Фронтовой бомбардировщик Су-34 будет принят на вооружение в этом году

Фронтовой бомбардировщик Су-34 будет принят на вооружение в этом году

Работы по принятию на вооружение нового многофункционального ударного самолета Су-34 будут завершены в 2013 году, сообщил "Интерфаксу" источник в оборонно-промышленном комплексе.

По словам собеседника агентства, фронтовой бомбардировщик Су-34 уже поступает в строевые части Военно-воздушных сил. "Некоторая задержка с выпуском правительственного распоряжения о принятии самолета на вооружение связана и с изменениями в руководстве Минобороны РФ - приходится переоформлять ряд документов", - сказал источник.

Бомбардировщик уже успешно прошел государственные испытания, по результатам которых в апреле прошлого года был подписан соответствующий акт. В нем, в частности, говорилось, что Су-34 рекомендован для принятия на вооружение российских ВВС.


Многоцелевой фронтовой бомбардировщик Су-34 серийно производится на Новосибирском авиационном производственном объединении, входящем в холдинг "Сухой". По боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолетов "4+". Независимо от времени суток и метеоусловий он способен эффективно поражать наземные, морские и воздушные цели в любом географическом районе с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, в том числе высокоточных.

Установленное на Су-34 оборудование позволяет применять оружие по нескольким целям одновременно. Отличная аэродинамика, большая емкость внутренних топливных баков, высокоэкономичные двухконтурные двигатели с цифровой системой управления, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков обеспечивают полет Су-34 на большие расстояния, приближающиеся к дальности полета стратегических бомбардировщиков.

На Су-34 используется высокоэффективное управляемое вооружение класса "воздух-поверхность" и "воздух-воздух" большой дальности с обеспечением многоканального применения. Самолет оборудован высокоинтеллектуальной системой радиолокационного противодействия и обороны. Су-34 обладает развитой системой боевой живучести, в том числе, на нем установлена бронированная кабина экипажа. В ближайшее время планируется нарастить боевой потенциал самолета за счет применения новых авиационных средств поражения.
Первоисточник: http://www.newsru.com


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Загрузка...
Комментарии 218
  1. tronin.maxim 8 января 2013 13:51
    Работы по принятию на вооружение нового многофункционального ударного самолета Су-34 будут завершены в 2013 году, сообщил "Интерфаксу" источник в оборонно-промышленном комплексе.- ну наконец то ! Долгий и тернистый путь прошел су-34 , армия его ждет с нетерпением!
    1. Александр романов 8 января 2013 13:53
      то то я не понял,самолет поступает,но он еще не принят на вооружение belay Даже повоевать успел,Сергей ВАФ,вопросы есть request
      1. GELEZNII_KAPUT 8 января 2013 14:06
        боевые испытания! laughing
        1. Терский 8 января 2013 19:55
          Цитата: GELEZNII_KAPUT
          боевые испытания!

          Смеётся тот кто смеётся поселдним...
          1. crazyrom 8 января 2013 23:12
            Так их уже столько наделали а до сих пор не приняли, никак опять из-за проклятого сердюка. Теперь надеюсь всё образуется.
      2. Wedmak 8 января 2013 14:09
        А чего не понять-то - обычная бумажная волокита. По факту, самолет уже поступает в войска, идет работа по освоению этой машины, обучение экипажей, техников. Такое часто случается.
        1. Владыка Ситх 8 января 2013 14:16
          Достали бюрократы, министра обороны поменяли и оправдываются, что документы переделывают.
          1. Громобой 8 января 2013 14:22
            Цитата: Владыка Ситх

            Достали бюрократы,

            Попробывали бы "они" такого красавчика и не принять!
            1. Sergh 8 января 2013 14:55
              Цитата: Громобой
              такого красавчика и не принять!

              Задержка принятия на вооружение, обычная тормозная практика бумажной волокиты. В данный момент появление этой бумажки не столь актуально, это уже детали практически свершившегося факта. Главное поезд уже ушёл вперёд и его не остановить.



              август 2012
              Sergh
        2. ГШ-18 8 января 2013 15:20
          Цитата: Wedmak
          А чего не понять-то - обычная бумажная волокита. По факту, самолет уже поступает в войска, идет работа по освоению этой машины, обучение экипажей, техников. Такое часто случается

          То, что по факту поступало в войска назвать боевой единицей можно было с некоторой натяжкой-скорее "бетта-версия". Так, как полное не соответствие изделия сервисной документации! Авиа техники репу чесали прежде чем найти нужный узел для предполётной проверки. На всех самолётах одно оборудование было установлено в разных местах! Ну и летали они так же (а некоторые вообще не летали). Очень хочется, чтоб серийная версия освободилась "от детских болезней" и полностью соответствовала тех.документации. Самолёт отличный. И он себя ещё покажет! smile
          1. Wedmak 8 января 2013 15:27
            То, что по факту поступало в войска назвать боевой единицей можно было с некоторой натяжкой-скорее "бетта-версия". Так, как полное не соответствие изделия сервисной документации!

            Полное несоответствие документации - это по документам Су-34, а прилетел СУ-24. Так что вы не правы.
            Авиа техники репу чесали прежде чем найти нужный узел для предполётной проверки. На всех самолётах одно оборудование было установлено в разных местах! Ну и летали они так же (а некоторые вообще не летали)
            .
            Не знаю, не знаю... сгущаете вы краски.
            Очень хочется, чтоб серийная версия освободилась "от детских болезней" и полностью соответствовала тех.документации. Самолёт отличный. И он себя ещё покажет!

            Серия уже пошла, насколько я знаю. И с каждым выпущенным бортом растет качество сборки и все приводится к единому стандарту.
            1. bask 8 января 2013 18:57
              Цитата: Wedmak
              Полное несоответствие документации - это по документам Су-34, а прилетел СУ-24. Так что вы не правы..

              Су-34 прекрасный и главное нужный новый ,фронтовой бомдандировщик.Цифровая кабина пилотов.Но в местах предпологаемого базирования он будет стоять на открытой площадке? Или ему необходимы ,специальные боксы-ангары.? Микроэлетроника чувствительна к перепадам температур и может выйти из строя.Как обстоят бела с этим у нас Поделитесь инфой.
              bask
              1. Wedmak 8 января 2013 19:01
                Вот знал бы, поделился. Як-130 уже стоят легких ангарах, хотелось бы чтобы и Су-шки свои "домики" имели. У нас хоть и делают технику, способную работать в различных условиях, но это конечно не повод эту технику просто так "сливать".
              2. алекс 241 8 января 2013 20:24
                Самолеты в местах базирования хранятся либо в арочных укрытиях в эскадрильских зонах,либо токрытым способом в обвалованиях.
                алекс 241
                1. алекс 241 8 января 2013 20:24
                  ...........................................................................
                  алекс 241
          2. злойхомяк 8 января 2013 16:10
            Поменьше известия читайте, нервы целее будут, глупо опять таки выглядеть не будете
            злойхомяк
      3. злойхомяк 8 января 2013 16:08
        И че вас так удивляет? Вон Як 28 весь срок отслужил, а на вооружение так принят и не был.
        злойхомяк
      4. Алан 8 января 2013 16:35
        Цитата: Александр романов
        Сергей ВАФ,вопросы есть

        Видимо Ветеран празднует еще .
        Всех с Рождеством!
      5. алекс 241 8 января 2013 19:55
        первые Су-34 применялся в ходе войны в Южной Осетии. Самолёт использовался для прикрытия действий ударной авиации, ведя радиоэлектронную борьбу с системами грузинской ПВО.Для подавления РЭС Су-34 ставил помехи из боевых порядков, что не позволяло ЗРК Грузии успешно проводить отстройку от помех. По наиболее опасным РЭС ЗРК "Бук" и С-125 Су-34 наносил удары противорадиолокационными ракетами. Контейнер активных помех групповой защиты Су-34 показал в ходе ведения боевых действий высокую эффективность. В ходе боевого применения Су-34 уничтожил ключевую грузинскую РЛС 36Д6-М у села Шавшвеби под Гори.
        алекс 241
      6. vaf 9 января 2013 19:27
        Цитата: Александр романов
        ,самолет поступает,но он еще не принят на вооружение


        Саня.обыкновенная "бюрократия"! Этап окончания ГОС'ов и подписания Акта, является критерием готовности самолёта к серийному производству!
        У нас куча самолётов.так и не принятых на вооружение в течении многих 10'ов лет успешно эксплуатируется и нами и "нашими товарищами и партнёрами"!
        vaf
    2. ЯРЫЙ 8 января 2013 14:59
      вопрос ко всем и к модераторам-А ТА НОВОСТЬ ЧТО СУ 34 УЖЕ ПОСТУПАЕТ В ВОЙСКА СЧИТАЕТСЯ УТКОЙ ИЛИ КАК?

      Может повнимательней к материалу?
      ЯРЫЙ
      1. Sergh 8 января 2013 15:38
        Цитата: ЯРЫЙ
        ЧТО СУ 34 УЖЕ ПОСТУПАЕТ В ВОЙСКА СЧИТАЕТСЯ УТКОЙ ИЛИ КАК?

        Чё-то я малость недопонял. В смысле... вообще в этом году? Из своего окна весь ноябрь и декабрь, почти вплоть до Нового года наблюдал полёты. Щас на Чкаловском НАПО выходные, тишина полная. Наверно раньше весны движения не будет, пока сборку не соберут, кста, в этом году обещали уже двенадцать самолётов собрать, будем посмотреть и посчитать!
        Sergh
      2. злойхомяк 8 января 2013 16:13
        Наличие, эксплуатация и даже боевое применение техники, практически ни как не связано с принятием на вооружение. Вот БТР 90 на вооружение принят, но его нет в войсках, а Су 34 в войсках есть, но на вооружение не принят. wink
        злойхомяк
        1. ГШ-18 8 января 2013 16:28
          Цитата: злойхомяк
          Наличие, эксплуатация и даже боевое применение техники, практически ни как не связано с принятием на вооружение. Вот БТР 90 на вооружение принят, но его нет в войсках, а Су 34 в войсках есть, но на вооружение не принят. wink

          А должно быть как положено, а не через одно место-как обычно. Порядок дисциплина и ответственность-залог успеха.
          1. злойхомяк 8 января 2013 16:46
            Мало ли как там должно быть, по факту машины в строевой части, что вам не хватает? Повторюсь: ситуация с Су 34 бесконечно лучше чем таковая с БТР 90, а по документам строго на оборот. Мне откровенно не интересны чисто бюрократические события формального характера, мне гораздо интереснее фактология.
            злойхомяк
      3. Владыка Ситх 8 января 2013 16:17
        Сейчас уже 26 единиц стоят на вооружении ВВС России, не считая нескольких прототипов.
        1. Sergh 8 января 2013 19:02
          Цитата: Владыка Ситх
          ВВС России, не считая нескольких прототипов.

          Я чё-то насчитал тридцать ровно, это с первого серийного установочной серии. Не беру ессвенно первый опытный прототип и предсерийный прототип, а там правда ещё два длястат-испытаний, короче в реестре всё вместе получается 34 штуки. Хотя, фиг их разберёшь, напишут одно, на деле-другое.

          http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html
          Sergh
          1. Владыка Ситх 8 января 2013 21:02
            По другим данным 26 + 7(прототипов) = 33 единицы.
    3. Владыка Ситх 8 января 2013 17:37
      В январе 2013 года на Воронежской авиационной базе (Западный военный округ) завершится формирование второй эскадрильи истребителей-бомбардировщиков Су-34. Как сообщается в пресс-релизе Минобороны, 15 января на аэродром "Балтимор" прибудут очередные пять самолетов.

      К плановым полетам экипажи двух эскадрилий Су-34 приступят уже во второй половине января. Основное внимание при отработке учебных задач будет уделяться дозаправке в воздухе для увеличения радиуса действия самолетов.

      Компания "Сухой" отчиталась о передаче десяти Су-34 Министерству обороны в рамках Гособоронзаказа в декабре 2012 года. Первые пять самолетов для второй эскадрильи прибыли на аэродром "Балтимор" 25 декабря. Первую эскадрилью Су-34 Воронежская авиабаза получила в декабре 2011 года.

      Помимо истребителей-бомбардировщиков на Воронежской авиабазе подготовили стоянки для новых самолетов, а также разборные модули для их хранения.

      Многофункциональный истребитель-бомбардировщик Су-34 относится к поколению "4+" и способен выполнять задачи в любое время суток и при любых метеоусловиях. За счет системы дозаправки в воздухе и возможности крепления дополнительных топливных баков дальность полета Су-34 приближается к возможностям стратегических бомбардировщиков: без дозаправки Су-34 может преодолевать до 4500 километров, а с дозаправкой - до 7000 километров.

      Максимальная скорость самолета - 1900 километров в час. На 12 точках подвески истребитель-бомбардировщик может нести до 8000 килограммов боевой нагрузки, включая авиационные бомбы различных калибров, а также неуправляемые и управляемые ракеты различных типов. Кроме того, самолет вооружен 30-миллиметровой пушечной установкой ГШ-301 с боекомплектом в 180 выстрелов.
    4. nokki 8 января 2013 20:03
      15 января на аэродром "Балтимор" в Воронеже передислоцируют звено из пяти новейших фронтовых бомбардировщиков Су-34. Об этом сообщил врио начальника пресс-службы Западного военного округа майор Владимир Дробышевский. По его словам, на Воронежской авиабазе уже подготовлены специально оборудованные стоянки авиационной техники, в том числе специальные сборно-разборные модули для хранения новых самолетов.

