В России создано топливо, позволяющее повысить эффективность ракет

4 января 2013 36

Российское НПО "Энергомаш" разработало высокоэффективное топливо "Ацетам" (высококонцентрированный раствор ацетилена в сжиженном аммиаке), позволяющее повысить на треть энергетическую эффективность ракетных двигателей, сообщил "Интерфаксу" исполнительный директор НПО "Энергомаш" Владимир Солнцев.

"За счет нового топлива мы способны увеличить на 20-30% энергетику двигателя", - сказал он. По его словам, новое топливо может быть использовано в двигателях ступеней ракет-носителей, в разгонных блоках. На разработку "Ацетама" НПО в 2011 году выиграло грант в размере 4,5 млн рублей. В первом квартале 2013 года мы участвуем в конкурсе на получение гранта в сумме около 30 млн рублей. Мы уверены, что мы этот грант выиграем", - заявил Солнцев.

Он рассказал, что плюсом нового топлива является использование дешевых компонентов - ацетилена и аммиака. Минусом же - его высокая взрывоопасность, как и в случае со многими другими типами ракетного топлива.

http://rus.ruvr.ru

Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

ВКонтакте Дзен Телеграм

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Сахалинец

+17

4 января 2013 12:32

Новость из разряда перефразированной пословицы: "на любую хитрую западную задницу на Руси завсегда найдется болт с правильной резьбой"
1. itr
  
  -20
  
  4 января 2013 13:54
  
  Еще один гвоздь в гроб Булавы
  1. orfo
    
    +4
    
    4 января 2013 14:37
    
    недавно приняли в состав ВМФ подлодку проекта 955, на которой размещается от 16 ракет Булава. Не считаете как-то противоречивым событием?
    1. itr
      
      -15
      
      4 января 2013 14:39
      
      не хотел бы я в этой подводной лодке при залпе находиться
      1. Commodus
        
        +22
        
        4 января 2013 15:22
        
        А я бы не хотел оказаться в той стране, куда этот залп придет...
        
        El13
        
        +10
        
        4 января 2013 16:41
        
        Ваш диалог напомнил мне анекдот в котором студент выучил всё про блох, а ему выпал билет про кошек, и он рассказывает о том, что у кошек есть шерсть, а в ней живут блохи и дальше всё про блох... Так и вы про Булаву в теме о жидком ракетном топливе.
      2. orfo
        
        +1
        
        4 января 2013 18:05
        
        находится рядом с залпом ракет не очень то безопасно но вроде как с 2010 года пуски ракет были успешными.
пацантрэ

+5

4 января 2013 12:36

""За счет нового топлива мы способны увеличить на 20-30% энергетику двигателя", - сказал он."
Сам не разбираюсь,но от спецов слышал что даже увеличение на 15% - цифра очень,большая,серьёзная и труднодостижимая.Поэтому,если в статье ничего не перефразировано и не передёрнуто,будем надется,что топливо будет МАССОВО использоватся по назначению,а не как многое у нас,забыто и похоронено.
1. Владыка Ситх
  
  +9
  
  4 января 2013 13:07
  
  Это значит, что при той же загрузке топливом, ракета сможет лететь на 30% дальше. Или при том же проекте, заправлять можно на 30% меньше топлива. А это значит вес ракеты уменьшится, можно на высвободившиеся вес большей полезной нагрузки или БЧ закргузить.
  1. пацантрэ
    
    -1
    
    4 января 2013 15:30
    
    Я не спрашивал,что это значит,я это прекрасно сам понимаю.Речь вообще о другом.
    1. пацантрэ
      
      -4
      
      4 января 2013 17:59
      
      И чё за псы минусанули?)
  2. спутник
    
    0
    
    5 января 2013 16:53
    
    Но и топливо наверное дороже будет?
2. Ботановед
  
  +5
  
  4 января 2013 16:30
  
  Только не нужно торопиться, проверка взрывоопасности топлива на всех режимах - дело долгое. Скорее всего придется искать ингибиторы, снижающие взрывоопасность, но не убивающие при этом горение.
lotus04

+2

4 января 2013 12:40

Новому топливу - новый двигатель.
1. Каа
  
  +2
  
  4 января 2013 15:10
  
  Цитата: lotus04
  новый двигатель.
  
