Удачи и провалы гиперзвуковых летательных аппаратов

Comments

[tronin.maxim]

Гиперзвук- борьба продолжается!

[azat2005]

все в брьбу за гиперзвук

[ССИ]

Соглашусь с автором статьи. В ближайшие десятилетия (я так думаю) атмосферных гиперзвуковых ЛА ожидать не стоит. А нужны ли они вообще?

[Ботановед]

В ближайшие десятилетия (я так думаю) атмосферных гиперзвуковых ЛА ожидать не стоит

Согласен абсолютно. Уже неоднократно обсуждали, что "Холод" и различные клоны "Оникса", которые гордо называют гиперзвуком - это тупиковая ветвь. Пока не разработаем керосиновый гиперзвуковой двигатель, мечтать о чем-то бессмысленно. А разработать его ох как непросто. Основная проблема - смешать воздух (представляете себе поток воздуха со скоростью 6М? где-то близко к дубовому бревну) с керосином. Вторая проблема - добиться, чтобы эта смесь устойчиво горела. и не просто горела, а еще и импульс выдавала.
Так что вроде бы исследования идут, и что-то даже на подходе, но это реально очень прорывная технология, и ждать ее ох как нескоро.

[Iraclius]

Цитата: Ботановед

Пока не разработаем керосиновый гиперзвуковой двигатель, мечтать о чем-то бессмысленно.

Это точно.

***
Странно, что рассказывая о Х-15 автор даже вскользь не упомянул главный шедевр Келли Джонсона - SR-71 «Blackbird».

Наработки по X-15 не пропали всуе. И вот вспоминается сколько же там было проблем с синхронизацией подвижных конусов при переходе на сверхзвук. Сколько было человеческих жертв из-за этого. И невзирая на автоматизацию приводов полностью избежать проблем не удалось. Я считаю, что человеку в гиперзвуковом аппарате делать нечего.

[azat2005]

гиперзвук нужен, он это прогресс всех технологий и промышленности, кто первым освоит гиперзвук будет управлять человечеством

[Iraclius]

Цитата: azat2005

гиперзвук нужен

Гражданский сверхзвук оказался абсолютно нерентабелен. Гиперзвук вижу так - только беспилотники и только в военной сфере. Причём нескоро.

[пацантрэ]

Цитата: azat2005

кто первым освоит гиперзвук будет управлять человечеством

Эта пафосная фразочка абсолютно ни к месту.

[Аскет]

Цитата: ССИ

Соглашусь с автором статьи. В ближайшие десятилетия (я так думаю) атмосферных гиперзвуковых ЛА ожидать не стоит. А нужны ли они вообще?

ОАО "Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение" работает над созданием гиперзвуковой крылатой ракеты. Недавно создали холдинг - КТРВ и НПО Маш(Реутов) обьединили усилия как раз для создания такой ракеты.
Как известно "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" разрабатывает у нас гиперзвуковые летательные ударные аппараты, а НПО машиностроения занимается крылатыми ракетами большой дальности Сейчас главная проблема обеспечить уверенный длительный полет на гиперзвуковых скоростях, т.е. создать не просто ГПЗ КР . а ударную гиперзвуковую ракету большой дальности. Если ребятам из этих организаций удастся это сделать мы будем в большом шоколаде а амеры .. тоже в коричневой массе, поскольку если не блефуют о создании гиперзвукового ударного оружия большой дальности ранее 2020г. они не говорят.

[gregor6549]

Гиперзвуковые ЛА если и нужны то для решения довольно ограниченного круга задач и преимущественно в мирное время когда нужно быстро нанести ответный удар по удаленным базам террористов. Для современной ПВО гиперзвуковой ЛА представляет даже более легкую цель чем ЛА с гораздо меньшей скоростью но способный лететь на малых и свехмалых высотах с огибанием рельефа местности или совершать сложные маневры. Понятно что на гиперзвуке на малых высотах особо не полетаешь и с маневрировать придеться плавненько, А раз так, то и обнаружить такую цель, и поставить ее на устойчивое сопровождение а, следовательно перехватить и приложить ее об Землю особой проблемы не представляет. В догонялки же с ней никто играть не собирается. Так что гиперзвуковые ЛА вещь специфическая, дорогая и их применение может быть оправдано только в особых случаях.

[ССИ]

Причем, непилотируемые ЛА, т.е. ракеты.

