Увеличение нагрузки в носовой части может повлечь за собой дифферент «на нос» в новом японском авианосце

31 июля 2023 9 408 29

Появились фотографии носовой части авианосца "Акаги". Как и предполагалось, носовую часть полетной палубы расширили. Установка "Вулкан - Фаланкс", которая стояла в носовой части, по левому борту, пока отсутствует. Будет она установлена позже или от нее отказались, пока неизвестно. Хотя учитывая увеличение нагрузки в носовой части может повлечь за собой дифферент "на нос" и с этим придется как-то бороться.

Трамплина тоже нет, впрочем, он и не планировался. Японцы утверждают, что на борту авианосца будет 12 машин F-35B, а вообще, предполагается закупить 42 борта. Но возможность длительно использования 12 F-35B с борта "Кага" и "Идзумо" вызывает очень сильные сомнения.

Корабли изначально проектировались под базирование вертолетов, у "лайтинга" "аппетит" куда как побольше, а дип - танки для керосина "не резиновые" - вертикальные взлет и посадка требуют большого количества топлива. Точных цифр по объёмам топлива для корабельных ГТД и для авиагруппы нет, хотя в некоторых источниках звучало, что авианосец сможет передавать "на ходу" до 3000 тонн топлива для корабельных ГТД, кораблям из группы сопровождения, но это теоретически.

О вертолетах ДРЛО пока данных нет. А их потребуется минимум два. Соответственно остальную часть авиагруппы, придется "перетасовывать", выбирая между ПЛО и поисково-спасательным, они же десантные, поскольку на борту возможно непродолжительное размещение до 400 десантников, а вот плавсредств для их высадки не предусмотрено.

Дооснащение корабля будет продолжаться до конца 2023 года, ожидается установка Joint Precision Approach and Landing System (JPALS) — системы помощи при посадке для F-35B.

Договор с фирмой Raytheon заключен. После вступления в строй, в конце 2023 или начале 2024 года, на плановый ремонт и модернизацию станет "Идзумо".

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

SovAr238A

+12

31 июля 2023 07:25

Странные выводы авторов статьи.
5.5 тонн ЗАК на палубе 22-тысячетонного корабля должны привести к дифференту?
А вес 15-тонного самолёта в момент взлета почему то не приводит в дифференту?
Ищем проблемы там, где их нет в принципе? Придумываем сами?

Так как авианосец более эскортный и локальный, он не предназначен для работы в отдаленных на десятки тысяч миль от Японии и их союзников.
Соответственно его ДРЛО и ПЛО в основной степени будет обеспечиваться береговыми крупными самолетами. Самолётов ПЛО и ДРЛО у японцев предостаточно. Заправщиков тоже.
3-х поисково-спасательных вертолетов им хватит.
1. ТермиНахТер
  
  +2
  
  31 июля 2023 12:35
  
  Речь не о "Фаланксе", речь о весе корпусных конструкций и полетной палубы, в носовой части. Учитывая что наибольший вес находится уже за носовым перпендикуляром, дифферент вполне возможен. И его необходимо как-то компенсировать, потому как ходить с постоянным дифферентом на нос - это и уменьшение скорости, и дальности хода. Возможно повлияет на управляемость.
  1. ProkletyiPirat
    
    0
    
    31 июля 2023 22:15
    
    всё равно проблема высосана из пальца, даже если случится какойнить "полный песец" то можно чушек в корме разместить, или наварить водоизмещающего объёма в носу, в общем фигня вопрос,
    
    что же касается мореходности то в реальном море всё равно первостепенны средства активной стабилизации качки с динамической подстройкой под текущие параметры волн, всё остальное работает лишь в теории, а на практике: или компенсируется уменьшением скорости хода(чаще всего), или выливается в кучу косяков, причём зачастую лишь косвенно связанных с мореходностью, например: выгорание лопаток ГТД, протечки подшипников главных валов, поломки редукторов и коленвалов, гидро-акустическая демаскировка и т.д. и т.п.
    1. ТермиНахТер
      
      0
      
      1 августа 2023 00:08
      
      Наварить водоизмещающий объем в носу - это как?))) до сегодняшнего дня, с такой проблемой боролись только укладкой балласта, но возить на корабле 200 тонн чугунных чушек, при том, что кораблик и так маленький, как для авианосца - это бред.
      1. ProkletyiPirat
        
        0
        
        1 августа 2023 14:00
        
        1)что тут не понятного? можно распилить и заменить секцию, можно поверх наварить, вопрос лишь в цене и сроках, да в инженерах-проектировщиках. там если на 0,5м увеличить толщину носа это уже даст 400т, и это так, на вскидку.
        
        2)ещё раз 200т это примерно 1% всей массы судна, и около 3% массы полезной нагрузки, тоесть вообще ни очём.
        
