Mercedes – капут?

175
Mercedes – капут?

В течение позапрошлой недели российские средства массовой информации, буквально соревнуясь друг с другом, зачастую ссылаясь на немецкие источники, разгоняли тему краха концерна «Мерседес». Практически дословно в заголовках звучало: «Mercedes-Benz уходит из Германии», «Мерседес» закрывает свои офисы в Германии», «Mercedes объяснил возможную продажу всех автосалонов в Германии». Не оставили без внимания эту тему и ведущие некоторых популярных программ телевидения Российской Федерации.

Я уже писал не раз, что, довольно долго проживая в Германии и всем сердцем любя Россию, хотя в современной России я не жил и дня, я имею уникальную возможность изнутри, на месте наблюдать и представить тем, кому это интересно, информацию из первых рук о том, что действительно происходит в стране. А так как со стартом специальной военной операции на Украине в Германии началась оголтелая антироссийская кампания, я очень остро и, честно говоря, болезненно, воспринимаю ошибки, неточности, а иногда и откровенные ляпы в «контрбатарейной информационной борьбе» со стороны России.



B борьбе мелочей не бывает


Наверное, так уж устроен человек, что он, особенно в наше время лавинообразного потока информации, просто интуитивно не хочет погружаться в эту бездну, стоящую за крикливым и броским заголовком. И так ведь всё ясно, в заголовке статьи всё уже объяснили, даже и время на прочтение тратить не нужно…

Вот это, откровенно говоря, и разочаровывает, хотя именно это и побудило меня написать представленную вашему вниманию статью. Конечно, многие темы в масштабах происходящих сейчас событий кажутся не такими уж и важными, но, я думаю, что из этой массы неважных, сиюминутных событий и складывается реальная картина того, что происходит, как в России, так и за её пределами. А за ближайшими рубежами – враг, и о нём нужно не сказки рассказывать, а говорить истину, как есть. Потому как только так информационный авторитет страны будет силён и непоколебим.

И пусть примеров откровенного бреда со стороны врагов России не счесть, надо бы всегда помнить, что сила в правде, поэтому каждое неверное, непроверенное слово – это оставленный маленький рубеж на фронте завоевания доверия и непререкаемого авторитета как непосредственно автора, так и издания, радиопрограммы или телепередачи той страны, которую они представляют.

Ну а теперь к нашему, вернее – их «Мерседесу», который вроде как уходит из Германии…

Всем известно выражение: «Какой же русский не любит быстрой езды», именно то же самое можно сказать и о немцах. Германия входит в группу шести стран из всех континентов, где на магистралях (Autobahn) нет ограничений скорости. Кроме Германии, это – Афганистан, Бутан, Гаити, Мавритания и Бурунди. Только я не знаю, есть ли там дороги, позволяющие ездить со скоростью выше 130 км/час.

А так как лично для меня любой «Его Величество автомобиль» является произведением искусства, то, основываясь на постулате В. И. Ленина: «Искусство принадлежит народу», я хотел бы коротенько, отрешаясь от того, что вытворяли немцы в былые десятилетия начала двадцатого века и куда их занесло сегодня, рассказать о том, что такое есть любимец сотен и сотен миллионов жителей планеты – Mercedes-Benz, и что с ним происходит сегодня.

Mercedes-Benz Group AG (когда-то Daimler-Benz AG, DaimlerChrysler AG и Daimler AG) – всему миру известный производитель легковых и грузовых автомобилей, и не только потому что практически нет той страны, по дорогам которой не ездили бы автомобили со звездой на капоте, но также заводы Mercedes-Benz Group AG работают непосредственно в Германии, США, Мексике, Франции, Испании, Венгрии, Турции, Румынии, КНР, Индии, Индонезии, Аргентине, Бразилии, Южной Африке, Японии и Вьетнаме и, кстати, производя там не только автомобили.

Жаль, конечно, что в России из-за санкций во вред себе же немцы производство закрыли. Кроме этого, Mercedes-Benz Group AG владеет множеством крупнейших фирм, казалось бы, вообще не связанных с миром производства автомобилей и моторов, а также оказывает всевозможные финансовые услуги.

Как всё начиналось?


История Mercedes-Benz Group AG началась в 1883 году, когда в городе Mannheim была основана компания Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik.

В 1883 году Готлиб Даймлер впервые получил патентные права на так называемый тогда газовый двигатель и на регулирование скорости оборотов двигателя путем управления выпускным клапаном. Эти два патента легли в основу первого в мире высокооборотного двигателя внутреннего сгорания.


Вот этот необычный агрегат Daimlers Reitwagen приводился в движение
двигателем Готлиба Даймлера


Gottlieb Daimler (17.03.1834 – 06.03.1900)

29 января 1886 года Карл Фридрих Бенц запатентовал автомобиль – трёхколесное транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания и электрическим зажиганием.