[azat2005]

гиперзвук нужен идолжен быть пилотируемым, это не только ракеты но и самолеты для перевозки пасажиров, в свое время ы думали разрабатовать такой летательный аппарат, но первую очередь это военные технологии

[neri73-r]

и приложить ее об Землю

Не её об Землю, а Землю об неё!

[Shotoff]

Мне что-то кажется, что при снижении стоимости гиперзвуковых полётов (лет через 20-30 когда доведут до ума), данные ЛА найдут достойную нишу в гражданской и транспортной авиации.

Если я не ошибаюсь, а если ошибаюсь - поправите, компания Gulfstream разрабатывает сверх-звуковой гражданский самолёт не дающий "звукового удара" при переходе на сверхзвук (условие применения данного аппарата в населённой местности). Значит нужда увеличивать скорость гражданских судов есть.

[ССИ]

Аэродинамика не знает способов безударного преодоления звукового барьера. Патроны для бесшумной стрельбы разгоняют пулю НИЖЕ скорости звука.

[Простой]

Добрый день, Сергей.
А плазма?

[ССИ]

А, что плазма? Она сама по себе появится? Плазменный генератор? Разговор об атмосферниках. Звуковым волнам по барабану, где распространяться - хоть в плазме, хоть в воде....

[azat2005]

полностью согласен твоими суждениями и ставлю тебе плюс

[Лес]

Для создания ( стабильных) гиперзвуковых летательных аппаратов на данном участке развития нет ни двигателей ,ни движителей ( реактивные двигатели подошли к пределу в своем совершенствовании ) , также нет систем (серьезных) отвода тепла во время полета.Так ,что это дело далекого будущего.

[ССИ]

Я уже пальцы об клаву отбил, излагая подобные мысли!

[Ботановед]

Я уже пальцы об клаву отбил, излагая подобные мысли!

Погодите, сейчас налетит народ и начнет вам выкладывать статьи про Оникс, он же Яхонт, он же Брамос, про Холод, Спираль, а самые отчаянные даже будут доказывать, что С-400 уже летает на гиперзвуке.

[azat2005]

гиперзвук скорее всего станет 6 поколением летательных аппаратов, поэтому все прогрессивные страны сейчас бьются в разработках двигателя и топлива для гиперзвука, как я говорил это прогрес технологий и промышленности и науки

[ССИ]

Назовите эти прогрессивные страны (следует учитывать, что и в Дубне, и в Штатах исследования гиперзвуковых ЛА приостановлены).

[Lone gunman]

...а как же импульсные реактивные двигатели, я думаю за ними совсем близкое будущее, наработки уже наверняка есть,но об этих двигателях мало что известно секретность и все такое- это продолжения развития реактивных двигателей, технология была придумана ещё в конце 19 -го века... (см. вики) некоторые инженеры-конструкторы говорят , что эти двигатели просто с фантастическими возможностями и их зра уже началась или вот-вот начнется.

[Ботановед]

эти двигатели просто с фантастическими возможностями

Что вы там увидели фантастического? Импульсный двигатель в принципе можно собрать в жестяной мастерской, там не никаких турбин и лопаток. Они широко используются в мишенях из-за своей дешевизны и простоты.
Впрочем, подождем мнения более информированных, чем я, специалистов - может какие девайсы новые появились в импульсных движках, и они стали уж совсем необычные...

[ССИ]

Боюсь, у импульсного двигателя энергетики не хватит для приличного -7-10М гипера.

[Lone gunman]

И ещё одно,то что получается, то и секретится-это про гиперзвук...уже есть аппараты с возможностями гиперзвука-по всей планете летают и уже давно ,а вы господа все спорите про раптеры, про Т-50, цивилизация избранных давно сделала шаг в будущее

[media=http://http://www.youtube.com/watch?v=UnUpJw5sahg]

[Sleptsoff]

Не знаю насчёт гиперзвука но 19 января отец на даче ночью снял нло на телефон, форма у него достаточна странная (перевернутая трёхступенчатая пирамида) поэтому я и сомневаюсь в его гиперзвуке ибо ародинамика при такой форме врятли присутствует. В том районе космические войска находятся, может и наши что испытывали.

[Lone gunman]

... ну и я об этом, у кого есть глаза -увидят, у кого есть уши- услышат,у кого есть разум- поймут, что к чему. Эти разработки идут давно...было задание назвать эти земные аппараты непонятным словом НЛО.А "эти" , хороший, плохой Т-50, Ф-35,Ф-22,J-31... Много умных голов на свете есть,инженеры, доктора наук,академики,если поюзать по интернету, то много ответов найти можно ,но надо отделять "мух от котлет".успехов...

