Проекты легких истребителей ОКБ им. Сухого

Comments

[Mikhado]

Всё очень красиво и изящно - как всегда у "сухих". Вызывает вопрос несколько моментов - нафига все это великолепие, если уже потратились на МиГ-29??
И после миговской двухдвигательной машины - опять возврат к одному "сердцу".
Зачем?
С точки зрения нынешних знаний особое умиление вызывает аж два раза сложенное КОС, тут вот и целиковое не сгодилось, с "Беркутом".
Но концепты, повторюсь, - шикарны.

[ССИ]

Результат действительной конкурентной борьбы между миговцами и суховцами. Она в СССР всегда была жесткой. Миг и Су это не КБ Туполева с его "непререкаемым" авторитетом. Военные всегда выбирали лучшее. Просто, в те времена сложилось, что Су делал более тяжелые машины, но судя по разработкам - это еще бабушка надвое сказала! Неизвестно, как бы дело повернулось!

[Простой]

Добрый день всем.

Сергей (ССИ), а почему проект «заглох» ?


Планы "ОКБ Сухого"
Накануне собрания акционеров, которое должно состояться 29 мая, "ОКБ Сухого" подвело итоги работы в прошлом году и наметило перспективные направления своего развития. Генеральный конструктор - генеральный директор предприятия Михаил Симонов считает основным достижением коллектива "создание системы существования в рыночной экономике".
Одной из ближайших программ Симонов назвал строительство семейства легких самолетов С-54 (учебно-тренировочный), С-55 (экспортный истребитель) и С-56 (экспортный палубный истребитель).
КБ интенсивно занимается конверсионными программами. В ближайшее время будет построен легкий транспортно-пассажирский самолет С-80. Ведется проработка проекта административного сверхзвукового С-21. Михаил Симонов также ставит задачу завоевания рынка пассажирских лайнеров сверхбольшой вместимости КР-860. Следует отметить, что ряд экспертов считают две последние программы недостаточно проработанными в финансово-экономическом смысле. В частности, они указывают на бесперспективность двигателей КБ "Союз" для самолета С-21, а также на чрезвычайно высокую стоимость амбициозного проекта КР-860.

Источник: "28.05.99 Независимое военное обозрение №20"

[Простой]

По проекту Истребителя «наоборот»:
САМОЛЕТ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ В СТАНДАРТНЫХ 40-футовых КОНТЕЙНЕРАХ.
Cрок действия патента на него истёк (если не продлили) 31.08.2011

http://www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUDE&rn=3980&DocNumber=53136&QID=

21E83CBA-8B34-4889-9B06-A2268D18CFA8&TypeFile=html

[ССИ]

Деньги, деньги, деньги. Планов громадье, но деньги дают только на "прорывные" проекты (по словам Погосяна). А кроме суперджета больше таких проектов нет. ОАК вынашивает планы избавиться от именных КБ, создать так называемые "центры компетенций" (как же надоела эта трескотня: прорывной, центры компетенций, эффективные менеджеры....), в которых будут проектироваться отдельные узлы самолетов, из которых, как из кубиков, далее будут лепиться новые самолеты. Если это все развернется.... хорошо, что я не доживу до этого "счастья"!

[Простой]

Это глобализация по Поросяну называется.
Тоска безликая.
Один из способов перекрыть кислород неугодному.

[ССИ]

Вот, вот. Согласен, но Погосян кавалер ордена Италии, поэтому и ... Вот в Томилино, исконно милевской вотчине, начинают собирать AW-139 (итальянский между прочим вертолет) вероятно для укрепления итальянской промышленности, поскольку максимальное количество рабочих (при максимальном выпуске 15-20 вертолетов в год) составит 100 человек, причем половина будут управленцы, я думаю.

[алекс 241]

Сереж,вопрос кто их будет покупать?Если у нас нет не инфраструктуры,ни самое главное вменяемого законодательства,более менее по вертолетам АЭРОСОЮЗ работает.

[злойхомяк]

Ё маё и здесь Пого дотянулся

[ССИ]

Нет, нет. Мы его очень любим. Это просто издержки производства. Кстати, под руку. А почему а/к Якутия отменила полеты супера из Якутска во Владивосток (тут днями сообщение прошло). Он что, не сертифицировался на низкие температуры? Не знаете?

[алекс 241]

Сереж в новостях скользнуло что там опять тех.недостатки,но я в силу известных тебе событий мимо ушей пропустил.

Якутское информагентство ЯСИА потдтвердило ранее опубликованную на РИА "АмурПРЕСС" информацию о том, что причиной отмены намеченного на сегодня первого рейса SSJ-100 по маршруту Якутск-Хабаровск-Якутск стали аномально низкие температуры установившиеся в столице Саха - утром там было минус 52 градуса.


Днем ранее авиакомпания «Якутия» анонсировала запланированный на 12 января первый регулярный рейс новейшего российского самолета Sukhoi Superjet 100 по маршруту Якутск-Хабаровск-Якутск.



Планировались торжественное открытие регистрации первого рейса воздушного судна SSJ100 в Якутске и Хабаровске, вручение памятных подарков пассажирам, ряд других мероприятий.



