Как защитить бомбардировщик

Comments

[leon-iv]

сейчас бомберам нужна малозаметность и маскимальный радиус действия его оружия.

[Iraclius]

Цитата: leon-iv

сейчас бомберам нужна малозаметность и маскимальный радиус действия его оружия.

Смысл в чём - стратегические бомберы давно уже переквалифицировались в мобильные платформы для запуска ракет - носителей ЯО. Ну, В-52, как справедливо указано в статье, ещё периодически вгоняют ковровыми бомбардировками в каменный век непокорных. Пытаются вогнать, во всяком случае. На таких аппаратах, включая малозаметный В-2 никто бомбить противника, обладающего более-менее современным ПВО, в здравом уме не рискнёт - ибо шансы достичь цели стремятся к нулю. А разработка современного бомбера слишком дорого обойдётся...В этом плане показателен пример Великобритании - всех своих "Викторов" списали в утиль, сделав ставку на баллистические ракеты.

[ССИ]

Цитата: Iraclius

всех своих "Викторов" списали в утиль, сделав ставку на баллистические ракеты.

Коих у нее своих нет. Не дадут Штаты более ракет и что? Даже на подводных лодках у них штатовские Трайденты. А вот у Франции - все свое.

[Iraclius]

Политика Министерства Обороны Великобритании предусматривает участие войск Великобритании в военных операциях любого рода лишь в составе коалиции, только Фолклендский конфликт 1982 года отличался от данной политики. Было бы нужно - и там бы США подключились. Это же главные союзники. США пока из ума не выжили, чтобы добровольно от него отказываться. Лично я давно уже воспринимаю эти государства, как единое целое.

[DmitriRazumov]

На Фолклендах США предоставляли британцам информацию космической и радиоэлектронной разведки, что ставило Аргентину в невыгодное положение. Согласитесь, знать планы и манёвры врага -это уже на половину выигранная компания.

[Iraclius]

Однозначно. Кстати, "Викторы" там неплохо отработали по наземным целям, если память не изменяет. Конфликт с военной точки зрения интересен тем, что происходил на большом удалении от метрополии и в этом смысле напоминает амфибийные операции США во время Войны на Тихом океане.

[Iraclius]

Хм...Минус поставили приверженцы неувядающей славы Британской империи - владычицы морей? Хотя бы указали в чём я ошибся.

[Santa Fe]

Цитата: Iraclius

ещё периодически вгоняют ковровыми бомбардировками в каменный век непокорных

Аццкая дискотека начинается с 1:35

[strannik595]

а это миниатюрный русский бомбардировщик для увеселительных прогулок в небе.................Тяжелый бомбардировщик, Калинин К-7 отличается размахом крыла в рекордные 132,5 метра — для сравнения, размах крыла Боинг 747 составляет 68,5 метров. К-7 построен на основе гигантского эллиптического крыла толстого профиля и двух треугольных хвостовых балок. К-7 был создан как многофункциональное воздушное судно — он мог служить и для военных и для гражданских целей, вмещая до 128 пассажиров. «Люксовая» версия самолета предусматривала в крыле ряд пассажирских отсеков для 64 пассажиров, общий салон, кухню.

Звание «летающей крепости» по праву заслуживает военная версия самолета, появившаяся за десять лет до знаменитого Боинга B-17. Воздушное судно было оборудовано 12 огневыми позициями и специальной электрической тележкой, доставлявшей стрелков к двум пулеметам в хвосте самолета. K-7 мог перевозить более 16 тонн бомб или десантную группу в составе до 112 парашютистов.

[Iraclius]

Башни главного калибра с линкора Севастополь сняли? 305-мм? За поднятие настроения плюсую.

[demon ada]

это футуристический рисунок.
реальный самолет выглядит скромнее
но спасибо что напомнили про К-7
если бы не авария дальнейшее развитие было бы весьма интересное

[Iraclius]

Да я в курсе. Зато вполне себе боевой ТБ-3 неплохо отличился в Советско-Финскую, да и в начале Великой Отечественной преподнёс неприятный сюрприз немцам.

