На Navy Lookout подвели краткие итоги уходящего года. Королевский военно-морской флот в 2023 году

71
На Navy Lookout подвели краткие итоги уходящего года. Королевский военно-морской флот в 2023 году


Хотя этот ресурс ([leech=http://]https://www.navylookout.com/a-year-in-review-the-royal-navy-in-2023/[/leech]) и не является официальным, тем интереснее его мнение, поскольку на него не «давит» правительство Его Величества.



Опустим начало статьи, где проливаются «крокодильи слёзы» по поводу несчастной Украины и то, насколько сильнее стал флот Украины после передачи ему двух старых тральщиков. Перейдём сразу к той части, где говорится о королевском флоте.

Британская авианосная ударная группа провела осеннее развертывание в Норвежском и Северном морях и посетила Гетеборг, Швеция, для участия в оборонительных мероприятиях, связанных с НАТО и JEF. В эту скромную шестинедельную поездку была включена значительная часть лётной подготовки, которая дала уверенность европейским союзникам в способности RN помочь защитить свои восточные границы. Премьер-министр провёл ночь на борту HMS Diamond перед саммитом JEF в Финляндии, став первым премьер-министром, оставшимся на военном корабле за несколько поколений. HMS Queen Elizabeth завершила своё патрулирование отправкой дополнительных запасов боеприпасов в Глен-Маллан, поскольку она остаётся в очень высокой готовности и хорошо подготовлена, если её вызовут для выполнения срочных задач в новом году.

После нескольких лет относительного мира Ближний Восток снова стал центром боевых действий. В мае HMS Lancaster был переброшен со своей базы в Персидском заливе в Порт-Судан и вместе с королевской морской пехотой, базирующейся в Хартуме, помог британским гражданам и гражданам стран-партнёров бежать, когда разразилась гражданская война. Когда Хамас напал на Израиль 7 октября, новая прибрежная группа реагирования (Юг), состоящая из RFA Argus и RFA Lyme Bay, как раз готовилась покинуть Великобританию, направляясь на долгосрочное базирование в Омане. Вместо этого их спешно отправили в восточное Средиземноморье для возможной эвакуации гражданского населения или операции по оказанию гуманитарной помощи. На момент написания от этого довольно схематичного плана, судя по всему, отказались. По крайней мере, концепция LRG(S) предусматривала нужные суда, в нужном месте, в нужное время, а HMS Duncan также располагал хорошими возможностями на случай необходимости реагирования.

В то время как корабли в Леванте остаются в состоянии повышенной боеготовности, Красное море стало центром внимания, поскольку поддерживаемые Ираном повстанцы, хуситы, начали совершать неизбирательные нападения на торговое судоходство. На данный момент ВМС США проделали тяжёлую работу, уничтожив несколько дронов и ракет, многие корабли были поражены, но, что примечательно, среди торговых моряков пока не было погибших. 16 декабря HMS Diamond попал в заголовки газет, сбив дрон ракетой Sea Viper. Это было первое боевое применение Sea Viper РН и первый случай, когда военный корабль РН в гневе уничтожил воздушную цель с тех пор, как HMS Gloucester сбил противокорабельную ракету Silkworm во время первой войны в Персидском заливе в 1991 году. С HMS Diamond под рукой и HMS Lancaster Великобритания поспешила присоединиться к возглавляемой США операции Prosperity Guardian (OPG), призванной защитить торговые суда. Некоторые судоходные компании возобновили транзит по Красному морю, но OPG испытывает трудности, поскольку очень немногие военно-морские силы готовы передать свои военные корабли под командование США. Европейские политики, которым следует знать лучше, обеспокоены тем, что их общественность будет смешивать поддержку свободы судоходства в Красном море с поддержкой Израиля. Обеспечение безопасного прохода судов через морские узкие проходы отвечает интересам каждого, поскольку свободное движение судов является ключом к глобальной экономике и в конечном итоге имеет более серьёзные прямые последствия, чем то, что может происходить в Израиле.

Периферийный конфликт, вызывающий обеспокоенность, назревает в государстве Содружества Гайане в Южной Америке. В классическом случае отвлечения населения от экономического хаоса внутри страны президент Венесуэлы Николас Мадуро объявил богатый нефтью и минералами регион Эссекибо в Гайане своим собственным. HMS Trent был отправлен присоединиться к военно-морским учениям с Гайаной в качестве сдержанной демонстрации моральной поддержки, но в приступе пантомимического возмущения венесуэльцы заявляют, что это «акт враждебной провокации». В прошлом, когда у RN был фрегат или эсминец, выделенный в Карибское море (Атлантический патрульный север), был доступен более мощный военный корабль. HMS Dauntless находился в Карибском море и посетил соседнюю Колумбию в начале этого года, но только в качестве разового развертывания, и в этот регион обычно направляется легковооруженный OPV. HMS Trent нельзя рисковать, столкнувшись даже со слабым венесуэльским флотом, поэтому её присутствие имеет скорее символическое, чем военное значение. OPV предоставляют очень полезную дипломатическую платформу, демонстрируя флаг и налаживая отношения с небольшими затратами, но им не хватает сдерживания, которое обеспечивает более тяжеловооруженный военный корабль, когда ставки могут быть выше. Будем надеяться, что спор об Эссекибо будет решён дипломатическими средствами, а международное давление заставит Мадуро спокойно признать абсурдность своего заявления.

Три конкретных проблемы оказывают всё более заметное влияние на работу и эффективность RN.

1. Самая серьёзная проблема, с которой сейчас предстоит столкнуться РН, — это кадровый кризис, обострившийся в этом году. Хотя удержание достаточного количества квалифицированных и опытных людей уже давно является сложной задачей, очевидно, что более простым аспектом кадрового уравнения является набор персонала, однако сейчас RN не может обеспечить достаточное количество кандидатов на базовое обучение. Если высокий отток сочетается с низким притоком, RN вскоре начнёт останавливаться, поскольку операции сокращаются, развертывание приходится чрезмерно растягивать или корабли вообще не смогут плавать. Без очень согласованных и хорошо обеспеченных ресурсами усилий по разрешению этой ситуации в 2024 году и в последующий период возникнут серьёзные проблемы, предвещаемые тем, что случилось со Вспомогательным Королевским флотом, который уже был вынужден поставить хорошие корабли на прикол из-за нехватки моряков.