        ТермиНахТер
        
        0
        
        1 августа 2023 19:21
        
        Двести тонн, это приблизительная цифра, возможно больше. Но мысль распилить корабль - мне понравилась))) сразу видно, что инженер - кораблестроитель)))
Ирек

+1

31 июля 2023 07:28

Самураи ваще обнаглели , им запрещено иметь оружие крупнее кулемёта , а они лодку с самолётиками замастырили, тем более между нами мирный договор не подписан , значит и война не закончилась.
1. Glock-17
  
  +3
  
  31 июля 2023 07:52
  
  Бросается в глаза название авианосца. «Акаги» был один из четырёх авианосцев уничтоженных в битве при Midway. Не иначе самураи грезят реваншем, да видать плохая примета давать названия потопленных кораблей.
  1. Alexey RA
    
    +1
    
    31 июля 2023 11:35
    
    Цитата: Glock-17
    Не иначе самураи грезят реваншем
    
    Так давно уже - знаменитую Девятую статью Конституции Японии "шатают" уже лет двадцать. Девять лет назад, во времена Синдзо Абэ, "самооборона" в этой статье лёгким росчерком пера превратилась в "коллективную самооборону" - разрешающую самообороняться за пределами территории Японии, при нападении на её союзников. А в 2021 году был принят законопроект об общенародном референдуме, юридически оформляющий правила проведения последнего этапа изменения Конституции.
  2. ТермиНахТер
    
    +1
    
    31 июля 2023 12:36
    
    Вообще-то корабль называется "Кага", это модератор что-то навертел. Хотя, "Кага" тоже потоплен у Мидуэя.
  3. kaa
    
    0
    
    1 августа 2023 04:58
    
    Что за чушь про приметы? Гвардейский о́рдена Нахи́мова ракетный крейсер «Варя́г» тоже плохая примета значит?
    В японском флоте традиционно все имена переходящие, с конца 19 века они наследуются новыми кораблями.
rotmistr60

+3

31 июля 2023 07:29

учитывая увеличение нагрузки в носовой части может повлечь за собой дифферент "на нос" и с этим придется как-то бороться
Даже если это так, то это проблема японцев.
Южноукраинец

+2

31 июля 2023 07:33

. Увеличение нагрузки в носовой части может повлечь за собой дифферент «на нос» в новом японском авианосце

Японцы отличные инженеры и я думаю, они эти моменты обдумали и просчитали.
1. ТермиНахТер
  
  +1
  
  31 июля 2023 12:37
  
  Конструктора считали с трапециевидной носовой частью палубы, а вот что наворотили во время модернизации - поглядим.
tralflot1832

+3

31 июля 2023 08:05

У нас было " русское чудо" БМРТ типа " Алтай" ,которое ни когда не стояло на ровном киле,у японцев будет " японское чудо" - не смертельно.
1. Южноукраинец
  
  +3
  
  31 июля 2023 10:14
  
  Цитата: tralflot1832
  У нас было " русское чудо" БМРТ типа " Алтай" ,которое ни когда не стояло на ровном киле,у японцев будет " японское чудо" - не смертельно.
  
  Работал на ро-ро итальянской постройки, то же самое, так что, бывает у всех.
Frettaskyrandi

+15

31 июля 2023 08:43
Появились фотографии носовой части авианосца "Акаги"

Во первых, авианосец называется JS Kaga - "Кага".
Кроме названия автор перепутал нос с кормой и почему то вставил фотографию не с носа, а кормы. Носовая часть после реконструкции выглядит так.

Установка "Вулкан - Фаланкс", которая стояла в носовой части, по левому борту, пока отсутствует.

Борта автор тоже перепутал. Установка "Вулкан - Фаланкс" стояла по правому борту.

Слева на фото JS Izumo (DDH-183), справа - JS Kaga (DDH-184). По правому борту - Phalanx CIWS.
вертикальные взлет и посадка требуют большого количества топлива.

Тут автор тоже перепутал. Взлет и посадка будут не вертикальные, а укороченные. Это две большие разницы.

Хотя учитывая увеличение нагрузки в носовой части может повлечь за собой дифферент "на нос" и с этим придется как-то бороться.

И тут автор показал, что совершенно далек от знания и понимания темы.
Удифферентовка корабля, то есть процесс придания судну желаемого дифферента или посадки на ровный киль, осуществляется в процессе проектирования. В случае внесения в конструкцию корабля изменений, соответственно проектом реконструкции предусматриваются и меры по удифферентовке - распределение по длине проектируемого судна всех масс, составляющих его нагрузку, чтобы центр тяжести (ЦТ) судна совпал с центром величины (ЦВ), положение которого обеспечивает наилучшие ходовые качества судна.
1. ТермиНахТер
  
  +1
  
  31 июля 2023 12:39
  
  Автор написал "Кага", это модератор придумал "Акаги". На том фото, которое я выложил, тоже хороший вид на палубу с кормы. Хорошо видна и носовая часть.
  1. Frettaskyrandi
    
    0
    
    31 июля 2023 12:59
    
    Автор написал "Кага", это модератор придумал "Акаги".
    