Karl Friedrich Benz (25.11.1844 – 04.04.1929)

А через два с половиной года, в августе 1888, его супруга Фрау Берта Бенц совершила поездку в качестве водителя этого автомобиля из города Mannheim в город Pforzheim, преодолев расстояние 106 километров. Мощность двигателя оценивалась в 1–3 лошадиные силы, максимальная скорость транспортного средства – до 20 км/час.
Внимание: 136 лет назад!


Patent-Motorwagen Model 3 и Берта Бенц (Bertha Benz, 03.05.1849 – 05.05.1944)

В команде Готлиба Даймлера работал ещё один незаурядный специалист – Вильгельм Майбах, о таланте которого говорит тот факт, что начиная с конца XIX века почти все моторы, произведённые фирмой «Даймлер» для кораблей, автомобилей, а затем и для дирижаблей и самолётов, были сконструированы именно им.

Кстати, такое устройство, как карбюратор, придумал и сконструировал также Майбах.


Wilhelm Maybach (09.02.1846 – 29.12.1929)

В июне 1902 года, как говорится, с подачи еще одного интересного господина по имени Эмиль Елинек, был зарегистрирован товарный знак Mercedes. Елинек был предпринимателем и дипломатом, членом наблюдательного совета фирмы Daimler-Motoren-Gesellschaft, но, кроме этого, сам принимал активное участие в автогонках под псевдонимом Monsieur Mercédès, а члены его команды были названы Mercedes I и Mercedes II.


Emil Jellinek (06.04.1853 – 21.01. 1918)

Mercédès Adrienne Manuela Ramona – это полное имя дочери Елинека, который в знак безграничной любви к ней и будучи очарованным гоночными машинами Daimler, предложил имя дочери в качестве товарного знака и символа фирмы.


Вот она, чьё имя более 100 лет носит Daimler. Mercédès Adrienne Manuela Ramona Jellinek (16.09.1889 – 23.02.1929)

24 июня 1909 года сыновья Готлиба Даймлера Пауль и Адольф официально зарегистрировали трёхлучевую звезду в качестве товарного знака фирмы DMG, а начиная с 1910 года первые звёзды появились на капотах и радиаторах легковых машин Daimler. Три луча являлись олицетворением применения моторов фирмы Daimler на суше, на воде и в воздухе.


От звезды 1909 года – к сегодняшней звезде

В 1926 году компания Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik объединилась с Daimler-Motoren-Gesellschaft и образовала Daimler-Benz AG.

С этого же времени компания Daimler-Benz AG начала активно разрабатывать и производить для вермахта автомобили, танки, корабельные и авиационные двигатели.


Авиационный двигатель DB 601 A, 12-Zylinder-V-Motor mit Benzineinspritzung, 1937 год

В 1932 году компания была третьим по величине производителем автомобилей в Германии после Opel и Auto Union.

В конце 1932 года здесь работало всего 9 148 человек; в 1928 году их было уже 14 281. В 1941 году заказы вермахта составляли 76 % общего объема продаж Daimler-Benz AG. К 1944 году количество рабочей силы выросло до 74 198 человек, из которых около 6,6 % были военнопленными.


Грузовик Typ LGF 3000, 1940 год

На этом, пожалуй, мы закроем историческую страницу Mercedes-Benz Group AG и перейдём к событиям сегодняшних дней.

Концерн Mercedes-Benz Group AG сегодня


Выше я уже писал, что Mercedes-Benz Group AG представлен во всевозможных ипостасях на всех континентах земного шара. В 2022 году оборот акционерного общества составил 150 миллиардов евро. Количество сотрудников концерна – около 300 тысяч человек, из них в Германии работают более 100 тысяч. К концу первой половины 2023 года чистая прибыль только в Германии составила 77 миллиардов евро, – это на 13 % выше, чем в 2022 году, а оборот вырос на 6 % и достиг 76 миллиардов евро. И это только за полгода и только в Германии!

Довольно часто приходится слышать, что Mercedes-Benz Group AG уже не принадлежит немцам. Мягко говоря, это не совсем так, хотя действительно 9,98 % акционерного капитала владеет Пекинская автомобильная группа BAIC. Другие 9,69 % принадлежат Tenaciou3 Prospect Investment Limited, которая в свою очередь относится к китайской автомобильной компании, группе Geely, чей владелец китаец Ли Шуфу.

Следующими 6,84 % владеет инвестиционное управление Кувейта (KIA), а далее – небезызвестная фирма Blackrock с 5,37 %. Остальные акции акционерной группы находятся в свободном обращении.