      Напомним, в конце декабря «Балтимор» уже принял пять самолётов Су-34.В начале года экипажи двух эскадрилий Су-34 Воронежской авиационной базы приступят к плановым полетам, отработке задач взаимодействия летного состава с группами руководства, на авиационных полигонах начнется отработка боевого применения как по воздушным, так и по наземным целям. В Военном ведомств заявили, что особое внимание уделят отработке заправки в воздухе.
  2. пацантрэ 8 января 2013 13:55
    delete /////
    1. Александр романов 8 января 2013 14:01
      Цитата: пацантрэ
      delete /////

      Хороший коммент laughing
      1. в запасе 8 января 2013 17:21
        А я думал его уже приняли. belay
        в запасе
      2. пацантрэ 8 января 2013 21:54
        учитесь,пока живой)
  3. СеняЯ 8 января 2013 14:02
    Шнягу какую то пишут
    СеняЯ
  4. патриот2 8 января 2013 14:02
    Хороший "летающий танк" с широкими возможностями в бою!
    Принять на вооружение и немедля, да побольше таких машин! smile
    патриот2
    1. пацантрэ 8 января 2013 21:55
      с танком,аналогия не очень.
  5. valokordin 8 января 2013 14:06
    Машина интересна и очень красива, а на авианосец она сядет?, если нет то жалко.
    1. Александр романов 8 января 2013 14:10
      Цитата: valokordin

      Машина интересна и очень красива, а на авианосец она сядет?

      На танкер сядет winked
      1. askort154 8 января 2013 14:43
        Цитата Александр романов На танкер сядет.

        На дозаправку.
    2. Wedmak 8 января 2013 14:13
      Не сядет. Корабельной версии нет, да и не будет скорее всего. Оно ему надо?
      1. леликас 8 января 2013 14:28
        Ну с учетом того что это была изначально корабельная учебная спарка - то при доработке сядет , но вот кораблей под него нет (Кузю не предлагать :) )
        1. Wedmak 8 января 2013 14:34
          Да, верно, но что там осталось от КУБ-а? Может при доработке и сядет(пустой), но вот сможет ли взлететь с вооружением? Есть сомнения на этот счет.
          1. леликас 8 января 2013 16:16
            так потому и не кусают предлагать .
        2. olp 8 января 2013 14:46
          Ну с учетом того что это была изначально корабельная учебная спарка - то при доработке сядет , но вот кораблей под него нет (Кузю не предлагать :) )

          вы ошибаетесь
          Су-27КУБ(СУ-33УБ) это отдельный проект, а Су-34(Су-27ИБ) никогда корабельным не был
          olp
          1. Wedmak 8 января 2013 15:01
            Опять перепутал КУБ и УБ. recourse Но кабина-то от КУБ-а, нет? У УБ пилоты сидели тандемом.
          2. Dart Weyder 8 января 2013 15:02
            нет уважаемый olp- это один из вариантов КУБа, а не Су-34, конечно сходств много (как и у всех отпрысков 27-го), но ни стойки шасси, ни габариты машины и близко не подходят к СУ-34, это была одна из проработок палубного, тем более как у многоцелевого - расположение плечо-к плечу значительно упрощало взаимодействие экипажа
            Су-33УБ на палубе ТАвКр "Адмирал Николай Кузнецов"
            1. olp 8 января 2013 15:22
              это один из вариантов КУБа, а не Су-34, конечно сходств много (как и у всех отпрысков 27-го), но ни стойки шасси, ни габариты машины и близко не подходят к СУ-34, это была одна из проработок палубного, тем более как у многоцелевого - расположение плечо-к плечу значительно упрощало взаимодействие экипажа

              разве я не именно это сказал?
              olp
              1. Dart Weyder 8 января 2013 15:49
                Цитата: olp
                разве я не именно это сказал?
                - прошу прощение - перепутал адрессата drinks
          3. ГШ-18 8 января 2013 15:34
            Цитата: olp
            вы ошибаетесь
            Су-27КУБ(СУ-33УБ) это отдельный проект, а Су-34(Су-27ИБ) никогда корабельным не был

            Мне кажется, что вопрос о посадке Су-34 на авианосец по меньшей мере странный. Во первых(!) У России НЕТ авианосцев. Во вторых У Су-34 нет карабельной версии.
            Возможно вопрошающий интересуется, может ли сесть Российский новейший бомбардировщик на американский авианосец? Тогда встречный вопрос, зачем?? В целях информирования будущих предателей-перебежчиков? laughing
            1. olp 8 января 2013 15:37
              Во первых(!) У России НЕТ авианосцев

              Кузнецов по вашему не авиfносец?
              olp
              1. ГШ-18 8 января 2013 15:41
                Цитата: olp
                Кузнецов по вашему не авиfносец?

                Это авианесущий крейсер. Не путайте с авианосцем.
                1. olp 8 января 2013 15:45
                  Это авианесущий крейсер. Не путайте с авианосцем.

                  не надо софистики, наличие ракетного вооружения в данном случае несущественно
                  olp
                  1. леликас 8 января 2013 16:18
                    главное-отсутствие катапульт,остальное терминология.
                  2. ГШ-18 8 января 2013 16:33
                    Цитата: olp
                    не надо софистики, наличие ракетного вооружения в данном случае несущественно

                    Уважаемый, эти два типа кораблей выполняют совершенно разные типовые боевые задачи! Если вам лень погуглить, то вспомните для чего американцы (и главное КАК) используют свои авианосцы. И сравните их с возможностями авианесущих креёсеров. fool
                    1. olp 8 января 2013 16:44
                      Если вам лень погуглить, то вспомните для чего американцы (и главное КАК) используют свои авианосцы. И сравните их с возможностями авианесущих креёсеров.

                      с учётом того что главный ракетный комплекс на Кузнецове не действует(стрелял он им единственный раз в 95-ом бородатом году), цели абсолютно одинаковые, а вот возможности разные
                      olp
              2. Misantrop 8 января 2013 15:44
                Цитата: olp
                Кузнецов по вашему не авиfносец?

                Нет, не авианосец. Это - тяжелый крейсер с авианесущим вооружением. Не дотягивает он по параметрам до авианосца. Можно, конечно, его авианосцем назвать и гордиться, вот только толку от этого?
                Misantrop
                1. olp 8 января 2013 15:51
                  Это - тяжелый крейсер с авианесущим вооружением.

                  даже спрашивать не буду что такое авианесущее вооружение good

                  хорошо Кузнецов тяжёлый авианосный крейсер, пусть это не полноценный тяжёлый авианосец, называйте его лёгким авианосцем или как угодно, однако на нём без проблем размещается 2-е эскадрильи самолётов, а по проекту вроде можно набить до 50 ЛА(видимо как сельдь в бочку, хотя с трудом верится)
                  olp
                  1. ГШ-18 8 января 2013 16:07
                    Цитата: olp
                    хорошо Кузнецов тяжёлый авианосный крейсер, пусть это не полноценный тяжёлый авианосец, называйте его лёгким авианосцем или как угодно, однако на нём без проблем размещается 2-е эскадрильи самолётов, а по проекту вроде можно набить до 50 ЛА(видимо как сельдь в бочку, хотя с трудом верится)

                    Уважаемый, вы не понимаете целей и задач выполняемых хоть каким АВИАНОСЦЕМ (тяжёлый лёгкий сверхлёгкий-без разницы) и авианесущим крейсером-это две совершенно разные боевые единицы. Вас вводит в заблуждение похожий внешний вид-и только.
                    1. olp 8 января 2013 16:23
                      Уважаемый, вы не понимаете целей и задач выполняемых хоть каким АВИАНОСЦЕМ (тяжёлый лёгкий сверхлёгкий-без разницы) и авианесущим крейсером-это две совершенно разные боевые единицы. Вас вводит в заблуждение похожий внешний вид-и только.



                      Не по ПАРАМЕТРАМ. А по типовым боевым задачам! По вашему, если его тупо сделать длиннее, то он автоматически станет авианосцем??

                      ну давайте расскажите нам про типовые боевые задачи из-за которых Кузнецов не может считаться авианосцем
                      olp
                      1. ГШ-18 8 января 2013 16:53
                        Цитата: olp
                        ну давайте расскажите нам про типовые боевые задачи из-за которых Кузнецов не может считаться авианосцем

                        Пожалуйста. Про все рассказывать не буду-можете сами найти и почитать. Американские авианосцы в составе оперативного флота (чаще всего 6-го) используются для завоевания превосходства в воздушном пространстве страны-противника и удержания этого превосходства в течение не ограниченного времени. Прикиньте сами, возможно ли такое с применением авианесущего крейсера? laughing
                      2. olp 8 января 2013 17:00
                        Прикиньте сами, возможно ли такое с применением авианесущего крейсера?

                        вы сам себе противоречите,
                        вы утверждали что Кузнецов классифицируется как авианосный крейсер не из-за его меньших относительно американских авианосцев размеров
                        По вашему, если его тупо сделать длиннее, то он автоматически станет авианосцем??

                        так что ответ на ваш вопрос положителен, если его Кузнецов тупо сделать длиннее, и соответственно увеличить авиагруппу, то он выполнит вышеуказанную задачу
                        в принципе он может и в нынешнем виде выполнить эту задачу, надо просто подходящую страну-противника найти)
                        olp
                      3. ГШ-18 8 января 2013 17:09
                        Цитата: olp
                        так что ответ на ваш вопрос положителен, если его Кузнецов тупо сделать длиннее, и соответственно увеличить авиагруппу, то он выполнит вышеуказанную задачу

                        Знаете, вот есть люди, которые понимают, что они не понимают-и стараются заполнить пробел в своих знаниях. А есть такие, кому приводят конкретные примеры, а они до усёру утверждают то, что ляпнули не подумав. Это про вас.
                        Авианосец отличается в первую очередь от авианесущего крейсера наличием на борту полного спектра РАЗНЫХ самолётов, предназначенных для решения любых задач тактической палубной авиации. Если вы и сейчас не поняли, отвечать не буду. С уважением..
                      4. olp 8 января 2013 17:20
                        Знаете, вот есть люди, которые понимают, что они не понимают-и стараются заполнить пробел в своих знаниях. А есть такие, кому приводят конкретные примеры, а они до усёру утверждают то, что ляпнули не подумав. Это про вас.

                        ха это скорее про вас
                        вы изначально спровоцировали этот спор, указав на отсутствие именно авианосцев, хотя речь шла об отсутствии корабельной версии Су-34 и ваше замечание было несущественно, видимо надеялись в конце блеснуть знанием тонкой терминологии, но как говорится в этот раз не повезло
                        знаний не хватило и за собственными утверждениями не следили


                        Авианосец отличается в первую очередь от авианесущего крейсера наличием на борту полного спектра РАЗНЫХ самолётов, предназначенных для решения любых задач тактической палубной авиации. Если вы и сейчас не поняли, отвечать не буду. С уважением..


                        почти верно, только отличается не сиюминутным наличием, а возможностью наличия, этим требования Кузнецов удовлетворяет
                        olp
                      5. ГШ-18 8 января 2013 17:31
                        Цитата: olp
                        почти верно, только отличается не сиюминутным наличием, а возможностью наличия, этим требования Кузнецов удовлетворяет

                        Ваши слова, да богу в уши laughing Вы принимаете желаемое за действительное! Вам лень почитать инфу про эти корабли. Вы амерам это расскажите-какие они лохи laughing -можно было столько бабла сэкономить! Настроили нормальных авианосцев, когда можно было вдвое короче состряпать, и прокатило бы не хуже! lol
                      6. olp 8 января 2013 17:33
                        Ваши слова, да богу в уши laughing Вы принимаете желаемое за действительное! Вам лень почитать инфу про эти корабли. Вы амерам это расскажите-какие они лохи laughing -можно было столько бабла сэкономить! Настроили нормальных авианосцев, когда можно было вдвое короче состряпать, и прокатило бы не хуже!

                        мде.. это всё что вы можете сказать..
                        о ваших знаниях я был лучшего мнения
                        olp
                      7. ГШ-18 8 января 2013 17:38
                        Цитата: olp
                        мде.. это всё что вы можете сказать..
                        о ваших знаниях я был лучшего мнения

                        Вы не на лекции. А я не преподаватель. Сделайте над собой усилие, найдите и почитайте, вместо того чтоб со мной спорить. И поймёте, в чём вы не правы. Желаю успехов в ликбезе! hi
                      8. olp 8 января 2013 17:43
                        Вы не на лекции. А я не преподаватель. Сделайте над собой усилие, найдите и почитайте, вместо того чтоб со мной спорить. И поймёте, в чём вы не правы. Желаю успехов в ликбезе!