***
Кстати, в статье было бы неплохо рассказать про то, с чего всё начиналось - с доктрины Дуэ, которая обосновывала эффект от массированых бомбардировок инфрастуктуры противника. Неплохо было бы рассказать про ковровые бомбардировки Токио силами Суперкрепостей, которые унесли жизней больше, чем последующие ядерные. И имя палача - Кёртиса Ле Мэя тоже было бы неплохо упомянуть - в назидание и напоминание о том, кто и какими методами на самом деле несёт "свет демократии".

[Мак]

"а теперь со всей этой фигнёй мы попытаемся взлететь"

[warriordima]

ПРикольно))

[Iraclius]

Статье поставил плюс. Но есть и ряд недостатков. Ничего не сказано про результативность воздушных стрелков летающих крепостей. Ничего не сказано про уникальную систему управления огнём оборонительных турелей В-29 и В-36 с применение аналоговых компьютеров - революционная и очень сложная система по тем временам. Кстати, о В-36. Кажущаяся архаичность самолёта обусловлена тем, что его проектирование и разработки шли ещё в годы Второй Мировой. Чудовищные размеры, мощное оборонительное вооружение из 20-мм пушек и огромная дальность полёта были предназначены исключительно для бомбардировки японских островов с западного побережья США и возвращения обратно - в то время Объединённому комитету штабов казалось, что война растянется надолго. Однако, к тому времени, как самолёт поднялся в воздух необходимость в нём отпала - надвигалась эпоха реактивной авиации.

[Завтрак Туриста]

Жизнь часто бывает несправедлива, именно поэтому истребителям досталась все лавры славы, про них сняты фильмы «Топ Ган» и «В бой идут одни старики», ....

А как же "Хроника Пикирующего Бомбардировщика" и "Memphis Belle"???

Суровая истина заключается другом - истребители всего лишь приложение к бомбардировочной авиации; они созданы исключительно для противодействия бомбовозам или, наоборот, для прикрытия своих бомбардировщиков от истребителей противника.

Крайне спорное утверждение.

Потомок "Летающих крепостей" - Еврофайтер Тайфун

Всегда думал, что данная машина потомок истребителя-бомбардировщика Хаукер «Тайфун».

[Santa Fe]

Цитата: Завтрак Туриста

А как же "Хроника Пикирующего Бомбардировщика" и "Memphis Belle"???

Сам понимаешь, что вечером 9 мая по главному телеканалу всегда показывают "В бой идут одни старики", а "Хроники пикирующего" показывают куда реже, т.к. фильм менее популярен у народа

Цитата: Завтрак Туриста

"Memphis Belle"???

Забытая всеми история
В 10-ом году сняли новый малобюджетный фильм "Крепость". Даже не смогли найти оригинальный Б-24 - пришлось использовать Б-17, которых тогда в Северной Африке быть не могло (это один из многочисленных "ляпов", связанных с недостатком бюджета). Фильм на любителя

Цитата: Завтрак Туриста

Крайне спорное утверждение.

?

Цитата: Завтрак Туриста

Потомок "Летающих крепостей" - Еврофайтер Тайфун
Всегда думал, что данная машина потомок истребителя-бомбардировщика Хаукер «Тайфун».

В общем смысле.

[Завтрак Туриста]

Сам понимаешь, что вечером 9 мая по главному телеканалу всегда показывают "В бой идут одни старики", а "Хроники пикирующего" показывают куда реже, т.к. фильм менее популярен у народа

Ага, и "Топ Ган".

Забытая всеми история

У "Memphis Belle" рейтинг 6.8 на IMDB между прочим. У "Топ Ган" - 6.7.
Это если не брать Первый канал за точку отсчёта.

?

Ну истребитель-бомбардировщик же!

[Santa Fe]

Цитата: Завтрак Туриста

У "Memphis Belle" рейтинг 6.8 на IMDB между прочим. У "Топ Ган" - 6.7

Я не кинокритик, но публика любит истребители больше чем бомбовозы. В этом сомнений нет

Цитата: Завтрак Туриста

Ну истребитель-бомбардировщик же!

Т.е. снова самолет с ударными функциями

Штурмовики, бомбардировщики, ИБА - не будь их, истребители были бы не нужны.

[Завтрак Туриста]

Я не кинокритик, но публика любит истребители больше чем бомбовозы. В этом сомнений нет

Публика любит "Смуглянку" и Тома Круза, а самолёты ей до фени.