  Абсолютно новые сплавы (медь, бронзу исключить), про полимеризацию ацетилена не забыть...все равно, что новое ружье создавать под новый порох...как двигателестроители отнесутся...
2. Асгард
  
  +3
  
  4 января 2013 15:13
  
  Самый грамотный комент....
  Характеристики топлива изменились, значит все расчетные и технологические нагрузки тоже надо считать. Нагрузку на дюзы, скорость горения и нагнетание воздушной смеси, потом концентраты почти всегда нестабильны....это существенно ограничит применение, то есть ракету логично заправлять непосредственно перед пуском, да и хранить такую адскую смесь без охлаждения нельзя....
  
  Но разработчикам благодарность, могем и за сравнительно небольшие деньги...
  ...хотя повторюсь, ракетная техника достигла своих пределов, дальше только рост аварийности и пустое расходование средств....
  1. заместитель
    
    +3
    
    4 января 2013 16:23
    
    Верно подмечено. Проблем с таким сочетанием - сжиженый амиак+ацителен более чем предостатично. Однозначно двигатель должен быть с чистого листа.
    1. El13
      
      0
      
      4 января 2013 16:47
      
      Ну о чём вы говорите, если кислородно-керосиновый двигатель необходимо проектировать заново, если керосин делается из нефти другого месторождения? Конечно, это совсем другой двигатель. Но правильно сказали об аналогии с новым порохом - новый патрон - новое ружьё - другие возможности. Но чёт приврали с эффективностью, думаеццо... не верю.
  2. Слесарь
    
    +2
    
    4 января 2013 20:53
    
    Цитата: Асгард
    и нагнетание воздушной смеси
    
    Эээ,откуда там "воздушная смесь" позвольте поинтересоваться?!
    1. Асгард
      
      -1
      
      5 января 2013 02:04
      
      Простите подлеца - истечения газовой среды, хотел как понятней для большинства ....
      1. Каа
        
        +1
        
        5 января 2013 03:03
        
        Цитата: Асгард
        истечения газовой среды
        
        Давайте начистоту - поступления окислителя. Инициатор - жидкий кислород, далее постепенно ( до 5 секунд) подключается "лисий хвост" из аммиака, дальше - летим на "шаровой молнии". Я двумя руками за , если проблемы с материалами для двигателей решены. Гладко было на бумаге..."Пессимист - хорошо информированный оптимист". Или наоборот?
ZABVO

+1

4 января 2013 12:53

Желаю перспектив в данной разработке, а взрывоопасность думаю уменьшат.
Слесарь

+1

4 января 2013 13:01

Так что получается,30 процентов и водородники уже не нужны? Рекламщики блин,писали уже про это топливо,как раз посередине выходит между керосиновыми и водородными ,и еще от состава топлива сильная зависимость.Сейчас вроде как чуть лучше керосиновых,при дальнейшем увеличении количества ацетилена -выше эффективность но и выше шансы подорваться .
поляр

0

4 января 2013 13:06

Хрень это,и утка, а не топливо

http://www.chemport.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=85561&start=40
1. Агроном
  
  -1
  
  4 января 2013 13:21
  
  Соглашаюсь.
2. Слесарь
  
  +3
  
  4 января 2013 14:05
  
  Цитата: поляр
  рень это,и утка, а не топливо
  
  http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum13/topic12447/
  Не хрень,но и не водород
StarkSA

-1

4 января 2013 13:38

Да конечно здорово, но ждем топливо более безопасное, типа водорода
askort154

+3

4 января 2013 13:47

Цитата На разработку "Ацетама" НПО в 2011 году выиграло грант в размере 4,5 млн рублей. В первом квартале 2013 года мы участвуем в конкурсе на получение гранта в сумме около 30 млн рублей. Мы уверены, что мы этот грант выиграем", - заявил Солнцев

