ЗРC С-400 плюс самолёт ДРЛОиУ А-50У: долгожданное решение с далеко идущими последствиями
В конце октября 2023 года в рамках проведения Российской специальной военной операции (СВО) на Украине произошло одно из наиболее знаковых событий – была обеспечена совместная боевая работа зенитно-ракетной системы (ЗРC) С-400 и самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-50У. В результате этого «симбиоза» за одну неделю было уничтожено 24 летательных аппарата противника, привыкшего безнаказанно летать на малой высоте в глубине своей территории.
Решение задачи по обеспечению совместной боевой работы ЗРC С-400 и самолётов ДРЛОиУ А-50У было долгожданным и будет иметь далеко идущие последствия, о которых мы сегодня и поговорим.
Проблема взаимодействия ЗРC с самолётами ДРЛОиУ рассматривалась автором ещё в апреле 2019 года в статье «Взаимодействие наземных ЗРC и самолётов BBC». На момент написания указанной статьи сведения о возможности сопряжения российских ЗРC с самолётами ДРЛОиУ, равно как и о проведении работ в этом направлении, в открытых источниках отсутствовали. Позже, уже в ходе СВО, проблема проявилась в полной мере.
ВВС Украины
Несмотря на уничтожение самолётов и вертолётов военно-воздушных сил (ВВС) Украины крылатыми ракетами (КР) большой дальности на аэродромах, а также российскими истребителями и ЗРC в воздухе, полностью подавить ВВС Украины не удалось. При этом обеспечить стратегическое господство в воздухе ВВС РФ над территорией Украины не получилось в первую очередь из-за всеобъемлющей информационной поддержки, предоставляемой вооружённым силам Украины (ВCУ) странами НАТО.
В ближайшее время патрулирование вдоль границ Украины должны начать новейшие австралийские самолёты ДРЛОиУ E-7 Wedgetail RAAF – это в дополнение к Boeing E-3 Sentry США и других стран НАТО
Используя полученные разведывательные данные и «засадную» тактику применения ЗРC, ВСУ смогли практически закрыть для BBC РФ территорию Украины за линией боевого соприкосновения (ЛБС), по крайней мере, в части пилотируемых летательных аппаратов.
В результате, сохранив часть имеющегося авиапарка, а также получив от стран НАТО боевые самолёты советской постройки, ВВС Украины могли осуществлять периодическое воздействие на ВС РФ на ЛБС, оказывая ограниченную авиационную поддержку наземным подразделениям ВСУ, впрочем, на ЛБС украинская авиация несла значительные потери, оказывая наземным силам скорее моральную поддержку.
Всё изменилось после поставки Украине странами НАТО высокоточных КР большой дальности типа Storm Shadow и SCALP-EG, запуск которых осуществляется с помощью фронтовых бомбардировщиков Су-24 и истребителей МиГ-29. Постепенно информация о появлении Су-24 и МиГ-29 на ЛБС практически исчезла – судя по всему, ВСУ их берегут и используют в основном для нанесения ракетных ударов по объектам, расположенным в глубине российской территории.
Высокоточные малозаметные крылатые ракеты большой дальности представляют значительную угрозу, особенно при массированном применении
Теоретически обеспечить поражение самолётов в глубине территории Украины могут истребители Су-35С и перехватчики МиГ-31 с помощью ракет «воздух-воздух» (В-В) большой дальности Р-37М с дальностью стрельбы до 400 километров.
Можно предположить, что так и происходит, по крайней мере, в разных новостных каналах периодически появляются фотоизображения Су-35С с подвешенными под фюзеляжем ракетами Р-37М. Тем не менее говорить о том, что ВВС Украины прекратили своё существование, пока не приходится.
Недостатком истребителей Су-З5С и перехватчиков МиГ-31, вооружённых ракетами большой дальности Р-37М, является то, что время их дежурства в воздухе крайне ограничено, при этом растрачивается драгоценный ресурс авиационной техники.