[почтальон]

Чего то автора(видимо после бегства 6 флота СШа из Средиземного моря или злоупотребления кальяном) "понесло " не туда...
X-20 Dyna-Soar и «Спираль» (он в особенности,если взглянуть на форму этого сапога) в принципе не предназначены для ПОЛЁТОВ с гиперзвуковой скоростью в АТМОСФЕРЕ.
X-20 Dyna-Soar- заимствована идея "Жени" Saenger ( Silbervogel) с целью первого полёта в космос (военное назначение было вторично).Х-20 проиграл сначала Gemini ,который в свою очередь проиграл Mercury,который проиграл Ю.Гагарину ([quote=Автор] американские военные перестали видеть необходимость в аппарате X-20.[quote] )
и Х-20 и Спираль- эффект "блинчиков" по воде. "Полёты" в атмосфере де факто не предусматривались (где ДУ для подержания гпз в атмосфере?)
ПРОГРАММА крылатых спускаемых аппаратов,которые могут пересекать верхние слои атмосферы.
The program was very successful and demonstrated that winged re-entry vehicles could traverse the upper atmosphere.
Микро-шатл на 1 4 персоны,в представлениях 1939 года.


[quote=Автор] Однако, как ни старались инженеры «Боинга», им так и не удалось обеспечить спасение на высоких скоростях, начиная с М=1,5-2. [/quote]
ДО!!!!,

.После 1,5-2М(высота 30 км) он мог ОТДЕЛИТЬСЯ И ПЛАНИРОВАТЬ, а вот до( 30км) сгорал/взрывался вместе с Titan

[quote=Автор] Примечательно, что защита конструкции от перегрева должна была осуществляться исключительно сбросом тепловой энергии в виде излучения.[/quote]
КОНВЕКЦИЕЙ!!!! ты попробуй сплав René 41 , графит с цирконием и молибден РАСКАЛИТЬ ДО " малинового" звона, что бы получить приемлемый лучистый поток

ДА И КАКОЙ СМЫСЛ? Если нагрев происходит от ТРЕНИЯ ОБ АТМОСФЕРУ? Мимо "пролетают" огромные массы ХОЛОДНОГО воздуха..
Они побоялись ,что покрышки сгорят от нагрева об атмосферу( 200грС),поэтому Goodyear (?)разработала выдвижные полозья (перепугались: на Буране,Шаттле не горели как не странно)

[почтальон]

Цитата: Автор

Такое топливо было выбрано по причине возможности дополнительного охлаждения лопаток двигателя.

???
1.ПО ПРИЧИНЕ ОХЛАЖДЕНИЯ входящего воздуха,после торможения потока(ИНТЕРКУЛЕР,а турбонаддув не сделать )

PV=RT

V- это по сути МАССА ОКИСЛИТЕЛЯ!
2.Энергетике топлива(второстепенно): особенно при смеси ,близкой к стехиометрической.
3. Приведи пример жидкостного ВНУТРЕННЕГО ПРОТОЧНОГО охлаждения лопаток ТРД водородом({ХОТЯ бы на сегодня), где РЕШЕНА ПРОБЛЕМА: подвода,высокотемпературной коррозии. С водой и керосином то путём не могут решить ....ОХЛАЖДАЮТ чем? ПРАВИЛЬНО: воздухом из средних ступеней компрессора.

[почтальон]

Цитата: почтальон

Чего то автора(видимо после бегства 6 флота СШа из Средиземного моря или злоупотребления кальяном) "понесло " не туда..

Извиняюсь ,перепутал Автора с Олегом Капцовым( ...).К делу не относится...sorry

[Iraclius]

Цитата: почтальон

X-20 Dyna-Soar и «Спираль» (он в особенности,если взглянуть на форму этого сапога) в принципе не предназначены для ПОЛЁТОВ с гиперзвуковой скоростью в АТМОСФЕРЕ.

Sr-71 (а чуть позже и его главный и единственный соперник - наша гордость МиГ-25) во время своего неофициального, но от этого не менее яростного противостояния за звание самого быстрого самолёта в мире показали, что за каждый Мах приходится дорого расплачиваться. Где-то видел фотографии рекордного МиГ-25 (шифр Е-266) с полностью ободранным динамическим напором корпусом. Такое ощущение, что по фюзеляжу прошлись наждаком. SR-71 терял в полёте свою ферритовую краску...Я даже себе представить не могу, какие нагрузки будет выдерживать планер гиперзвукового самолёта.