Вот это главное - заполучить грант. Поэтому выдаются теоретические,
не реальные, обещания 20-30% , достойные Нобелевской премии. Даже не профессионалу ясно, что это не реально Увеличение .на 5%, энергетической эффективности ракетного двигателя, это уже триумф .
Лич

+1

4 января 2013 14:16

Даже если топливо будет более взрыва опасно от этого некуда не деться, если только не разработать энергетические двигатели да и то там тоже не ко не даст гарантии что они будут менее опасны. Ведь если что то дает больше энергии оно и будет более опасно чем его предшественник зачастую это так и получается.
Слесарь

+1

4 января 2013 15:02

Цитата: Лич
Даже если топливо будет более взрыва опасно

Ракетные топлива все опасные. При концентрации 50\50% вроде вполне себе терпимо,но теряется УИ . Хотя даже и тот что есть уже хорош,и такой носитель будет даже эффективнее при полётах с "Восточного" по сравнению с Байконуром. Во вторых дешевле и менее геморойный чем водород,водород не может долго находиться в баках без сброса -сильно испаряется сабака,а ацетам легко ,в космосе средняя температура баков -50 ,для него как раз идеально.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum13/topic12447/?PAGEN_1=15 внизу страницы есть сравнительная таблица разных топлив.
1. El13
  
  0
  
  4 января 2013 17:12
  
  Подобные топлива нужны там, где предстоит длительное хранение заправленного изделия (гражданский пример - полёт к Марсу), для "при полётах с "Восточного" оно нафих не нужно... Первая ступень - керосин, третья - водород, фсё, третьего не дано.
iulai

+1

4 января 2013 16:05

ну вот, опять американцам головная боль. ну ни как не даем им спокойно пожить.
nnz226

0

4 января 2013 19:45

Что это за термин: "энергетика двигателя"???!!! Есть мощность двигателя, импульс двигателя , а это что за "новое слово в технике"???
Nechai

+2

4 января 2013 20:35

Цитата: lotus04
Новому топливу - новый двигатель.

Ацетам - это ацетилен, который аммиаком превращается в безопасную жидкость, схожую с керосином. По словам разработчиков, его внедрение позволит удешевить ракетные пуски и отказаться от дорогостоящей инфраструктуры по производству водорода, которую приходится поддерживать прямо на космодромах. В результате удастся удешевить ракетные пуски.
По словам директора Центра инновационной деятельности НПО «Энергомаш» Анатолия Лихванцева:
"...смесь ацетилена и аммиака была выбрана в ходе подбора веществ, способных стабилизировать взрывоопасный ацетилен. Конкурентами аммиака выступали метан и вода, которые показали худшие результаты, кроме стабилизирующих функций высокие охлаждающие способности, а у аммиака они блестящие (его даже используют в холодильниках в качестве хладагента). Новый двигатель на ацетаме будут делать на базе кислород керосинового двигателя РД-161, который получит индекс «АЦ»"
Слесарь

+5

4 января 2013 20:57

Цитата: Асгард
...хотя повторюсь, ракетная техника достигла своих пределов, дальше только рост аварийности и пустое расходование средств....

Нелогично,однако.Техника совершенствуясь как раз и уменьшает подобные аварии,дешевеет и улучшает потребительские качества-в данном контексте более простая и безгемморойная.
1. Асгард
  
  +1
  
  5 января 2013 02:19
  
  Я о чём, скорость течения струи и возможности дюз по ударному воздействию близки к критическим. Скорости ракет а атмосфере и вибрационные нагрузки корпуса все растут, а там явление резонанса и плазменные состояния сред....и всё это 60-70 года, счас на дворе 13 год, а мы существенно не продвинулись,(просто дизайн поменялся))
  Надо придумывать, что то другое, ракета по полезной нагрузке способна поднять на 500 км.высоту мах.230 тонн(полезной нагрузки)) с первой космической-это предел, когда то давно в институте считали. Отсюда пляшем-бабло на новые разработки будут выделять только на "убийство Людей"(гиперзвуковые маневрирующие и недолго летящие))) и пиление бабла ради бабла.
  
  Поскольку теоретические выкладки опровергнуть сложно, но можно........
  ...(но на других физических принципах))) и это ПРИНЦИПИАЛЬНО.
  1. studentmati
    
    0
    
    5 января 2013 02:23
    
    Но мы ведь ещё даже и не освоили 500 км и 230 тонн?
1goose3

+1

4 января 2013 20:59

Прекрасная новость. Ну, а " спициялистов ", раньше их называли пораженцами, всегда хватало.
Nechai

+1

4 января 2013 21:26

Цитата: Асгард
ракетная техника достигла своих пределов, дальше только рост аварийности и пустое расходование средств....

До предела ракетной технике ещё ой как далеко, Владимир! А беспределу в разворовывании средств, впариванию туфты деятелям от разруливания гос средств - ПРЕДЕЛУ ВООБЩЕ, в данной системе власти и ценностей, НЕТ.
И знаете, банальное ВОРОВСТВО, принимать за объективный итог развития рактной техники, этот как-то уж...
1. Асгард
  
  0
  
  5 января 2013 01:48
  
  Привет Валера!
  Я о чём, скорость течения струи и возможности дюз по ударному воздействию близки к критическим. Скорости ракет а атмосфере и вибрационные нагрузки корпуса все растут, а там явление резонанса и плазменные состояния сред....и всё это 60-70 года, счас на дворе 13 год, а мы существенно не продвинулись,(просто дизайн поменялся))
  Надо придумывать, что то другое, ракета по полезной нагрузке способна поднять на 500 км.высоту мах.230 тонн(полезной нагрузки)) с первой космической-это предел, когда то давно в институте считали. Отсюда пляшем-бабло на новые разработки будут выделять только на "убийство Людей"(гиперзвуковые маневрирующие и недолго летящие))) и пиление бабла ради бабла.
  
  Поскольку теоретические выкладки опровергнуть сложно, но можно........
  ...(но на других физических принципах))) и это ПРИНЦИПИАЛЬНО.
studentmati

+1

4 января 2013 23:29

Новость с повтором? 22 февраля 2012 здесь же была эта самая "новость". В сегодняшней статье ничего нового не увидел. Просто напоминание? Может недогоняю чего?
VadimSt

0

5 января 2013 04:00

Цитата: askort154
Вот это главное - заполучить грант. Поэтому выдаются теоретические, не реальные, обещания.....

Тоже обратил внимание на смещение главного акцента не к разработке, а к получению очередного tranche (фр. - ломоть, кусок, долька).
Будем надеяться, что не получится как всегда - первую дольку получили, авось и вторую схватим, освоим и доложим: - топливо имеет "неустойчивое состояние", поэтому требуются дополнительно годы и финансы на доводку. Спецы знают, в мире разработаны более сильные взрывчатые вещества, чем тем, которые широко применяются, но есть проблемы с взрывоустойчивостью и т.д..
почтальон

+2

5 января 2013 14:42

Цитата: ОН
"За счет нового топлива мы способны увеличить на 20-30% энергетику двигателя", - сказал он.

Каким образом?
Ацетилен 2C2H2+5О2=4СО2+2Н2О+56 900кДж/кг и 3150 °C
и
Аммиак 4NH3 + 3O2= 2N2 + 6H2O +18 631,26 кДж/кг и 650°С
Что бы узнать для ацетана,надо знать соотношение, но в ЛЮБОМ случае МЕНЬШЕ чем для чистого ацетилена+ коксование
==========================================================
Н2+О2=Н2О+120 900 кДж/кг и 2210°С
========================================
Керосин смесь углеводородов (от C12 до C15)+О2= хСО2+уН2О +43 500кДж/кг и 2000 °С
=======================================================

30%(чистый ацетилен) только по сравнению с керосином( "традиционное" топливо)

Ацетам ("создали") :
Характеристика продукта ТУ 2482-016-04706205-2005