Однако в связи с установившимися в Якутске низкими температурами наружного воздуха для безопасности пассажиров руководство АК «Якутия» приняло решение отложить начало регулярных полетов самолета Sukhoi Superjet 100 на линии Якутск-Хабаровск-Якутск.



Сделано это в связи с недостаточным опытом эксплуатации воздушных судов данного типа в условиях аномально сильных морозов. Пассажиры регулярного рейса ЯК-495 авиакомпании «Якутия» по маршруту Якутск-Хабаровск отправились в полет на уже испытанном якутским небом Боинге 737-700.



В 6 часов утра 12 января на территории аэропорта «Якутск» зафиксирована температура наружного воздуха - 52 градуса.

[ССИ]

Вот я и хочу у "злого..." поинтересоваться.

[алекс 241]

Сереж выше отписался.

[ССИ]

Саш.....Просто рекламировали, рекламировали как региональный, прорывной.... Нет, если есть - пусть летает, но нельзя же, что это единственный и неповторимый. В Ангаре 148 летают и плюют на морозы. Ну это у меня больная.... Погосян и супер. С хорошими людьми (злойхомяк отличный собеседник) бодаться приходится!

[злойхомяк]

http://sdelanounas.ru/blogs/27502/
Сертифицирован, примерно год назад там же в Якутске и ловили мороз ИМХО на покойном 04 борту, а почему отменили первый плановый? то есть тайна велика.

[ССИ]

Алекс 241 статью выложил. Из-за температур говорят, а может СКВ опять дурит.

[alex86]

Цитата: Простой

глобализация по Поросяну

А я , как всегда, не по теме - в 11-м году летел в Париж - так самолет больше часа держали без объяснений с пассажирами - оказалось, Погосяна ждали. Но честно признаюсь, видимо чинопочитание или какое другое моё холопское свойство - но когда увидел, что Погосян - всё простил -и что я за человек?...

[avt]

Цитата: ССИ

ОАК вынашивает планы избавиться от именных КБ, создать так называемые "центры компетенций" (как же надоела эта трескотня: прорывной, центры компетенций, эффективные менеджеры....)

При Сталине ,если не ошибаюсь , то же подкидывали идею одного КБ в целях экономии ,но тогда это быстренько свернули и вернулись к прежней схеме. Но здесь с ваших слов еще похлещее , Пог... решил что ли создать одно КБ по крылу , одно по оперению и т .д. ? Если я правильно понял - это бред !! Или натуральное вредительство!

[ССИ]

Вот именно! Примерно так, одно по крылу, другое по шасси....

[Akim]

Mikhado,

Есьть много примеров, когда однодвигательная компоновка выгодней.

[Стрежевчанин]

Прикольный Сухарик) Интересно сколько таких козявок в авианосец влезет?

[savarineko]

Очень интересные машины, особенно с обратной стреловидностью, жаль что уровень технологий не позволяет производить такие.
И еще жаль что в последнее время конкуренция, в плане перспективных самолетов, между мигом и сухим кажется вообще отсутствует.......

[Простой]

Легкий истребитель C- 56

[i.xxx-1971]

Красивая машина обязана красиво летать. Что-то футуристическое. На экземпляре с обратной стреловидностью кабина пресловутой каплевидной формы пятого поколения.

[Akim]

Самолет серии "С" был бы реальный УБС, не то что Як-130.

[ССИ]

А чем Як-130 плох? Был конкурс и Миг-АТ участвовал. По конкурсу Як победил. И что такое "реальный УБС"?

[Akim]

ССИ,
Мы уже обсуждали это с тобой в прошллый раз. Если учат на нем как на истрибителе, то и он должен быть истребителем со сверхзвуком. Т-50 может, Л-15 -может. Даже М-346 может выходить на сверхзвук. Британский Хоук и его американский собрат, в новой модификации ухе делают больше Маха. Также и С-56 в теории может работать на сверхзвуке. Правда Л-159 - дозвуковой. Но он то и не учебный.

[ССИ]

А если штурмовик? С-56 в теории, а на самом деле??? Вопросов больше, чем ответов. Прав ВАФ - боевое применение - только на соответствующих спарках: Су, значит Су, Миг, значит Миг.... А этот самолет позволяет учить аэродинамике полета практически любого современного ЛА.

[Akim]

ССИ,
Это просто аргументі победителей от Як-130. Летают украинские курсанты на модернизированных Л-39 и пересаживаются с них на другие типы самолетов.
Приборная панель Л-39
До...

После

[ССИ]

Так пусть и летают! Причем здесь Як-130? Переделка кабины НЕ МЕНЯЕТ АЭРОДИНАМИКУ САМОЛЕТА. А с помощью перепрограммирования КСУ-130, можно ИМИТРОВАТЬ (задаются параметры обратной связи от рулевых машинок, при помощи которых не нарушается полет самолета) аэродинамическое поведение любого ЛА.

[voronov]

Пускай конкурируют,это хорошо,в конкуренции рождается истина

[Svetovid]

новые краски