[почтальон]

Цитата: Iraclius

Я даже себе представить не могу, какие нагрузки будет выдерживать планер гиперзвукового самолёта.

Про 25 не знаю, там всё же не постоянно с такой скоростью
МиГ-25Р(или РБ или РБТ) не мог выполнять свои функции над "маленьбкими" странами (Вьетнам,Болгария), т.к. при развороте ПОСТОЯННО цеплял чужое воздушное пространство(Турция/Греция и Камбоджа/Лаос/Китай соответственно) .
Про 25 не знаю, там всё же не постоянно с такой скоростью
Не газодинамический напор,а больше всё же тепловая нагрузка на конструкцию и связанные с этим деформации конструкции (для SR-71 во всяком случае)
Для SR-71(А-12) рабочая температура окружающей среды ДОЛЖНА БЫТЬ от -70 °F *градусов по Фаренгейту) и ниже,при этом температура внутри фюзеляжа :300°F

Методика набора скорости3,2м:
Взлёт с полупустыми баками,набор высоты,РАЗОГРЕВ фюзеляжа (зазоры уменьшаются) , заправка, разгон до 3,2М
/ Прим.ч/з щели ,пока холодный "говорят" сочилось топливо/

К стати :
-3,5М они достигли случайно (3,2М расчётная /315° С , 3,3М допускается если не превышен пределом по CIT в 427° С)
-стоимость от $27000 до $ 38000/за час полёта (тех $)
-экипаж после посадки не может покинуть кабину в течение получаса – пока не остынет борт.

Цитата: Iraclius

Я даже себе представить не могу, какие нагрузки будет выдерживать планер гиперзвукового самолёта

А что тут представлять? Шаттл,Буран,любой спускаемы аппарат боеголовка МБР...

[почтальон]

Цитата: Автор

Для оснащения самолета конструкторскому бюро А.М. Люльки была заказана разработка новых турбореактивных двигателей..и обеспечивать комплексу «Спираль» в сборе скорость полета порядка 6М

Не ТРД,а ГИБРИДНЫХ (КОМБИНИРОВАННЫХ )ТРД / ПВРД/ГПВРД ! Ты прекрасно знаешь,что на скоростях полёта (при M > 3) агрегат турбина-компрессор становится бесполезным, и даже ВРЕДНЫМ( дополнительное сопротивление в тракте двигателя,тепература лопаток), а свыше 6М-есть проблемка- температура заторможенного рабочего тела
ТРД / ПВРД Pratt & Whitney J58, использовавшийся на стратегическом разведчике SR-71 Blackbird. До числа Маха М = 2,4 он работал как ТРД с форсажем, потом открывались каналы, по которым воздух из входного устройства поступал в форсажную камеру, минуя компрессор, камеру сгорания и турбину,

Цитата: Автор

Однако в «керосиновой» конфигурации самолет «50-50» уже не мог бы разгоняться до скорости, в шесть раз превышающей скорость звука.

и на ВОДОРОДЕ бы не смог и на ФТОРЕ тоже, как ТУРБО реактивный двигатель!!!
А так пожалуйста РН Союз (Протон) на керосине (АТ+НДМГ) разгоняет до 2(3) космической),
ИЛИ FASTT (10.12.2005) с ГПВРД на КЕРОСИНЕ ( JP-10) достиг 5,5М,после пуска на высоте 20км/ см. отчёт: ATK,DARPA и Office of Naval Research - ONR

Цитата: Автор

Секрет их неудачи

???? Nein ! УДАЧИ
X-51A Waverider (программа выполнена на 95%),4 прототипа,план принятия на вооружение 2017-2020.
SJX61-1 и SJX61-2 построены Pratt & Whitney Rocketdyne и вовсю испытываются: двигатель SJX61-2 успешно прошел наземные испытания моделирования Mach 5 условий полета

20.04.2010 Falcon HTV-1 связь потеряна на 9ой минуте (20Мх60Х9= около 3600км)
11 августа 2011 года Falcon HTV-2 из поля зрения пропал на 26-й минуте полёта.
Х-43А, первый полет 2004, три прототипа/9,6 Маха
заколнчена отработка системы цифрового управления двигателем (FADEC)
топлива JP-7 и JP-10 тоже.