2. В этом году мы сообщили о многочисленных примерах плохой доступности кораблей и подводных лодок, вызванной возрастом самих кораблей и медленными темпами технического обслуживания, и различными проблемами инфраструктуры. После вывода из эксплуатации HMS Montrose в апреле официальное количество фрегатов сократилось до 11. На самом деле это 10, поскольку HMS Westminster сейчас находится в таком плохом состоянии, что его не стоит переоборудовать, хотя RN ещё официально не признало это случай. HMS Northumberland последний раз переоборудовался в 2018 году и последние несколько лет эксплуатировался в усиленном режиме. Она лишь немногим моложе Вестминстера, и надо также задуматься о её материальном состоянии. HMS Somerset вышел из ремонта с продлением срока службы на 4 года, но потерпел серию неудач и поломок, которые ограничили его возвращение в строй и задержали приёмку военно-морской ударной ракеты. Самый молодой из фрегатов, HMS St Albans, является лишь вторым в своём классе, получившим выгоду как от ремонта LIFEX, так и от PGMU (модернизации двигателя). Этот проект занял более 3,5 лет, и он ещё не вышел в море, хотя ходовые испытания должны начаться в начале 2024 года. Модернизация HMS Iron Duke была завершена в мае, её стоимость составила 100 миллионов фунтов стерлингов, и на неё ушло 4 года, но она потратила большую часть 2023 года рядом с Портсмутом. В настоящее время RN находится в глубокой «нехватке фрегатов», где устаревшие корабли типа 23 должны продолжать работать в ожидании замены новыми кораблями, что, возможно, является самой серьёзной проблемой RN в среднесрочной перспективе. Ситуация усугубляется тем, что перспективные фрегаты тип 26 всё дальше сдвигаются «вправо». Достроечные работы на «Кардиффе» существенно замедлились из-за забастовки части работающих. Теперь даже 2026 год вызывает сомнения. Фрегаты тип 31 тоже под вопросом, поскольку они получаются гораздо дороже первоначально оговорённых сумм. Как и когда закончится спор между Адмиралтейством и Babcock, пока неизвестно. Как и было давно запланировано, летом HMS Albion ушёл в резерв, однако HMS Bulwark, корабль, который должен быть готов занять её место, все ещё находится в сухом доке и далёк от возвращения в строй. HMS Trent, которому менее 5 лет, был недоступен для развертывания в течение года с мая 2022 года до мая 2023-го из-за различных механических проблем.

Сильно пострадала и Служба подводных лодок. В этом году HMS Vanguard, наконец, вышел в море после ремонта, длившегося целых 7 лет, и тем временем продолжительность сдерживающего патрулирования увеличилась: одна лодка находилась под водой более 6 месяцев. HMS Vanguard после прохождения ремонта должна была произвести тестовый пуск ракеты «Трайдент», что является стандартной процедурой для британских и американских ПЛАРБ, но этого не случилось. После загрузки ракет на ВМБ Кингс-бей, британская лодка ушла. После месячного отсутствия «Венгард» зафиксирована в порту Канаверал, штат Флорида. HMS Anson был официально введён в строй в августе 2022 года и покинул верфь в феврале 2023 года, но большую часть этого года провёл на ходовых испытаниях и ещё не был введён в эксплуатацию. Летом несколько дней в море вообще не было подводных лодок, и эта ситуация, похоже, повторилась в период Рождества.

Неспособность достаточно быстро внедрить новые технологии на передовую является сейчас серьёзной проблемой. RN, безусловно, пытается внедрять инновации и добился определённого прогресса с концепцией PODS, проектами MANTA/CETUS XLUUV, XV Патрик Блэкетт и возможностями автономного поиска мин и MDG. К сожалению, темпы обновления автопарка далеко не достаточно быстрые. События на Украине, а теперь и в Красном море вновь продемонстрировали, что недорогие, относительно простые беспилотные системы могут быть эффективными или, по крайней мере, противостоять им можно только с помощью изысканного и дорогого оружия, которого не хватает. Хотя комбинация ракеты «Мартлет» и вертолёта «Уайлдкэт», наконец, принята на вооружение и является важным шагом в правильном направлении, кораблям RN не хватает достаточных возможностей для эффективного уничтожения, чтобы противостоять группам американских летательных аппаратов или БПЛА. Например, даже внедрение очень простого беспилотного средства ISR в виде Peregrine RWUAS оказалось затяжным процессом. Базовая платформа для видеокамер Schiebel S-100 существует уже более десяти лет, однако RN потребовались годы, чтобы передать этот относительно дешёвый, но эффективный «легко висящий плод» в руки операторов. В 2023 году в состав Военно-морской службы вошли два новых корабля: RFA Proteus (MROS) и RFA Stirling Castle (базовый корабль MHC). Это была отличная «хорошая новость», поскольку оба корабля были приобретены относительно быстро и в конечном итоге после переоборудования были отправлены в море. К сожалению, ни один из кораблей в этом году фактически не был готов к использованию по назначению, несмотря на официальные заявления, что является ещё одним примером неспособности реально выполнять поставленные задачи. Помимо очевидных бюджетных проблем, коренными причинами являются институциональная инерция как ВМФ, так и МО. Существует чрезмерное регулирование из-за чрезмерного неприятия риска и нежелания обходить рамки, основанные на гражданском мышлении мирного времени. Недостаток инженерно-технических кадров как в промышленности, так и в РН не помогает. На другом конце спектра возможностей меры по увеличению огневой мощи флота также происходят удручающе медленно. После 10 лет колебаний по поводу замены Harpoon NSM должен, наконец, поступить на вооружение в следующем году. До появления Sea Ceptor на эсминцах Type 45 осталось ещё несколько лет, и хотя это хорошая новость, Type 31 будет оснащён элементами VLS Mk41 вместе с фрегатами Type 26, но представители отрасли весьма скептически относятся к тому, что ракета FCASW может быть готова к использованию, чтобы заполнить эти ячейки к 2028 году.