Т.е. снова самолет с ударными функциями

Штурмовики, бомбардировщики, ИБА - не будь их, истребители были бы не нужны.

Многофункциональный самолёт, который сочетает в себе и то и другое. Такова тенденция ныне однако.

[Denzel13]

Цитата: Завтрак Туриста

Публика любит "Смуглянку" и Тома Круза, а самолёты ей до фени.

Как Вы выразились "публика" любит А.И. Покрышкина, И.Н Кожедуба ...... (да простят меня люди, что физически не в состоянии упомянуть всех Героев) и еще боле 3200 летчиков РККА, которые сбили не менее 5 (подтвержденных) самолетов противника. Это только истребители, а сколько было результативных боевых вылетов бомбардировщиков, штурмовиков и торпедоносцев.
Вот Том Круз реально - до фени. Нашли с кем сравнивать. Реальных Героев и киношную (причем голливудскую) подделку.

[Завтрак Туриста]

Товарищ, остыньте и перечитайте ещё раз о чём речь.
Никто не сравнивает Кожедуба с Томом Крузом, кроме вас.

[Chicot 1]

Бомберы конечно пользовались не такой популярностью в кинематографе, как истребители, но все же и про них снимали... Был такой замечательный советский, еще черно-белый фильм "Хроника пикирующего бомбардировщика", про экипаж Пе-2 - знаменитой "Пешки"...

Что касается истребителей сопровождения послевоенного времени, то американе помимо упомянутого "Гоблина" создали еще одну машину - RF-84. Это был так сказать полноразмерный (по сравнению с "Гоблином") истребитель. Стыковался к носителю с помощью выдвижной трапеции подобно "Гоблину". В качестве носителя выступал все тот же В-36 в модификации GRB-36D-III...
Кроме того, американцы испытывали и стыковку двух истребителей к законцовкам крыльев самолета-носителя. Здесь в его качестве выступал ЕВ-29...
Так или иначе все эксперименты в данном направлении были признаны неудачными, и к теме воздушной стыковки пилотируемых самолетов более не возвращались...

Не обошла идея создания истребителя сопровождения и советских авиаторов. И здесь в качестве истребителя выступал знаменитый МиГ-15бис. Носителем, а уж точнее "тянутелем" (простите за неологизми) был Ту-4. Система получила наименование "Бурлаки" и представляла собою гибкую штангу с конусом к которой с помощью установленного в носовой части "гарпуна" и стыковался истребитель. Испытания прошли достаточно успешно, но система не была поставлена на вооружение по причине того, что истребитель на буксире отключались все источники энергоснабжения и летчик буквально мерз в кабине...
Более перспективной была признана дозаправка в воздухе. При ее создании был использован опыт проектирования системы "Бурлак"... Кстати разработкой "Бурлаков" занималось КБ Яковлева...

[tolan777]

Хороший обзор, спасибо за статью!

[viruskvartirus]

Наверное не лишним будет вставить эту статью

вот так думали люди в 1911 году.

[DmitriRazumov]

Цитата: viruskvartirus

вот так думали люди в 1911 году.

Гораздо раньше 20 июля 1882 года наш соотечественник контр-адмирал Александр Фёдорович Можайский испытал первый в мире самолёт. В связи с отсутствием ДВС в то время Можайский разработал уникальную конструкцию парового двигателя для своего детища, котор. была реализована на Балтийском заводе. Этоту гигантскую по масштабам и сложности инженерную работу контр-адмирал делал практически в одиночестве. Ещё не были опубликованы работы Н.Е. Жуковского о подъёмной силе, но гений изобретателя позволил на практике впервые предложить летающую конструкцию из неподвижного крыла, использующую в качестве движителя пропеллер, котор. был по сути развитием винта корабля для гидродинамической среды. В имении А.Ф. Можайского в Вологодской области сохранилось множество моделей летательных аппаратов с пропеллером на основе часовой пружины. К сожалению, военное министерство царской России отнеслось скептически к разработкам отечественного изобретателя и профинансировало лишь частично строительство действующего летательного аппарата. Однако, практически на свои средства, Можайский построил первый самолёт и произвёл успешный полёт в Красном селе под С-Петербургом. Машина оторвалась от земли и пролетела дистанцию в несколько сотен метров, совершив жёсткую посадку. Начальник комиссии военного министерства заявил, что это дело англичан и французов проектировать подобные аппараты и закрыл тему. Вскоре Можайский умер, а первый в мире самолёт разрушался в сарае в Красном селе и был утрачен после 1917 г. Имя А.Ф. Можайского носит с 1947 г. Военно-космическая академия в С-Петербурге (в то время Ленинградская военно-воздушная инженерная краснознамённая академия). Примечательно, что А.Ф. Можайский был первым царским военноначальником, имя которого было присвоено военно-учебному заведению.