Цитата: Автор

Попробуем разобраться с имеющимися проблемами и их причинами

ТО же не верно. Основная проблема которая затрудняет ГПВРД:ОБЕСПЕЧИТЬ за короткое время" пролетания" сзв потока ч/з камеру СГОРАНИЯ топлива( ПОТОК НЕ ТОРМОЗИТСЯ ДО дозвуковой скорости) -СГОРАНИЕ ТОПЛИВА,а не "вылет" в трубу" вместе с потоком,

[почтальон]

Цитата: почтальон

"вылет" в трубу" вместе с потоком,

Т.е. с/звуковое горение
ОГРАНИЧЕНИЕ ПО ФИЗИКЕ ПРОЦЕССА (ограниченная скорость химических реакций горения) а трак то ( длина) махонький.
Раздели длину камеры сгорания на скорость сзв потока,получишь МИКРО секунды (или даже пико) и попробуй за это время СМЕШАТЬ,ПОДЖЕЧЬ,СЖЕЧЬ ТВС ,и получить delta T(Q) что бы всё это "донести" до сопла и там преобразовать Q в скорость и тягу!

ДЛЯ ЧЕГО ПО ТВОЕМУ ИССЛЕДУЮТ ДЕТОНАЦИОННОЕ ГОРЕНИЕ?

реактивный двигатель внешнего сгорания
?????

[Lone gunman]

ты блин, кто такой и на кого работаешь? такое ощущение , что у тебя" семь пядей на лбу"- бывший ракетчик,чем сейчас занимаешься,у тебя на комп закачена вся научно-энциклопедическая литература с грифом "почти" секретно?

[почтальон]

Цитата: Lone gunman

и на кого работаешь?

работал.............."спасибо" Михайлу Сергеичу с ЕБН вместе
===И ТОЛЬКО НА НАШИХ!

Цитата: Lone gunman

с грифом "почти" секретно?

Открытая,открытая.я чтУ УК.
===============
Честно говоря(уже писал) я автора,перепутал(не посмотрел внизу) с SWEET_SIXTEEN,хотел гиперSрач "устроить"....
Мой косяк,слепой совсем

[Nechai]

Цитата: Ботановед

Пока не разработаем керосиновый гиперзвуковой двигатель, мечтать о чем-то бессмысленно.

Создали топливо ацетам. Превышает эфективность топливной пары "кислород-керосин" на 40%.. А американцы создали окислитель значительно превосходящий по теплородности кислород. Так что в режиме разгона такая парочка могёт ой-ё-ёй как выдать!

Цитата: ССИ

Аэродинамика не знает способов безударного преодоления звукового барьера

Сергей, создание и управление ПЛАЗМОИДОМ скорее всего больше зависит от иных, чем в аэродинамике, законов и постулатов...
Вот пилотировать пободные аппараты, человек сможет точно не скоро. Увы, мы оказываемся самым слабым звеном системы. Это к стати не только в авиации. Как пример Т-80 развивает такую максимальную скорость, на какой мех.вод ещё сохраняет возможность им управлять и не боится этого делать.

[почтальон]

Цитата: Nechai

Создали топливо ацетам. Превышает эфективность топливной пары "кислород-керосин" на 40%

Реклама....+Кореспондентты= Не на 40%,смотрим сюда:

АЦЕТАМ : RNH2·CH3COOH (ТУ 2482-016-04706205-2005)
Суть в другом: без закоксованности,транспортировка, хранение,взрывопожаробезопасность

Цитата: Nechai

по теплородности кислород

Нет такого трермина "теплородность". "Теплород" ( виртуальный невесомый флюид) отменили в 19 веке
Есть ТЕПЛОТВОРНОСТЬ иТеплота сгорания
А окислитель итак известен =ФТОР (F2) ybxtuj lheujuj(rhjvt pfrjrcjdfyyjcnb) jn [bvbb e;t yt gjkexbnm

[DeerIvanovich]

новое поколение гиперзвуковых двигателей будет не менее 10-12 махов. это заявление как ОАО "Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение", так и Курчатовской НИИ, который этим и занимается, а именно: двигатели будут не на привычном сжигании горючего, а на основе его взрывов!!!

[почтальон]

Цитата: DeerIvanovich

поколение гиперзвуковых двигателей будет не менее 10-12 махов.