Одним из основных положительных моментов для RN является то, что программа судостроения в целом идёт по плану и начнёт поставку новых фрегатов в конце 2020-х годов. Работы над первым фрегатом Type 31 HMS Venturer продвигаются хорошо и лишь незначительно отстают от первоначального графика; работы над вторым кораблём также продолжаются. Металлоконструкции являются более простым аспектом проекта, а именно оснащение и интеграция систем станут самой большой проблемой для Бэбкока. Четыре фрегата типа 26 в настоящее время находятся на разных стадиях постройки, в этом году сталь была распилена для корабля № 4 HMS Birmingham. Новый строительный цех на верфи BAE Systems в Гаване близится к завершению в следующем году и поможет ускорить дальнейший этап программы. Почти вне поля зрения общественности сейчас стабильно продвигается один из самых сложных инженерных проектов, реализуемых в Великобритании – строительство четырёх подводных лодок класса «Дредноут». Хотя на постройку предыдущего класса «Авангард» ушло примерно в два раза больше времени, проект, судя по всему, идёт в соответствии с заявленным графиком.

Опубликованный в декабре отчёт Госконтроля о плане оснащения Минобороны даёт некоторую долю холодной реальности относительно будущих устремлений. Возможности RN, ещё не профинансированные в EP на 2022-2032 годы, включают фрегаты Типа 32, многоцелевые корабли поддержки, эсминцы Типа 83 / FADS, поддержку оборудования Block 1 и Block 2 для поиска мин, а также аспекты оборудования Future Commando блоков 2 и 3. Все эти финансовые препятствия необходимо преодолеть в ближайшие несколько лет, иначе флот будет и дальше истощаться. В ближайшей среднесрочной перспективе НАТО отмечает, что растущий глобальный спрос на оборонное оборудование, проблемы с цепочками поставок, нехватка материалов и нехватка навыков приводят к ограничению производственных мощностей отрасли, что затрудняет реализацию проектов в рамках существующих графиков и бюджетов.

Нынешнее правительство, похоже, приближается к всеобщим выборам в следующем году, хотя большинство предсказывают, что оно потерпит полное поражение. Поэтому особенно важно обратить внимание на комментарии Лейбористской партии по вопросам обороны в ближайшие несколько месяцев и их манифестные обещания. Удары в барабан о том, что «строить военные корабли только в Великобритании» и «использовать британскую сталь», возможно, хорошо повлияют на Союзы, но это уже крайние меры. На самом деле необходимо срочно очень значительное увеличение расходов на оборону, но это маловероятно при новом правительстве. С точки зрения «музыки настроения», основное стратегическое различие между партиями, по-видимому, заключается в том, что лейбористы с меньшим энтузиазмом относятся к «Индо-Тихоокеанскому уклону» Великобритании и могут попытаться уменьшить это обязательство, хотя участие Японии в GCAP и AUKUS помешает вернуться к этому. Нет недостатка в неудачах, которые можно возложить на ноги Тори, но, если Лейбористская партия не собирается выделять новые ресурсы после вероятного пересмотра оборонной политики в 2025 году, можно ожидать дальнейшего управляемого упадка во всё более опасном мире.

***
Ну и из раздела «Колонка юмора». Отставной коммандер, Том Шарп, известный тем, что в бытность его командования фрегатом «Нортумберленд» протяжённая антенна БУГАС сильно пострадала от контакта с русской подводной лодкой, предложил Министру обороны направить в Красное море авианосец «Куин Элизабет». Правда, что он там будет делать с авиагруппой из 8 самолётов и 8 вертолётов, не объяснил.
Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

71 комментарий
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +3
    7 января 2024
    Великобританию уже очень продолжительное время мучают фантомные боли обладателя титула владычицы морей . Но факт в том что закат королевских ВМС начался ровно в тот момент когда Великобритания стала мелкобританией и лишилась своих колоний по всему миру . Откололись Индия и Австралия, Новая Зеландия и Сингапур , иссяк нескончаемый огромный поток ништяков и ресурсов которые они выкачивали из колоний. И оказалось что без них они просто островок , и не в состоянии ни строить большие корабли ни их содержать. Но упорно продолжают пыжиться и что то изображать ... Сила у них осталась лишь в их разведке и умении мутить воду и стрвливать страны по всему миру. Жалкое подобие было величия навсегда канувшего в Лету . Еще что лет и они сравняются в развитии с Мадагаскаром
    1. 0
      7 января 2024
      Помимо проблем экономических и демографических, которые находятся за пределами статьи. Имеем то, что англичане разучились строить корабли. Авианосцы - из примерно 60, рассмотренных вариантов, выбрали один из самых худших. (У меня есть статейка об этом). Эсминцы тип 45 - тоже не шедевр. Каковы будут фрегаты тип 26? Поглядим, сейчас можно сказать только то, что они очень сильно запаздывают. С подводными лодками, всн тоже очень плохо. "Венгард" ремонтировалась 7 лет, вместо положенных 2. Но и сейчас, она уже два месяца "болтается" у восточного побережья США, по непонятным причинам. Хотя уже давно должна была выполнить тестовый пуск "трайдента", загрузить
      б/к и уйти на патрулирование. "Эстьют" тоже не шедевр и тоже очень сильно запаздывает. За ним, соответственно сильно запаздывает "Дредноут". Ну и остальное, по мелочи.
      1. +6
        7 января 2024
        Цитата: ТермиНахТер
        (У меня есть статейка об этом)