[Bad_gr]

Цитата: DmitriRazumov

Машина оторвалась от земли и пролетела дистанцию в несколько сотен метров, совершив жёсткую посадку.

Запись о том, что самолёт полетел, появилась уже после Революции. В ранних описаниях этого нет. Да и в теории, он не мог взлететь из-за очень низкой энерговооружённости.

[Tektor]

Есть три пути. 1. Совершенствование оружия (увеличение его дальности, точности и мощности при уменьшении габаритов). 2. Развитие средств РЭБ, включая плазменный кокон, и средств активной обороны, типа лазеров, ультразвуковых, микроволновых пушек, и, конечно, противоракетных, например, типа, "метал шторм". Первый путь ведёт к превращению в ударные, оперативно-тактические и стратегические истребителей-бомбардировщиков, т.е. тех, кто сам в состоянии постоять за себя, например, увернувшись от ЗУР. Ну а второй - к модернизации имеющихся стратегических и дальних бомберов. 3. Гиперзвуковой стратосферный-мезосферный бомбер, которого не сможет догнать простая ЗУР.

[Iraclius]

Цитата: Tektor

Есть три пути.

Один вопрос - нахрена? Для бомбардировок есть старые-добрые бомбовозы, испытанные в деле - ими можно бомбить непокорных зулусов. Есть ВТО - баллистические и крылатые ракеты, которые можно запускать с платформ, недостижимых для средств поражения противника.
Летающая крепость как бомбер сегодня - это как линкор. Пережиток совсем другой эпохи. Их, вроде, и хочется иметь, и незачем. Эпоха, когда казалось, что главенство на море достигается артиллерийской дуэлью орудий главного калибра главных сил флота, а победа на суше - многодневными бомбардировками позиций врага, канули в Лету. Время показало, что всё иначе.
Можно навесить на самолёт чёрти знает что, но все равно его можно сбить - это же не боеголовка на баллистическом участке, разогнавшаяся до космических скоростей!

[Tektor]

Я не понял, что именно, "нахрена"? Старый добрый бомбер может отбиться от любой ЗУР. Да и не всякая ЗУР сможет ещё и навестись в случае множества целей, генерируемых РЭБ. Но для начала бомбер может быть вообще невидимым для радаров... Нахрена нахрена?..

[Iraclius]

Нахрена обвешивать бомбер всеми этими экзотическими пукалками? Если по нему сделать залп тремя-четырьмя ракетами, а в задней полусфере при этом будет назойливо висеть интерцептор, то его со стопроцентной вероятностью собьют. И обойдётся это дешевле, чем построить такой супербомбер.
В-52 валили во Вьетнаме пачками и никакие оборонительные турели и станции РЭБ не спасали.

Цитата: Tektor

Но для начала бомбер может быть вообще невидимым для радаров

Малозаметным - да. Невидимым - нет.

[Tektor]

В чём принципиальное отличие стратегического бомбера от истребителя? Да в том, что он может висеть сутками с кучей оружия готового к применению в любой момент. Причём в зоне своей ПВО, которая будет гарантировать отсутствие "ящера на хвосте". Это гарантия от безнаказанности, али превенивные действия.

[мамба]

Основной способ повышения защищенности современных бомбардировщиков (и ударных самолетов в целом) – ни при каких обстоятельствах не попадаться на глаза противнику!
Глядя на иностранное истребительное сопровождение наших стратегов, возникает ощущение об их полной уязвимости. Нет уверенности, что они вообще долетят до района боевых пусков своих ракет и, тем более, смогут вернуться назад.

