Андрей Николаевич Туполев. Великий авиаконструктор России

Comments

[Apollon]

Воистину Великий Человек!
Светлая память.

[general.bnw]

Господа! Что сказать о таком великом таланте?! Один факт: по мнению специалистов, ТУ-95, разработанный в конце 1950-х/!!!/ годов, после глубокой модернизации, будет летать ещё 20-30 лет! Наверное, неким аналогом может быть только АН-2 /О.К.Антонова/, который тоже ещё столько проживёт. Конструкторы такого масштаба - ГИГАНТЫ!

[aviator46]

Великий конструктор и ВЕЛИЧАЙШИЙ интриган.
Пользуясь дружбой с Дементьевым, не один проект "зарубил"..., проталкивая свои.

[sergo0000]

Памятник Андрею Туполеву в Казани.

[Apollon]

Цитата: sergo0000

Памятник Андрею Туполеву в Казани.

была бы моя воля воздвигнул бы целый МОНУМЕНТ и ни где нибудь а в г.Москве.! Гений,Авиации заслужил это!!!

[AK-47]

Памятник А.Н.Туполеву (Казань)

[studentmati]

Были времена - были Великие Конструкторы! Были самолёты и у них были имена: ТУ, СУ, АН, ЯК, БЕ, ПО,..... И по сомолёту во многом сладывалось отношение к конструктору и его школе. Сегодня уже входят в обиход не только русские МС,..., но и английские SSJ,... А чьё это детище? А это сделали корпорации, которые будут (если будут?) нести коллективную ответственность (а значит никакой ответственности). С таким отношением к авиационной истории нынешнее поколение быстро забудет Великих русских конструкторов. А подрастающее и знать не будет, что скрывается за марками: ТУ, ЯК, АН, СУ.....

[И. Бровкин]

А вот советская почтовая марка к столетию со дня рождения этого великого авиаконструктора.

[замбой]

Славный сын Земли Русской!

[dmitreach]

Спасибо Туполеву за мое счастливое детство... Мало кто знает, что благодаря этому человеку в СССР/России была создана школа подготовки проф кадров для его КБ.
Столкнувший с проблемой квалифицированных кадров, он создал ПТУ 164, с обучением по специальностям (точно не помню, а ныне оно переименовано и переквалифицировано):
электрик по монтажу авиационного оборудования;
фрезеровщик (со спецификой для авиастроения);
оператор ЭВМ!!! ;
макетчик по аэродинамическим моделям.
Я как ПТУшник, за три года учебы, 2 дня в неделю практиковался в КБ Туполева (кажись 17 цех.... запамятовал). На третьем курсе полгода отводили на диплом(чертеж А1 + "дипломная записка" в 70 листов + сама модель). При том была стипендия!!!! (на пиво хватало) У нас была Лыжная секция, хоть преподы сетовали - развалили советскую систему туризма при ЕБН! (в советские годы учащиеся ПТУ объехали весь СССР, за чет Государства!!!) На третьем курсе, как вечерник, мог пойти в техникум на инженера по авиа движкам, сразу на какой-то курс. Нужно было год параллельно учиться, тогда законы не запрещали. В одном месте диплом пишешь, в другом на вечерке, двигатели исследуешь. Техникум при заводе "Салют" (в 90-х для китайских сушек движки делал), плюс год там и welcome на третий курс МАИ, без экзаменов... И это в 90-х! (иногда жалею, что жизнь не связал с авиацией. Из-за развала отрасли в 90-х, которую видел на примере КБ имени Туполева...) В цехе, в котором Ту 160 собирали.... капиталисты финские двери стали делать из массива сосны... Мы тогда мужикам завидовали. У них спецовка красивая и станки крутые. Импортные... А нынче территория КБ проср... мммм иная.... Там Элитные жилые дома и Офисные "Центры".

[Дядька]

Через забор нашего дачного кооператива, дачи КБ Туполева, так и называются, "Туполя".

[пушкарь]

Туполев делал прекрасные самолёты для рекордов,для полётов через полюс (правда, на одном двигателе, достаточно одной снежинке в бензопроводе и...) . Пришла война и оказалось, что нет ни одного самолёта типа Ту. способного воевать. После войны единственное достижение - копирование Б-29 . Да, ещё подвиг - сумел "задвинуть" Месищевские машины, как конкурентов своих Ту-16, самолёта прожорливого, имевшего малую дальность полёта и малую боевую нагрузку. Вплоть до Ту-124 все его гражданские машины - переделка военных, а посему неэкономные, нерентабельные. Аэрофлот поднялся на Ил-14, Ил18, а с принятием на вооружение Ту-134 и Ту-154 цены на билеты резко выросли и стал Аэрофлот хиреть. В настоящее время Тушки добивают малобюджетные компании, а все новые проекты Ту неизменно терпят крах (помните, водородный, с сосудами Дьюара вместо кресел в салоне?), а летают , увы, на стареньких боингах. Да и борт №1 у нас - Ил-62. Туполев - теоретик, академик. Лучше бы им и оставался.

[пушкарь]

Можете минусовать как хотите, но вот цифры : Ту 204 выпускается с 1990 года, в эксплуатации 46 машин (выпущено 72), из них разбилось 2 -(обе на посадке) - 4,3%. Однотипный Боинг 737 выпускается с 1967 года, в эксплуатации не менее 7320, разбилось 170 - 2,3%. Причём Ту эксплуатируется на прекрасно оборудованных аэродромах экипажами, имеющими академическое образование, а Боинг - по всему миру, по всей Африке и Азии часто с местными полуграмотными пилотами, нарушающими все инструкции. Повторяется история с Ту 154, у которого в первом серийном варианте при посадке отлетало переднее шасси и самолёт пахал ВПП передней стойкой, которая, слава богу, ни разу не сложилась..

[aver]

...Однако Мясищева съел...

[Паштет]

Гениальнейший авиаконструктор,один из гениев сумевших построить авиапром в нашей стране за что ему огромное спасибо!!!

[Дмитрий Кузнецов]

Товарищ Туполев,как и его творения,конечно был парадоксальным человеком, как и сама эпоха 1920-50х годов.Хреновый конструктор и инженер,но отличный интриган и заговорщик....тонко чувствующий политический момент и настроение "хозяина",одним словом человек сталинской эпохи!!Он строил самолёты,но лишь их считанные количество было пригодно для военной эксплуатации.А потом товарищ Сталин вообще его попросил ......скопировать у американцев их B-29,а не конструировать свой бомбардировщик.Он строил гражданские лайнеры,но у них была высочайшая аварийность и общая ненадежность узлов и механизмов.Например всего было выпущено 1200 Ту-154,из которых было потеряно в авариях и происшествиях чуть больше 10% всех самолётов!!У Боинга, Эирбаса и Дуглас-Макдонелл этот показатель не превышал 7%.И выпускали их тысячами штык,тот-же Боинг наклепал начиная с 60-х годов 30 тыс самолетов(Про печально известные Ту-104,угробившие кучу советских граждан,я даже писать не хочу!!).В конкурсе на стратегический реактивный бомбардировщик КБ Сухого начало уверенно обгонять туполевцев со своим революционным Т-100,так этот фантастический бомбардировщик будущего,летавший со скоростью в 3.5 Мах Туполев и его министерские дружбаны запороли,задавили и поставили на прикол.Вместо него поставили Ту-160,который конечно неплох,но не революционен и существенно ограничен по ТТХ.Кстати его коллеги вообще не переваривания Андрея Николаевича по причине его говнистости и привычки отжимать другие проекты и наработки к себе в КБ.