«Очень быстрый износ двигателей»: ВМС Уругвая недовольны немецкими силовыми установками MTU

Немецкие двигатели семейства MTU ценились за долгий срок службы и способность переносить высокие нагрузки. В частности, ими до введения в 2014 году Берлином санкций снаряжался целый ряд кораблей российского флота, например, проекта «Буян-М». Однако в последние годы клиенты все чаще высказывают свое недовольство качеством этих силовых установок.

Главнокомандующий ВМС Уругвая адмирал Хорхе Уилсон заявил, что флот сталкивается с серьезными проблемами, связанными с обслуживанием и долговечностью немецких двигателей MTU 396, которыми оборудованы некоторые единицы. Так, несколько месяцев назад были введены в строй три бывших в употреблении катера Marine Protector американского производства, приобретенные за $6 млн.

У одного из них уже зафиксирован очень сильный износ двигателей MTU, наступивший за короткое время эксплуатации

- заявил адмирал.

Быстрая амортизация немецких силовых установок привела к тому, что флот отказался принимать сделанный Германией «подарок» в виде двух поисково-спасательных катеров SAR (в дополнение к двум ранее приобретенным в 2018 году за $1 млн).

Уругвай не имеет компетенций для ремонта двигателей MTU собственными силами, а стоимость соответствующих работ (разборка силовой установки и проверка каждой детали) за границей превысит $500 тыс.

В этих условиях через несколько лет все катера [Marine Protector и SAR] будут выведены из строя, так как они технически очень требовательные, сложные в обслуживании и имеют небольшой ресурс, хотя и отличаются превосходными характеристиками

- делается вывод в издании Defensa.

Comments

[parabyd]

Следствие выноса производства в Китай. Образование, наука и инженерные знания не могут развиваться и поддерживаться на уровне в отрыве от реального производства.

Чем больше немцы переносили производство, тем хуже становилась их продукция. Автопром раньше был коньком немцев, а сейчас послушайте владельцев БМВ, например. Ломучее, дорогое в обслуживании поделие.

ВАГ ещё держится местами, но уже тоже нельзя назвать легендарным немецким качеством.

Вот и судовые двигатели по тому же пути пошли

У китайцев - наоборот. И у китайцев и немцев продукцию 10 летней давности не сравнить с сегодняшней, но, как говорится, есть нюанс

[антивирус]

Макрорегионы-они так и рождаются. Китай против сша. Без ес. И ссср.
К 2100г индия против китая

[Shurik70]

Неожиданно, конечно.
Всё же "немецкое" было сининимом "качество".
Однако, любая страна, теряющая суверинитет и согласная играть роль слуги на побегушках, неизбежно теряет в качестве - уровне жизни, специалистов, промышленности, политиков.
Были напрягающиеся изо всех сил ГДР и ФРГ, пусть зависимые от СССР и США, но представляющие самостоятельные государства.
Даже поначалу при объединение ЕС Германия была "локомотивом" экономики, сохраняла уровень. Но как позволили себе окончательно забросить личную инициативу, так оно всё и посыпалось.
Наиболее успешные специалисты побежали из страны, бизнес стал эвакуироваться за рубеж, страну наводнили эмигранты, а гос-бюджет стал утекать на "всеобщее благо" (и чем больше отдают, тем ещё больше с них требуют).
Вся ЕС превращается в "страну третьего мира", и Германия тут не исключение
(и чего Эрдоган хочет в эту яму прыгнуть?)

[topol717]

Цитата: Shurik70

Неожиданно, конечно.

На этом сайте недавно задавались вопросом, какой будет моторесурс у китайского двигателя вместо немецкого, И все почему за аксиому приняли выражение что у Китайца будет ниже.
А оно оказывается не боги горшки обжигают.