    Я понимаю, главное - выдержать направление информационного вброса в соответствии с линией партии. А какой там борт, корма или нос, название, крен, дифферент и вообще соответствие реальности - это не важно.
    1. ТермиНахТер
      
      +1
      
      31 июля 2023 17:45
      
      После того, как комсомол закончился, всю жизнь был беспартийным))) кстати, это уже не первый раз, когда модератор мои статейки "допиливает", так что - все претензии, в пользу бедных)))
михаилл

+2

31 июля 2023 09:36

Вспоминается случай на учениях, когда японцы принимали на вооружение "Фалангу" и робот-убийца расстрелял сначала самолет-буксировщик, потом мишень, потом добил обломки буксировщика и только исчерпание боезапаса позволило пилотам благополучно приводнится после катапультирования.
Японцы сказали- "Какая замечательная штука! Дайте две."
1. Frettaskyrandi
  
  0
  
  31 июля 2023 13:37
  
  Вспоминается случай на учениях, когда японцы принимали на вооружение "Фалангу"
  
  Вы решили посостязаться с автором в сочинении идеологически правильных небылиц? Даже пропагандистская лажа не должна быть такой тупой и хоть как то соотноситься с реальностью.
  На японских кораблях Phalanx CIWS устанавливается с 1976 года. а указанный инцидент произошел 13 октября 1989 года, когда американский корабль USS El Paso проводил учения с боевой стрельбой у восточного побережья США, используя Phalanx против беспилотника-мишени. Беспилотник был успешно сбит, но когда упал в море, CIWS повторно обстрелял обломки . Снаряды попали в мостик американского авианосца « Иводзима» , убив одного офицера и ранив старшину. К Японии этот случай никакого отношения не имеет.
  1. Alexey RA
    
    +1
    
    31 июля 2023 16:06
    
    Цитата: Frettaskyrandi
    На японских кораблях Phalanx CIWS устанавливается с 1976 года. а указанный инцидент произошел 13 октября 1989 года, когда американский корабль USS El Paso проводил учения с боевой стрельбой у восточного побережья США, используя Phalanx против беспилотника-мишени.
    
    Не-а, это инцидент 04 июня 1996 года, когда R2D2 с ЭМ МССО Yūgiri во время стрельб захватил вместо буксируемой мишени её буксировщик, А-6 "Интрудер" с USS Independence, - и завалил его.
    Цитата: Frettaskyrandi
    Снаряды попали в мостик американского авианосца « Иводзима»
    
    Это Вы Iwo Jima польстили - она всю жизнь был LPH-2 - десантный вертолётоносец.
A.TOR

+2

31 июля 2023 13:25

Да, давайте поучим японцев корабли строить... Мы-то корабелы наипервейшие...
багатур

+2

31 июля 2023 16:00

Японци за три года построили Идзумо... Колько години строили Горшков?
1. ТермиНахТер
  
  0
  
  1 августа 2023 00:11
  
  Ну, так японское судостроение не вчера появилось. И до совсем недавнего времени, занимало одно из ведущих мест в мире. Это сейчас их китайцы и южные корейцы потеснили, за счет дешевой рабочей силы
рюрикович

-1

31 июля 2023 20:55

Вообще то по японской версии классификации данных кораблей они являются ....барабанная дробь.... ЭСМИНЦАМИ-ВЕРТОЛЕТОНОСЦАМИ !
Это мы в силу аналитики ума понимаем, что называть эсминцами настоящие по сути (пусть и легкого класса) авианосцы подобно какой то шутке, но увы. У японцев это эсминцы! И подтверждением цинизма узкоглазых является закупка летающих пингвинов 35й модели для базирования на этих "эсминцах"
Вот и все. Вы можете сколько угодно стебаться над реальностью, но она такая.... по восточному хитрая.
Потому японский милитализм, по моему глубокому убеждению, остановит лишь полное уничтожение , если он( милитализм) покажет с подачи наших американских "кукловодов".
1. Alexey RA
  
  0
  
  1 августа 2023 10:14
  
  Цитата: рюрикович
  Вообще то по японской версии классификации данных кораблей они являются ....барабанная дробь.... ЭСМИНЦАМИ-ВЕРТОЛЕТОНОСЦАМИ !
  Это мы в силу аналитики ума понимаем, что называть эсминцами настоящие по сути (пусть и легкого класса) авианосцы подобно какой то шутке, но увы. У японцев это эсминцы!
  
  Ну так если ограничивать "классовый состав" ВМС, не ставя при этом чётких рамок у классов - и не такое возможно. Скажите спасибо, что МССО их не как авианесущие тральщики классифицировали.
  Чтобы исключить такие махинации с классами, нужны Вашингтонский (с поправками Лондонского) или Версальский договоры. И строгий контроль за их соблюдением.
  А кто ж захочет контролировать своего главного союзника в регионе?
  1. ТермиНахТер
    
    0
    
    26 октября 2023 12:51
    
    Ну,в свое время, у англичан, "Инвинсибл" тоже сначала назывался крейсер со сплошной палубой. Потом уже, его назвали авианосцем. Так что, дело не в названии, а в сути корабля. Хотя и японцы, первоначально хотели вертолетоносец, толи ПЛО, толи десантный. Это сейчас из него пытаются слепить незнамо что)))