                        когда людям нечего сказать, они обычно посылают читать книжки и гуглить, вы не исключение
                        и не вам мне ликбез проводить, не справитесь
                        olp
                      9. Misantrop 8 января 2013 19:11
                        Цитата: olp
                        ну давайте расскажите нам про типовые боевые задачи из-за которых Кузнецов не может считаться авианосцем

                        Авианосец по сути - плавучий аэродром. ВСЁ, остальных возможностей у него -меньше минимума, для остального предназначены корабли эскорта. Он - средство для доставки авиации к месту применения и обеспечения этого применения. И не более того. И уже в зависимости от характера предстоящих задач планируется, сколько авианосцев необходимо в данном районе. Т.е. для серьезных БД одного авианосца чаще всего НЕ ХВАТАЕТ.

                        У крейсера другие задачи и он является самостоятельной боевой единицей. Круг этих задач намного шире, но вот с задачами, ставящимися перед АУГ ему справиться, увы, не по силам, он не для этого создавался. Это просто РАЗНЫЕ корабли при всей их внешней похожести. Ракетный подводный крейсер имеет ГАС и торпедные аппараты, способен уничтожить не одну подводную лодку. Но вот называть (или назначать) его противолодочным... winked
                        Misantrop
                      10. olp 8 января 2013 19:28
                        как я уже говорил выше на данный момент у Кузнецов ракетный комплекс гранит небоеспособен, так кем фактически является на данный момент Кузнецов: авианосцем или авианосным крейсером?
                        olp
                      11. Setrac 8 января 2013 20:13
                        Дался вам этот ракетный комплекс, главное отличие не в ракетах, а в катапультах, которых нет на Кузнецове, а значит нет самолетов ДРЛО и заправщиков, кроме катапульты - это больший боезапас и больше топлива (радиус действия) для боевых самолетов.
                        Кроме того американцы способны постоянно держать в воздухе одно звено, Кузнецов этого обеспечить не может.
                        Цитата: ГШ-18
                        Желаю успехов в ликбезе!

                        Извините что поддался на столь явный троллинг Олпа.
                      12. olp 8 января 2013 20:17
                        главное отличие не в ракетах, а в катапультах, которых нет на Кузнецове, а значит нет самолетов ДРЛО и заправщиков, кроме катапульты - это больший боезапас и больше топлива (радиус действия) для боевых самолетов.

                        80 тыс. тонный Ульяновск который должен был иметь и катапульты и самолёты ДРЛО Як-44(которые собственно в первую очередь и нуждались в катапультах) также классифицировался как авианосный крейсер
                        что вы на это скажите?

                        больше топлива (радиус действия)

                        радиус действия самолётов зависит не от запаса топлива на корабле, а от кол-ва топлива в баках самолёта
                        olp
                      13. Setrac 8 января 2013 20:52
                        Потому-что если бы его назвали авианосцем, то турки не пропустили его через проливы, к тому же вы правильно акцентировали Ульяновск - "ДОЛЖЕН БЫТЬ"
                        Про радиус действия самолетов скажу так, если бы вы не считали себя умнее других, то поняли бы что я так и сказал, так как (далее для особо "одаренных" природой) количество топлива на корабле независит от катапульты, а вес взлетаемого самолета (в том числе и количество топлива у самолета) зависит от наличия или отсутствия катапульты.
                        ПыСы. Извините люблю спорить с тролями и идиотами.
                      14. olp 8 января 2013 21:11

                        Потому-что если бы его назвали авианосцем, то турки не пропустили его через проливы, к тому же вы правильно акцентировали Ульяновск - "ДОЛЖЕН БЫТЬ"

                        вы думаете турки такие идио.ты которых можно обмануть простым жонглированием терминами?
                        вы "либо идиот либо троль" и походу любите сами собой беседовать, а значит вам пора обратится к психиатру
                        интересно если Славу официально назвать авианосцем(ведь есть один вертолёт на борту lol ) то его не выпустят наверное из чёрного моря

                        а катапульт на Кузнецове нет по простой причине на момент постройки их не было в железе, а на Ульяновске несмотря на наличие катапульт, трамплин также остался

                        из всех кто поучаствовал в этой дискуссии единственные разумные мысли высказал Мизантроп, а вы видимо из-за недостатка аргументов на оскорбления переходите, тоже видимо из-за недостатка знаний
                        olp
                      15. Setrac 8 января 2013 22:11
                        От недостатка терпения, но я работаю над собой.
                      16. olp 8 января 2013 22:30
                        От недостатка терпения, но я работаю над собой.

                        рад за вас

                        а есть что возразить по теме?
                        olp
                      17. cherkas.oe 8 января 2013 22:22
                        Цитата: Setrac
                        с тролями и идиотами.

                        Он просто так думает. И не надо ребята нервничать и обзывать друг друга.
                      18. Setrac 8 января 2013 22:52
                        По теме - наличие ударного ракетного вооружения делает его авианесущим крейсером, когда демонтируют ракетные установки можно будет назвать его авианосцем, но с ДРЛО нужно что-то решать.
                        Про идеалогию применения писалось выше.
                      19. алекс 241 8 января 2013 22:58
                        На борту "Ульяновска" должен был размещаться увеличенный парка корабельных самолетов, в том числе самолетов РЛДН.

                        В сентябре 1988 г. был подготовлен аванпроект нового варианта самолета Як-44Э. По итогам его рассмотрения в январе 1989 г. было принято Постановление ЦК КПСС и СМ СССР о создании многоцелевого самолета РЛДН Як-44Э с РТК Э-700, оснащенного двумя ТВВД Д-27 (взлетная мощность 14 000 л. с.) и разработке на его базе других модификаций корабельного базирования.

                        Постройка опытных образцов Як-443 и его серийное производство поручалось Ташкентскому авиационному ПО им. В. П. Чкалова (ТАПОиЧ). Планировалось, что многоцелевой самолет РЛДН Як-44Э в дальнейшем будет поставляться и в ВВС.

                        С июня 1989 г. в ОКБ А. С. Яковлева началось рабочее проектирование и подготовка постройки опытных образцов Як-443. Был изготовлен полноразмерный конструктивно-технологический макет самолета и его масштабная (в масштабе 1:5) модель для радиотехнических исследований. Для летных испытаний ТВВД Д-27, а Як-44Э должен был стать первым в мире самолетом с таким типом СУ, была создана летающая лаборатория Як-42ЛЛ.

                        В январе 1990 г. состоялась защита эскизно-технического проекта и макета самолета Як-44Э. По основным техническим характеристикам он существенно превосходил последние модификации единственный в мире корабельный самолет ДРЛО Е-2С "Хокай" с катапультным взлетом. Однако, из-за сокращения финансирования, дальнейшие работы по самолету Як-44Э замедлились, а в 1992 г., после прекращения постройки АТАКР "Ульновск", были остановлены на этапе подготовки к постройке опытных самолетов для летных испытаний.

                        Руководителями создания самолета РЛДН Як-44Э в разное время были А. С. Яковлев, А. А. Левинских, С. А. Яковлев и А. Н. Дондуков.

                        Следует отметить, что частично задачи корабельного самолета РЛДН мог решать корабельный вертолет Ка-252РЛД (Ка-31), создававшийся на базе корабельного транспортно-боевого вертолета Ка-252ТБ (Ка-29).

                        Однако он обеспечивал наблюдение за надводными кораблями, целеуказание корабельному ракетному оружию, обнаружение и сопровождение низколетящих самолетов, вертолетов и крылатых ракет, но не мог решать задачи наведения истребителей на воздушные цели. Поэтому, эффективное применение корабельных истребителей обеспечивалось только при наличии на борту АНК специализированных самолетов РЛДН.

                        Несмотря на то, что с момента прекращения работ по самолету Як-443 прошло уже более 12 лет, он не потерял своей актуальности и остается единственным в мире самолетом РЛДН, способным действовать с авианесущих кораблей, оборудованных взлетными трамплинами, а такая способность еще долгое время будет востребованной не только для российского ВМФ.

                        Высокие взлетно-посадочные характеристики самолета Як-44Э и его вариантов (корабельного и базового противолодочного, военно-транспортного, патрульного, пожарного, спасательного и др.) важны также при необходимости действий с береговых аэродромов, имеющих короткие или поврежденные ВПП, особенно в регионах со слаборазвитой аэродромной сетью. Поэтому по объективным показателям самолет РЛДН Як-44Э и его варианты до сих пор являются вполне конкурентоспособными в своем классе как на внутреннем, так и на внешнем рынке.
                        алекс 241
                      20. olp 8 января 2013 23:56
                        Следует отметить, что частично задачи корабельного самолета РЛДН мог решать корабельный вертолет Ка-252РЛД (Ка-31), создававшийся на базе корабельного транспортно-боевого вертолета Ка-252ТБ (Ка-29)

                        кстати я до сих пор не понимаю почему все наши дальнобойные ракетные крейсера коих в строю осталось ровно 4-ре не получили на борт по одному Ка-31, это реально бы увеличило их боевые возможности по применению ПКР в отсутствии Ту-95РЦ
                        olp
                      21. алекс 241 9 января 2013 00:03
                        А их в наличии всего 2
                        алекс 241
                      22. olp 9 января 2013 00:08
                        алекс 241,
                        А их в наличии всего 2

                        хм.. вроде говорили что 4 есть и все на Кузнецове базируются

                        но даже если всего 2, то на ещё 2 вертолёта можно и разориться, к тому же их производство не похерено, месяц назад проскакивала статья о поставке Ка-31 в Индию, видимо как раз для Горшкова
                        olp
                      23. алекс 241 9 января 2013 00:14
                        Извините в цифрах может отстал немного от жизни.В 2013 принимают на вооружение.На БД стоит А 50У,на него вся надежда.
                        алекс 241
                      24. olp 9 января 2013 00:23
                        А-50У конечно хорош, будем надеяться что модернизируют все А-50

                        ну и А-100 конечно ждать будем, кстати ещё проскакивала информация о самолёте РЭБ А-90
                        olp
                      25. алекс 241 9 января 2013 00:29
                        А-90

                        ДАННЫЕ НА 2013г.


                        Многофункциональный авиационный комплекс РЭБ с системой управления войсками (СУВ). Ранее считалось, что под шифром А-90 "Ястреб" ведется разработка самолета управления и ретрансляции данных оперативно-стратегического звена управления. Разработка проекта комплекса по состоянию на 2011 г. ведется ТАНТК им. Г.М.Бериева совместно с концерном "Созвездие", который является головным разработчиком систем РЭБ в нашей стране. Руководитель разработки проекта до 28.09.2012 г. - С.А.Атаянц. Комплекс с самолетом А-90 не является комплексом ДРЛО (ист. - Пояснительная). Базовый самолет - с большой вероятностью Ил-476.

                        В рамках работ по разработке аппаратуры для комплекса А-90 концерн "Созвездие" в начале 2012 г. получил два самолета (вероятно, Ил-76). В октябрьском номере корпоративной газеты "Связист" появилась информация об успешном проведении в июне 2012 г. наземных государственных испытаний аппаратуры многофункционального комплекса РЭБ воздушного базирования, разработанного в рамках ОКР "Дискомфорт". В ОКР применены уникальные технические решения в части высокопотенциальных антенных решеток и мощных СВЧ-усилителей мощности с жидкостным охлаждением. В ходе разработки возникли проблемы связанные с устареванием приборной базы и необходимостью технологического оснащения, создания стендов для работы с мощными передатчиками УКВ- и СВЧ-диапазонов частот. Поэтому специально для отработки аппаратуры и ее проверки был создан стенд, обеспечивающий возможность проверки мощных СВЧ-усилителей. В ОКР были задействованы конструкторы под руководством Е.В. Асташовой, подразделения А.Н. Кончакова, А.В. Луканова, А.Б. Крачковского и Е.А. Руднева концерна "Созвездие". В 2013 году работы по комплексу будут продолжены.
                        алекс 241
                      26. алекс 241 8 января 2013 20:59
                        Як 44 после модернизации бортового оборудования станет легче на 2 тонны,так что с учетом этого он должен укладываться в палубу и Кузнецова и Ульяновска.А катапульты это спорная концепция,в случае их вывода из строя,сами понимаете.
                        алекс 241
                      27. Dart Weyder 9 января 2013 08:51
                        к сожаленю это не Як-44, а всего-лишь макет..... в возух он никогда не поднимался, да и устарел достаточно....... а без катапульт подобные машины не взлетают........ слишком тяжелы.... так говорят как наши спецы - так и остальные - вот собственно и все.... а при выведе из строя полетной палубы - тоже мало кто сможет подняться с палубы...
                      28. Misantrop 8 января 2013 22:54
                        На нашей К-64 тоже одно время прицельный комплекс ракетного оружия был не в строю. Но противолодочной АПЛ наш БДРМ от этого не стал. wink Ну не решить Кузнецову задачу завоевания и удержания господства в воздухе, разве что в войне с Эстонией (если той никто помогать не станет) laughing
                        Misantrop
                      29. Wedmak 8 января 2013 22:57
                        А если они пригонят свой единственный, на три страны танк(кстати, кто в курсе, он на ходу вообще?).... мы все умрем! laughing
                      30. Misantrop 8 января 2013 23:03
                        Цитата: Wedmak
                        свой единственный, на три страны танк

                        Не бейте по живому laughing У эстонцев с танками сложные отношения - за год примерно до выхода из состава СССР эстонцы начали пакостить танковому полку, размещенному (кажется) в Клооге, точно уже не помню. Пытались отключить воду, электричество и т.п. Тогдашний командир полка в сердцах пообещал "намотать всю Эстонию на гусеницы", если не успокоятся. Это их тогда НАСТОЛЬКО впечатлило, что от слова "танк" их до сих пор колбасит laughing
                        Misantrop
                      31. алекс 241 8 января 2013 23:04
                        Анекдот :Звонок министру обороны Эстонии:Поднимай в воздух ВВС!Тот:Что все два самолета? laughing
                        алекс 241
                      32. olp 8 января 2013 23:12
                        На нашей К-64 тоже одно время прицельный комплекс ракетного оружия был не в строю. Но противолодочной АПЛ наш БДРМ от этого не стал.