        Уважаемый Тер МИ на Хтер! Я все понимаю: праздники, головка "бо-бо", но выставлять на обсуждение форумчан ни разу не обструганный машинный перевод англИцких СМИ -- верх неуважения к публике!
        1. Это конечно сенсация, что Риша Сунак ночевал на корабле Его Величества ! (Почему? а- безопасность пребывания; б- ничего лучше и комфортнее не нашлось; в- захотелось флотской "экзотики"-- прочувствовать на собственной шкуре все тяготы и лишения, так сказать; г- так надрался с КЭПом у того в каюте, что не смог уползти, чтобы не загубить репутацию; д- пиара ради и поднятия престижа среди вояк... е- и самое невероятное: всю ночь трудился, обсуждал проблемы Флота и определял пути их решения! -- Каждый волен выбрать по своему вкусу, раз вы этого не сделали!)
        2. = плохая ДОСТУПНОСТЬ на корабли и подводные лодки (???) Блин! А это-то что за зверь такой? Я так понимаю: корабли огорожены колючей проволокой, к ним отсутствуют подходы и подъезды, поэтому-то и образовалась эта самая "плохая доступность" к вожделенным объектам посещения... Но, оказывается, речь всего навсего идет о никудышной ТЕХНИЧЕСКОЙ ГОТОВНОСТИ плавсостава.
        3. процесс модернизации и улучшения ТТХ кораблей вдруг превратился в "получение ВЫГОДЫ(!)" от ремонта систем, модернизации ГЭУ кораблей.
        4. долго пытался найти структуру в Корлевском Военно-морском флота под названием СЛУЖБА ПОДВОДНЫХ ЛОДОК (!). Увы, таковой не нашлось. Есть "надводный флот Великобритании, подводный флот Великобритании, королевский вспомогательный флот Великобритании и воздушные силы флота Великобритании." -- службы подводных лодок -- НЕТ !
        5. пларб ВЕНГАРД аж ШЕСТЬ месяцев находилась под водой (!), интересно: и что же она там делала (?), если у нее цикл 72 суток. Однако далее по тексту следует, что через МЕСЯЦ после погрузки ракет ее видели в п. КАНАВЕРАЛ, шт. Флорида (США). Вот тебе и 6 м-цев под водой! ОДНАКО...
        6. Довольно странным является утверждение, что на ходовых испытаниях корабль "не эксплуатируется"...Да, корабль не передан ВМС, но его матчасть в ходе ЗХИ таки ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ.
        7. остается загадкой фраза о том, что англичане никак "не способны внедрить передовые технологии НА ПЕРЕДОВУЮ". Наверное укры им в этом отказывают. А также не могу понять, каким боком к ВМС относится фраза -- "к сожалению темпы внедрения АВТОПАРКА далеко недостаточно быстры".
        8. И совсем меня повергло в шок: – «кораблям RN не хватает достаточных возможностей для эффективного уничтожения, чтобы противостоять группам американских летательных аппаратов или БПЛА.»
        (Так вот кто истинный враг короны! Не русские, а янки!!! – Ату их !!!)
        9. есть даже новенькое. Так вульгарные «бюрократические проволочки ВМС и МО» под лихим машинным переводом превращаются в «институционную инерцию»; появился фрегат типа 32; почему-то «недостатки и неудачи» в Англии возлагают НА НОГИ, а не на голову, как во всем мире.
        И все это автор, ни «капли не сумятяши» (даже не попытавшись «причесать» машинный перевод) вылил доверчивым форумчанам на голову, а вовсе не ноги, как перевел «искусственный интеллект».
        Короче – с Новым Годом и Рождеством Христовым, уважаемые! hi
        1. 0
          7 января 2024
          Головка не бо - бо, давно уже не злоупотребляю. Да и раньше не особо. 1 - го января - обычный рабочий день, на заводе.. По поводу "необструганного", уже пояснял. Но, поясню в последний раз. Если "рихтовать" так, чтобы было литературно - "уходит" смысл. Если хочу сохранить смысл, текст становится "корявым". Один раз взял и переписал статью своими словами - обвинили в том, что украл у автора. Потому, теперь только минимальная правка, убираю только откровенные "ляпы", все остальное, как в оригинале. Если, кто - то из читателей считает это неуважением к нему, можно просто не читать. А зайти на сайт и почитать в оригинале. Впрочем, если посмотреть на количество
          просмотров и комментариев, большинство камрадов читает и "необструганный" вариант.
          1. 0
            7 января 2024
            Цитата: ТермиНахТер
            большинство камрадов читает и "необструганный" вариант.

            Я не хотел вас обидеть. Просто ахинею про флот читать не могу. А про другие рода сил читаю, не морщась -- про пехтуру и пр. мне фиолетово. Про флот -- пардоньте! Уж так воспитан.
            С Новым годом! И спасибо, что хоть как-то разнообразили наш "скудный рацион". hi
            1. 0
              7 января 2024
              Что неправильно в статье, тем более не моей, с точки зрения смысла, а не синтаксиса и орфографии?
              1. -1
                7 января 2024
                Цитата: ТермиНахТер
                Что неправильно в статье, тем более не моей, с точки зрения смысла,

                Я не рецензирую и не правлю (тем более по смыслу) статьи иностранных авторов по флоту, за развитием и боевым потенциалом которого перестал следить 14 лет тому назад.
                Поэтому, как у нас принято, -- вопрос не по окладу... А что мне не понравилось в "машинном переводе" (кстати, не причесанном вами) я подробно изложил в своем посте.
                С уважением,
                1. -2
                  7 января 2024
                  Если вы перестали следить 14 лет тому назад, тогда о чем дискуссия? Признаю, не всегда получается "причесать" с точки зрения литературного русского, но смыл понятен, тем кто интересуется данным вопросом.
                  1. +1
                    7 января 2024
                    Цитата: ТермиНахТер
                    тогда о чем дискуссия?