В качестве подразделения, отвечающего за разработку, производство и продажу легковых машин и минивэнов, работает Mercedes-Benz AG.

Mercedes-Benz AG предлагает линейку легковых автомобилей: от так называемого компактного сегмента (A и B класса) до сегмента больших размеров (S-класса).

Бренды группы включают в себя:

– Mercedes-Benz,
– Mercedes AMG,
– Mercedes Maybach,
– Smart.

Сегодня Mercedes-Benz AG выпускает 33 различных класса или комбинаций классов легковых автомобилей во всевозможных комплектациях, не говоря о продукции для бундесвера.

Грузовые автомобили выпускает Daimler-Truck AG, дочерней компанией которой является Daimler Buses GmbH, производящая автобусы.

На протяжении десятилетий Mercedes-Benz AG, меняя названия (Daimler-Benz на DaimlerChrysler затем на Daimler), активно участвовала в многочисленных компаниях, покупала их целиком или определяла их финансовую политику и стратегию развития. Вот некоторые результаты подобных действий.

1950 год


Unimog (сокращение от Universal Motor Device) – серия автомобилей Mercedes-Benz, производимая Daimler Truck. Конструктор Альберт Фридрих (Albert Friedrich). Unimog был спроектирован в 1945 году и выпускался с 1949 года фирмой Gebr. Boehringer GmbH как небольшой, полноприводный грузовик с портальными мостами, и используется в основном в сельском и лесном хозяйстве, в армии и для выполнения муниципальных задач.

Он эксплуатируется в 160 странах!


Армейский Unimog S 404 (1955–1980)

1960 год


MTU (Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen) – это торговый знак фирмы Rolls-Royce Power Systems, которая является одним из ведущих мировых производителей больших дизельных двигателей и комплектных систем приводов. Компания производит дизельные двигатели для судоходства, объектов энергоснабжения, тяжелых транспортных средств, военной и железнодорожной техники в диапазоне мощности от 20 до 10 000 кВт (от 27 до 13 410 л. с.).

Помимо собственной продукции, MTU также реализует промышленные двигатели Mercedes-Benz для внедорожной техники, а также газовые турбины производителя General Electric для судов и электростанций.


Дизель MTU-20V 4000M93

1963 год


Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH производила тракторы с дизельными двигателями в период с 1956 по 1963 год. История началась в 1938 году с идеи народного трактора. В июле 1963 года производство перешло к Mercedes-Benz Motorenbau GmbH.


Народным может быть не только Volkswagen, но и трактор

1973 год


Junkers Flugzeug-und Motorenwerke создана в 1936 году (сначала объединилась с Dornier GmbH и превратилась в DASA, затем была переименована в EADS, затем в сегодняшний Airbus). В 1973 году перешла к Daimler-Benz.


Dornier 328–100

1974 год


Hanomag-Henschel-Fahrzeugwerke GmbH (HHF) – производитель грузовых автомобилей, образована в 1969 году в результате слияния производителей грузовых автомобилей Hanomag и Henschel. После приобретения Daimler-Benz AG всех акций HHF марка Hanomag-Henschel исчезла с рынка в 1974 году; отдельные модели Hanomag-Henschel продолжали выпускаться под маркой Mercedes-Benz до 1978 года.


Hanomag-Henschel

1981 год


Western Star – американский производитель грузовых автомобилей, основанный в 1967 году. В 1981 году Western Star стала независимым брендом бывшего производителя грузовиков и автомобилей White Motor Company. Сегодня Western Star является дочерней компанией Daimler Truck AG.


Western Star 4900

1989 год


Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) – одна из крупнейших немецких аэрокосмических и оборонных компаний. В 1989 году MBB была куплена компанией Deutsche Aerospace AG (DASA). Которая, как и AEG AG, находилась под влиянием Mercedes-Benz AG.


В 1989 году была основана компания Deutsche Aerospace AG (DASA), в которой бывшая Daimler-Benz AG объединила свою аэрокосмическую деятельность через бренды Dornier и MTU, а также Telefunken Systemtechnik.

1993 год


В секторе грузовых автомобилей в апреле 1993 года было добавлено сотрудничество с американской фирмой Detroit Diesel Corporation (DDC). Целью была разработка, производство и продажа дизельного двигателя для тяжелых грузовиков и автобусов. Это сотрудничество привело к поглощению американского производителя двигателей Detroit Diesel Corporation в 2000 году.

[center]
Сотрудники завода Mercedes-Benz – Detroit Diesel Corporation в городе Mannheim отмечают в июне 2018 года выпуск миллионного рядного шестицилиндрового двигателя, используемого в тяжелых коммерческих автомобиляx

1995 год


Daimler-Benz AG покупает Setra и объединяет свое автобусное подразделение Mercedes-Benz с Setra. Тогда это подразделение действовало как EvoBus GmbH, а автобусы продолжали продаваться под торговыми марками Setra и Mercedes-Benz.