поколение двигателей не измеряется в махах...
в атмосфере( ниже 20км) долговременное движение со скоростями БОЛЕЕ 10М -не возможно (под 6000К температура)

Цитата: DeerIvanovich

а на основе его взрывов!!!

Имелось ввиду детонационное(СВЕРХЗВУКОВОЕ ГОРЕНИЕ) топлива.
Прим:возьмите керосин/бензин и ПОПРОБУЙТЕ его ВЗОРВАТЬ

[DeerIvanovich]

ну это вы зря... про невозможно
и написал я все так, как имелось ввиду разработчиками. а не как вам было угодно пояснить

[почтальон]

Цитата: DeerIvanovich

как имелось ввиду разработчиками. а не как вам было угодно пояснить

?
КАКИМИ?
ФИО,ДОЛЖНОСТЬ ЕСТЬ?
Пересмотрел всё:
http://ktrv.ru
НЕ ОБНАРУЖИЛ про 10-12М.
м.б.всё же лента(с)ру?
или некто DeerIvanovich это выдал?

[Петрович]

Имелось ввиду детонационное(СВЕРХЗВУКОВОЕ ГОРЕНИЕ) топлива.
Прим:возьмите керосин/бензин и ПОПРОБУЙТЕ его ВЗОРВАТЬ

К моему удивлению у нас сохранилась и активно работает научная школа, которая нацелена на исследовании процессов горения в детонационной волне.
И продвинулись они серьезно, по сравнению с 70-ми годами.
Осталось решить только один технический вопрос:- "Удержание детонационной волны в заданных геометрических границах". Как только эта задача будет решена, можно будет разрабатывать ГПВРД на углеводородном топливе. (Мы же прямой скачок в канале научились удерживать в заданных границах). У меня имеет место быть подозрение, что амеры эту задачу решили, отсюда и успех с полетом Х-51 (в части двигателя)

[vinni]

Господа ! Класс гиперзвуковых ЛА несколько шире, чем рассматривается в данной статье... Кроме ГЛА с двигательными установками существуют (и даже активно отрабатываются, а, возможно, ставятся на вооружение) ЛА, совершающие пассивный гиперзвуковой полёт, это - планирующие головные части баллистических ракет (ПГЧ)... у нас их именуют планирующие крылатые блоки (ПКБ). Вот эти штучки уже сейчас серьёзная головная боль для нашей создаваемой воздушно-космической обороны, и решения проблемы пока не найдено....

[Джа]

http://tvroscosmos.ru/?page=general

[101]

Простите мое недоумение но какое оружие сможет применить подобный носитель он что вынужден будет в противоположную сторону от своего движения производить запуск

[Rus2012]

Цитата: Iraclius

Странно, что рассказывая о Х-15 автор даже вскользь не упомянул главный шедевр Келли Джонсона - SR-71 «Blackbird».

3маха, что тут удивительного...

Цитата: azat2005

гиперзвук нужен идолжен быть пилотируемым, это не только ракеты но и самолеты для перевозки пасажиров, в свое время ы думали разрабатовать такой летательный аппарат, но первую очередь это военные технологии

"гиперзвук нужен идолжен быть пилотируемым", - для чего?
Вижу только одну задачу - экстенной перевозку Важных Лиц с точки А в точку Б(или СОЧ, которых нет в точке Б). И всё!
В эпоху доИнтернета, это возможно и было необходимо. Но счас-то? когда видеоконференции сплош и рядом и цифровое подписание доков...
Счас даже перевозки лиц для ведения бизнеса в разных уголках-минимизируют. Из-за этого и спали объемы пассажирских авиаперевозок. Человеку обычному - самолеты нужны только для полетов на отдых в отпуск, а остальное-блажж:))))))))

Цитата: vinni

Господа ! Класс гиперзвуковых ЛА несколько шире, чем рассматривается в данной статье... Кроме ГЛА с двигательными установками существуют (и даже активно отрабатываются, а, возможно, ставятся на вооружение) ЛА, совершающие пассивный гиперзвуковой полёт, это - планирующие головные части баллистических ракет (ПГЧ)... у нас их именуют планирующие крылатые блоки (ПКБ). Вот эти штучки уже сейчас серьёзная головная боль для нашей создаваемой воздушно-космической обороны, и решения проблемы пока не найдено....

Совершенно верно!
Есть ещё и с двигателями работающие в импульсном режиме... :)
Правда двиги типа ЖРД или монотопливо

А чтобы проблем с перехватом не было, есть правило - "Бей первым, Федя!"