                    Полноте, уважаемый! Как можно вести дискуссию с человеком, спрятавшимся за чужой статьей и даже не высказавшего своего мнения о ней!? О чем вы, любезный?
                    А 14 лет назад я перестал читать развед сводки по ТВД, потому и написал, что "не по окладу". Вы же до сих пор трудитесь на заводе, связанном с флотом. Вам виднее, надо полагать. bully
                    1. -2
                      7 января 2024
                      Свое мнение я высказывал не единожды, в других статьях. Тружусь я на заводе, связанном с авиацией, точнее с авиамоторостроением. Флот - это мое хобби, с момента окончания мореходки, в 1992 году.
                      1. 0
                        7 января 2024
                        Цитата: ТермиНахТер
                        Флот - это мое хобби, с момента окончания мореходки, в 1992 году.

                        Николай, вы, оказывается, молодой чел, наверное ровесник моей старшей дочери, раз в 1992 году окончили мореходку! Дочь у меня - юрист, я с ней не спорю. laughing
                        У меня наоборот: хобби -- авиация, а флот -- профессия.
                      2. 0
                        8 января 2024
                        Ну, как вам сказать. Смотря с какой стороны посмотреть. Для кого - то, 54 года - это еще молодой, для кого - то совсем старый. Как говорится точка сидения - определяет точку зрения)))
                      3. +1
                        8 января 2024
                        З.Ы. проработал много лет в МВД, хотя и без высшего юридического, но большой опыт правоприменительной деятельности)))
                      4. -1
                        8 января 2024
                        Цитата: ТермиНахТер
                        проработал много лет в МВД, хотя и без высшего юридического, но большой опыт правоприменительной деятельности

                        Глеб Жеглов и Володя Шарапов
                        Заслужили в боях ордена,
                        После мирного дня трудового
                        Будь спокойна родная страна. (с)
                        Моё -- hi
                      5. +1
                        8 января 2024
                        Ага, как раз в УБОП, я и работал)))
      2. Цитата: ТермиНахТер
        Помимо проблем экономических и демографических, которые находятся за пределами статьи.

        приветствую!
        вот Вам бы написать статью по расчету сил и средств ВМС/ВС/ВВС Аргентины для возврата Мальвинских островов))))))
        1. +1
          8 января 2024
          Написать то можно, да жаль, писать не о чем))) ВС Аргентины пребывают в крайне непотребном состоянии. Была хорошая идея, закупиться китайской техникой, за китайский же кредит. Но вашингтонская рейхсканцелярия "прогнула" аргентосов. Фолклендская война - весьма интересное событие, если бы аргентосы подошли к этому вопросу более серьезно, у них могло и получиться.
    2. 0
      7 января 2024
      Цитата: FoBoss_VM
      Но факт в том что закат королевских ВМС начался ровно в тот момент когда Великобритания стала мелкобританией и лишилась своих колоний по всему миру .
      Раньше. В начале второй мировой они обменяли некоторые свои колонии на эсминцы. Значит, проблемы возникли еще между первой и второй мировыми.
      1. -1
        7 января 2024
        Многие считают, что обмен "эсминцы на колонии", имел не столько военный, сколько политический подтекст. Не думаю, что 50 "четырехтрубников" 1919 - 21 годов, существенно усилили королевский флот, хотя - нужна в кораблях ПЛО была немалая. Скорее Черчилль пытался таким образом втянуть Рузвельта в войну, но Гитлер на провокацию не поддался.
        1. 0
          7 января 2024
          Цитата: ТермиНахТер
          Черчилль пытался таким образом втянуть Рузвельта в войну, но Гитлер на провокацию не поддался.


          Это как? Кто кого втягивал?
          1. 0
            7 января 2024
            США заявили о нейтралитете, передача кораблей воюющей стороне - это немножко нарушение.
            1. 0
              7 января 2024
              Тонкая грань. Особенно с учетом того, что для американцев первичны деньги и власть, а не какие-то там договоренности и правила, которые всегда можно переписать под себя.
              1. 0
                7 января 2024
                Тоже самое можно сказать и про Гитлера. Он подписал кучу договоров, которые не собирался выполнять, начиная англо - германского 1935 года, по флоту.
        2. +1
          8 января 2024
          Цитата: ТермиНахТер
          Не думаю, что 50 "четырехтрубников" 1919 - 21 годов, существенно усилили королевский флот, хотя - нужна в кораблях ПЛО была немалая.

          50 относительно быстроходных корпусов мореходных ЭМ для переделки в корабли ПЛО? Да это просто царский подарок для британской ПЛО тех времён, на фоне немногочисленных первых "цветочков" с их 16,5 уз и траулеров ПЛО - как мобилизованных, так и спецпостройки.
          С началом боевых действий Адмиралтейство развернуло программу мас­сового строительства траулеров по незначительно измененному проекту "Basset": в 1939 —1945 гг. в строй вступили 192 единицы типов "Tree", "Dance", "Shakespearian" и "Isles". Кроме наследников "Basset", в 1941 —1944 гг. флот пополнился траулерами еще нескольких типов. Большинство из них пред­ставляло собой переработку проектов гражданских судов (типы "Hills", "Round Table", "Fish" и "Military") и адмиралтейских траулеров времен Первой миро­вой (тип "Castle"). Незначительное число траулеров заказали за границей (тип "Professor"). Помимо кораблей специализированной постройки, с началом вой­ны Адмиралтейством было реквизированно у частных владельцев около 1300 траулеров, 200 китобойных судов и порядка 550 дрифтеров.
          © А.В. Дашьян. «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 2.
          1. 0
            8 января 2024
            Ремонт и переоборудование - требуют времени, ремонтных мощностей и рабочих рук. У Черчилля, ничего этого не было. Да состояние кораблей было такое, что американцы сразу говорили, что это не для войны - это запасные части.
            1. +1
              8 января 2024
              Цитата: ТермиНахТер
              Ремонт и переоборудование - требуют времени, ремонтных мощностей и рабочих рук. У Черчилля, ничего этого не было.