[Iraclius]

Цитата: мамба

Нет уверенности, что они вообще долетят до района боевых пусков своих ракет и, тем более, смогут вернуться назад.

Всё верно - это билет в один конец.

[Iraclius]

Про применение счётно-решающих устройств в управлении оборонительными турелями В-29 (позднее похожая система была использована в В-36).

...к тому времени наводящиеся при помощи перископов выдвижные турельные установки применялись на B-17 Fortress, B-24 Liberator и B-25 Mitchell. Но в боевых условиях наводка с помощью перископов оказалась весьма проблематичной и во многих случаях такие установки снимались в частях. После проведения испытаний системы выдвижных турельных установок и перископических прицелов компании Sperry на первых трех опытных образцах XB-29, контракт с Sperry был расторгнут. На место Sperry пришла система разработки специалистов корпорации General Electric. Система General Electric состояла из неубирающихся турельных установок имевших дистанционное наведение от компьютеризированного стрелкового прицела. Всего имелось пять турельных установок - две над фюзеляжем, две под фюзеляжем и хвостовая. В каждой турельной установке находились два 12,7 мм пулемета Browning M2 с боезапасом по 500 патронов на ствол. В хвостовой турельной установке помимо пулеметов находилась 20 мм пушка M-2 Type B с боекомплектом 100 снарядов. Фюзеляжные установки управлялись стрелками дистанционно. Всего в самолете имелось четыре позиции для стрелков - одна в носовой части на месте бомбардира и три в хвостовой гермокабине. Стрелок хвостовой турельной установки находился внутри нее.

Все четыре стрелка имели гироскопические счетно-решающие рефлекторные стрелковые прицелы. Все прицелы являлись частью электрической системы управления турельными установками. Вертикальная наводка осуществлялась посредством двух круглых кнопок по сторонам прицела. В конструкцию прицела входила лампа накаливания, которая через систему линз проектировала на стекло круг ярких точек с одной точкой в центре. Вращая расположенный справа маховичок вида, на лимбе которого был нанесен тип самолета, стрелок изменял диаметр окружности. Затем стрелок в течение одной секунды удерживал цель в специальном световом визире для замера угловой скорости. Затем прицел автоматически определял угол опережения стрельбы в зависимости от скорости изменения курса и расстояния до цели. Когда законцовки крыла цели выравнивались в ярком кольце, проектируемом на прицеле, пилоту оставалось лишь нажать на спуск.

Передняя надфюзеляжная турельная установка обслуживалась, как правило, бомбардиром. Заднюю надфюзеляжную установку и обе подфюзеляжные установки обслуживали три стрелка, сидевшие в задней кабине. Но каждый стрелок (кроме стрелка хвостовой установки) мог вести одновременный огонь из двух установок. Централизованная система управлялась средним стрелком в звдней кабине, место которого располагалось несколько выше соседних кресел стрелков. Благодаря этому он имел лучший обзор и с помощью тумблеров на специальной панели распределял цели между стрелками и турельными установками. Но огонь из хвостовой турельной установки мог вести только один, находившийся внутри нее, стрелок.

[Santa Fe]

Цитата: Iraclius

е. Вращая расположенный справа маховичок вида, на лимбе которого был нанесен тип самолета, стрелок изменял диаметр окружности. Затем стрелок в течение одной секунды удерживал цель в специальном световом визире для замера угловой скорости. Затем прицел автоматически определял угол опережения стрельбы в зависимости от скорости изменения курса и расстояния до цели. Когда законцовки крыла цели выравнивались в ярком кольце, проектируемом на прицеле, пилоту оставалось лишь нажать на спуск.

Аналогичная система, известная как гироскопический прицел К-14, устанавливалась на Мустанги с 1944 г.

[Iraclius]

Спасибо! А есть ли иллюстрация в большем разрешении? Или где можно подробно почитать про принцип действия такого прицела? Очень интересны такие счётно-решающие машины.

[Santa Fe]

Цитата: Iraclius

Спасибо! А есть ли иллюстрация в большем разрешении?