Марка Setra происходит от слова selbsttragend, что в переводе с немецкого означает несущий сам себя. В данном случае речь шла о несущем кузове.


Setra 500-er Serie

1997 год


В 1997 году Freightliner Corporation, входящая в состав Daimler-Benz, взяла на себя управление подразделением тяжелых грузовиков американской Ford Group.

23 апреля 1997 года была создана Sterling Truck Corporation.


Sterling a-Line

2005 год


Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited (Mercedes AMG HPP, Mercedes-Benz HighPerformanceEngines до 2011 года) – британско-немецкий производитель гоночных двигателей для «Формулы-1» и дочерняя компания Mercedes-Benz Group. Mercedes AMG HPP была создана в 2005 году путем полного поглощения британского производителя двигателей Ilmor. Сама же непосредственно фирма Mercedes-AMG GmbH была создана 1 июня 1967 года.


Mercedes-Benz SLS AMG (C197)

McLaren Group (до 2003 года TAG McLaren Group, с 2015 по 2017 год McLaren Technology Group) – группа компаний, основанная в 1985 году и созданная Роном Деннисом вокруг команды «Формулы-1 McLaren».


Mercedes на «Формуле-1»

Всё то, что я написал выше, это просто микроскопическая доля от необъятного объёма информации, которую можно найти о гиганте под именем Mercedes-Benz AG. Но я думаю, что и этого вполне достаточно, чтобы понять, что привести Mercedes к состоянию «капут» практически невозможно.

Продажа филиалов в Германии


Ну а теперь непосредственно к якобы умирающему и покидающему Германию «Мерседесу».

Ниже просто цитаты из немецкой и австрийской прессы. Прошу читателей быть не очень придирчивыми к стилистике перевода. Иногда определённая «дубоватость» текста отражает подобный стиль повествования в немецкой прессе. Особенно это касается Bild.

К тому же, в немецком языке слово машина (der Wagen) – мужского рода, автомобиль (das Auto) – среднего, Mercedes, как имя транспортного средства – мужского, а акционерное общество (die Aktiengesellschaft или AG) – женского…

Bild от 19 января 2024 года пишет:

«Автопроизводитель из Штутгарта планирует продать все свои автосалоны в Германии. Теперь группа (Mercedes-Benz AG) хочет начать переговоры с возможными новыми операторами.

Решение распространяется на все примерно 80 филиалов, «независимо от того, находятся ли они в сельских или городских регионах», – сообщил BILD представитель Mercedes. Это означает: филиал в штаб-квартире компании в Штутгарте также выставлен на продажу».

А теперь справка – Mercedes-Benz AG давно продал все зарубежные, принадлежащие ему филиалы. То есть дальнейшую продажу и обслуживание осуществляют другие фирмы – партнёры, имеющие договор с немцами. То же самое будет и в Германии.

Далее Bild пишет:

«…ни один из филиалов не будет закрыт, и группа (Mercedes-Benz AG) не испытывает финансовых трудностей. Представитель (Mercedes-Benz AG): «…филиалы, принадлежащие компании, прибыльны».

Сотрудники не будут уволены.

В выставленных на продажу филиалах работает 8 000 человек. Stuttgarter Nachrichten подтвердила, что никаких увольнений не запланировано: «Увольнений не будет, мы стремимся сохранить рабочие места».

Новые владельцы возьмут на себя управление 8 000 сотрудниками. Хотя возможно, что они тогда станут зарабатывать меньше. По данным Stuttgarter Nachrichten, сотрудники могут получить выходное пособие. Таким образом Mercedes сокращает расходы на персонал».

Ещё одна справка – в Германии, сотрудники подобных Mercedes-Benz AG предприятий имеют просто шикарные трудовые, так называемые тарифные договоры, разработанные под жёстким контролем мощнейшего профсоюзного объединения IG Metall. При изменении условий работы или увольнении по инициативе фирмы работник имеет право на получение выходного пособия (Abfindung), обычно одна месячная зарплата за год работы, но реально можно торговаться. Так же оплаченный, иногда до года, период вынужденного нерабочего времени (Arbeitsfreistellung) или выход на раннюю пенсию.

Bild продолжает:

«У группы («Mercedes-Benz AG») очень четкие требования к потенциальным покупателям. Право на участие имеют только те, кто готов инвестировать, открыт для диалога с работниками и не имеет экономических проблем. Представитель группы: «Мы хотим обеспечить конкурентоспособность и успешные продажи Mercedes-Benz в Германии».