                        некорректное сравнение
                        ракетный комплекс на Кузнецове единственный комплекс вооружения, который делает его крейсером, без него он просто лёгкий авианосец

                        никаких других задач вроде обеспечения ПВО (без авиации), слежения за ПЛ(без авиации только в теории) или ударных он выполнять не может

                        не говоря уж о том что ходят разговоры что Граниты ему во время пресловутой модернизации демонтируют


                        Ну не решить Кузнецову задачу завоевания и удержания господства в воздухе, разве что в войне с Эстонией (если той никто помогать не станет)

                        вы думаете американский авианосец в одиночку сможет завоевать превосходство в воздухе какой-нибудь части РФ?
                        не сможет, но ведь от этого он авианосцем не перестаёт быть
                        кроме того не передёргивайте мои слова, я нигде не говорил что авианосные возможности Кузнецова сравнимы с Нимицами
                        olp
                      33. алекс 241 8 января 2013 23:17
                        Ребят не ломайте копья,начнем с того что у нас проблема с палубными летчиками,Был жив Апакидзе,что то делалось,а сейчас...............увы.
                        алекс 241
                      34. Misantrop 8 января 2013 23:30
                        Цитата: olp
                        вы думаете американский авианосец в одиночку сможет завоевать превосходство в воздухе какой-нибудь части РФ?

                        Авианосец в одиночку не ходит. А кроме РФ есть достаточно стран, где даже один авианосец в составе АУГ вполне способен справиться с этой задачей (хотя американцы рисковать не любят и отправляют минимум 2-3).

                        А насчет части РФ, то ... с тем количеством аэродромов, которое планировал оставить в строю Сердюков, это не такая уж нерешаемая задача. Вспомним, с чего начался день 22 июня 1941 года. Немцы всю нашу авицию пожгли на земле, а потом резвились, как хотели

                        Касаемо же Кузнецова, если при модернизации не просто тупо выдернут Граниты, а заместят их чем-то нужным по авиапрофилю, то легкий авианосец ограниченных возможностей и получится. Но ... далеко не оптимальный, ибо переделка есть переделка
                        Misantrop
                      35. алекс 241 8 января 2013 23:45
                        В первый день войны в составе ВВС Западного, да и всего советско-германского фронта, наибольшего успеха в боях с немецкими истребителями и бомбардировщиками добились лётчики 127-го истребительного авиационного полка, вооружённого устаревшими истребителями И-153 («Чайка»). Это полковники И.Ф. Дружков, И.Ф. Каркан и генерал-полковник С.Я. Жуковский. Из воспоминаний Ивана Фёдоровича Дружкова об участии в боях:



                        «На И-153, которыми был вооружён полк, были установлены четыре пулемёта ШКАС и под нижними крыльями – направляющие балки для 8 реактивных снарядов РС-82. Но эрэсов, которых в дальнейшем очень боялись немцы, в начале войны не было, не завезли. По манёвренности в горизонтальной плоскости и ракетному вооружению И-153 превосходил Ме-109, а уступал ему в бою на вертикалях, стрелково-пушечном вооружении и максимальной скорости полёта. При встрече с немецкими истребителями наши лётчики на вираже моментально заходили им в хвост, и они уходили на вертикаль, когда успевали. С бомбардировщиками лётчики на И-153 вели бои более успешно, но равенство в скорости полёта затрудняло их догон для атаки».



                        127-й полк базировался на аэродроме Скидель. Но на нём, как и на других аэродромах, развернулось строительство бетонной взлётно-посадочной полосы, и полк за две недели до начала войны был перебазирован на полевой аэродром Лесище в 30 км от Гродно. Его немцы не знали, обнаружили в конце дня и нанесли по нему удар, уничтожив 3 самолёта. Лётчикам полка удалось в течение дня уничтожить в воздушных боях 20 самолётов противника, потеряв 14 своих. Это был лучший результат дня, и получен он на устаревших истребителях. Полк, так успешно начавший войну, на следующий день прекратил своё существование. А случилось следующее. Вечером, когда лётчики собирались идти на ночной отдых, поступила команда: «Выход из-под удара» – и всем было приказано самостоятельно лететь на один из трёх аэродромов. Это произошло потому, что командующий 3-й армией Василий Иванович Кузнецов без всякой боевой необходимости решил сдать ночью немцам город Гродно и значительную прилегающую территорию, на которой находился аэродром Лесище. Так просто немцам никто небо не отдавал,и не резвились они как хотели!
                        алекс 241
                      36. Misantrop 8 января 2013 23:53
                        Цитата: алекс 241
                        Так просто немцам никто небо не отдавал,и не резвились они как хотели!
                        А если бы встретили не как получилось, а как положено, то про господство во воздухе немцам бы пришлось забыть с первого же дня войны. Летчик силен в воздухе, за штурвалом. А большинство, увы, встретили врага на земле, у незаправленных самолетов без боекомплекта. Или я что-то путаю и этого не было?
                        Misantrop
                2. ГШ-18 8 января 2013 16:16
                  Цитата: Misantrop
                  Не дотягивает он по параметрам до авианосца. Можно, конечно, его авианосцем назвать и гордиться, вот только толку от этого?

                  Не по ПАРАМЕТРАМ. А по типовым боевым задачам! По вашему, если его тупо сделать длиннее, то он автоматически станет авианосцем?? laughing
                  1. Misantrop 8 января 2013 23:08
                    Цитата: ГШ-18
                    Не по ПАРАМЕТРАМ. А по типовым боевым задачам!

                    Задачи кораблю ставятся в соответствии с его возможностями. Можно прогулочному катеру поставить задачу завоевания господства в Атлантике, вот только насколько она будет реалистичной? feel
                    Misantrop
          4. Громобой 8 января 2013 15:37
            Цитата: olp
            а Су-34(Су-27ИБ) никогда корабельным не был

            сначала разработка велась на незавершённом палубном учеб.трен.самолёте,а первый прототип,да -"переоборудовали" из серийного Су-27УБ.
          5. леликас 8 января 2013 16:15
            я не ошибся-имелось в виду откуда у самолета "ноги растут" laughing
    3. ГШ-18 8 января 2013 15:26
      Цитата: valokordin
      Машина интересна и очень красива, а на авианосец она сядет?, если нет то жалко

      Если американцы разрешат laughing
      1. Громобой 8 января 2013 15:50
        Демонстрационный полет Су-27ИБ над палубой был заснят на пленку находившимся на борту «Тбилиси» фотокорреспондентом ТАСС, и один из снимков вскоре обошел страницы мировой авиационной прессы. Это была первая опубликованная фотография Су-27ИБ. Комментировавшие ее в зарубежной печати специалисты были введены в заблуждение необычной обстановкой, в которой был сделан этот «тассовский» снимок, да и подписью к нему, которая гласила: «Посадка на палубу ТАКР «Тбилиси». Поэтому в многочисленных статьях, сопровождавших нашумевшую фотографию, Су-27ИБ представлялся как новый «корабельный учебный самолет Су-27КУ с размещением летчиков плечом к плечу».
        1. алекс 241 8 января 2013 20:33
          Привет Леш.Су-27 КУБ делает взлеты с 2 и 3 позиций, совершает посадки и конвейеры на палубу Кузнецова
          алекс 241
          1. алекс 241 8 января 2013 20:35
            .............................
            алекс 241
            1. Громобой 8 января 2013 20:56
              Саша,привет!Здорово,два измерения самолёта.Первый ролик-со стороны,а второй -изнутри кабины.
              1. алекс 241 8 января 2013 21:00
                Раритетные кадры Леш.Пугачев и Апакидзе.
                алекс 241
                1. Громобой 8 января 2013 21:31
                  Да,жаль,что всё так получилось.17июля,юбилей Морской Авиации---у меня в этот день у близкого родственника др,до сих пор помню как кто-то из гостей переключил телевизор.........Саша ты извини----не могу полноценно учавствовать в обсуждениях.Дочке годик,везде лазиет,кнопки на клаве стремится нажимать.)))Программистом,наверно будет.
                  1. алекс 241 8 января 2013 21:40
                    Леш ну так с Днем рождения дочки,и ребята думаю поддержат,вылазь с компа,завтра пообщаемся!
                    алекс 241
                    1. алекс 241 8 января 2013 21:50
                      Ну а это от меня лично!Всего наилучшего дружище!
                      алекс 241
                      1. Громобой 8 января 2013 21:59
                        Спасибо за подарки,я их ей передам,тока))))я Образно выразился,ей годик с хвостиком. laughing Так,что давайте,други лучше Самолёты обсуждать. drinks
      2. djon3volta 8 января 2013 15:57
        уверен такие как ты в случае шухера,америкашек хлебом солью будут встречать..по коментам и завуалированым шуткам видно же кто тут кто на форуме,и кто патриот чьей страны.
        djon3volta
        1. Александр романов 8 января 2013 16:02
          Цитата: djon3volta
          уверен такие как ты в случае шухера,америкашек хлебом солью будут встречать

          Вы хоть пишите к кому ваш комент относится.
  6. Василий79 8 января 2013 14:27
    В ближайшее время планируется нарастить боевой потенциал самолета за счет применения новых авиационных средств поражения.
    Профи просветите что это за средства? новые ракеты и высокоточные бомбы что ли ? если можно поконкретней За ранее благодарю.
    Василий79
    1. olp 8 января 2013 14:52
      например Х-38, или РВВ-МД(вроде новая мод-ия Р-73)
      olp
  7. Yuri11076 8 января 2013 14:28
    Отличные новости, вот дождались будет принят на вооружение официально...

    P.S. Ура товарищи!!!
  8. Dart Weyder 8 января 2013 14:32
    как я понял, он принят, но не на бумагах - так-что это не существенно, - в строевые части поступает, летчиками осваивается - а то, что бумаги не готовы - мелочи жизни! это лучше - чем принят на бумаге (как это обычно происходило) - а он в единичном экземпляре...
  9. BOOMER 8 января 2013 14:41
    как он ещё до этого не был принят на вооружение ??!! ведь он уже даже принимал участие в событиях 2008 ?
  10. болот 8 января 2013 14:47
    Поздравляю Россиян с принятием на вооружение СУ-34!
    Значит все докторские и кандидатские защищены,найдена область применения.
    Мое мнение он заберет на себя част функций СУ-24 и Ту-22м3.
    Хотелось в наших войсках увидеть,как ни как СУ-24 у нас на консервацию поставили,нет области применения? или моральный,физический износ?-не знаю.
    1. Wedmak 8 января 2013 14:52
      Мое мнение он заберет на себя част функций СУ-24 и Ту-22м3.

      Часть функций Ту-22М3 ? Каких?
      1. Александр романов 8 января 2013 14:55
        Цитата: Wedmak

        Часть функций Ту-22М3 ? Каких?

        Бомбить частично laughing
      2. болот 8 января 2013 14:59
        Цитата: Wedmak
        Часть функций Ту-22М3 ? Каких?