              Наоборот - у Британии как раз были мощности, руки и оборудование для модернизации кораблей. Эти зажравшиеся паразиты островиятне даже на мобилизованные траулеры ГАС ставили. smile
              Не хватало только одного - самих кораблей, особенно быстроходных. В том же 1940 г. дело дошло до того, что под модернизацию в корабли ПЛО попали даже чудом избежавшие списания ЭМ типа "S" (предшественники "стандартных ЭМ" типов "V" и "W"), заложенные на год раньше гладкоапалубников.
              Цитата: ТермиНахТер
              Да состояние кораблей было такое, что американцы сразу говорили, что это не для войны - это запасные части.

              При этом сами янки продолжали активно использовать и модернизировать более сотни таких же гладкопалубников в различных версиях. smile И воевали они у них до конца войны.
              В результате атак япон. авиации и камикадзе у Окинавы получили повреж­дения различной степени тяжести: "Gilmer" (25.3.1945), "Dorsey" (26.3.1945, тяжело), "Southard" (27.3.1945 и 27.5.1945), "Rathburne" (27.4.1945, тяжело), "Hopkins" (4.5.1945), "Tattnall" (20.5.1945), "Roper" (25.5.1945, тяжело), "Barry" (25.5.1945, тяжело).

              В 1945 г. янки даже пришлось перевести часть гладкопалубников, ранее переделанных в быстроходные десантные транспорты, обратно в ЭМ.
              1. 0
                8 января 2024
                Я читал обратное, что не хватало ни верфей, ни рабочих рук на них.
      2. 0
        7 января 2024
        Бутлегеры таскали спиртнок из канады в тч.
        Противоречие вбрит и сша уже с сухого закона появились. Амцы их победили
        1. 0
          7 января 2024
          Бутлегеры таскали спирт не только из Канады, но и из Мексики и Кубы, благо - сахарного тросника - немеряно. Да и самогоноварение расцвело буйным цветом. Но не вижу связи с комментарием.
  2. +2
    7 января 2024
    сейчас стабильно продвигается один из самых сложных инженерных проектов, реализуемых в Великобритании – строительство четырёх подводных лодок класса «Дредноут».

    Всего четыре лодки, а значит в море будет не больше одной...
    Приходится наблюдать обвальное сокращение численности боевых флотов во всех странах мира (кроме США и КНР). Боевые корабли всё сложнее и дороже, а значит мало кто в будущем сможет их строить/содержать. Близится время надводных/подводных БПЛА среднего водоизмещения...
    1. +1
      7 января 2024
      В США тоже наблюдается. Писал не единожды. Из - за отставания программы "Колумбия" - пяти крайним "огайо" продлевают сроки эксплуатации. Аналогично с многоцелевыми лодками. О Китае судить трудно, у них все засекречено.
  3. +1
    7 января 2024
    На самом деле деградация Роял Неви, лишь прямое следствие деградации их тяжелой в целом, и судостроительной в частности - промышленности. А это в свою очередь, следствие спада в образовании + утрата некогда богатых колоний/сателлитов.
    Но так же это накладывается на общемировой, военно-морской кризис - значительное падение кол-ва боевых кораблей во всех флотах.
    Как по мне - ставка на многофункциональные суда, оказалась не самой удачной. Многофункциональность судна, основывалась на сложной и дорогой многофункциональной электронике судна. А так же наличии достаточных объёмов что бы вместить всю номенклатуру вооружений для разных задач. В итоге получаем хорошее, многофункциональное судно, но из-за своей многофункциональности оно слишком СЛОЖНОЕ и ДОРОГОЕ. А значит создать много таких кораблей, даже многим богатым странам, сложно. Как итог, кораблей таких строят мало. Но тогда мало того что ценность каждого отдельного корабля, слишком высока, так значит и цена утраты одного корабля будет выше.
    Если у страны есть 50 эсминцев. То утрата двух в ходе боевых действий - это потеря 4% состава и боеспособности флота. А если у страны всего 10 эсминцев, то потеря двух это уже утрата 20% боеспособности флота .
    Следовательно такие универсальные суда - не рискуют отправлять в регионы с шансом потопления. Но тогда и роль, ради которой они создавались - не выполняется. Какой смысл в дорогущих ВОЕННЫХ судах, если эти корабли в ходе боевых действий просто избегают боевого столкновения, и просто сжигают топливо и ресурс самих судов.
    1. +1
      7 января 2024
      Ну, уже не раз говорено, что универсальность (многофункциональность) хороша до определенного предела, за которым наступает обратный эффект. Такой корабль - плох во всем. Но у бриттов и тут "не слава богу". Эсминцы тип 45 "заточены" под ПВО. Их ударные возможности - орудие 114-мм., с дальностью стрельбы 20 км. Сейчас только, озаботились вооружить их ПРК, но это процесс не быстрый.
      Фрегаты тип 23 - "заточены" под ПЛО. Их вооружение "гарпунами" не от хорошей жизни, а от безвыходности. К тому же, тип 23 строился исходя из срока службы 18 лет, сейчас некоторые из них, перевалили за 30. И судя по тому, как строятся тип 26 и 31, им придется служить и 35, и может больше, если не затонут "на ходу")))
    2. +1
      7 января 2024
      Цитата: Усатый Кок
      Как по мне - ставка на многофункциональные суда, оказалась не самой удачной.

