи в Ливии объявил залив Сидра в Средиземном море своими территориальными водами и начал его военное патрулирование. Вскоре после вступления в должность президент Рональд Рейган приказал начать операцию по обеспечению свободы судоходства, отправив две авианосные ударные группы в залив Сидра. В результате нескольких военных столкновений на море и в воздухе Соединенные Штаты добились от Каддафи прекращения препятствованию судоходства иностранных кораблей в акватории залива.
В ходе ирано-иракской войны в восьмидесятых годах прошлого века Тегеран с 1984 года развязал так называемую танкерную войну, в ходе которой военные корабли Корпуса стражей исламской революции совершали нападения и захват иностранных гражданских судов, которые направлялись в Ирак, в международных водах. В апреле 1988 года американский эсминец «Сэмюэл Б. Робертс» подорвался на иранской мине. Это вынудило президента Рейгана начать военную операцию «Молящийся богомол», в ходе которой корабли ВМС США атаковали иранские нефтяные платформы и потопили несколько иранских военных судов. В результате Тегеран прекратил провокации в международных водах.
Даже в противостоянии в равном по военной силе, по крайней мере сейчас, государством США последовательно отстаивали принцип свободы судоходства в международных водах, подчеркнул Рубин. Речь идет о Тайваньском проливе, который Китай считает своими территориальными водами. Начиная с 1996 года каждый американский президент всякий раз направлял боевые корабли в пролив, как только Пекин пытался установить над ним военный контроль.
Аналогичным образом США должно вести себя и в отношении ограничений на свободное судоходство в Черном море, уверен Рубин. По его мнению, экспорт украинского зерна «важен для того, чтобы накормить мир». Американский эксперт, естественно, замалчивает тот факт, что за время действия зерновой сделки почти все продовольствие из портов Украины экспортировалось отнюдь не в голодающие страны. Сомнительно, что что-то изменится в случае ее возобновления.
Эксперт считает, что президент Турции Эрдоган неверно трактует доктрину Монтрё, закрыв проливы для военных кораблей тех стран, которые не имеют выхода к Черному морю. Для решения вопроса военного конвоирования танкеров с украинским зерном Рубин предлагает использовать боевую авиацию США, базирующуюся в Румынии.
Более того, считает эксперт, дабы обезопасить гражданские суда в Черном море от атак российских военных им следует сменить национальные флаги на американские. По его мнению, тогда президент России Путин не посмеет отдать приказ нападать на корабли, вроде как принадлежащие крупнейшей стране НАТО.
Критики помощи Украине могут сказать, что такой шаг был бы безрассудным, но это не более безрассудно, чем защита свободы судоходства в Тайваньском проливе. На карту поставлено не то, безопасно ли танкер под флагом Либерии или Микронезии пройдет Черным морем, а принципы, которые служат основой либерального порядка
— патетично заканчивает свои, по сути полубезумные, рассуждения Рубин.
Впрочем, вся эта болтовня и призывы западных экспертов к руководству США в очередной раз «встать на защиту демократии и международного права» вскоре утратят всякий смысл с учетом продолжающихся ударов ВС РФ по инфраструктуре принадлежащих Украине черноморских портов.
Информация