Кроме того, можно предположить, что ВСУ оперативно получают информацию о взлёте и маршрутах патрулирования самолётов ВВС РФ, что позволяет им использовать для нанесения ударов «окна», когда истребителей ВВС РФ нет в воздухе или когда они движутся в противоположном направлении.
Су-35С выходит на охоту – под фюзеляжем видны две ракеты В-В большой дальности Р-37М. Изображение ТГ-канала Fighterbomber
Как на эту ситуацию может повлиять связка ЗРC С-400+ ДРЛОиУ А-50У?
ВВС+ПВО
Вообще, взаимодействие ВВС и наземных средств противовоздушной обороны (ПВО), то есть обеспечение совместной боевой работы истребителей и перехватчиков с ЗРC – это сложнейшая организационная задача, в рамках решения которой в первую очередь встаёт проблема «дружественного огня», когда свои ЗРC сбивают свои же самолёты и вертолёты.
Эта проблема в полный рост проявилась ещё во времена Второй мировой войны, и в дальнейшем, даже несмотря на появления систем «свой-чужой», потери самолётов и вертолётов от «дружественного огня» сопровождают почти все крупные военные конфликты на планете.
В наше время ситуация осложняется применением технологий снижения заметности и мер по повышению скрытности (нужна максимальная скрытность – нет радиообмена – усложняется координация действий – повышается вероятность «дружественного огня»). При этом обеспечить эффективную работу ПВО без привлечения авиации крайне сложно, в первую очередь из-за кривизны поверхности Земли и перепадов рельефа местности, ограничивающих дальность обнаружения низколетящих самолётов и вертолётов.
К примеру, при атаке надводных кораблей с помощью низколетящих противокорабельных ракет (ПКР) дальность видимости средств ПВО кораблей ограничена линией радиогоризонта. В результате при массированном применении ПКР у кораблей просто может не остаться времени на отражение атаки. Эту проблему можно решить двумя способами – обеспечив поражение атакующих ПКР истребителями-перехватчиками (что возвращает нас к проблеме «дружественного огня») или реализовать поражение ПКР с помощью зенитных управляемых ракет (ЗУР) за пределами радиогоризонта.
Ограничение дальности обзора РЛС из-за кривизны земной поверхности позволяет авиации противника оперировать на малых высотах, избегая уничтожения наземными средствами ПВО
Исходя из сведений, размещённых в открытых источниках, именно так проблема низколетящих целей и решена в Военно-морских силах (ВМС) США. Уничтожение атакующих ПКР обеспечивается за счёт выдачи «загоризонтного» целеуказания ЗУР от палубного самолёта ДРЛОиУ «Хокай». Окончательное наведение на цель осуществляется самой ЗУР с помощью её активной радиолокационной головки самонаведения (АРЛГСН). Под вопросом находится возможность распределения целей между ЗУР уже после их запуска с самолёта ДРЛОиУ «Хокай», для того чтобы не получилась ситуация, когда несколько ЗУР атакуют одну ПКР, тогда как другие ПКР спокойно пролетают мимо.
Теперь же наконец-то такую возможность получили и ВС РФ.
ЗРC С-400 + самолёт ДРЛОиУ А-50У
По взаимодействию ЗРC С-400 и самолётов ДРЛОиУ А-50У имеется несколько вопросов: в первую очередь – какие применяются ЗУР?
Наиболее логичным предположением является применение ЗУР 9М96Е2/9М96М с АРЛГСН, обладающих дальностью стрельбы до 135 километров, а также ЗУР 40Н6Е с дальностью стрельбы до 380 километров. Применение ЗУР 9М96Е с АРЛГСН и 9М100Е с инфракрасной головкой самонаведения (ИК ГСН), с дальностью стрельбы 40 и 15 километров соответственно, скорее всего, возможно, но практически вряд ли имеет смысл.
Что касается ЗУР семейства 48Н6 с полуактивным радиолокационным наведением, то их применение по целеуказанию самолётов ДРЛОиУ А-50У, скорее всего, маловероятно, если вообще технически реализуемо.