        Это ВЕТЕРАН сможет подробно рассказать,мы как то беседовали на эту тему.
        1. алекс 241 8 января 2013 20:39
          Предполагается, что СУ-34 сменят устаревшие фронтовые бомбардировщики СУ-24, что естественно. А дальше начинается интрига...
          , что эти новые истребители-бомбардировщики придут на смену дальним бомбардировщикам ТУ-22М3. Что это, оговорка или реальные планы?
          По мнению специалистов, СУ-34 - высокоэффективная машина, однако эти два бомбардировщика вряд ли сопоставимы. Главный конструктор и первый заместитель Генерального директора "ОКБ Сухого" Алексей Кнышев прокомментировал отличия так: "Эти машины дополняют друг друга". Заместитель генерального директора "ОКБ Сухого" - директор программы СУ-34 Сергей Коротков пояснил: "Класс этих машин - различный. ТУ-22М3 сейчас не производятся, и рано или поздно уйдут. СУ-34 способны выполнять совместно с другими авиационными комплексами большинство их задач".
          Однако, по данным международного справочника "Military aircrafts", на вооружении ВВС РФ находится 68 самолетов ТУ-22М3. 65 таких машин у нашей морской авиации. Могут ли заменить всего десять СУ-34 133 такие машины? Если речь идет о большем количестве истребителей "Сухого", то следует отметить, что их производство не превышает десятка в год. За все время наша страна выпустила более 500 бомбардировщиков ТУ-22М. То есть объявленная главкомом замена займет полвека! К тому же, новые машины "Сухого" предназначены для замены 395 штук близких им по классу СУ-24.
          алекс 241
          1. алекс 241 8 января 2013 20:41
            - Обе машины хороши по-своему. Я не могу согласиться с мнением директора программы СУ-34 в том, что этот истребитель-бомбардировщик способен решать все задачи, которые решает ТУ-22М3. СУ-34 относится к самолетам весом до 45 тонн, туполевский весит свыше 126 тонн. Бомбардировщик "Сухого" в состоянии поднять не более 9 тонн вооружения, боевая нагрузка у него располагается снаружи, что уменьшает маневренные и скоростные качества, боевой радиус не более 1100 км. У ТУ-22М3 с 24 тоннами нагрузки аналогичный параметр - 2200 км, и максимальная скорость на 500 км/час больше. Бомбардировщик "Туполева", имеющий по классификации НАТО наименование Backfire, давно пугает Запад тем, что, будучи средним самолетом, имеет на внутренней подвеске бомбовую нагрузку, равную нагрузке 220-тонного американского "стратега" В-52. Бомбардировщиков, аналогичных нашему туполевскому "бэкфайеру", не имеет ни одна страна. У американцев, например, есть или стратегические бомбардировщики, или "малые" истребители. Лишившись своих уникальных бомбардировщиков, Россия потеряет важнейшее средство военного присутствия в прилегающих регионах начиная с Европы. Отказываться от этой системы вооружения можно было бы, если бы Россия имела базы в дружественной Югославии, которая во время НАТОвской агрессии выразила намерение стать третьим участником союза России и Белоруссии. Однако этот шанс был нами упущен. Приводится аргумент, что ТУ-22М3 -устаревшая машина. Однако оба типа бомбардировщиков одинаково молоды. ТУ-22М3 был принят на вооружение в 1989 году, даже позднее чем базовая модель "Сухого". А в США произведенные к 1962 году самолеты В-52 собираются эксплуатировать до 2045 года.
            Уничтожение дальних бомбардировщиков, по мнению Валентина Белоконя ставит под угрозу безопасность России. Но, может быть, ничего подобного и не планируется? Ведь руководство Минобороны и в том числе главком ВВС России Владимир Михайлов говорят обратное, а именно: что наши военно-воздушные силы "обладают достаточным боевым потенциалом для выполнения задач по отражению агрессии против России локального и регионального масштаба с применением как обычного, так и ядерного оружия".
            По данным Минобороны РФ, для решения задач по сдерживанию потенциального агрессора у нас есть ракетоносная авиация дальнего действия, включающая более 60 бомбардировщиков ТУ-22М3. Рассказывая о роли дальней авиации в современной политике ядерного сдерживания, командующий 37-й воздушной армией ВГК (СН) генерал-лейтенант Игорь Хворов назвал эту машину "одним из главных ударных самолетов". Согласно высказыванию заместителя главнокомандующего ВВС по авиации генерала Александр Зелина, предполагается модернизация дальних самолетов ТУ-22М3 путем их довооружения обычным высокоточным оружием нового поколения.
            Получается, либо главком ВВС оговорился, либо был неправильно понят информагентствами. Вот как комментирует это обстоятельство пресс-служба ВВС РФ: "Не стоит доверять некоторым интернетовским агентствам. Речь не идет об уничтожении ТУ-22М3. Они еще прослужат лет 20. Речь идет об их модернизации. Что же касается СУ-34, то они не предназначены для задач дальней авиации, они заменят СУ-24".
            Сенсация не состоялась. И слава богу. Хотя... обычно слухи не рождаются на пустом месте. И, как правило, их распространение имеет определенную цель. Какую? Оставим комментарии, обратимся к факту: на военном аэродроме в Полтаве 30 сентября 2003 в присутствии посла США на Украине Джона Хербста разрезан очередной тяжелый бомбардировщик ТУ-22М3. С ноября прошлого года здесь ликвидировано 12 таких машин. Финансирование ликвидационных работ осуществляется за счет средств, выделенных американским правительством в рамках соглашения от 25 ноября 1993 года между Украиной и США "О предоставлении помощи Украине в ликвидации стратегического ядерного оружия и предотвращении распространения оружия массового уничтожения".
            алекс 241
            1. болот 8 января 2013 21:06
              Александр,в будущем Ту-22м3 не попадут ли в список ограничений вооружений?
              1. алекс 241 8 января 2013 21:21
                По Ту 22 м3 руководство занимает жесткую позицию т.к. это один из компонентов сдерживания глобальной европейской ПРО.
                алекс 241
                1. алекс 241 8 января 2013 21:25
                  В этом году на четыре дальних ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М3 будет установлен новый комплекс бортового и наземного оборудования СВП-24-22, сообщил генеральный директор «Гефест ИТ» Александр Панин. Предприятие является разработчиком модификации этого комплекса, который уже успешно эксплуатируется на модернизированных фронтовых бомбардировщиках Су-24М. «Несколько месяцев назад был подписан контракт с Минобороны на этот год, согласно которому мы оборудуем до четырех самолетов Ту-22М3 этим комплексом», — уточнил Панин. Установка системы СВП-24-22 предусмотрена отдельной программой и будет вестись независимо от плана глубокой модернизации, которой подлежат 30 бомбардировщиков Ту-22М3. Как напомнил гендиректор «Гефеста», на сегодняшний день новый комплекс установлен на одном из самолетах Ту-22М3, испытания которого завершатся в ближайшее время.

                  Новый комплекс позволит более эффективно решать навигационные и боевые задачи и улучшить точностные характеристики авиационных систем поражения. Он также обеспечивает точный заход самолета на посадку, в том числе в сложных метеоусловиях, без наличия наземных курсо- глиссадных систем. «Кроме того, использование этого комплекса сократит время наземной подготовки и контроля самолета в четыре-пять раз», — рассказал Панин о достоинствах СВП-24.
                  алекс 241
                  1. алекс 241 8 января 2013 21:26
                    ................................................................................
                    ......
                    алекс 241
                    1. алекс 241 8 января 2013 21:26
                      ...............................................................................
                      алекс 241
                      1. болот 8 января 2013 21:35
                        А в бомболюке что нибудь есть? smile А то как то не серьезно. smile
                      2. olp 8 января 2013 21:38
                        А в бомболюке что нибудь есть?

                        конечно есть
                        olp
                      3. алекс 241 8 января 2013 21:46
                        Ну можно и так laughing
                        алекс 241
                      4. болот 8 января 2013 21:47
                        "Особенности..." smile
                        А так на перспективу,ПАК ДА-не будет ли похож на увеличенный Т-50,как понимаю это предсерийное название как было с Т-10.
                      5. алекс 241 8 января 2013 21:55
                        ПАК ДА образца 2009года
                        алекс 241
                      6. алекс 241 8 января 2013 21:58
                        Аванпрект завершен,технический проект должен быть полностью завершен в 2015году
                        алекс 241
                      7. болот 8 января 2013 21:59
                        А с "летающим крылом" опыты не проводят?
                      8. алекс 241 8 января 2013 22:03
                        5 Канал, новости. Проект "Летающее крыло" ЦАГИ Самолет без фюзеляжа
                        алекс 241
                      9. Wedmak 8 января 2013 22:10
                        Почему же забыли проект ЭКИП? Неужели не оправдал ожиданий?
                      10. алекс 241 8 января 2013 22:23
                        В 1993 году правительство России приняло решение о финансировании проекта ЭКИП. К этому времени завершалось строительство 2-х полноразмерных аппаратов ЭКИП, с полным взлётным весом в 9 тонн. Д. Ф. Аяцков выступил с инициативой начать серийное производство. Она была поддержана на госуровне Министерством оборонной промышленности, министерством обороны (головной заказчик) и министерством лесного хозяйства. В 1999 году разработка аппарата ЭКИП (в г. Королёв) была включена отдельной строкой в бюджет страны. Несмотря на это финансирование было прервано и деньги так и не были получены. Создатель ЭКИПа Лев Щукин сильно переживал за судьбу проекта и, после многочисленных попыток продолжить проект на личные средства, умер от сердечного приступа в 2001 году.24 ноября 2007 года президент России Владимир Путин подписал федеральный закон о создании государственной корпорации «Ростехнологии». Она создана для содействия машиностроительным предприятиям в разработке, производстве и продвижении на внешних рынках продукции военного и двойного назначения (чем и является ЭКИП).Ростехнологии знакомое название?Там где хранился летающий экземпляр теперь ИКЕЯ вот такие двойные технологии!
                        алекс 241
                      11. Wedmak 8 января 2013 22:28
                        Это то я в курсе. Жаль, что продолжения разработки нет, или не слышно ничего. Не хотелось бы распилить на иголки такой уникальный аппарат.
                      12. алекс 241 8 января 2013 22:42
                        Уже Денис,к сожалению уже,еще в прошлом году.
                        алекс 241
                      13. Wedmak 8 января 2013 22:02
                        А так на перспективу,ПАК ДА-не будет ли похож на увеличенный Т-50

                        Это сейчас только на картах гадать... или на кофейной гуще... или на чем-то еще... А может перекомпонуют Ту-160? Как платформа-то то он разве не пойдет? Основа так сказать.
                      14. алекс 241 8 января 2013 22:06
                        Перспективный авиационный комплекс дальней аваиации. Программа ПАК ДА (условное наименование) ставит своей задачей создание бомбардировщика большой дальности для замены на вооружении ВВС России самолетов Ту-160, Ту-95МС (по версии лета 2009 г. и ранее) и Ту-22М3 (версия декабря 2009 г.). Предварительные проработки облика ПАК ДА в конструкторских бюро и формирование требований к самолету со стороны ВВС начаты в 1999 г. Подготовка к участию разных КБ в конкурсе на создание бомбардировщика пятого поколения начата в апреле 2007 г. В декабре 2007 г. объявлено о том, что ВВС России сформулировали тактико-технические требования по программе ПАК ДА (интервью главкома ВВС России Александра Зелина агентству "Интерфакс", декабрь 2007 г.).

                        Вероятно, в конкурсе на разработку ПАК ДА приняли участие ОКБ им.А.Н.Туполева, ОКБ им.П.О.Сухого, ОКБ им. С.В.Ильюшина и ОКБ им. В.М.Мясищева. Проект ПАК ДА ОКБ им.А.Н.Туполева по сообщениям СМИ создается на основе конструкции Ту-160. ОКБ им.П.О.Сухого с большой долей вероятности либо дорабатывает под требования конкурса ПАК ДА "объект 54С" либо разрабатывает проект с использованием наработок по теме Т-4МС (1970-е годы). Согласно сообщению генерального директора ОАО "Туполев" И.Шевчука на выставке МАКС-2009 - контракт по программе ПАК ДА выиграло КБ им. А.Н.Туполева и в 2009 г. Министерство обороны России заключило контракт с ОАО "Туполев" на проведение НИР бомбардировщика на основе конструкции Ту-160 (при этом госфинансирование НИОКР начато в 2008 г.). 23.12.2009 г. президент компании "Туполев" Александр Бобрышев заявил, что НИР по теме ПАК ДА завершатся в 2012 г. и КБ приступит собственно к ОКР, которые завершатся в 2017 г. В 2011 г. ВНИИРА к аванпроекту ПАК ДА разработан аванпроект интеграционного комплекса БРЭО. Командование ДА ВВС России выдало ТТЗ на создание бомбардировщика 20.12.2011 г. К февралю 2012 г. НИР ПАК ДА завершена и ведется разработка аванпроекта самолета.

                        Предполагаемая дата первого полета (по планам 2007 г.) - 2015-2017 г.г., летом 2009 г. объявлено о том, что первый полет состоится в 2015 г. В конце 2011 г. первый полет прототипа планируется уже на 2020 г., принятие самолета на вооружение планируется в 2025 г. 28 июня 2012 г. в СМИ появились заявления Главкома ВВС генерал-майора Виктора Бондарева о том. что облик самолета уже сформирован и ведутся доработки тактико-технического задания. Согласно заявлениям для прессы 2011 г. - первой половины 2012 г. первый полет самолета ожидается в 2020 г. 26 сентября 2012 г. в заявлении для прессы Главком ВВС Виктор Бондарев сообщил, что разработка ПАК ДА идет по плану, облик самолета (в очередной раз) утвержден. Появление первого самолета и начало испытаний планируется уже на 2022
                        алекс 241
                      15. алекс 241 8 января 2013 22:08
                        Дата объявления планов Планируемый год первого полета
                        2007 г. 2015-2017 г.г.
                        лето 2009 г. 2017 г.
                        20.12.2011 г., 28.06.2012 г. 2020 г. - первый полет прототипа, 2025 г. - принятие на вооружение
                        сентябрь 2012 г. 2022 г.
                        Конструкция самолета будет выполнена с широким использованием композиционных и радиопоглощающих материалов с целью облегчения массы конструкции и снижения ЭПР самолета.