[Gnefredov]

Parabyd - отлично разложили
От себя добавлю, немецкий автопром (коли его упомянули) закончился в 1994-1996 году (статистика отказов на километраж пробега так говорит). Новые двигатели "миллионники" исчезли как класс (старые ещё бегают). Чуть лучше дела у японцев т.к. до сих пор попадаются новые двигатели (нулевых, десятых годов) весьма приличного качества, но эти моторы есть глубоко модернизированные силовые агрегаты родом из 80-90х годов с местом производства собственно Япония, Великобритания и Бразилия (может есть и другие, но мне не попадались). Ну и кратко резюмируя, нынешний (2018-2022 года выпуска) мотор это 100 000 км. пробега и на свалку (больше они не ходят) а это 2400-2600 мото/часов что мало похоже на "миллионники" с моторесурсом 18000-27000 часов.
P.S. Наступил мир одноразовых вещей

[Румaтa]

Цитата: Gnefredov

P.S. Наступил мир одноразовых вещей

Абсоютно! Даже сломавшийся выключатель с лампочкой в удлинителе закоротить не смог.
Всё заклеено наглухо. Разве что ножовкой пилить.))))

[Румaтa]

Новые двигатели "миллионники" исчезли как класс

Планируемое устаревание (запланированное или плановое устаревание) — свойство товаров, созданных с неоправданно коротким сроком эксплуатации с целью вынудить потребителя делать повторные покупки[1]. Может использоваться как прямое ограничение срока эксплуатации (товар ломается, перестаёт работать), так и различные непрямые способы (выведение из моды, прекращение поддержки и прочее).

Запланированное устаревание имеет потенциальный плюс для производителя, так как его товар ломается, и потребитель вынужден купить товар снова либо от того же самого производителя (сменная часть или более новая модель) или от конкурента, который также может прибегнуть к плановому устареванию[2]. Цель запланированного устаревания состоит в сокрытии реальной стоимости (информационная асимметрия) использования товара от потребителя и в завышении цены на товар более, чем потребители желали бы заплатить (или хотели потратить одномоментно). Для промышленности запланированное устаревание стимулирует запросы, поощряя покупателей купить скорее, если они хотят иметь функционирующий товар.

[fiv]

Именно запланированное устаревание ведет к ускоренному загрязнению окр среды и истощению ресурсов. Изделия, которые, будучи изготовлены один раз, служили двум и более поколениям подряд, заменняются пятью-десятью изделиями с укороченым сроком использования. Гретый тумблер и прочие активисты не с теми борятся. А уж про углеродный след и говорить не приходится

[ANB]

. мотор это 100 000 км. пробега и на свалку

У меня 2017 года выпуска. Как раз 100 тыщ пробег. В сервисе проверили, поменяли масло и сказали, что еще минимум столько же пройдёт.
100 000 это совсем несерьёзно, чтобы на выброс. Правда у меня гранд санта фе калининградской сборки.

[Лешак]

Немецкое качество кануло в лета. Всё меняется и не в лучшую сторону. Производителям выгодно, чтобы чаще покупалась продукция. Во всём мире, на всех производствах во главе менеджеры, а не инженеры. Про немецкие двигатели "миллионники" можно и не вспоминать. Во главе угла уже не качество, а количество.

[ASM]

Знаю точно, что германские движки весьма не плохи, но они требуют хорошего топлива, фильтров, масла, запчастей и квалификации обслуживающего персонала. Я не уверен, что Уругвай все это может обеспечить. Грубо говоря, если, например, наши, или китайские корабли можно заправить просто из "общей бочки", то для германца требуются дополнительные установки для предварительной фильтрации и обезвоживания топлива и масла. Ремонт с помощью "молотка и зубила" в данном случае т.ж. не пройдет. Например, дешевый подшипник, у которого тепловое расширение раза в полтора больше, чем у оригинала, за пару лет ушатает посадочное место и будет течь. И т.п.

[Mavrikiy]

У одного из них уже зафиксирован очень сильный износ двигателей MTU, наступивший за короткое время эксплуатации

Давайте не будем!.... По контракту: изготовить - изготовили, передать - передали, денежки получить - получили. А то что криво-косо, то это Путин виноват.

