Американский стартап разрабатывает авиадвигатель с магнитной левитацией

Американский стартап Maglev Aero из Бостона сообщил, что занимается разработкой электрического двигателя для самолета с использованием магнитной левитации, вдохновившись ее применением на высокоскоростных железных дорогах.

Система Hyperdrive состоит из двух больших вентиляторов встречного вращения, которые в отличие от обычной схемы крепятся не на центральных валах, а на внешних обводах. Аккумуляторы питают электромагнитные двигатели, установленные на внешних кольцах. Магнитное поле стабилизирует положение вентиляторов и одновременно вызывает их вращательное движение. Отсутствие трения должно обеспечить большую эффективность и бесшумную работу системы.

Дополнительным преимуществом нового авиадвигателя является безопасность полета. Ожидается, что даже выход из строя 2-3 инверторов не повлияет на тягу, создаваемую вентиляторами. В отличие от отказа одного из двигателей в многороторных системах, в которых отключение одного из несущих винтов вынуждает остальные снижать тягу для сохранения баланса сил и моментов.

На текущий момент вложенные в стартап средства позволяют создать демонстрационные прототипы двигателей и подготовить их к наземным испытаниям. В полет новая силовая установка может отправиться через два-три года.

Как утверждается в Maglev Aero, она владеет 21 патентом, охватывающим различные аспекты новой концепции силовой установки.

Comments

[JustMe]

Активные магнитные подшипники вообще то давно известны и применяются на газо-качках

[Shurik70]

Вот именно.
Это не "самолёт с магнитной левитацией", а самолёт, использующий электродвигатели с активно-магнитными подшипниками.
Такие подшипники, конечно, тише обычных, и не изнашиваются. Но потребляют довольно много электричества на саму "левитацию".
Аккумуляторы будут садиться быстрее, съедая экономию от отсутствия трения. Однако, судя по статье, американцы пытаются совместить функции подвески и статора. Если получится - это будет прорыв в электровигателях.
А на постоянных магнитах пока большую мощность двигателя не осилить. Только что-то маломощное можно сделать.

[Румaтa]

Цитата: JustMe

Активные магнитные подшипники вообще то давно известны и применяются на газо-качках

Не знал. Знаю, что применяются списанные НК-12, которые были разработаны в СССР ещё конце 1940-х годов с участием немецких инженеров. Между прочим, у него планетарный редуктор имеет агромадный ресурс (наверняка больше, чем 100 000часов, т.е. 10 лет непрерывной работы) и КПД за 99%. Он как раз обеспечивает встречное направление вращения винтов. Нахрена эти магнитные подшипники?

[Румaтa]

Цитата: JustMe

Активные магнитные подшипники вообще то давно известны и применяются на газо-качках

Чем плохи подшипники на воздушной подушке, например в гироскопах?

[Добрый]

Чем плохи подшипники на воздушной подушке, например в гироскопах?

В гироскопах есть газовый подвес, но там не воздух, а инертный газ. У таких гиромоторов скорость вращения ограничена (если память не изменяет) до 120000 об/мин. Авиадвигателю такая скорость вращения не нужна, аэродинамика не позволит ее переварить.

[Frettaskyrandi]

Активные магнитные подшипники вообще то давно известны и применяются на газо-качках

Публикации на подобные темы - давняя беда этого сайта ввиду полного технического невежества авторов.
В MagLev HyperDrive используются не активные, а пассивные магнитные подшипники, что подразумевает использование постоянных магнитов. До настоящего времени такие подшипники считались не слишком функциональными и надежными и применялись редко. Возможно MagLev удалось что то продвинуть в этом плане.

[Добрый]

Да, возможно MagLev со сверхпроводимостью что то экспериментирует.

[75Сергей]

Интересная хрень, на патенты можно и болт положить, раз уж надо.

[Крымский партизан 1974]

Интересная хрень

...да фигня полная...вот я пердушку придумал, ещзё давно, состоит из ректальной груши и блока мембран из лезвий и регулятор децибелов....действует во первых успокающе , во вторых если в промышленных масштабах то обладающий таким изделием лайков наберёт в общественном транспорте уйму....жаль я не торгаш...а так бы ...эх ..на нобелевку сразу

[Светлан]

Главное в этих стартапах рассказать о нём понаучнне и вытянуть деньги с "глупых" инвесторов.

[Крымский партизан 1974]

ну всё ...нобелевка гарантирована за тупое изАбритение...ну а чё....всяким дебилам дают же нобелевку за холодный термоядерный синтез (сами подумайте что термоядерный синтез это весьма горячий процесс)....да и голубю мира за убийство десятков тысячь людей тоже дают премию...негр тому подтверждение...так что чем глупее тем ближе к нобилевке

[AlexTss]

Отсутствие трения должно обеспечить большую эффективность и бесшумную работу системы.

Ну вот, пять с лишним лет института псу под хвост...
Оказывается пропеллеры шумят от трения в подшипниках !!!

[Бывший солдат]

Электромагнитный подвес назвали левитацией и все зазвучало по новому .