                        Двигатели - вероятно, 4 х ТРДД с тягой по 15500-18000 кг класса "изделие 117C" (предположительная информация).
                        Удельный расход топлива - 1 кг/км пути на 1 двигатель

                        ТТХ самолета:
                        Масса - около 125000 кг
                        Масса топлива - до 50000 кг

                        Дальность действия - 12500 км
                        Радиус действия - 6000-9000 км (вероятно, с дозаправкой)
                        Скорость максимальная - 1.5-2 М
                        Скорость крейсерская - более 1 М

                        Вооружение:
                        - КРБД типа Х-101 и подобные перспективные образцы;
                        - высокоточные УАБ и КР малой дальности, в т.ч. противорадиллокационные (для прорыва ПВО противника);
                        - свободнопадающие бомбы;
                        - воздушный носитель оперативно-стратегического РУК (разведывательно-ударный комплекс) с баллистическими ракетами воздушного базирования (например, типа "Искандер", согласно сообщениям СМИ начиная с 2005 г.);
                        - обсуждается применение на самолете ракет "воздух-воздух" для самообороны.

                        Оборудование: аванпроект интеграционнного комплекса БРЭО к аванпроекту ПАК ДА подготовлен ВНИИРА в 2011 г.
                        алекс 241
                      16. алекс 241 8 января 2013 22:08
                        - 2008 г. - открыто финансирование НИОКР ПАК ДА.

                        - 2009 г. - заключен контракт между Министерством обороны России и ОАО "Туполев" на НИОКР ПАК ДА.

                        - 2009 г. - проектируется, вероятно производство в ближайшие годы макетов или даже опытных образцов, не испытывался.

                        - 2009 г. 22 декабря - командующий ДА ВВС России генерал-майор Анатолий Жихарев заявил, что ПАК ДА заменит "и дальние, и стратегические бомбардировщики, и ракетоносцы" Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. так же заявлено, что новый бомбардировщик поступит на вооружение в 2025-2030 годгодах. Впервые заявлено о том, что ПАК ДА будет заменять в т.ч. и Ту-22М3, что косвенно подтверждает наше видение концепции ПАК ДА - сверхзвуковой всережимный стратегический бомбардировщик представляющий из себя что-то среднее между Ту-22М3 и Ту-160.

                        - 2009 г. 23 декабря - в интервью ИА "Интерфакс" президент компании "Туполев" Александр Бобрышев заявил, что НИР по теме ПАК ДА завершатся в 2012 г. и КБ приступит собственно к НИОКР, которые завершатся в 2017 г. Всего планируется построить и принять на вооружение 100 шт в период до 2027 года.

                        - 2010 г. - Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение подготовила информационно-аналитические материалы по системе вооружения ПАК ДА (годовой отчет КТРВ за 2010 г.).

                        - 2012 г. 28 июня - в СМИ появились заявления Главкома ВВС генерал-майора Виктора Бондарева о том, что облик самолета уже сформирован и ведутся доработки тактико-технического задания.
                        алекс 241
                      17. алекс 241 8 января 2013 22:14
                        ......................................
                        алекс 241
                      18. алекс 241 8 января 2013 22:15
                        В российской армии появится новый стратегический бомбардировщик пятого поколения - ПАК ДА. Конструкторы "Туполева" обещают, что самолет будет представлять собой принципиально новую разработку. Проект будущего бомбардировщика будет представлен уже в 2013-м году.
                        алекс 241
                      19. болот 8 января 2013 22:17
                        Цитата: алекс 241
                        2009 г. 22 декабря - командующий ДА ВВС России генерал-майор Анатолий Жихарев заявил, что ПАК ДА заменит "и дальние, и стратегические бомбардировщики, и ракетоносцы" Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. так же заявлено, что новый бомбардировщик поступит на вооружение в 2025-2030 годгодах. Впервые заявлено о том, что ПАК ДА будет заменять в т.ч. и Ту-22М3, что косвенно подтверждает наше видение концепции ПАК ДА - сверхзвуковой всережимный стратегический бомбардировщик представляющий из себя что-то среднее между Ту-22М3 и Ту-160.

                        Значит мое предположение что СУ-34 возьмет на себя часть функций Ту 22м3 в будущем верны.
                      20. алекс 241 8 января 2013 22:27
                        Это очень далекая перспектива,я бы не загадывал.
                        алекс 241
                      21. болот 8 января 2013 22:35
                        Цитата: алекс 241

                        Это очень далекая перспектива,я бы не загадывал.

                        А жаль,всегда надо думать о будущем,оно может наступить завтра. smile
                        Готовить специалистов,инфраструктуру,откладывать деньги.
                      22. алекс 241 8 января 2013 22:41
                        В 2030 году может новый самолет прийти на смену СУ34,и концепция изменится
                        алекс 241
                      23. Wedmak 8 января 2013 22:22
                        Кстати, возник вопрос насчет экипажа - находится в воздухе по 10-20 часов и при этом управлять такой махиной, весьма тяжело. Может есть смысл ввести места для сменного экипажа? Небольшой отсек, где можно вытянутся в полный рост, принять пищу, а то и поспать? Все равно главная задача этих самолетов - патрулирование, а это десятки часов(а в перспективе и сутки-двое ) в воздухе.
                      24. болот 8 января 2013 22:28
                        Цитата: Wedmak
                        Все равно главная задача этих самолетов - патрулирование, а это десятки часов(а в перспективе и сутки-двое ) в воздухе.

                        Думаю эти функции в будущем будут исполнять БПЛА.Возможно внешнее будут напоминать "Летающее крыло".
                      25. Wedmak 8 января 2013 22:33
                        БПЛА с ядерным оружием на борту?... чур-чур, нафиг-нафиг... Не забывайте, ДА - это элемент ядерной триады. Такое оружие нельзя ставить на автономные бездушные железки, пусть даже и под дистанционным управлением - слишком велик риск(да и слишком вкусная цель) их перехвата.
                      26. болот 8 января 2013 22:41
                        Цитата: Wedmak
                        БПЛА с ядерным оружием на борту?... чур-чур, нафиг-нафиг... Не забывайте, ДА - это элемент ядерной триады.

                        Зачем с ЯО,можно с высокоточным оружием,для поражения элементов ПВО,ПРО, узлов связи и всякой фигни. smile Будут обеспечивать прорыв ДА и стратегечиских ракет.
                      27. Wedmak 8 января 2013 22:53
                        Будут обеспечивать прорыв ДА и стратегечиских ракет.

                        Согласен. Так ведь ДА еще надо выйти на рубеж атаки, а это не всегда пара-тройка часов.
                      28. болот 8 января 2013 23:09
                        Цитата: Wedmak
                        Так ведь ДА еще надо выйти на рубеж атаки, а это не всегда пара-тройка часов.

                        С гиперзвуком это время может существенно сократится,может вполне будет достаточно поднятся с аэродрома базирования.
                      29. алекс 241 8 января 2013 23:10
                        Давайте реалистами будем!
                        алекс 241
                      30. болот 8 января 2013 23:20
                        Цитата: алекс 241

                        Давайте реалистами будем!

                        Знаете в таких обсуждениях умные люди находят "рациональное зерно",иногда бывает что отсутствует идея.
                        Из своей жизни: у знакомого есть деньги но не знал как рационально с ними распорядится-умный совет и он приумножил свой капитал.
                        Наверно этот сайт посещают люди из разных "ведомств".
                      31. Wedmak 8 января 2013 23:18
                        Оу... я не думаю, что исследования по гиперзвуку дошли до такой стадии. Скорее всего сначала будут гиперзвуковые ракеты - тактические, противокорабельные и т.д. А потом уж пилотируемые аппараты.
                        Опять же, если ракеты выпустил, назад ее уже не вернешь. А самолет может висеть в точке пуска часами, ожидая нужного момента часами.
                      32. алекс 241 8 января 2013 23:23
                        Погоня За Гиперзвуком
                        алекс 241
                      33. болот 8 января 2013 23:25
                        Цитата: Wedmak
                        А самолет может висеть в точке пуска часами, ожидая нужного момента часами.

                        Возможно что он будет висеть не один,его на стадии взлета будут отслеживать.В случае чего будут если что висеть под брюхом или идти на таран.
                      34. алекс 241 8 января 2013 23:29
                        Знаете в чем основная проблема БПЛА?
                        алекс 241
                      35. Wedmak 8 января 2013 23:31
                        На самом деле проблем хватает. Но скажите, интересно ваше мнение.
                      36. болот 8 января 2013 23:54
                        Цитата: алекс 241
                        Знаете в чем основная проблема БПЛА?

                        Возможность перехвата?Или в случае боевых действий все каналы будут блокированы РЭБ?Просто нужно создавать новые процессоры на биологических материалах,новый язык программирования,"искусственный интеллект" своего рода.Аж вспомнился фильм "Звездный крейсер Галактика". smile
                      37. алекс 241 9 января 2013 00:08
                        Опять упираемся в НУЖНО.

                        С совершенствованием средств нападения,совершенствуются средства защиты.И тем более не хотелось бы что бы перехватили канал управления БПЛА с ядерным оружием на борту.
                        алекс 241
                      38. болот 9 января 2013 00:11
                        Цитата: алекс 241
                        Опять упираемся в НУЖНО.

                        Давно промелькнуло в прессе,что пентагон создает новую закрытую сеть и программное обеспечение используя новый алгоритм программирования.
                        Вы чем плохи у вас самая мощная школа математиков,физиков,химиков.У нас толковые аналитики все у вас учились.
                      39. алекс 241 9 января 2013 00:16
                        Да ничем не плохи,сами понимаете,если эти работы и ведутся,то это закрытая тема.
                        алекс 241
                      40. Wedmak 9 января 2013 09:15
                        На каждый хитрый болт... ну вы поняли. smile
                      41. болот 9 января 2013 00:20
                        Цитата: алекс 241
                        БПЛА с ядерным оружием на борту.

                        БПЛА с ЯО у вас уже есть,ракеты.Я говорю о размещении высокоточных средств поражения а также создания ложных целей.
                      42. алекс 241 9 января 2013 00:23
                        Вот здесь я с вами полностью согласен использовать БПЛА для вскрытия системы ПВО.
                        алекс 241
                      43. Wedmak 9 января 2013 09:16
                        Кстати, вы недалеки от истины - наши разведывательные реактивные беспилотники серии Ту, могли при необходимости нести ядерный заряд.
                      44. Wedmak 9 января 2013 09:14
                        Не только возможность перехвата. Да и пустить помехи несложно. Просто сейчас за беспилотниками особо не охотятся. А представьте, что на них будет ядерное оружие?! Получится очень занятная цель - сбить = грязная бомба, перехватить = вы обладатель ЯО. Сразу же придумают, как их угонять/нейтрализовать, притом нет психологического барьера на убийство человека-пилота, слишком опасный противник и в то же время легкая цель.
                      45. Громобой 9 января 2013 00:11
                        Недостаток у беспилотников один, но весьма серьезный: возможность потери связи и отсутствие программ, гарантирующих успешные автономные действия в любой ситуации. http://www.ruvsa.org/reports/mq9/ вот статья содержательная,в том числе и на эту тему.Думаю есть и чисто психологическая препона.Трудно лётчику осознать,что в "условно" шестом поколении он останется на земле.
                      46. болот 9 января 2013 00:24
                        Цитата: Громобой
                        .Трудно лётчику осознать,что в "условно" шестом поколении он останется на земле.

                        Просто создать мозг хотя бы собаки или алгоритм поведения,в войну их использовали против танков,не которые умудрялись сбросить ВУ и вернутся к вожатому.
                      47. Громобой 9 января 2013 00:37
                        Цитата: болот
                        не которые умудрялись сбросить ВУ и вернутся к вожатому.

