«Самая тихая подлодка в мире»: итальянская компания предлагает новую субмарину U-212 NFS

Подводные лодки класса U-212A Todaro стали для немецкой оборонки удачным проектом. Они состоят на вооружении ВМС Германии и Италии, а их модернизированные версии – на оснащении флотов многих стран мира.

Итальянская компания Fincantieri разработала новый вариант данной субмарины, получивший обозначение U-212 NFS, заключила контракт на строительство двух единиц для национальных ВМС и предлагает ее на продажу Индонезии, которая в последние годы форсированными темпами наращивает свой военно-морской потенциал.

Type 212 – это самая тихая подводная лодка в мире

- говорится на сайте организации европейского оборонного сотрудничества OCCAR.

U-212 NFS стоимостью $540 млн использует для движения литий-ионные батареи (U-212A работает на дизельном топливе, переключаясь на ВНЭУ на малых скоростях для малошумного хода). Новая подлодка будет иметь более широкий корпус, способный переносить высокое давление; обновленный CIC [центр обработки информации] для размещения дополнительных консолей; электрическую мачту вместо гидравлической; новую систему инженерного контроля; возможность эффективной работы в морской воде с тропическими температурами.

Как утверждается, новая субмарина обеспечит большую дальность действия, глубину погружения и водоизмещение. В качестве вооружения U-212 NFS будут использовать крылатые ракеты большой дальности и торпеды Black Shark Advanced [533 мм] от Leonardo.

Comments

[антивирус]

Главное - Вьетнам. Сдерживать китай. Далее Индонезия. Системно работают непартнерыпопереговорам.игра в долгую.
Вручениями премий "король русского шансона" уже не отделаться. Можно через 30-50 лет и обделаться.
21 век перестает быть томным.

[Stella el-Khouri]

Цитата: антивирус

Главное - Вьетнам. Сдерживать китай. Далее Индонезия. Системно работают непартнерыпопереговорам.игра в долгую.
Вручениями премий "король русского шансона" уже не отделаться. Можно через 30-50 лет и обделаться.
21 век перестает быть томным.

Главное-Индия, Вьетнам же крайне слабое звено в гипотетической цепочке сдерживания Китая.

[ism_ek]

U-212 NFS (...) для движения литий-ионные батареи

Так вроде у Японцев есть уже такие подводные лодки.
Ну и ВНЭУ - похоже оказался тупиковым путем развития.

[AUL]

Цитата: ism_ek

Ну и ВНЭУ - похоже оказался тупиковым путем развития.

Пока что применение ВНЭУ только расширяется. За время использования этой системы уже могли бы определить, что она бесперспективна - ан нет, строят еще!

[Sergey39]

ВНЭУ, может работать на малых оборотах, так на действующих дизельных лодках такую скорость обеспечивают аккумуляторные или литиевые батареи.
Здесь и задашься вопросом, а в чем преимущество ВНЭУ, когда батареи обеспечивают подводный ход на дальние расстояние с учетом емкости батарей.

[А Нас Рать]

Цитата: Sergey39

а в чем преимущество ВНЭУ

В том что ей не надо всплывать, как и атамоходам.
Это не океанские лодки, им не нужно торопиться на другой край мирового океана.

[Podvodnik]

. а в чем преимущество ВНЭУ

В том, что аккумуляторы всегда заряжены и есть свобода маневра. Литиевые аккумуляторы, это не ВНЭУ, хотя и более ёмкие, чем свинцовые.

[Stas157]

. U-212 NFS стоимостью $540 млн использует для движения литий-ионные батареи

Кто бы сомневался. При том, что литий-ионные батареи сильно дешевеют (за последние 10 лет подешевели аж в десять раз), это, пожалуй, самый простой и дешёвый способ сделать внэу из всех существующих. И ничего мудрить не надо.

[Авиатор_]

использует для движения литий-ионные батареи (U-212A работает на дизельном топливе, переключаясь на ВНЭУ на малых скоростях

А на больших скоростях они на дизеле идут? Под шнорхелем, что ли?

[Frettaskyrandi]

U-212 NFS стоимостью $540 млн использует для движения литий-ионные батареи (U-212A работает на дизельном топливе, переключаясь на ВНЭУ на малых скоростях для малошумного хода).

А на больших скоростях они на дизеле идут? Под шнорхелем, что ли?

Трудности перевода и изложения технического вопроса, возникающие при незнании как языка, так и вопроса.
Силовая установка U212 NFS состоит из:
- дизельного двигателя MTU 16V 396;
- генератора Piller;
- электродвигателя Siemens Permasyn;
- топливных элементов HDW/Siemens PEM;
- литий-железо-фосфатных батарей.
Винт вращается электродвигателем, питающимся от аккумуляторных батарей, на всех режимах работы.
Только при плавании в надводном положении подзарядка батарей осуществляется дизельгенератором или топливными элементами, а в подводном - только топливными элементами.
Скорость надводного хода - 12 узлов, под водой - 20 узлов.
Принципиальное отличие силовой установки лодки U212 NFS от предыдущих вариантов этого проекта - использование литий-железо-фосфатных батарей вместо свинцово - кислотных.

[Frettaskyrandi]

Прошу прощения, "в текст вкралась опечатка". При движении под дизелем, в надводном положении, электродвигатель от генератора питается напрямую.

[Podvodnik]

. А на больших скоростях они на дизеле идут? Под шнорхелем, что ли?

На больших скоростях под водой на батарее. РДП (работа дизеля под водой) как и перископ имеют ограничения по скорости из-за сопротивления воды, волнения, управляемости и.т.д. В надводном ходят под дизелями- берегут ресурс батареи, или заряжают её. Надводная скорость ПЛ меньше подводной из-за большего гидродинамического сопротивления.

[Thumbs]

А пл. «Лира» красивей была. У неё обводы совершенны. И оружием была очень специфическим. Где-то ждут своей участи.

[Георгий Свиридов]

Ну це золотая рыбка))).
Но по нимимуму шума она не в топе.

[Podvodnik]

. Ну це золотая рыбка))).

Нет, золотую (точнее серебряную) рыбку сделали мы-батарея была серебряно-цинковая. Стоила "аццких" денег.

[Podvodnik]

. Но по минимуму шума она не в топе.

А кто замерял тот уровень шума? Данные закрыты и опубликованы не будут. Только догадки. В любом случае с ее уровнем шума у атомоходов шансов мало. Очень мало.

[Георгий Свиридов]

Че прям тише чем Лада? Вот лалаболы, скорее всего ели-ели на уровень варшавянок вышли.

[Podvodnik]

. Че прям тише чем Лада?

Не очень корректное сравнение. По моему в темной комнате не будет виден ни черный квадрат, ни черный круг, ни черная дыра.
Шумность современной дизелюхи под электромоторами на уровне шумов моря. Услышать её практически невозможно.