Появились кадры обучения украинских летчиков пилотированию американских истребителей F-16

Украинские Воздушные силы опубликовали кадры, на которых запечатлен процесс подготовки летчиков ВСУ пилотированию американских истребителей F-16.

В показанных командованием ВСУ тренировках принимают участие оставшиеся на Украине и, видимо, не соответствующие критериям отбора для поездки в США летчики, которым в свободное от боевых вылетов время приходится знакомиться с кабиной F-16 в виртуальной реальности и в компьютерной симуляции выполнять совместные миссии в составе пары, звена, эскадрильи американских истребителей. Используемая для тренировок украинских летчиков компьютерная программа имитирует территорию Украины.

Предполагается, что первые украинские летчики, отправленные в США для обучения пилотированию F-16, завершат тренировки уже до конца текущего года. По словам директора Воздушных сил Нацгвардии США Майкла Ло, в настоящее время украинские летчики проходят ускоренные курсы английского языка, после чего, в октябре предполагается начать их обучение непосредственно пилотированию.

Обучение украинских военных летчиков в США планируется провести в крайне сжатые сроки и завершить уже к концу текущего года. Таким образом, на овладение принципиально новыми для них боевыми машинами украинским летчикам отводится не более трех месяцев.

Однако, исходя из того, что, как известно, F-16 требуют около 16 часов обслуживания в ангаре на каждый час нахождения машины в воздухе, могут возникнуть трудности с обучением технического персонала, которое может оказаться сложнее, чем подготовка летчиков.

Comments

[Пленник]

Обучения похоронам коробки с пеплом для родных ещё нет? Надо.

[lukash66]

Эти скороспелые летуны похлеще экипажей БТТ будут "обучены". Взлёт, пуск чего-нить куда-нить, а вот с посадкой как придётся. А уж про воздушные бои и перехваты всего, что летит по неньке, скорее всего они и не парятся. Асы.)))

[rocket757]

Вроде эту тему обсуждали и не раз ... кстати, сегодня была тема, почему скакуасы ломают самую лучшую импоршную технику??? всё ведь одно из другого проистекает.

[ASAD]

Новую им никто не даст, старая и сама ломается.Давно служил с украинцами, офицеры механиками старались их брать.

[rocket757]

Вы, наверно, служили с украинцами, а сейчас там скакуасы... разница есть.

[Irokez]

Тут и пиар и реклама и заявление на весь мир, что мы (Окраина) ещё живы и не умерли (ну как с песне там поётся) и что давайте нам деньги мы противостоим России.
Понятно, что с нашим ПВО они далеко летать на смогут, но якобы ВВС Окраины есть и значит мы сила.

[Silver99]

Поправьте если я не прав, ну вот я сам был в кабине и летал на симуляторе, но это для адреналинчика, я ведь не стал пилотом, потому, что взлет-посадка это еще не пилот. Воздушный бой это вообще заоблачно, аэродромная инфраструктура, взаимодействие с диспетчером, применение бортового вооружения думаю тут лет пять не меньше надо учится, а потом тебя собьет российская Сушка в первом же бою.

[Уарабей]

Так они не с нуля учатся, а переучиваются на другой тип самолета. Это проще и быстрее.

[Irokez]

Подразумевается наверно минимальное обучение типа взлёт - посадка и основное управление и знание функциональных кнопок для запуска некоторых типов ракет или планирующих бомб. Ни о каком воздушном бое скорей всего речи не идёт.

[Андрей Николаевич]

Согласен. Тут после отпуска,садишься в свою машину и то,немного привыкать надо... А с самолетом,даже не знаю. Хотя,техника хох@ лам досталась,даром. Они ничего не теряют,кроме одного летчика. Пусть бьются,на здоровье.

[Уарабей]

Топ Гана насмотрелись. Аж за компьютером в солнечных очках сидит, клоун.

[vovochkarzhevsky]

Судя по разговору пацан в кабине думает на русском и после чего так же мысленно переводит на украинский.