Автопроизводитель исключает продажу всех автосалонов только одной компании.
Это не первый раз, когда Штутгартский автомобильный концерн продает филиалы. Компания уже осуществляла подобные мероприятия во многих других европейских странах.

Полученный опыт укрепил Mercedes-Benz в его решении, говорится в сообщении:

«Все операции по-прежнему объединены в общую сеть, клиентам предоставляется отличный сервис, а сотрудники имеют договорные гарантии занятости даже после передачи филиалов».


Филиал Mercedes-Benz в Штутгарте

А вот что сообщает австрийский Puls24:

«Все автосалоны и мастерские, принадлежащие Mercedes-Benz, могут быть проданы.
Мы не планируем продавать (филиалы) чисто финансовым инвесторам, и локации не будут закрыты»,

– заявили в компании.

«Реализация продукции была и остается центральной точкой опоры успеха Mercedes-Benz», – продолжил представитель автоконцерна. – Не планируется ни увольнение сотрудников, ни закрытие филиалов. Компания также стремится к тесной координации с производственными советами филиалов. Для всех работников, участвующих в коллективных переговорах, также продолжат действовать до 2029 года гарантии занятости.

Наблюдательный совет Mercedes-Benz AG рассмотрит этот вопрос в пятницу; сторона сотрудников должна дать согласие на продажу. Согласно сообщению «Handelsblatt», к лету должно быть достигнуто фундаментальное соглашение с производственными советами филиалов.

В Австрии нет филиалов Mercedes. В последние годы Mercedes уже продал свои филиалы за рубежом и имеет собственные автосалоны только в Германии. Так что для австрийских клиентов Mercedes никаких изменений не произойдет».

Какова же цель продажи филиалов?

Немецкий Manager Magazin пишет:

«Ола Кэлениус, шеф Mercedes -Benz Group AG, борется за завоевание передовых позиций на рынке электроавтомобилей. Посредством продажи филиалов он планирует улучшить контакт между продавцами и клиентами и сделать его более тесным. Филиалы будут куплены избранными профессиональными фирмами, специализирующимися в области продажи машин, от которых Кэлениус ожидает большей инициативы в интересах максимального получения прибыли. А освободившиеся сотрудники Mercedes -Benz смогут сконцентрироваться на разработке и успешном выпуске электроавтомобилей».


Ola Kaellenius, шеф Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-Benz идёт на фронт


Ну что же, оттолкнувшись от истории Mercedes -Benz Group AG и разобравшись с тем, что запланировано в секторе продаж от Mercedes-Benz AG, a также учитывая, что наш сайт – это всё-таки «Военное обозрение», нельзя не затронуть тему сотрудничества Mercedes-Benz Group AG с бундесвером и военно-промышленным комплексом.

Ещё пять лет назад, 31 января 2019 года, издание Busines Inseider опубликовало статью «На Мерседесе к фронту: как VW и Daimler участвуют в производстве вооружений». Ниже некоторые выдержки из этой статьи:

«Когда речь заходит о компаниях, относящихся к военно-промышленному комплексу, многие в первую очередь думают о Krauss-Maffei Wegmann или Heckler und Koch. Но немецкая автомобильная промышленность также зарабатывает на продаже оружия.

Daimler производит военную технику. Ассортимент продукции варьируется от внедорожников и небольших фургонов до Unimog и тяжелых грузовиков. Уже более 100 лет поставляет Mercedes-Benz свои автомобили в более чем 80 стран».


Zetros 1833 A 4x4

«Daimler AG – производитель автомобилей и крупнейший в мире производитель грузового транспорта, – объясняет Daimler, отвечая на вопрос Business Insider. – Внедорожники с защищенными кабинами водителей, защищающими экипажи, также используются в кризисных регионах. Мы не поставляем транспортные средства, оснащённые средствами огневого поражения».

А вот тут ребята из Daimler AG явно лукавят. Ясное дело, что вооружают эти машины их коллеги из других фирм и ведомств.

Как пример – фирма ACS Armoured Car Systevs GmbH, производит бронеавтомобили и транспорт для спецподразделений на базе продукции Mercedes-Benz Group AG.


Продукция ACS Armoured Car Systevs GmbH

Ну а такие старички, как немецкий газик – Wolf (Mercedes-Benz 250 GD), стоят на вооружении бундесвера и других армий в восемнадцати странах, плюс к этому ещё и ООН. Производство «Волка» началось в начале 90-х годов.


Wolf

Как новую, свежую смену стареньким «Волкам» подгоняет Mercedes-Benz стаю автомобилей следующего поколения: Enok, что в переводе – енотовидная собака и Caracal, афро-азиатская дикая кошка. Enok (LAPV, Light Armoured Patrol Vehicle) – бронеавтомобиль, созданный специально для бундесвера и сил спецопераций, вместимостью до 10 человек.