      А что более удачно? Какой выход? Считаете, что строительство трёх-четырех специализированных фрегатов дешевле и проще, чем одного многофункциального эсминца? А цена обслуживания? Едва ли...
      1. 0
        7 января 2024
        Надо находить "золотую середину" между узкой специализацией, универсализаций и стоимостью. У англичан, последние лет 30, получается совсем плохо. Вернее - никак.
    3. +1
      7 января 2024
      Цитата: Усатый Кок
      А значит создать много таких кораблей, даже многим богатым странам, сложно.
      Или наоборот: из-за того, что кораблей строят мало их приходится обязательно делать многофункциональными. Кстати, а чем вы готовы пожертвовать из возможностей корабля? ПВО? ПЛО? ПКР? Автономностью? ПКР, кстати, американцы жертвовали: они, после списания противокорабельных томагавков, десятилетиями плавали без ПКР. Но это не снизило цену Арли Берков.
      1. +1
        7 января 2024
        Мое, сугубо личное мнение, которое я никому не навязываю, что корабль должен создаваться под конкретную работу (функцию) ПВО, ударный или ПЛО. Можно совмещать в себе, две функции из трех. Как американский "Бьерк" - ударный и ПВО. Средств ПЛО на нем - минимум, только для самообороны. Современные британские корабли - очень "узкие". Тип 45 - только ПВО, ударных возможностей нет вообще, ПЛО - для самообороны. Тип 23 - ПЛО, ударных возможностей не было, пока не поставили "Гарпун", ПВО только самооборона. Два "пакета" "гарпунов" для такого небольшого корабля - многовато. Думаю, сейчас у них есть проблемы с остойчивостью, да прочность корпуса, если только во время ремонта, там не сделали локальное усиление корпусных конструкций.
        Сейчас пытаются усилить ПВО, доработкой ЗРК, но это - решение, опять таки, от безысходности.
  4. 0
    7 января 2024
    И еще одна новость, из категории юмора. Адмиралтейство заявило о вакансии - контр - адмирал подплава, с годовым содержанием 150 тыс. фт. ст. Надо признать - неплохая зарплатка, по меркам Англии. Раньше, нашивки контр - адмирала были пределом мечтаний. Надо было лет 20 - 25 оттабанить и в море, и на берегу, пока дослужишься, сейчас нет желающих. Как - бы это помягче сказать, чтобы редактор не "вырезал", не очень умным людям на Уайт - холле, стоит задуматься.
    1. +1
      7 января 2024
      Цитата: ТермиНахТер
      Адмиралтейство заявило о вакансии - контр - адмирал подплава, с годовым содержанием 150 тыс. фт. ст. Надо признать - неплохая зарплатка, по меркам Англии

      Это средняя зарплата профессионального врача в Британии... Я бы сказал, что для контр-адмирала могли бы и больше предложить (сколько их там на весь флот? Десятка четыре, вряд ли больше...).
      1. 0
        7 января 2024
        Врач высокой квалификации, узкий специалист - это почти штучный товар. Средняя зарплата по Англии 16 - 18 фт. ст. в час, т. е. где - то 30 - 35 тыс. в год.
  5. -1
    7 января 2024
    Помимо проблем экономических и демографических, которые находятся за пределами статьи. Имеем то, что англичане разучились строить корабли


    Чтобы строить корабли нужна не только наука, экономика, промышленность и демография, но и востребованность отрасли. А зачем Великобритании в нынешних условиях, когда колоний уже нет, нужен флот не понимают сами англичане. Т.е. в теории хорошо, бы но как оплачивать из своего кармана, так включается практицизм.
    1. +1
      7 января 2024
      Возможно, вы и правы. Но раньше, англичане очень неплохо строили корабли (и не только) на продажу. Даже для тех стран, у которых и свое судостроение было, пусть и не ахти какое, например "Рюрик 2". А силовые установки к линкорам "Севастополь" - изначально британские, потом уже освоили производство.
      1. 0
        7 января 2024
        Это было в те времена, когда Великобритания либо была владычицей морей, либо об этом была жива память. А сейчас только потуги на почве специальных операций. Так что настоящая владычица морей сейчас штаты. У них и амбиции, и возможности для реализации амбиций (экономика, наука, политика). Поэтому и эсминцы лучшие, и авианосцы. Комплексно лучшие. Разумеется это не отменяет удачных решений и в других флотах. Но, смотрим, "иджис", ПУ Mark 41, кевларовая защита - решения американские и массовые. Увы.
        1. 0
          7 января 2024
          Ну, скажем, на экспорт, еще в 50 - 60 - ые годы, строились неплохие корабли. "Провал" пошел с 70 - ых. Тип 42 - уже чисто ПВО, но их было много - 12, и они дополнялись другими кораблями. Потом, когда тип 45 получилось только 6, многие говорили, что 6 не заменят 12 и предлагали оставить в строю последние тип 42, 2 группа, которым наконец - то приделали носы и были перспективы модернизации. Но их списали - ударными темпами.
          1. 0
            7 января 2024
            Как раз то, о том о чем я говорю. Великобритания перестала быть империей и флот ушел в тень.
            1. 0
              8 января 2024
              Так все ушло и армия, и авиация, и промышленность, и судостроение в том числе. Для вспомогательного флота, суда заказывают в Юж. Корее - так дешевле)))
    2. +1
      7 января 2024
      Вот кстати да - раньше флот Великобритании был таким большим исходя из необходимости поддерживать гигантские морские коммуникации между колониями.
  6. 0
    7 января 2024
    ближайшей среднесрочной перспективе НАТО отмечает, что растущий глобальный спрос на оборонное оборудование, проблемы с цепочками поставок, нехватка материалов и нехватка навыков приводят к ограничению производственных мощностей отрасли, что затрудняет реализацию проектов в рамках существующих графиков и бюджетов.
    Перевод без понимания и знания? Флуд мне напиши, волшебник.
    Пустота в вакууме. Монетизация патриотизма набирает обороты. Национализация нкжна не только аллюминиевой пром-ти.но и пропаганде. Лекторы 40 лет тому хотя бы на русском говорили
    1. -1
      7 января 2024
      А что тут непонятно? Проблема 1. - отсутствие (недостаток) квалифицированных рабочих. 2. Очень подорожали энергоносители и сырье, за которыми следует удорожание готовой продукции + квалифицированным рабочим тоже надо платить больше, потому что он отработает контракт и уйдет к другому работодателю, который будет платить больше. Сейчас у них модно, краткосрочные контракты - полгода или год, после чего или плати больше или до свидания))) 3. никто не "вкладывался" в развитие производства, не закупалось новое оборудование (станки). А есть такие станки - за которыми надо стоять в очереди 2 - 3 года, потому что производит их всего несколько фирм на планете, при чем в основнов - это Китай. А в Китае покупать нельзя - это не кошерно))) ну и так далее, продолжать можно долго. Смысл думаю понятен.
      1. 0
        7 января 2024
        Согласен. Здесь по русски изложено. В статье - "шуруп наварачивается спец инструментом вокруг плоскости поверхности в тело исследуемой платформы корабля"
        1. -2
          7 января 2024
          особенно заумные словосочетания я оставлял в оригинале - пусть каждый понимает, в меру своего разумения.
          1. 0
            7 января 2024
            Да, хочется макс плнятно, просто, без машинного перевода.
            Без напряжения. Чтение не совместить, а сделать отдыхом.
            1. 0
              7 января 2024
              Сейчас много руководств заработать деньги. Мало "идеологии", закладки в подсознание. Служебная информация - не ложится в душу
            2. 0
              7 января 2024
              Сейчас много руководств заработать деньги. Мало "идеологии", закладки в подсознание. Служебная информация - не ложится в душу
              1. 0
                8 января 2024
                +талант, интуиция переводчика. И смысл понимать. А главное - на какой уровень текмт расчитан. Шпаковский максимум просто, разжОвывает.
                И другие так же. Статья мала для такой долгой переписки
            3. +1
              8 января 2024
              Тут в основном выкладывают для того, чтобы думать, а не исторические романы - чисто "для души". Хотя скажу честно, когда без гугл - перевода попробовал перевести "в ручную", со словарем, тоже получается бессмысленный набор слов. Тут нужен и смысловой и текстовый перевод, увы не владею в достаточной степени английским, тем более техническим.
  7. +4
    7 января 2024
    Всё решено подаю анкету на должность адмирала по ремонту( воспользуюсь англицким сервисом поиска работы,кстати вакансия от адмиралтейства появилась).Мои плюсы в море не укачивает: ,люблю виски, имею командный голос ,,подчинённые будут сраться и ссаться ,когда я их буду облакадывать русским матом,у каждой базы будет бордель только из украинских " коханок".Думаю есть шанс. bully drinks
    1. +1
      8 января 2024
      Цитата: tralflot1832
      Мои плюсы в море не укачивает: ,люблю виски, имею командный голос ,,подчинённые будут сраться и ссаться ,когда я их буду облакадывать русским матом,у каждой базы будет бордель только из украинских " коханок".Думаю есть шанс.

