Атомный ледокол «Урал» покинул Кронштадтский морской завод после планового докового ремонта

Атомный ледокол "Урал" проекта 22220 завершил плановый доковый ремонт и покинул сухой док Кронштадтского морского завода. Как сообщили в пресс-службе предприятия, ремонт закончен досрочно.

"Урал" вывели из дока имени Велещинского Кронштадтского морского завода, где специалисты Балтийского завода произвели осмотр подводной части корпуса, донно-бортовой арматуры и винто-рулевого комплекса, а также провели плановые ремонтные работы, в том числе окраску подводной части корпуса. Теперь ледокол буксировкой отправился на Балтийских завод, где будет завершено гарантийное обслуживание. Уже оттуда ледокол отправится в Мурманск, где приступит к своей основной работе - проводке судов по Северному морскому пути. В этом году Урал работал в Обь-Енисейском районе Карского моря.

О том, что атомный ледокол "Урал" отправится на Кронштадтский морской завод на плановое обслуживание, сообщалось еще в июле этого года. Согласно контракту, все ледоколы проекта 2220 плановый ремонт проходят на Балтике, а не в Мурманске, как все остальные. Атомоход поставили в сухой док в начале сентября.

Универсальный атомный ледокол "Урал" является вторым серийным и третьим ледоколом проекта 22220, построенным для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 25 июля 2016 года, спущен на воду 25 мая 2019 года, после чего достраивался на плаву. Реакторную установку запустили в мае этого года. Главная энергетическая установка ледоколов включает в себя два реактора "Ритм-200" тепловой мощностью 175 МВт каждый, срок службы реакторов - 40 лет.

Двухосадочные ледоколы проекта 22220 могут работать как на глубокой воде, так и на мелководье в руслах рек, преодолевая лед толщиной до 3-х метров.

Comments

[Бензорез]

Ох не люблю я досрочные окончания ремонтов...
Хотя возможно, там ничего страшного и не имело место быть.
Ободрали ракушку, подкрасили.
У нас вон на ремонт "Сарган" приехал. А там-"торба"!..
Сроки- до конца месяца

[dump22]

Согласно контракту, все ледоколы проекта 2220 плановый ремонт проходят на Балтике, а не в Мурманске

А это не слишком большой крюк - гонять из Арктики в Балтийское море, чтобы осмотреть и покрасить?
И я правильно понимаю, что это все ради загрузки работой балтийских морзаводов?

[Бензорез]

Ваш вопрос слишком многогранен.
Начнём с того, что допустим наш СЗ принял на себя не только постройку корабля, но и его гарантийное обслуживание на пять лет.
Возможно, там аналогичный договор.
Едем дальше. Как мне известно в Мурманской области утотопили ПД. Без которого вполне возможно данный пароход не сможет доковаться на северах. Ну и кроме того обслуживать на своей территории- всегда удобнее, чем на чужой.
К моей лютой зависти- Балтийские верфи итак загружены. В отличие от к примеру СЗ"МОРЕ ".
Кроме того, коль скоро пароход атомный- вообще не вопрос в Питер сгонять.
Музеи/ театры команда посетит. Для расширения кругозора.

[Piramidon]

Цитата: dump22

Согласно контракту, все ледоколы проекта 2220 плановый ремонт проходят на Балтике, а не в Мурманске

А это не слишком большой крюк - гонять из Арктики в Балтийское море, чтобы осмотреть и покрасить?
И я правильно понимаю, что это все ради загрузки работой балтийских морзаводов?

Это гарантийное техобслуживание и его проводит завод-изготовитель.

[Alexey RA]

Цитата: dump22

А это не слишком большой крюк - гонять из Арктики в Балтийское море, чтобы осмотреть и покрасить?

Условия гарантии по контракту - только заводское плановое ТО и ремонт.

Согласно контракту, все ледоколы проекта 2220 плановый ремонт проходят на Балтике, а не в Мурманске, как все остальные.

Цитата: dump22

И я правильно понимаю, что это все ради загрузки работой балтийских морзаводов?

Какая загрузка работой? Балтзавод даже от постройки первых двух корпусов для ПАЭС отказался - нет мест, нет рук, завод полностью загружен постройкой серии 22220.