Постараюсь щас найти. Где-то было подробное описание с иллюстрациями

[Santa Fe]

Страница номер 3

[Santa Fe]

Страница номер 2

[Santa Fe]

Страница номер 4

[Iraclius]

Спасибо огромное! Буду изучать! А вот ту ещё страничку с устройством самого прицела можно так же забабахать? Принцип действительно похож. Случайно, на американских крейсерах Атланта не такой же принцип на зенитных орудиях применялся?

[Santa Fe]

Цитата: Iraclius

Случайно, на американских крейсерах Атланта не такой же принцип на зенитных орудиях применялся?

Разве там было что-то интересное??
СУО Марк-32 на них поначалу не было, снаряды Марк-53 появились позднее, да и вообще возможности ПВО Атланты вызывали много нареканий

Главный секрет зенитчиков ВМС США - 127 мм снаряд с радиолокационным взрывателем. Янкам таки удалось создать радиолампы, выдерживающие перегрузку при выстреле.
Как результат - резко возросла эффективность зенитного огня: вместо прежних 1000 выстр. на каждый сбитый самолет, теперь уходило в среднем по 200 Марк-53.

Цитата: Iraclius

вот ту ещё страничку с устройством самого прицела можно так же забабахать?

[алекс 241]

Олег это называется работа по внешнебазовому оптическому дальномеру зная геометрические параметры цели,и обрамляя ее прицельной маркой,определяется так же дальность до цели.

[алекс 241]

.............................................................................

[алекс 241]

Первые оптические прицелы имели форму трубки (как прицел на снайперской винтовке), но к началу 2-ой Мировой войны на смену трубчатым прицелам пришли коллиматорные. Этот прицел представлял собой кольцо (либо несколько концентрических колец) света, проецируемое на специальную стеклянную пластинку, сквозь которую был направлен взгляд летчика. Эта пластинка была прозрачной, однако все же отражала изображение прицела, поэтому летчик одновременно видел и прицел, и цель.



Прицелы обычно были сфокусированы «на бесконечность», поэтому и цель, и прицел были одинаково хорошо видны. В этих прицелах кольцо также могло использоваться для определения дальности и угла упреждения. Некоторые прицелы были оборудованы специальным устройством, создающим вертикальные полоски по бокам кольца. Сдвигая либо раздвигая полоски с помощью регулятора, летчик мог с учетом размаха крыльев конкретной цели устанавливать для себя ориентировочную дальность эффективного огня. В центре кольца обычно располагалось «яблочко» в виде точки либо крестика. По большому счету, коллиматорный прицел мало отличался от обычного кольцевого прицела в смысле облегчения расчета угла упреждения. Заметное улучшение наметилось лишь с появлением автоматических гироскопических прицелов (АГП/LCOS — lead-computing optical sight), рис 1–3.

[алекс 241]

гироскоп и расчетчик. При атаке летчик стремится удержать крестик (точку) на цели, одновременно подстраивая с помощью специального регулирующего винта проекцию прицельного кольца таким образом, чтобы его диаметр совпадал с размахом крыльев цели. Поскольку тип цели обычно заранее задан, это позволяет автоматике прицела определить дистанцию до цели. Любые маневры атакующего самолета, необходимые для удержания крестика на цели, с помощью гироскопов также передаются на автоматику прицела. То же происходит с расположением самолета в пространстве (углом атаки и т. д.) В результате прицел расчитывает точку выноса прицеливания для стрельбы с упреждением. Информация о расчитанном упреждении передается на проектор, который перемещает изображение прицела в противоположенную упреждению сторону.



Таким образом, продолжая маневрами удерживать цель в перекрестье прицела, летчик вносит необходимое упреждение. Например, если автоматика расчитала, что необходимо бОльшее упреждение, перекрестье сдвинется ближе к хвосту цели, и летчик передвинет точку прицеливания ближе к носу. Подобная система пытается предсказать ЛВ в будущем на основе текущей ЛВ и угловой скорости цели. Время, на которое осуществляется прогноз, составляет ВП снаряда. Разумеется, не все происходит гладко, поскольку точный прогноз возможен лишь при равномерном введении новых данных. Характерная для ручного управления резкость маневров вызывает помехи, в результате которых гироскопам необходимо определенное время для «успокоения». На этот период прицел становится бесполезным. Существенным улучшением данной системы стало внедрение автоматических дальномеров (обычно это были радиодальномеры). Кроме множества плюсов (которые, возможно, будут описаны позже), у таких систем есть два минуса: во-первых, на низких высотах цель, идущая ниже атакующего самолета, плохо различается радаром из-за отражения волн от земной поверхности, и во-вторых, радар может быть подавлен системой РЭБ противника. Описанный выше прицел предсказывает положение цели на 1 ВП снаряда вперед. Эту систему называют «predictor» или «director».

[алекс 241]

Существует иная система, когда прицел в режиме реального времени показывает, куда бы попал снаряд, выпущенный 1 ВП снаряда назад. Такие прицелы называют «историческими». Они несколько точнее, поскольку оперируют меньшим количеством данных, которые к тому же более точно известны, а именно динамикой атакующего самолета и баллистикой снаряда. Даже то, что летчику приходится наводить перекрестье не непосредствено на цель, а рядом, не снижает его общей эффективности. Разумеется совершенствование воздушных прицелов будет продолжаться, хотя уже сейчас зачастую точность стрельбы ограничивается не прицелами, а различиями в баллистике боеприпасов из-за особенностей технологии их производства. Свое воздействие оказывает и вибрация ствола при стрельбе. В настоящее время точность прицелов составляет около 5 тысячных.











Для успешного поражения цели необходимо соблюдение требований по дистанции, прицеливанию и времени ведения огня. Дистанция эффективного огня обычно включает в себя ограничения как по максимальной, так и по минимальной дистанции. Максимальная эффективная дальность зависит от баллистики боеприпасов, точности прицела, рассеяния, размеров и уязвимости цели, высоты, скорости и общей геометрии огневой ситуации. В настоящее время максимальная эффективная дальность стрельбы из авиационных пушек составляет около 1 км. (В советском руководстве "Стрельба в воздухе " 1953 года издания рекомендуются следующие дистанции открытия огня: при атаке истребителя из задней полусферы — 200 м, на встречных курсах — 800–1000 м, при атаке бомбардировщика первая атака: сзади — 200 м, спереди — 600–800 м, вторая /при условии уничтожения стрелка/ — с 50–100 м по кабине летчика или по одному из моторов. Стрелку рекомендуется открывать огонь по атакующему истребителю короткими очередями с дистанции 600 м со всех ракурсов, и по мере приближения истребителя переходить на средние и длинные очереди.— А. Д.) Минимальную дальность для пулеметно-пушечного вооружения определить сложнее: все зависит от способности атакующего уклонится от обломков пораженной цели. Здесь основными факторами выступают скорость сближения, маневренность атакующего самолета, упреждение и время реакции летчика.

[алекс 241]

.....................................................................

[Kars]

_____________
Голосуй за Сталина.

[igordok]

Да, имя Сталина было в чести у летчиков, даже у союзников.

[ССИ]

возможно уже в начале следующего десятилетия в небе появятся гиперзвуковые ударные машины и смертоносные сверхзвуковые дроны с искусственным интеллектом.


Добрый день, Олег! А смысл? Я вот уже почти год пытаюсь выяснить, в чем смысл гиперзвуковых боевых машин? Маленькие прототипы не летают, куда до самолетов с экипажем. Не кажется ли Вам, что гиперзвуковые бомбардировщики сродни "горячо любимым" Вами экранопланам, а? Ракеты вполне решают гиперзвуковые задачи, мне так кажется. Даже сверхзвуковые самолеты достаточно сложны и дороги (звуковой и тепловой барьеры вспомните Миг-25/31), куда уж до гипера...

[Santa Fe]

День добрый!

Ранее, в сентябре 2006 года, тогдашний командующий боевыми частями (Air Combat Command, ACC) командованием ВВС США генерал Рональд Кейз (Ronald E. Keys) заявил, что следующий технологический рывок ожидается в период 2030 – 2040 гг. Именно тогда станет возможным создание гиперзвуковых летательных аппаратов – бомбардировщиков, способных летать со скоростями порядка 5 Мах (около 2 км/с).

Или вот еще:

...исследовательская программа Falcon Hypersonic Technology Vehicle по созданию глобального гиперзвукового бомбардировщика со скоростью полета свыше 10–20 Мах, глобальной дальностью полета и бомбовой нагрузкой до 5,5 т.

Не знаю, что в конце концов получится у янки, но более реалистичная программа NGB по созданию стратегического бомбера следующего поколения подразумевает "всего лишь" создание удешевленной версии B-2 с современной "начинкой". Т.е. даже врятли это будет сверхзвуковая машина.

разделяю Ваши опасения по поводу запредельной технической сложности и стоимости гиперзвуковых систем. Задачи для этих машин решаются более простыми и эффектвиными методами. Хотя ... посмотрим в небо лет через 15 ....

[ССИ]

Ой, боюсь, кроме голубей и ворон.... Что-то современная авиация все больше к БПЛА скатывается. А машина и задурить может. Вспомните катастрофу А-330 а/к Эрфранс. Летел самолет через океан и с эшелона ссыпался. Официальная версия - отказ ПВД (приемник воздушного давления - скоростемер - французы "трубкой Пито" называют). На Эрбасах ЭДСУ уж больно в автоматику интегрирована. Можно считать, что произошел отказ управления, со всеми вытекающими. Нужен, пока, человек в кабине, нужен!

[Santa Fe]

Цитата: ССИ

Вспомните катастрофу А-330 а/к Эрфранс

1 июня 2009 г.? Отлично помню тот день

Цитата: ССИ

Официальная версия - отказ ПВД (приемник воздушного давления - скоростемер - французы "трубкой Пито" называют)

Отказ произошел от удара молнии?

Цитата: ССИ

Нужен, пока, человек в кабине, нужен!

слышал от знакомого авиатора- пилот в среднем допускает 5 ошибок в час

[Bad_gr]

Был случай,
во время мойки самолёта заклеили ПВД скотчем (что бы туда моющий раствор не попал) и забыли этот скотч снять. Отказала автоматика, самолёт разбился.

[Iraclius]

Цитата: алекс 241

по внешнебазовому оптическому дальномеру зная геометрические параметры цели,и обрамляя ее прицельной маркой,определяется так же дальность до цели.

Не, мужики. Всё-таки в случае с оборонительными артустановками всё сложнее. Там была установлена именно счётно-решающая машина, своеобразный баллистический вычислитель. Как я понял смысл заключается в следующем - стрелок ловит в прицел цель и начинает её сопровождать, используя электрогидравлические приводы. Затем компьютер, учитывая траекторию движения цели и расстояние до неё, вносит поправки на стрельбу и после того, как стрелок нажимает гашетку система автоматически ведёт стрельбу, сопровождая цель. Как-то так. Если есть бортстрелки, то поправьте. Кроме того, более поздние модификации кормовых артустановок производили наведение вообще с помощью радиолокационного прицела, но это совсем другая история.

***
алекс 241 уже всё расписал - пролистал пост.

[gregor6549]

Понятие защита бомбера весьма относительное. И никто никогда и не ставил задачи добиться 100% защиты, понимая ее утопичность. Задача, в основном, сводилась к тому, чтобы доставить полезную нагрузку (бомбы, ракеты и т д) в заданную точку, отбомбиться/отстреляться с максимально возможным для противника ущербом, а затем (если повезет) вернуться на свой или запасной аэродром с минимальными потерями. И если полет "туда" еще имеет шансы на успех вследствие определенных элементов внезапности (полет на малых высотах и т д , то после того как бомбер отбомбился эти элементы сводятся к нулю. Оговорюсь, речь идет о тех случаях, когда бомберы применяются против противника вооруженного современными средствами ПВО, а не против крестьян с мотыгами.

[gregor6549]

Бомбер и его 100% защита от средств ПВО понятия несовместимые. Да и задачи такой никогда не ставилось ввиду нереальности ее выполнения. Долететь бы до цели и отбомбиться/отстреляться, а дальше как карта ляжет. Речь, конечно, не идет о случаях, когда бомбер используют против крестьян с мотыгами. От них он, возможно и отобьется. И то не всегда

[Юра]

С удовольствием прочитал статью, интересная очень, комментарии тоже, спасибо.

[Kars]

_______________видел такое фото?

[warriordima]

Спасибо,интересная статья.