Enok

А о «Каракале» я писал уже в статье «Питомник для Каракалов или размышления за рулём автомобиля» от 30 июля 2023 года. Правда, за прошедшее время произошли кое-какие изменения в планах концерна Rheinmetall, с которым тесно сотрудничает миролюбивый Mercedes-Benz. Представитель концерна заявил, что первая партия произведённых автомобилей Caracal сразу же будет отправлена на Украину. Бундесвер подождёт…


Caracal

Ну вот, пожалуй, и всё, что можно было, максимально ужавшись в рамках относительно небольшой обзорной статьи, написать о гиганте по имени Mercedes-Benz Group AG.

К большому сожалению, Германия сегодня из когда-то в послевоенное время надёжного и довольно дружественного торгово-промышленного партнёра России превратилась в откровенного врага. Враг этот в индустриально-промышленной области, всегда связанной с военно-промышленным комплексом, необыкновенно силён и имеет старые вековые традиции и гигантскую финансовую поддержку от нынешнего правительства.

Увы, одной из приоритетных целей руководства страны является борьба с Россией. Любыми возможными способами. Но всё в жизни рано или поздно проходит, заканчивается, а гениальные изобретения людей с именами – Готлиб Даймлер, Карл Бенц, Вильгельм Майбах, Фердинанд Порше принадлежат сегодня всему человечеству, и я уверен, рано или поздно разум и правда восторжествуют.

Послесловие


Выступая в бундестаге 31 января 2024 года, председатель фракции Христианских Демократов (CDU) Фридрих Мерц (Friedrich Merz) сказал:

«Путинская Россия не является для нас партнёром, а является врагом…»

Тем самым зеркально открыто обозначив Германию – как врага России.

А врага нужно изучать и знать, и в большом, и в малом, с его прошлым и настоящим.
  • Eugen Renk (Fachmann)
  • Shutterstock, Daimlertruck, Mercedes-Benz Group, Bild, Wikipedia, Juergen Lehle, Rheinmetall, ACS
Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

175 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. «Mercedes – капут?» —

    ***
    — Mercedes – бэмц! ...
    ***
    1. +28
      3 февраля 2024
      Это в наших хотелках.В реалии ....прочитайте весьма интересную статью
    2. -28
      3 февраля 2024
      — Mercedes – бэмц! ...

      Счааааастье привалило. Несомненно, это сообщение очень порадует всех людей, сидящих под обстрелами в Донецке и Белгороде, и сидящих без отопления во многих регионах России, и сидящих в камере за экстремизм типа не тех сережек.
      Автор, подайте идею учредить новый праздник 3 февраля - день краха Мерседеса, вместо загнивающего западного Дня святого Валентина. Вас чем-нибудь наградят, особенно, если ногами побьете Мерседес.
      1. +18
        3 февраля 2024
        Цитата: Жгучая_Крапива
        Автор, подайте идею учредить новый праздник 3 февраля - день краха Мерседеса, вместо загнивающего западного Дня святого Валентина.

        Я думаю , что в патриотическом экстазе , нельзя терять здравый смысл.
        1. -4
          3 февраля 2024
          Я думаю , что в патриотическом экстазе , нельзя терять здравый смысл.

          Вспомнила бабка, как девкой была.
          1. Комментарий был удален.
            1. Комментарий был удален.
              1. Комментарий был удален.
                1. Комментарий был удален.
                  1. Комментарий был удален.
    3. +5
      3 февраля 2024
      Конечно-капут!.Вон ВВП недавно сказал ,что мы первые в Европе.Теперь все бедные европейцы стадом побегут за Ладами. laughing Неслыханное качество,и неслыханные объемы.Там вместе с Мерсом капут все немецкой автопромышленности. laughing laughing
      1. +7
        3 февраля 2024
        https://yandex.ru/video/preview/16422800194845435911
        мы ПЕРВЫЕ в Европе.. я словам путина верю, а вы?
        ПС: картинка в инете есть, сам не видел, ибо трансляцию не смотрел, а читал текст.
        Вопрос на экране Прямой линии с Путиным провисел 10 секунд: "Почему ваша реальность расходится с действительностью?"
        1. +3
          3 февраля 2024
          Вопрос на экране Прямой линии с Путиным провисел 10 секунд: "Почему ваша реальность расходится с действительностью?"