ЗУР 9М96Е2 с АРЛГСН
Второй вопрос – возможность распределения целей между ЗУР после их запуска, о чём мы говорили выше применительно к ВМС США. В принципе, для поражения одиночных целей в глубине траектории Украины это не так критично, однако для отражения массированных атак средств воздушного нападения, в том числе и в разрезе задач Военно-морского флота (ВМФ) РФ, распределение целей между ЗУР после их запуска имеет большое значение.
Что касается поражения целей в глубине территории Украины, то возможность коррекции траектории полёта ЗУР необходима при стрельбе на большую дальность, поскольку за время полёта ЗУР на расстояние 200–400 километров цель может резко изменить направление полёта, в результате чего она просто не попадёт в поле зрения АРЛГСН ЗУР.
Третий вопрос, точнее – блок вопросов: у нас один самолёт ДРЛОиУ А-50У, способный работать в связке с С-400 или это могут делать все самолёты этого типа? Если не все, то что требуется для того, чтобы были «все» – обновление программного обеспечения или аппаратная доработка? Если это аппаратная доработка, то насколько она сложна и продолжительна по времени?
Вопрос в том, сколько самолётов ДРЛОиУ А-50У могут уже сейчас работать в связке с ЗРC С-400?
Выводы
Вне зависимости от того, обеспечивается ли для ЗУР, запускаемых ЗРС С-400, коррекция траектории по командам с самолёта ДРЛОиУ А-50У, реализованная возможность загоризонтного поражения самолётов и вертолётов противника имеет огромное значение.
В сочетании с действиями истребителей Су-35С и перехватчиков МиГ-31, вооружённых ракетами большой дальности Р-37М, ударами по аэродромам, наносимыми с помощью КР большой дальности, беспилотных летательных аппаратов (БПЛА)-камикадзе типа «Герань-2» и «Ланцет», а также совместная работа ЗРC С-400 и самолётов ДРЛОиУ А-50У по низколетящим целям в глубине территории Украины, может привести к полной утрате ВВС Украины способности к ведению боевых действий в воздухе в результате потери ими всех боевых самолётов.
Это приведёт к неспособности ВСУ применять КР большой дальности типа Storm Shadow и SCALP-EG, по крайней мере, до тех пор, пока не будет найден какой-либо способ их запуска с наземных пусковых установок (ПУ). В свою очередь это потенциально может привести к увеличению поставок оперативно-тактических ракет АТАСМS, запускаемых с наземных ПУ HIMARS.
Одновременно потенциально это может привести к отказу стран НАТО от поставок Украине боевых самолётов производства стран Запада, в том числе и к аннулированию анонсированной поставки истребителей F-16 – вряд ли США захотят просто избавиться от этих самолётов, бессмысленно подставляя их под российские ракеты, тем более с учётом возможности эскалации конфликта на Ближнем Востоке.
Вероятность полного уничтожения BBC Украины во многом будет зависеть от того, смогут ли BBC PФ обеспечить непрерывный контроль воздушного пространства Украины на всю глубину её территории. В свою очередь это зависит от того, способны ли работать в связке с ЗРC С-400 все имеющиеся у ВВС РФ самолёты ДРЛОиУ А-50У или как быстро они смогут быть доработаны до этого.
Реализация возможности совместной работы ЗРC и самолётов ДРЛОиУ ещё раз подчёркивает необходимость увеличения числа этих машин в составе BBC РФ, в том числе в виде каких-либо эрзац-решений, которые могут быть разработаны относительно быстро, производиться по минимальной стоимости и в достаточно больших количествах.
Концепт самолёта ДРЛОиУ на базе Ил-114-300 с конформным размещением антенн радиолокационного комплекса «Ирбис» из состава Су-35С
Даже если по каким-либо причинам обеспечить полный контроль территории Украины и уничтожить остатки её авиации не получится, то с высокой вероятностью противнику всё же придётся отодвинуть границы применения КР большой дальности, что приведёт к значительному снижению их эффективности.
Информация