      Резолюция: Отказать. Из трёх традиций Королевского флота кандидат соблюдает только одну. Возмутительно маскулинен и цисгендернен. smile
      1. 0
        8 января 2024
        Аlexey RA. soldier Жаль.Есть над чем работать .Буду ждать вакансии командира авианосца.По чётным на " Лизке" ,по нечётным на " Принце".
  8. К сожалению, темпы обновления автопарка далеко не достаточно быстрые

    М-дя....
    1. -2
      7 января 2024
      Извиняюсь - не доглядел. Смысл статьи от этого поменялся?
      1. Цитата: ТермиНахТер
        Смысл статьи от этого поменялся?

        Не знаю. Мне лень искать оригинал, чтобы сделать правильный перевод и понять смысл, который вкладывал в нее автор
  9. +1
    7 января 2024
    Ну и из раздела «Колонка юмора». Отставной коммандер, Том Шарп, известный тем, что в бытность его командования фрегатом «Нортумберленд» протяжённая антенна БУГАС сильно пострадала от контакта с русской подводной лодкой, предложил Министру обороны направить в Красное море авианосец «Куин Элизабет». Правда, что он там будет делать с авиагруппой из 8 самолётов и 8 вертолётов, не объяснил.
    Сухой английский юмор. Сорее ЧТО будут делать с авианосцем "Куин Элизабет" в Красном море. Казнить или миловать ? Одной лишь арабской душе ведомо ... crying
    1. +1
      7 января 2024
      Сайт с которого "содрана" эта статья, уже разразился аналитической статьей, какие силы можно задействовать в этой операции))) там, где не справились два матрасных сарая, с нормальными авиагруппами. Хотел поржать с них, в комментариях, так есть такая функция. Но передумал, вдруг обидятся - перестанут пускать. С чего тогда орать?)))
      1. +1
        7 января 2024
        И то верно, потом сюрприз будет как у Винокура )))
      2. 0
        7 января 2024
        Сайт с которого "содрана" эта статья, уже разразился аналитической статьей,
        Одним кораловым рифом в Красном море станет больше crying
        1. +1
          7 января 2024
          Хотелось бы, конечно. Но вряд ли. Поход "Лизки" в Красное море, "ставит крест" на всех графиках БС - ремонт. Тогда великого похода "по стопам соединения Z", не получится точно. Он и сейчас под большим вопросом.
          1. -1
            8 января 2024
            Но как же излюбленная традиция демонстрации флага её величества везде и всюду. Пиар в Красном море англичане надеюсь не пропустят чисто для демострации флага о том что "они там тоже уже были".
  10. +1
    8 января 2024
    Уважаемые форумчане и любители флота. Прошу порекомендовать несколько статей про флот современный и его задачи - поскольку во флотских вопросах нулевой у меня как не знающего сути конечно как и всех обывателей волнуют простые вопросы про наш черноморский уже не флот , а флотилию ( нет корабля первого ранга):
    - зачем он такой, если его только топят
    - зачем вообще флот - кроме как прикрытие наших атомных подводных лодок и почему бы вообще от АПЛ не отказаться, разместив ракеты на суше, под водой
    1. +1
      8 января 2024
      Можно здесь почитать. Есть еще Форумы балансера, который на морскую тематику. В телеграмме - есть "Вестник подплава", тоже любопытно. Есть заграничные сайты, но их надо читать с поправкой на идеологию.
      1. 0
        8 января 2024
        Благодарю Вас за рекомендации !

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Талибан» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»