                        О!Ну может и были уникальные случаи.На войне всё возможно.Те же крылатые ракеты умеют действовать в стае,распредиляют меж собой цели,ориентируются.А что ещё надо?Всё есть.Выполняют задачу и уходят на базу.Конечно,столько тонкостей и тёмных углов.Но,над этим трудятся.
                      48. алекс 241 9 января 2013 00:40
                        Леш резюмируя:Прилетаем,побеждаем,улетаем!
                        алекс 241
                      49. Громобой 9 января 2013 00:52
                        Ну всё же есть!Ну хоть оспорьте)))))Х-47в-------летает уже,а какая у него аэродинамика?Должен хорошо летать.Скай Нет-так называется его програмное обеспечение с открытой архитектурой.Можно потом вписывать любое изделие.Целый комплекс.От себя добавлю:-американцы сволочи!
                      50. алекс 241 9 января 2013 00:58
                        Northrop X-47A .Ты про это Леш?
                        алекс 241
                      51. алекс 241 9 января 2013 01:00
                        X-47B First Flight UCAS-D (2011Вот Бэшка.
                        алекс 241
                      52. Громобой 9 января 2013 01:10
                        НЕт Саша.Мордой грубый47 ,но В,а не А.Блин,а кнопочки А и В на клаве рядом стоят winked
                      53. алекс 241 9 января 2013 01:14
                        Леш букашку тоже скинул.
                        алекс 241
                      54. Громобой 9 января 2013 01:22
                        Вот и уткнулась их букашка в наш Скат"который на иголки порезали"Лихие для нашей страны времена не прошли даром.....остаётся по-русски сказать---Прорвёмся!
                      55. алекс 241 9 января 2013 01:34
                        Леш ничто не умерло пока не похоронено,вырулим .
                        алекс 241
                      56. Громобой 9 января 2013 01:38
                        Прогресс--- палка о двух концах)))
                      57. алекс 241 9 января 2013 01:42
                        Это не про нас Леш drinks
                        алекс 241
                      58. Громобой 9 января 2013 01:52
                        Да ,как говорил классик у нас в России 2 оружия:наши дороги и наша "непркедсказуемость")))
                      59. Громобой 9 января 2013 01:55
                        ..........................................................................
                      60. алекс 241 9 января 2013 02:00
                        Вот Леш для тебя специально берег,наслаждайся!
                        алекс 241
                      61. алекс 241 8 января 2013 22:44
                        БПЛА Скат.Тема тоже заглохла к сожалению.
                        алекс 241
                      62. алекс 241 8 января 2013 22:38
                        Денис этот самолет действует на тактическую глубину,так что 10 часов это слишком,тем более насколько я знаю в кабине можно встать в полный рост как говориться размять косточки,а доп.экипаж с учетом оборудования съест тонну массы если не больше.
                        алекс 241
                      63. Wedmak 8 января 2013 22:50
                        Да, про Су-34 знаю, можно встать в полный рост, есть "кухня". Но я говорил о дальниках - Ту-95, Ту-160. Эти-то висят в воздухе десятки часов. Чего только стоит перелет двух Ту-160 в Венесуэлу!!.
                        а доп.экипаж с учетом оборудования съест тонну массы если не больше

                        Просто место отдыха - кресло с возможностью установить его горизонтально, отдохнуть нормально пару часов. Какое оборудование? Кресло,пара приборов, столик.. Ну ладно, пусть тонну... Для самолета взлетной массой около 300 тонн это мелочь.
                      64. алекс 241 8 января 2013 23:00
                        Извини Денис,не понял тебя,задумка конечно дельная!
                        алекс 241
                      65. Wedmak 8 января 2013 21:50
                        Да,да.. в таких только крупный рогатый скот перевозят... на дальний кордон... laughing
                        Кстати, там выруливает Ту-22М2, а взлетает Ту-22М3...
                      66. алекс 241 8 января 2013 21:44
                        Ну как то так гламурненько laughing
                        алекс 241
    2. olp 8 января 2013 14:53
      Поздравляю Россиян с принятием на вооружение СУ-34!

      рановато поздравляете, пока только собираются)


      Хотелось в наших войсках увидеть,как ни как СУ-24 у нас на консервацию поставили,нет области применения? или моральный,физический износ?-не знаю.

      имхо малым странам всё же гораздо выгоднее использовать многоцелевые самолёты вроде Су-30, чем узкоспециализрованные
      olp
      1. болот 8 января 2013 15:06
        Цитата: olp
        рановато поздравляете, пока только собираются)

        Да нет,много инфы ваше ведомство не рассказывает.
        Я в 1987 году знал что есть такая ракета "Тополь",что перевозится на многоостных машинах. smile
        Цитата: olp
        имхо малым странам всё же гораздо выгоднее использовать многоцелевые самолёты вроде Су-30, чем узкоспециализрованные

        Ну по территории Казахстан не мал,на счет Су-30 есть у нас некоторые модели и Су-27х которые прошли не плохую модернизацию,хотя беспокоит навязывание МИГ-35того.
        1. ГШ-18 8 января 2013 15:58
          Цитата: болот
          беспокоит навязывание МИГ-35того.

          В чём проблема? Это плохо?? belay
          1. болот 8 января 2013 17:21
            Цитата: ГШ-18
            В чём проблема? Это плохо??

            Миг-35 самолет спорный,радиус боевого применения мал.У нас достаточно в частях и на складах МИГ-29 а как храним можете посмотреть на МИГ-23 и МИГ-27,они у нас еще в строю.
            Лучше в "линейке" иметь "однотипные" самолеты,чем кучу разнообразных и от разных производителей.
            http://topwar.ru/21965-voennye-samolety-strany.html
            1. Wedmak 8 января 2013 17:31
              Да, какой вид у казахстанских МиГов, можно только позавидовать.
            2. ГШ-18 8 января 2013 19:00
              Цитата: болот
              Лучше в "линейке" иметь "однотипные" самолеты,чем кучу разнообразных и от разных производителей

              Дык у нас только миг и су на повестке в основном..
              По тому и разные: Разные самолёты-разные задачи. Вы же их видели в реале?. Я в МИГ-29 и Су-27 (в боевых) в кабине сидел smile Разница в размерах-как камаз и жигули good
  11. 1c-inform-city 8 января 2013 14:56
    Привет всем. К сожалению самолёт ещё сырой . Из четырёх поступивших в Липецк два уже давно на приколе . Сгорели какието блоки и замены нет. И компоновка сильно различается тяжко обслуживать. Может у крайних эти проблемы уже решены.
    1. Wedmak 8 января 2013 15:14
      Если бы вы читали этот сайт раньше, или следили бы за информацией по этому самолеты, то знали бы: да, компоновка немного различается, идут доработки. На бумаги было одно, в железе выяснилось другое - это нормально. Но на последних бортах уже это все отладили, качество сборки все лучше. Впрочем, скорее всего последующие партии тоже будут по мелочи дорабатывать - это делается на всем протяжении жизни любой боевой машины.
  12. Dart Weyder 8 января 2013 15:07
    кстате - неувязочка - на оффсайте Сухого - машина имеет название Су-32 request http://sukhoi.org/planes/military/su32/
    1. brutal true 8 января 2013 15:21
      Цитата: Dart Weyder
      на оффсайте Сухого - машина имеет название Су-32

      Это вроде бы название экспортного варианта.
      1. Dart Weyder 8 января 2013 15:50
        его на экспорт на удивление пока не предлагают) тем более офсайт - все модели как есть под индексами - _ 27, 30, 33, 32, 35....
        1. brutal true 8 января 2013 18:23
          Цитата: Dart Weyder

          его на экспорт на удивление пока не предлагают) тем более офсайт - все модели как есть под индексами - _ 27, 30, 33, 32, 35....

          "Стоит отметить некоторую путаницу с индексами, которая окружает этот самолёт. Так, в определённый момент машина получила два новых названия — Су-32 и Су-34. Поставляемые в ВВС России носят индекс Су-34. На официальном сайте ОКБ «Сухого» в каталоге продукции фигурирует название Су-32 — скорее всего, оно будет использовано для экспортного варианта, продажи которого начнутся в 2010-12 годах."
          http://avia-mir.com/ru/su/index-su-34.php
          В ответ вам тоже минус за неумение пользоваться поисковиком.
  13. служивый 8 января 2013 15:13
    По итогам шестилетней эксплуатации самолетов Су-34 комиссия главкомата ВВС и департамента вооружения подготовила заключение на имя министра обороны Сергея Шойгу, указав, что все поставленные в войска Су-34 имеют значительные дефекты, препятствующие их полноценному боевому применению.
    отсюда....http://www.aviaport.ru/digest/2012/12/07/245167.html
    служивый
    1. Wedmak 8 января 2013 15:18
      Уже обсуждали. Это левый вброс.
    2. ГШ-18 8 января 2013 15:55
      Цитата: служивый
      По итогам шестилетней эксплуатации самолетов Су-34 комиссия главкомата ВВС и департамента вооружения подготовила заключение на имя министра обороны Сергея Шойгу, указав, что все поставленные в войска Су-34 имеют значительные дефекты, препятствующие их полноценному боевому применению.
      отсюда....http://www.aviaport.ru/digest/2012/12/07/245167.html

      Естессно! Это были "бетта-версии" так сказать. А сейчас будет СЕРИЯ. Почувствуйте разницу. soldier
    3. злойхомяк 8 января 2013 16:39
      Это опровергнутый наброс от известий
      злойхомяк
  14. djon3volta 8 января 2013 16:01
    я бы хотел чтоб эта бомба на фотке,упала на голову Навальному,пусть даже она не взорвётся,это не страшно.не в тему конечно мой комент,но вот у меня такое желание smile
    djon3volta
    1. Wedmak 8 января 2013 16:03
      Это не бомба, это подвесной топливный бак(ПТБ), впрочем, если упадет на голову Навальному, для него разницы не будет....
      1. Алан 8 января 2013 16:32
        Цитата: Wedmak
        впрочем, если упадет на голову Навальному, для него разницы не будет..

        Как там в первоисточнике ? Да поразит кара небесная...??? winked
  15. Эдуард72 8 января 2013 16:52
    Птичка замечательная,но опять "будет" - читай заголовок ,и " рекомендован ",вот дождёмся конца года тогда и оды петь будем.
    1. Wedmak 8 января 2013 16:55
      "Птичка" уже летает и принимала участие в боевых действиях, а так же поступила в серийное производство. Так что ...
      1. Громобой 8 января 2013 18:10
        Цитата: Wedmak
        . Так что ...

        Так чтю это уже птица
  16. КАЗАХСТАНЕЦ 8 января 2013 16:56
    Требуется разнорабочий на
    мебельноколбаснометалургический завод.
    Рейтинг анекдота
    КАЗАХСТАНЕЦ
  17. Андрей_К 8 января 2013 17:14
    Я все таки не понял что там с кабинами.
    Во всех обзорах очень хвалят кабину у СУ-32 - но это типа экспортный вариант СУ-34.
    А про кабину СУ-34 говориться только , что мол бронированная.
    У 34 го она хуже чем у 32 го?
    Или идентичная?
    1. злойхомяк 8 января 2013 18:48
      Нет никакого Су32 - это все гнусные инсинуации одного отдела на Сухом который всех путает придумывая всякие су37, су47, су 30К, Су 30мкм и тд, итп. чтоб как говорится камрадам в ленгли жизнь медом не казалась laughing
      Если серьезно Су 34 существует только в техлице для ВВС РФ, на экспорт еще не предлагался, и уж точно для экспортной версии не нужен другой индекс, что бы там сухие не писали на своем сайте. Но как будет машина называться официально при принятии на вооружение посмотрим.
      злойхомяк
  18. КАЗАХСТАНЕЦ 8 января 2013 17:14
    Объявление: Вы выпили и заспорили?
    Круглосуточная доставка толковых,
    энциклопедических и орфографических словарей на
    дом и в офис!
    КАЗАХСТАНЕЦ
  19. cil86 8 января 2013 17:21
    Новость хорошая. Единственное НО: важно чтобы они поступали на вооружение НЕ ПО ТРИ-ЧЕТЫРЕ в ГОД.
    cil86
    1. Wedmak 8 января 2013 17:31
      На 2013 год запланировано 12 штук.
      1. служивый 8 января 2013 17:44
        На 2012 сколько было запланировано? А сколько получено? И не надо только что после праздников всё получат... Это уже 2013й ... Экспортные заказы ведь вовремя выполняются, почему себе в последнюю очередь?
        служивый
        1. olp 8 января 2013 17:48
          на 2012-ый год было запланировано 10 cамолётов
          все 10 самолётов были получены в декабре 2012-ого
          что вам не нравится?
          olp
          1. служивый 8 января 2013 17:52
            Ой-ли!! И где они? В Воронеже или на заводе? Воронеж принял только 5 бортов!
            служивый
            1. olp 8 января 2013 17:58
              Воронеж принял только 5 бортов!

              может быть вторая пятёрка ещё и в НАПО, хотя я сомневаюсь, но документы на передачу второй пятёрки были подписаны 29 декабря
              http://bmpd.livejournal.com/420952.html

              а значит самолёты полностью собраны и испытаны
              olp
              1. служивый 8 января 2013 18:05
                Не сомневайтесь они в НАПО,документы может и подписаны формальности ради ,но техника в количестве 5 штук на заводе и получена она будет в 2013 году,а если они до сих пор не на базе то явно не из-за погодных условий. Так что хотелось бы быть оптимистом , но както.....
                служивый
                1. olp 8 января 2013 18:16
                  Не сомневайтесь они в НАПО,документы может и подписаны формальности ради

                  есть какие-нибудь факты что формальности ради? может вы видели их несобранными на стапелях?


                  а если они до сих пор не на базе то явно не из-за погодных условий. Так что хотелось бы быть оптимистом , но както.....

                  уж не знаю как организована служба лётчиков во время нового года, но не думаю что под новый год много желающих лететь в новосибирск и перегонять их в воронеж
                  olp
            2. Wedmak 8 января 2013 18:14
              Разве? Вроде проходила информация, что 5 бортов были приняты и уже перебазировались на базу. Итого как и обещали, 10 самолетов ждут свои экипажи в Балтиморе.
              Даже если они не перелетели, 5 бортов сданы, а значит план выполнен.
              1. служивый 8 января 2013 18:20
                Да да,гладко всё на бумаге...План выполнен,а самолёты на заводе а не в войсках. Вот когда они прибудут в Воронеж тогда и поставим точку на 10 бортах,а пока извините... Мне тож хотелось бы что бы полк перевооружался за полгода, как при коммунистах, но увы... Не надо обманывать самих себя...Пользы от этого никому...
                служивый
                1. злойхомяк 8 января 2013 18:35
                  А можно узнать в чем принципиальная разница, пригонят 5 бортов 29 декабря или 15 января? Между прочим заводу то фиолетово как сдавать, хоть по одному по мере постройки. Это заказчику надо чтоб, как то кучкой дабы принимающий народ постоянно не мотать туда сюда. Факт неоспорим в 2012 году собрали и облетали и передали 10 бортов точка.
                  злойхомяк
                  1. Sergh 8 января 2013 19:20
                    Цитата: злойхомяк
                    пригонят 5 бортов 29 декабря или 15 января?