[APASUS]

Асы )))) Пол года и ты пилот боевого самолета ? Ну просто чудеса

[Irokez]

Цитата: APASUS

Асы )))) Пол года и ты пилот боевого самолета ? Ну просто чудеса

Так они же великие Укры. А теперь ещё и Гейропейцы где все такие асы.

[Попандос]

F-16 требуют около 16 часов обслуживания в ангаре на каждый час нахождения машины в воздухе

Ого себе!
А наши СУшки, сколько обслуживать на земле, чтобы часик полетать?
Я сам больше по морскому ведомству.

[ваш вср 66-67]

Цитата: Попандос

F-16 требуют около 16 часов обслуживания в ангаре на каждый час нахождения машины в воздухе

Ого себе!
А наши СУшки, сколько обслуживать на земле, чтобы часик полетать?
Я сам больше по морскому ведомству.

Не знаю современности. В мое время один день предполетной ( день это часа 4-5), обеспечивал два летных дня! АН-12, если что....

[Irokez]

Не знаю как современные, но в своё время на Су-17 (не путайте с древним МиГ-17) во время интенсивных полётов отбомбился, сел, заправили, объективный контроль сняли, бомбы навесили и в полёт 1-2 часа. Но к сожалению СУ-17 почему-то после перестройки сразу исчезли, а ведь мог летать и летать. В Сирии до сих пор попадаются.

[kit88]

Цитата: Попандос

около 16 часов обслуживания в ангаре на каждый час нахождения машины в воздухе

На мой взгляд, глупость все эти вычисления. Совершенно далекие от реальной авиации. Может в недрах КБ такие цифры кто-то специально обученный и считает, но на аэродроме про них не слышали.
Стандартная 5-ти дневная рабочая неделя ИАП это 2-3 летные смены и 3-2 дня работы на технике. соответственно.
Регламентные работы раз в 24 месяца (Самолет встает в ангар недели на две)
Где тут место этим цифрам я не знаю.

[vovochkarzhevsky]

На мой взгляд, глупость все эти вычисления. Совершенно далекие от реальной авиации. Может в недрах КБ такие цифры кто-то специально обученный и считает, но на аэродроме про них не слышали.
Стандартная 5-ти дневная рабочая неделя ИАП это 2-3 летные смены и 3-2 дня работы на технике. соответственно.
Регламентные работы раз в 24 месяца (Самолет встает в ангар недели на две)
Где тут место этим цифрам я не знаю.

Да и сомнительные эти цифры. Если взять ту же гражданскую авиацию, то основная причина почему "бобики" с "арбузами" захватили рынок, это затраты времени и ресурсов на обслуживание. Тот же Ту-204 технари "тамагочи" прозвали.
Следующей причиной стало то, что фирмы разработчики не горели особым желанием заниматься ресурсными работами, более того, старались на них заработать.

[ваш вср 66-67]

Цитата: kit88

Цитата: Попандос

около 16 часов обслуживания в ангаре на каждый час нахождения машины в воздухе

На мой взгляд, глупость все эти вычисления. Совершенно далекие от реальной авиации. Может в недрах КБ такие цифры кто-то специально обученный и считает, но на аэродроме про них не слышали.
Стандартная 5-ти дневная рабочая неделя ИАП это 2-3 летные смены и 3-2 дня работы на технике. соответственно.
Регламентные работы раз в 24 месяца (Самолет встает в ангар недели на две)
Где тут место этим цифрам я не знаю.

В 1968 году у нас было 4 летных дня в неделю! В 1969 - меньше, сказались события на Даманском.

[Ulan.1812]

Какая у них детская, наивная вера в очередное чудо-оружие.

[svp67]

Самое печальное, что они спокойно летают и используют свои аэродромы, а так же сидят в классах , где есть электричество и их не пугают сигналы воздушных тревог..., а надо бы, что бы такое обучение проходило при свечах, хотя бы...

[Александр Одинцов]

Это не поможет. По своим характеристикам F-16 уступает более современным российским самолетам — Су-35 и МиГ-31. Как считают Military Watch Magazine : «Воздушные бои, вероятно, будут односторонними. А уничтожение F-16 значительно повысит престиж русских ВВС и оборонного сектора". История с танками повторится.