4 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. NicolaruS
    NicolaruS
    +3
    14 января 2013 07:58
    Некоторые конструкторы, увлекшись какой-то одной идеей, не замечали присущих ей принципиальных недостатков.

    Бауэрс "летательные аппараты нетрадиционных схем" так и не раскрыл в чем же заключаются эти принципиальные недостатки, возможность летать на низких скоростях является прекрасной особенностью, а не недостатком.
  2. stolbovsn Звание
    stolbovsn
    +2
    14 января 2013 17:34
    Отношение подъемной силы к мощности и все остальные характеристики фактически вертолетные - вертолеты и не пустили его в свою функциональную нишу. К сожалению опоздал он родиться. А так красивая идея и красивая машина.
  3. AK-47
    AK-47
    0
    14 января 2013 17:50
    К числу таких идей можно отнести и уникальное арочное крыло, разработанное американским конструктором Willard R Custer (УиллардРКастер).

    Весьма интересно.
    Сам Виллард Кастер с макетом своего самолета.

    План самолёта.

    А вот "изделие 181" построен в единственном опытном экземпляре, это самый маленький антоновский самолет из всех созданных когда-либо этим КБ, самолет был создан в конце 1980-х гг., для отработки именно этой аэродинамической схемы.
  4. Авенич Звание
    Авенич
    0
    15 января 2013 08:11
    Честно говоря я не понял, а что плохого, что конструктор построил опытный самолет, в котором реализовал свою идею. Облетал, собрал статистику, выложил, так сказать, на всеобщее обозрение, свой опыт. Честь ему и хвала.
    Если поскоблить историю авиации, то до сих пор находятся схемы и решения, которые ждут своего часа. То что данный аппарат не пошёл в серию, то ведь капитализм штука жестокая, где бы был Сикорский со своим геликоптером, как бы не война во Вьетнаме. Или наверняка обошлись бы США без конвертоплана, не появись необходимость в такой машине в Афганистане.