                    Да дело проще не бывает. Дело всё в том, что завод до 9 января не работает! Всё оказалось очень просто, праздник.
                    Sergh
                  2. служивый 8 января 2013 19:39
                    Согласен принципиально разницы никакой, главное что поставки идут. Вот только темпы...И обманываем сами себя, поставили 5 самолётов говорим 10, поставим 10 прокричим про 20... сами себя то сколко обманывать будем?
                    служивый
                    1. Wedmak 8 января 2013 19:46
                      И обманываем сами себя, поставили 5 самолётов говорим 10, поставим 10 прокричим про 20... сами себя то сколко обманывать будем?

                      Кто обманывает-то? Сказали, что поставят 10, столько и поставили. Завод выпустил 10 самолетов? Да. Их приняли? Да. Перелет в несколько часов, вот и вся ваша разница.
                      1. служивый 8 января 2013 20:14
                        В 2012 году в 7000 авиабазу прибыло 5 самолётов СУ-34! Всё! Что вы хотите доказать что их на аэродром Воронежа прибыло 10? Нет! Только 5! Всё отстальное прибудет в 2013 году! В январе или в феврале или марте... Разницы нет. Этих пяти самолётов в войсках пока нет... 9 января на них должны были уже выполнятся плановые полёты... А так конечно ни какой разницы...
                        служивый
                      2. злойхомяк 8 января 2013 20:40
                        Нет дорогой товарищ, акт приемки передачи подписан 29 декобря, а этот документик не столь уж формален, как кажется. Он значит, что изготовитель передал, а заказчик принял, означенные машины, и эти машины соответствуют всем выдвинутым заказчиком требованиям. Согласно этой бумажке самолеты принадлежат теперь ВВС, и это проблемы ВВС почему они не организовали перегонку в выходные дни, значит не особо то и надо 9 числа в плановые полеты.
                        злойхомяк
                      3. служивый 8 января 2013 20:52
                        Вы тот актик видели? Если нет то и разговор ваш ни о чём? Я тоже хочу чтобы у нас перевооружались полки хтябы за год, а не за три!!!! Динамика ваша по количеству самолётов конечно впечатлила!!! Посмотрим что будет в 13 году,хочется верить,хочется....

                        Вы тот актик видели? Если нет то и разговор ваш ни о чём? Я тоже хочу чтобы у нас перевооружались полки хтябы за год, а не за три!!!! Динамика ваша по количеству самолётов конечно впечатлила!!! Посмотрим что будет в 13 году,хочется верить,хочется....
                        служивый
                      4. злойхомяк 8 января 2013 20:58
                        Осталось доказать не существование акта и вы победили smile
                        Доказать обратное я не могу, свечку не держал, остается уповать на официальные говорящие головы из промышленности :)
                        злойхомяк
                      5. служивый 8 января 2013 21:19
                        А вот этим головам както не очень верится,хотя и хотелось бы....
                        служивый
                    2. злойхомяк 8 января 2013 20:11
                      2006г. - 1
                      2007г. - 1
                      2008г. - 1
                      2009г. - 2
                      2010г. - 4
                      2011г. - 6
                      2012г. - 10
                      Дорогу осилит идущий, хотелось бы больше - конечно, но никто не обещал, что будет легко. Выйдут на уровень 15-16 в год глядишь государство на доп контракт расщедрится, можно будет помечтать о полковом комплекте в год. (эх мечты мечты)
                      злойхомяк
                      1. алекс 241 8 января 2013 21:15
                        Реестр самолетов Су-34 (версия 29.12.2012 г., данные носят предположительный характер):
                        №пп Наименование №№ объекта Серийный № Борт № Первый полет Место первого полета Описание
                        01 Т-10В-1 / Су-27ИБ 10В-1 42 синий 13.04.1990 ЛИИ в Жуковском первый опытный прототип
                        02 Т-10В-2 / Су-34 / Су-32ФН 10В-2 00-01 43 синий 18.12.1993 НАПО, Новосибирск
                        предсерийный прототип
                        03 Т-10В-0 10В-0 ? 00-02 ? для статических испытаний
                        04 Т-10В-3 10В-3 ? 01-03 ? 41 НАПО, Новосибирск для статических испытаний
                        05 Т-10В-5 / Су-34 10В-5 01-01 45 контур, 349 белый 28.12.1994 НАПО, Новосибирск первый серийный 1990-х, №1 установочной серии
                        06
                        Т-10В-4 / Су-34 10В-4 00-03 44 контур, 343 белый 25.12.1996 НАПО, Новосибирск предсерийный простотип с полным комплектом БРЭО, самолет якобы использовался в т.ч. для статических испытаний (сомнительно)
                        07 Т-10В-6 / Су-34
                        10В-6 01-02 46 контур (по 2011 г. вкл)
                        46 красный (2012 г.) 27.12.1997 НАПО, Новосибирск №2 установочной серии, второй самолет с полным комплектом БРЭО.
                        - 1999 г. - подписана приемка самолета Заказчиком.
                        - август 2011 г., август 2012 г. - Балтимор/Воронеж (не летный?)
                        08 Т-10В-7 / Су-34 10В-7 01-04 47 контур 21.12.2000 НАПО, Новосибирск №4 установочной серии (№3 выше). С 2007 г. или позже БРЭО доработано почти до уровня серийных самолетов.
                        09 Т-10В-8 / Су-34 10В-8 01-05 48 контур 20.12.2003 НАПО, Новосибирск №5 установочной серии, в 2007 г. НПО "Ленинец" доработал РЛС до уровня серийных образцов.
                        10 Су-34 10В-9 02-01 01 красный
                        обычный камуфляж
                        12.10.2006 НАПО, Новосибирск Войсковая серия. Самолет собран летом 2006 г. Базирование - Липецк. В 2007-2009 г.г. БРЭО модернизировано до уровня Т-10В-11.
                        - с 09 или 12 декабря 2011 г. - Балтимор (Воронеж)
                        - январь-февраль 2012 г. - Липецк.
                        - июнь-июль 2012 г. - Балтимор (Воронеж)
                        11 Су-34 10В-10 02-02 02 красный
                        обычный камуфляж
                        RF-92251
                        03.08.2007 НАПО, Новосибирск Войсковая серия, единственный самолет серии с ВСУ в хвостовой балке (прототип). Самолет собран осенью 2006 г. Базирование - Липецк с декабря 2006 г. В 2007-2009 г.г. БРЭО модернизировано до уровня Т-10В-11.
                        Начиная с 09.12.2011 г. - Балтимор (г.Воронеж).
                        - январь-февраль, апрель 2012 г. - Липецк
                        - май-июнь 2012 г. или ранее - штатная база - Балтимор
                        - август 2012 г. - Раменское (100 лет ВВС России)
                        12 Су-34 10В-11 02-03 ?
                        03 красный
                        обычный камуфляж
                        конец 2008 г. НАПО, Новосибирск Войсковая серия. Первый самолет с полностью серийным составом БРЭО без доработок.
                        Базирование - Липецк, с декабря 2011 г. - Балтимор (г.Воронеж).
                        - март-апрель 2012 г. - Липецк
                        - август 2012 г. - Раменское (100 лет ВВС России)
                        13 Су-34 10В-12 02-04 ? 04 красный
                        обычный камуфляж
                        RF-92252
                        2009 г. НАПО, Новосибирск войсковая серия, в 2007 г. на НАПО поставлен комплект РЛС Ш141 для самолета. Базирование - Липецк.
                        - август 2011 г. - МАКС-2011
                        - с декабря 2011 г. - Балтимор (Воронеж)
                        - январь-март 2012 г. - Липецк
                        - июнь (или ранее)-август 2012 г. - штатная база - Балтимор.
                        14 Су-34 10В-13 02-05 ? 05 красный
                        обычный камуфляж
                        2009 г. НАПО, Новосибирск войсковая серия, в 2007 г. изготовлены блоки РЛС Ш141 для самолета.
                        - январь-март 2012 г. - Липецк
                        15 Су-34 10В-14 02-06 ? 06 красный




                        -
                        алекс 241
                      2. алекс 241 8 января 2013 21:16
                        16 Су-34 10В-15 02-07 ? 07 красный
                        обычный камуфляж 2010 г. НАПО, Новосибирск войсковая серия (№2 выпуска 2010 г.), передан ВВС 24.12.2010 г. (Липецк).
                        - январь-апрель 2012 г. - Липецк
                        - июнь-сентябрь 2012 г. - штатная база - Балтимор
                        17 Су-34 10В-16 02-08 ? 08 красный 12.11.2010 НАПО, Новосибирск войсковая серия (№3 выпуска 2010 г.), передан ВВС 24.12.2010 г. (Липецк).
                        - август 2011 г. - Раменское (МАКС-2011)
                        - январь 2012 г. - Липецк
                        18 Су-34 10В-17 02-09 ? 09 красный
                        обычный камуфляж 2010 г. НАПО, Новосибирск войсковая серия (№4 выпуска 2010 г.), передан ВВС 24.12.2010 г. (Липецк)
                        - январь 2012 г. - авиабаза Балтимор
                        19 Су-34 10В-18 ?
                        02-10 ? 10 красный
                        новый камуфляж план 2011 г.

                        план ноябрь-декабрь 2011 г.

                        22.12.2011 г. в ВВС НАПО, Новосибирск серия, самолеты выпуска 2011 г. Возможно, это будут модернизированные Су-34. 22.11.2011 г. сообщается о том, что прием партии самолетов на НАПО ведет технический персонал Воронежской авиабазы. Самолет поступил на базу Балтимор (г.Воронеж) 22.12.2011 г., самолет оборудован ВСУ.
                        - январь-апрель 2012 г. - Липецк
                        - июнь-август 2012 г. - Балтимор.
                        20
                        21
                        22
                        23
                        24 Су-34 10В-19 - 10В-23 ? 02-11 - 02-15 ? 01-04 обычный камуфляж
                        (??)

                        05 красный
                        новый камуфляж план 2011 г.

                        план ноябрь-декабрь 2011 г.

                        к 22.12.2011 г. в ВВС НАПО, Новосибирск серия, самолеты выпуска 2011 г. Возможно, это будут модернизированные Су-34. 22.11.2011 г. сообщается о том, что прием партии самолетов на НАПО ведет технический персонал Воронежской авиабазы. Самолет борт 05 поступил на базу Балтимор (г.Воронеж) 22.12.2011 г., самолет оборудован ВСУ.
                        - январь-апрель 2012 г. - Липецк
                        - июль-август 2012 г. - Балтимор
                        25
                        26
                        27
                        28
                        29 Су-34 10В-24 - 10В-28 ? 11 красный
                        12 красный
                        20 красный
                        21 красный
                        22 красный план 2012 г. (2011 г.)

                        октябрь-ноябрь 2012 г. НАПО, Новосибирск Первые 5 самолетов выпуска 2012 г.

                        Планы ГОЗ-2012 г. (25.11.2011 г.) - 10 самолетов. К 01.12.2012 г. по данным СМИ все 10 самолетов построены, но дооснащаются либо проходят испытания. Предположительно до конца 2012 г. будет передано ВВС 5 Су-34 (источник).

                        2012 г. 09 декабря - минимум два Су-34 (без борт № и борт №20 красный) были замечены споттерами в полете около НАПО в Новосибирске (источник).

                        25.12.2012 г. - поступили на авиабазу Балтимор / Воронеж
                        30
                        31
                        32
                        33
                        34 Су-34 план 2012 (2011 г.)

                        2012 г. (факт) НАПО, Новосибирск Вторые 5 самолетов выпуска 2012 г. Планы ГОЗ-2012 г. (25.11.2011 г.) - 10 самолетов. К 01.12.2012 г. по данным СМИ все 10 самолетов построены, но дооснащаются либо проходят испытания.
                        - 29.12.2012 г. - подписаны приемные Акты на вторые 5 самолетов выпуска 2012 г. Перегонка самолетов на авиабазу Балтимор состоится позже.
                        алекс 241
          2. cil86 8 января 2013 17:53
            А ещё они обещали 100 боевых кораблей. Болтать не мешки ворочать.
            cil86
  20. VNM 8 января 2013 19:02
    Медленно как всё! Шесть лет испытаний. Раньше бы за такое вредительство расстреляли.
    VNM
    1. nycsson 8 января 2013 22:12
      Цитата: VNM
      Медленно как всё! Шесть лет испытаний. Раньше бы за такое вредительство расстреляли.

      Так это раньше! А сейчас, как заявлял бывший НГШ, у нас врагов нет, куда торопиться!? wassat
  21. dimjet 8 января 2013 21:24
    Интересно, первые два самолета выпуска 2006 г. отремонтировали или они все таки еще не летные? И что с ними будет? Для статистики?
    dimjet

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня