Новый российский самолёт МС-21 допущен для перевозки 211 пассажиров

Произошло знаковое событие для российской авиационной промышленности. Стало известно, что 26 декабря 2023 года Росавиация разрешила перспективному российскому среднемагистральному самолету МС-21-300/310 перевозить пассажиров в количестве 211 человек. Об этом сообщила Росавиация 28 декабря.

Ранее на новом самолете разрешалось перевозить на 36 пассажиров меньше – не более 175 человек. Перед изменением по количеству перевозимых пассажиров были проведены все необходимые проверки, в том числе на соответствие самолета современным требованиям лётной годности, на исправное функционирование аварийно-спасательного оборудования МС-21.

Как сообщается, в сертификационных работах принимали участие подчиненные Росавиации структуры – «Авиарегистр России» и авиационный сертификационный центр ГосНИИ ГА. Специалисты очень внимательно подошли к оценке возможностей нового отечественного самолета.

В настоящее время работа над расширением параметров эксплуатации нового российского самолета продолжается. Отечественные авиационные компании и российские пассажиры ждут начала эксплуатации перспективной авиационной техники.

Напомним, что серийное производство новых отечественных самолетов МС-21, разработку которых вела корпорация «Яковлев», планировалось начать еще в 2017 году. Затем по разным причинам сроки начала серийного производства самолетов откладывались, но теперь практически все готово к серийному производству. Кстати, первый полет самолета был совершен в том же 2017 году – 28 мая.

Comments

[Nexcom]

Ждём с нетерпением первого серийного и начала эксплуатации.
Чистого неба.

[neworange88]

Надеюсь что скоро и про Ил-114-300 такие же новости читать будем.По движку вроде как есть подвижки.В «ОДК-Климов» заявили о готовности ТВ7-117СТ-01 к испытаниям в составе Ил-114-300.

В 2023 году «ОДК-Климов» выполнил доработку силовых установок семейства ТВ7-117. Были полностью обеспечены лётные испытания и эксплуатация вертолётов Ми-38 с использованием турбовальной версии двигателя – ТВ7-117В. Кроме того, расширены эксплуатационные параметры ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300, включая температурный диапазон, высоту и ресурс.«Установленные на опытном образце самолёта силовые установки готовы к началу лётно-конструкторских испытаний», – заявили в ОДК.

При этом 12 декабря 2023 года Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение № 3575-р о выделении ОДК в 2024 году более 142 млн рублей на продолжение работ по линейке двигателей ТВ7-117. Также предусматривается сопровождение лётно-конструкторских испытаний двигателей ТВ7-117СТ-01 и воздушных винтов в составе самолёта Ил-114-300 в 2025 году.

https://aviation21.ru/v-odk-klimov-zayavili-o-gotovnosti-tv7-117st-01-k-ispytaniyam-v-sostave-il-114-300/

А там уже и до дальнемагистрального широкофюзеляжного самолёта дело дойдёт.

В перспективе самолёт может быть использован для пассажирских перевозок, но прежде необходимо выбрать оптимальное решение по тяге двигателя: 26, 35 или 38 тонн. «Сейчас идёт работа конструкторов, двигателестроителей и авиаторов, после получения окончательного облика по демонстратору в марте будет понятно, в каком именно направлении нужно двигаться», – пояснил Денис Мантуров.Он отметил, что двигатель ПД-35, который создаётся на «ОДК-Авиадвигатель», должен подходить и для транспортного самолёта грузоподъёмностью не менее 100 тонн, и для широкофюзеляжного дальнемагистрального гражданского лайнера. «Кроме Ил-96-400, у нас ведётся научно-исследовательская работа по абсолютно новому широкофюзеляжному дальнемагистральному самолёту следующего поколения, который должен быть создан уже за горизонтом 2030 года», – добавил Мантуров.

https://aviation21.ru/manturov-dlya-il-96-400m-neobxodimo-opredelitsya-s-tyagoj-dvigatelya-pd-35/

[Nexcom]

про Ил-114-300 такие же новости читать будет.По движку вроде как есть подвижки.

Да слава Богу что есть подвижки. Слава Богу. Скорей бы....

[topol717]

Глупый вопрос, если уже можно перевозить 200+ пассажиров, то почему эти самолеты не выпускаются серийно? Ну начните вы уже делать, пусть будет партия с 200 посадочными местами, Народ хоть на чем то нормальном летать начнет, да и деньги у ОАК начнут появляться. А потом будет партия 300 и даже 400 мест. Зачем ждать?

[isv000]

Цитата: Nexcom

Ждём с нетерпением первого серийного и начала эксплуатации.
Чистого неба.

Боинг, Эйрбас: давай, до свиданья, а лучше - прощай!

[Бережливый]

Интересно,с учётом того что закрыты десятки аэропортов в стране,летать он будет только в Азиатской части страны?

[neworange88]

Азиатская часть страны аж за Уралом находится.Закрыты только приграничные с Украиной аэропорты такие как например Ростов-на-Дону, Краснодар. Из Москвы в Екатеринбург,из Санкт-Петербурга в Екатеринбург к примеру сможет летать МС-21-310.А это не азиатская часть страны.

Напомним, в перечень городов, куда временно приостановлены полеты, относятся Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростова-на-Дону, Симферополь и Элиста.

https://www1.ru/news/2023/04/17/aeroporty-iuga-rossii-zakrytye-v-sviazi-s-svo-zarabotaiut-ne-ranse-konca-2029-goda.html

[Nexcom]

Да, Питер-Ека-бург и Москва-Екабург - это у нас на Урале очень насыщенные направления. Туда два раза в день и Аэрофлот и наши Уральские Авиалинии летают. Только в разные аэропорты.
Аэрофлот в Шарик 1 летает, а наши в Домодедово.

[S.K.Vichyakow]

Сочи вроде работает, не закрывали.

[neworange88]

Да действительно.А вот Анапа и Геленджик не работают,хотя территориально близко к Сочи находятся.Ну как близко?Примерно 200 км по прямой от Геленджика до Сочи.Если точнее,то 171 км по прямой, не по автомобильной трассе.

[S.K.Vichyakow]

Анапа, это практически Крымский мост, как и Геленджик. Расстояние небольшое от него, поэтому закрыты.

[neworange88]

Цитата: S.K.Vichyakow

Анапа, это практически Крымский мост, как и Геленджик. Расстояние небольшое от него, поэтому закрыты.

К Крымскому мосту ближе всего Тамань.Но вы же не скажите что тот же Новороссийск это фактически Крымский мост,а Геленджик он ещё дальше от Крымского моста чем Новороссийск.

[tralmaster]

А ты когда учился в школе. Наверное в девяностые . До урала у нас еще три гейропы. А закрыто всего 6 аэропортов.. Может и ошибаюсь в количестве.Вроде Краснодар окрывают

[Бережливый]

Тралмастер-я в 80е годы в армии СССР служил. Тыкало,аэропорт Краснодара ты сам откроешь?

[isv000]

Цитата: tralmaster

А ты когда учился в школе. Наверное в девяностые . До урала у нас еще три гейропы. А закрыто всего 6 аэропортов.. Может и ошибаюсь в количестве.Вроде Краснодар окрывают

tralmaster, подскажи, кого на пароходе майором звали?!

[A17ttt]

Бережливый

летать он будет только в Азиатской части?

Да, да.

прямые рейсы из Грузии в - Азербайджан, Турцию, Казахстан, Таджикистан, Киргизию, Монголию, Китай, Чеченскую республику и Дагестан, Иран.

[topol717]

А слабо перечислить эти десятки. т.е. как минимум 2 десятка т.е. больше 20 аэропортов.
Если исходить что в России всего 80 аэропортов которые потенциально могут принять такие самолеты, то хотелось бы услышать имена этих 20+ закрытых

[topol717]

Цитата: Бережливый

Интересно,с учётом того что закрыты десятки аэропортов в стране

А слабо перечислить эти десятки. т.е. как минимум 2 десятка т.е. больше 20 аэропортов.
Если исходить что в России всего 80 аэропортов которые потенциально могут принять такие самолеты, то хотелось бы услышать имена этих 20+ закрытых

[bk316]

что закрыты десятки аэропортов в стране

Че там десятки пиши сотни! А лучше тысячи.
Кстати аэропорты Краснодара и Ростова планируется открыть в начале следующего года.

А это специально для борцунов всепропальщиков.
Вот тут он и будет летать.

[Романенко]

На мой взгляд 175 пассажиров лучше, вспоминаю аэрофлотовские "шпроты" когда летишь на Дальний Восток практически стоя в кресле для подростка.
Пусть лучше напишут, что он может, но летать хочется хоть с каким-нибудь комфортом.
А то как в анекдоте будет, Госкомиссия спрашивает у производителя:
На какое количество пассажиров рассчитан ваш борт?
- на 200.
А 250 можно?
- нуууу, можно в общем.
А 280?
Придется устанавливать гидравлический пресс, тогда и 450 войдет.

[Nexcom]

вспоминаю аэрофлотовские "шпроты"

У Аэрофлота еще приемлемо - вот у лоукостеров то вообще.... Тот же FlyDubai. Откинуть кресло практически почти не получается. Ноги вытянуть в принципе невозможно.

[Болторез]

Откинуть кресло практически почти не получается

На коротких перелетах лоукостеров так лучше- слишком многие, купив билет за 20 фунтов, уверены, что самолет-их личный.

[A17ttt]

Романенко (Сергей)

вспоминаю аэрофлотовские "шпроты" когда летишь на Дальний Восток

В идеале такие расстояния по РФ нужно делать с 2-4 перевалками на сутки. Чтобы отдохнуть и расширить кругозор по территории где сутки будешь отдыхать (в гостинице) до следующего рейса.

Но! До такого сервиса еще бизнесу в РФ - расти и расти, а цене на такой рейс - падать и падать.

[Zaurbek]

Полетайте Победой или Ютейром.....

[Кнут]

Цитата: Романенко

вспоминаю аэрофлотовские "шпроты"

Фюзеляж у МС-21 самый широкий в своем классе,
Дальше (расстояние между креслами) все зависит от толщины кошелька пассажира

[Ильнур]

аэрофлотовские "шпроты"

Я бы не сказал что у ТУ-154 неудобные кресла, по сравнению с боинг737, лучше намного

[Ростислав Прокопенко]

У Аэрофлота никогда шпрот не было. Это Вы с лоукостерами путаете.
Да, во Владивосток на Аэробусе комфортней, чем на Боинге.
Родители практически с нежностью вспоминают ИЛы, которые летали в Иркутск и Красноярск.

[Солдатов В.]

Самолёта нет в эксплуатации а количество пассажиров уже увеличивают. 35 пассажиров это примерно три с половиной тонны. Бухгалтерия уже подсчитывает барыши. А вообще это подгонка под конкурента ТУ-214.
Завтра напишут дальность повысили на тысячу- полторы километров чтобы так же догнать ТУ-214.

[Zaurbek]

А продавать вы как предлагаете? Его же АК заказывают под себя. Аэрофлот, Победа - разные компоновки. А про версию на 12000км уже пишут, она планируется. В мире это сейчас тренд А321 XLR очень популярен

[Солдатов В.]

Вопрос в чём? С начала проекта Аэрофлот удовлетворяло количество 175 пассажиров. Но времена изменились, санкции и т.д. И возродился свой готовый отечественный самолёт из своих деталей, комплектующих и ТТХ лучше чем МС-21 из импортных комплектующих.
И сейчас идёт компания по дискредитации ТУ-214. А МС-21 сделать путём приписок лучше ТУ-214.
В МС- 21 с расчётными 175 человек пытаются добавить пассажиров с городской автобус. Где для них место и вес увеличивается на три - четыре тонны.
Версия на 12000 это для нас из области фантастики . На такую дальность пока в мире летает наверно Боинг 777 если я не ошибаюсь. Но там супер экономичный двигатель.
На 12000 теоретически может полететь ИЛ-96 и как не странно ТУ-214 после доработки.
Ещё вроде мог ИЛ-62 летать.
Я вот заметил по минусам мне за ТУ-214 сколько на сайте русофобов и ненавидящих
всё советское. Для них всё плохое и самолёты любые и оружие, всё подряд.

[bayard]

Цитата: Солдатов В.

И сейчас идёт компания по дискредитации ТУ-214

Никакой дискредитации , но Аэрофлот запросил себе двухместную кабину , без штурмана , что задерживает его выпуск , и серьёзно на этот счёт упёрся .
В то же время для специального отряда , для государственных служб и ведомств и для Армии подходит именно и только Ту-214 , ибо у него металлическое крыло , есть место штурмана и большая чем у МС-21 дальность . На базе именно Ту-214 предпочтительней всего строить самолёты ДРЛОиУ , ПЛО , РТР . Композитное крыло для таких (военных) самолётов нежелательно , нерационально и неудобно в длительной эксплуатации , ибо неизвестно как поведёт себя крыло уже через 10-15 лет , зачастую уже через 10 лет появляются внутренние микротрещины , которые очень сложно обнаружить и невозможно устранить . А у дюралевого крыла можно поменять хоть целые панели обшивки , а небольшое повреждение , пробитие и т.п. , устраняется силой штатных техников и инженерной службы полка в условиях аэродрома . Так что и Ту-214 будет ещё долго в строю , и тем более МС-21 выйдет и будет долго служить на авиалиниях , и не только у нас .

[26rus]

Цитата: bayard

Аэрофлот запросил себе двухместную кабину , без штурмана

Только не штурмана, а бортинженера. Без штурмана и раньше прекрасно летали, а вот без б/и никак.

[exo]

Специально для любителей советского авиапрома:Ту-204/214, не самая удачная копия Боинга-757.С не самыми хорошими двигателями. Причём, на новые самолёты скорее всего поставят версию с межвальным подшипником. Который приносит море проблем.Да и в обслуживании двигатель, как и самолёт, весьма проблемный. ВСУ ТА 12-60, тоже приносила хлопот. В принципе, имел бы право на жизнь в варианте ТУ-204 СМ. Но, там как раз было много западного. ТУ-214 имеет право на жизнь в гражданской авиации только в условиях изоляции страны. В военных и спецмодификациях, будет весьма неплох.Другой базы у нас, просто нет.
МС-21, изначально весьма интересный самолёт. Он с двухчленным лётным экипажем, что уже немало.Новые двигатели, которые есть шанс довести до ума. Вопрос, на что будет проведена замена западного оборудования.
И да: на ТУ-214 мне пришлось поработать.Хоть и недолго. Как и на самолётах А и Б.

[Солдатов В.]

Если бы на ТУ-214, 204 дали хотя бы четверть денег от выделенного на Суперджет, МС-1 он был бы одним из лучших современных самолётов мира.

[exo]

Нет. Технологический уровень СССР не позволял скопировать даже двигатель RB-211. С которым он, летал у Египта.В качестве грузового. И дело не в деньгах. Про авионику лучше не говорить. Кстати, именно из-за её качества и надёжности, самолёт имеет 3-х членов экипажа.Такоё, понятие как легкозаменяемый блок (LRU), к этому самолёту- неприемлимо.
Кстати, и сейчас мы не смогли скопировать свечу для СаМ-146. То что, пришло на замену, имеет весьма ограниченный ресурс и загружает экипаж отдельной процедурой "тренировки" свечи.Это, скорее изделие из конца 80-х, адаптированное к этому двигателю.

[Солдатов В.]

Двигатель СаМ -146 это вообще грамотная диверсия против Российской авиации с коррупционной составляющей. Что бы с ним не делали, как бы не адаптировали под наши комплектующими он всё равно не заработает правильно. Он так специально спроектирован французами. А наш ПД-8 и т.д. тоже будет вечно доводиться, кому то за это платят деньги из за рубежа.

[alystan]

Про авионику лучше не говорить.

Особенно если вспомнить случаи авиакатастроф по причине "случайных" отказов управления самолетами у пилотов.

[Zaurbek]

Ту204/214 прекрасен....на 1980год . На уровне своих конкурентов и по своим ТТХ он подходит под Аэрофлот 1980года....на дворе 2024й. На Западе , при проектировании приглашаются эксперты из авиакомпаний и именно с ними обсуждают базовую размерность, количество мест, дальность и тд. Сейчас даже ошибка в этом, может стоить самолету продаж. К примеру , одни АК пользуют Бомбардье и Бразильца, другие А319. Количество мест одно, ТРД одни...а для одних выгоден 3+2, для других 3+3....

[Солдатов В.]

Слов просто не хватает. На хрена нам Запад, эти эксперты купленные. Мы скоро на лошадях по стране будем летать. Мы ещё лет 20-30 не будем летать на Запад. Наша база это полёты по нашей огромной стране.
Кому продавать на Западе? Пытались продавать Суперджет и обосрались. Мы себя в первую очередь должны обеспечить авиацией. Двигателей нет, кроме ПС-90. Одни разговоры, какие то недоделанные конструкции десятилетиями. Суперджет потихоньку умирает, МС-21 если и выживет то полетит лет через 15 и то если строй, власть поменяется.

[shikin]

Больше всего сейчас дискредитирует Ту-214 руководство завода и КБ. Никак не могут наладить выпуск хотя бы 2-3 -х самолетов в год, одни отмазки и переносы сроков. От самолетов никто не отказывается, они очень нужны, вот только их нет, и когда будут - неизвестно, все планы и сроки сорваны. А с МС-21 сейчас гораздо все понятнее.

[Иезекиль 25-17]

Хорошая новость для всех россиян: пусть укронацисты и Запад знают: мы не покорены; небо будет нашим.

[Zaurbek]

Они не причем, Развитое гражданское самолето строение - означает наличие большой промышленности и больших кадров. Люди после оборонзаказа должен иметь квалифицированную работу, а завод гражданских клиентов. С которых будут уплачены налоги.

[hekius]

Такими темпами к 2100 году все сертифицируют, ждать конец года чтобы проверить на максимальную пассажировместимость такое себе

[APASUS]

Я так то все понял ,но как то не очень очевидно что наши аэродромы готовы к приему и обслуживанию данного самолета . Уже есть база ,наработан опыт обслуживания ,в регионах есть склады расходников ?

[vovochkarzhevsky]

Допуск к перевозке пассажиров получают лётчики, самолёт сертификат.

[alystan]

А новость пишут журналисты...

Новый российский самолёт МС-21 допущен для перевозки 211 пассажиров

Это ж с какого языка и на какой переводил автор? Можно подумать, как вариант, что МС-21 уже летал, а теперь ему позволили перевозить даже 211 человек.

[lis-ik]

Недавно только была статья на ВО про состояние дел в гражданской авиации РФ,самолёта серийно в ближайшее время не предвидится,а здесь уже и вместимость и компоновку обсуждают. Вопрос будет ли он вообще в серии? И ресурс двигателей до капиталки всего один год.

[костя1]

А что случилось-пассажиры полегчали?

[16112014nk]

Пока Минпромом рулит саботажник и вредитель мантуров, ничего хорошего в гражданской авиации России не будет.

[Stoler]

Дожили Уже просто "допуск - сертификация" самолета преподносится как Великая Перемога!!! А о том что серийный выпуск сорван , об этом просто скромненько упомянуто, вскользь. А вот ПОДПИСАННАЯ БУМАЖКА - это ДА!!