[Mister X]

Цитата: Mavrikiy

изготовить - изготовили, передать - передали

Покрасить с одной стороны - покрасили!

[Васян1971]

они технически очень требовательные, сложные в обслуживании и имеют небольшой ресурс, хотя и отличаются превосходными характеристиками
- делается вывод в издании Defensa.

Потому что делаются для поддержки мощностей производителя. Бизнес, он такой...

[Бережливый]

Порежьте их на металлолом поскорей а то янки выкупят для всуук..

[Deck]

SAR это не модель катера а международное название поисково-спасательной служба Search and Rescue. А Механикам в Уругвае нужно ноги вырвать ( и руки тоже). Ибо топливо и масло нужно заливать согласно спецификаций, а не то что они гонят из пальмового масла и тогда MTU 396 будет нарабатывать положенный срок до ремонта

[acetophenon]

Производитель обеспечивает срок штатной эксплуатации механизма. А при нештатной... Уж как пойдёт. Я, в своё время, на пилотных установках эксплуатировал вакуумные насосы в ОЧЕНЬ нештатных условиях. Разбирать и обслуживать их приходилось не реже, чем раз в неделю. И самые живучие оказались не немецкие, не российские/советские и не китайские, а итальянские насосы. И не потому, что там какие-то сверхстойкие материалы или гениальная конструкция. Просто так получилось. Уверен, что производитель не предполагал, что в насос полетят фторангидриды перфтор-кислот. Так и с катерами: не для уругвайского обслуживания оказались.

[Альф]

Уругвай не имеет компетенций для ремонта двигателей MTU собственными силами,

Судя по результатам работы, компетенций для нормальной эксплуатации уругвайцы тоже не имеют...
Говоря по пролетарски-руки кривые, заточены под мужской орган, да еще и из попы...

[Eug]

Прислали лесорубам японскую пилу для ознакомления. Ну, решили лесорубы, давайте сосну попробуем. Вжжжжииик, сказала пила. Ооо - сказали лесорубы.. А толстый кедр? Вввввжжжжжжиииик, сказала пила. Оооооооооо -- сказали лесорубы. А рельс? Кохркррррр - сказала пила. Ааааа - сказали лесорубы. В общем, техника любого уровня в руках дикаря - груда металла... подозреваю, что росс.ВМФ о таких дизелях сейчас может только мечтать... и хочется верить, что ни с Коломенскими, ни с Питерскими дизелями таких проблем не будет по причине грамотной эксплуатации. С китайскими, надеюсь, тоже - но уже вследствие их отсутствия на кораблях росс.флота...

[Zaurbek]

Есть альтернатива.....японцы, шведы, немцы, китайцы....нету РФ

[km-21]

Вероятно немцы демонстрируют дифференцированный подход к производству для себя и на вынос. Себе-то они делают качественные двигатели. А на экспорт собирают из китайских комплектующих.

[alystan]

Быстрая амортизация немецких силовых установок привела к тому, что флот отказался принимать сделанный Германией «подарок» в виде двух поисково-спасательных катеров SAR (в дополнение к двум ранее приобретенным в 2018 году за $1 млн).

Ушлые фрицы быстро сообразили и стали продавать и раздавать свои б/у суда, на которые "счастливый" получатель подарка потом разорится покупать новые движки. Которые даже новые "изнашиваются" подозрительно быстро.

Один в один как в случае с дешевым принтером и доругущими картриджами к нему.

[Вячеслав 113я]

Маркетологи сменили инженеров. Это прослеживается во всем. Возьмите стиральную машину, гарантия один год - срок эксплуатации 5 лет. В 1994 году купил Силтал итальянский, он работал 20 лет пока корпус гнить не начал.

[dump22]

три бывших в употреблении катера Marine Protector американского производства

А масло уругвайцы хотя бы изредка менять - не пробовали?


Я знаю такую особенность американцев - экономить на замене масла. Вплоть до того, что его вообще не менять никогда за все время эксплуатации.