          Путин такой человек, что не обманет, но и правды может не сказать.
          1. +4
            4 февраля 2024
            Это про пенсионную реформу . Впереди еще денацификация и демилитаризация Украины .
      2. +1
        4 февраля 2024
        Там вместе с Мерсом капут все немецкой автопромышленности. laughing laughing
        Слава Владимиру Владимировичу! Впрочем, если посмотреть новости, то кажется, что вот-вот и запад падёт под напором собственной злости и бешенства. Ждём-с!
    4. +2
      3 февраля 2024
      Цитата: Владимир Владимирович Воронцов
      «Mercedes – капут?» —

      ***
      — Mercedes – бэмц! ...
      ***

      "Слухи о моей смерти сильно преувеличины"...
      Или "пока толстый сохнет - худой сдохнет"
      Вспомните, сколько лет и усилий потребовалось для развала советской (российской) экономики - при всем энтузиазме разваливающих. А тут все-таки с развалом борются...
      Посмотрим - это "временные обьективные трудности переходного периода" или что-то серьезное лет через пять...
    5. 0
      7 февраля 2024
      Они переносят производство, и продают розничную сеть. Штаб-квартира останется.

      Вопрос:
      - Где они тогда будут платить налоги?

      Думаю, Германия потеряет этого плательщика.
      Получать налоги будут только за проданные авто в Германии. Мы обсуждали этот вопрос с немцами.
      Пришли к такому выводу
  2. -5
    3 февраля 2024
    Мерседес, как и все немецкие марки переоценены.
    А нынешний Мерседес, и на Мерседес то не похож внешне, скорее на хундай.
    1. +13
      3 февраля 2024
      Цитата: Maxim G
      А нынешний Мерседес, и на Мерседес то не похож внешне, скорее на хундай.

      Тенденции моды одинаковые. Законы физики и, особенно, аэродинамики, одинаковые. Требования к безопасности и экономии топлива одинаковые. Даже софт по конструированию если не один и тот же, то построены на тех же базовых принципах. И технологии производства если не одни и те же, то близкие. Так что особенно индивидуальность выказать негде. Ну в какой-то мере фонари, молдинги, решетки могут быть оформлены "в стиле", да и то в рамках аэродинамики и технологичности. В наше время мода на плавники или угловатые обводы просто не может появиться, потому что портит аэродинамику, увеличивает вес, и не обеспечивает должную безопасность.
      1. -8
        3 февраля 2024
        Пежо и Ситроен выглядят куда более строго, чем МБ.
        1. +6
          3 февраля 2024
          Цитата: Maxim G
          Пежо и Ситроен выглядят куда более строго, чем МБ.

          Не берусь судить, французы на американском рынке не удержались и ушли еще в 1980е. В 1990е я застал остатки французов на рынке машин "с пробегом", предлагались очень дешево, но знакомый механик сказал, что с ними лучше не связываться, очень дорогие в обслуживании и ремонте. Да и моторы у них были слабенькие для машин, позиционировавших себя как entry level luxury. Хотя, да, красивые были для своего времени, не отнимешь.
          1. +2
            3 февраля 2024
            Насчет сложности и дороговизны ремонта - это миф, он и в России есть.
            Что касается двигателей - Ситроен и Пежо, как Рено скорее начальный премиум, вроде Лексуса, Вольво, или начальных комплектаций МБ и БМВ.
            V6 - вполне нормально для этого было.

            Хотя Ситроены с гидроактивом, это конечно сверх-комфорт.
            Ну и просто машины более долговечные, чем немецкие (хорошая коррозийнач стойкость, за счет качественной оцинковки).


          2. +2
            3 февраля 2024
            В основном присутствал Рено. Даже владел Крайслером какое то время.
        2. +4
          3 февраля 2024
          Цитата: Maxim G
          Пежо и Ситроен выглядят куда более строго, чем МБ

          А по-моему, наоборот, очень даже по-французски игриво. А вот немецкие машины, как и шведские, довольно сдержанно-педантичные...
          1. -4
            3 февраля 2024
            Цитата: Luminman
            А по-моему, наоборот, очень даже по-французски игриво. Немецкие машины, как и шведские, довольно сдержанно-педантичные...

            Покажите сдержанно-педантичные мерседесы?
            1. +2
              3 февраля 2024
              Цитата: Maxim G
              Покажите сдержанно-педантичные мерседесы?

              В Сети их превеликое множество фотографий. Потрудитесь поискать сами...
              1. +1
                3 февраля 2024
                fool

                Текст Вашего комментария слишком короткий и по мнению администрации сайта не несёт полезной информации.

                И так сойдет (с)
            2. +2
              4 февраля 2024
              Объективно очень хорошая статья good
        3. +2
          3 февраля 2024
          Французы при всей их утончённости в моде клепали да и бывает клепают тех ещё уродцев.
          1. 0
            4 февраля 2024
            Пежо 405, 605, 508 второго поколения разве уродцы?
            1. 0
              4 февраля 2024
              Бывают исключения. Не спорю. """"
              1. 0
                4 февраля 2024
                Цитата: AdAstra
                Бывают исключения. Не спорю. """"

                Есть еще предпочтения личные. В дизайне....
                И если честно не представляю, что и Пежо и Ситроенов Вам не по душе.
                Может быть поколение 2000-х годов - Пежо 107, 206, 207, 307, 308, 407, 607? winked
    2. -1
      3 февраля 2024
      Я вот тоже не понимаю всего этого пафоса вокруг немецких авто.Безусловно крепкие,надежные..Но дорогущие в эксплуатации.
      1. 0
        3 февраля 2024
        Цитата: dmi.pris1
        Я вот тоже не понимаю всего этого пафоса вокруг немецких авто.Безусловно крепкие,надежные..Но дорогущие в эксплуатации.

        Не всегда надежные, еще зависит от конкретной модели, и комплектации, двигателя, коробки.

        Ну и цены, всегда были очень высокие, даже на бюджетный Фольксваген Поло российской сборки, если брать период до событий 2013-2014, и тем более 02.2024.
        По сравнению с конкурентами.
        1. +5
          3 февраля 2024
          Ну и цены, всегда были очень высокие, даже на бюджетный Фольксваген Поло российской сборки,
          Цены на Фольксваген поло в 2012г были вполне демократичными даже в сравнении с Ладами. А вот потом пошел резкий рост цен.
          1. 0
            3 февраля 2024
            Цитата: Ua3qhp
            Цены на Фольксваген поло в 2012г были вполне демократичными даже в сравнении с Ладами. А вот потом пошел резкий рост цен.

            Солярис и Рио - стоили дешевле, я в 2012 году, как раз купил Киа Рио седан 3 поколения.
            1. +1
              3 февраля 2024
              Ну так и я в этот год покупал поло и калину. Точнее Поло весной 2011 а калину весной 2012. Комплектации конечно разные, но цены близкие.
              1. -1
                3 февраля 2024
                Цитата: Ua3qhp
                Ну так и я в этот год покупал поло и калину. Точнее Поло весной 2011 а калину весной 2012. Комплектации конечно разные, но цены близкие.

                Ну так какой автомобиль стоил дешевле Рио/Солярис или Поло?
                У ФВ еще и гарантия 3 года, а у ХК 5 лет.
                1. И что даёт вам эта гарантия?)) Привязку к авторизованному тех.центру,позавышенным ценам?))
                  С- класс и Рио ,вроде как одноклассники, но в управлении несопоставимы,однако))
                  1. 0
                    4 февраля 2024
                    Рио - это B+ класс.

                    Гарантия - дает бесплатную замену элементов при поломке, связанном с браком.
            2. 0
              4 февраля 2024
              2008 год в Португалии Фиат Типо 94 год 750 евро , Голф 3 94года 2400 .
              1. 0
                4 февраля 2024
                Из автомобилей 94 года, я бы брал Пежо 306 универсал - на дизеле 1,9 (не турбо), жил бы в Европе. hi
                1. 0
                  4 февраля 2024
                  1,9 фольсваген дизель с турбо и без супер . У меня опель вивару был 1,9 дизель купил 2012 с пробегом 112000 км ,продал через 2года с пробегом 325000 без единой поломки
                  1. 0
                    4 февраля 2024
                    Ну так это коммерческое авто, покрепче чем просто легковушки.
      2. +5
        3 февраля 2024
        Цитата: dmi.pris1
        Безусловно крепкие,надежные.
        Были. Мерседес тоже начал баловаться параметризацией. Одно дело, когда случайно ломается дешевый китаец, а другое - когда начинает запланировано сыпаться дорогущий немец.
    3. +6
      3 февраля 2024
      Переоценён не переоценён но подобным концерном с огромными прибылями и высокими зарплатами сотрудников в РФ похвастаться не смогут. Прибыли у мерседеса больше чем вся нефтянка и газ РФ.
    4. 0
      3 февраля 2024
      Цитата: Maxim G
      Мерседес, как и все немецкие марки переоценены.
      А нынешний Мерседес, и на Мерседес то не похож внешне, скорее на хундай.

      Не непохож ! У меня хундай ах 35 , правда Чешской сборки ( полный фарш) . Непохож чем ? В обслуживании и замене расходников дешевле , качество сборки - дас ис фантасиш , двигатель 2 литра , 150 лошадей, машина для людей . А переплачивают за бренд , только понторезы wassat Их в России тоже хватает ! hi
      1. 0
        3 февраля 2024
        Цитата: fif21
        Не непохож ! У меня хундай ах 35 , правда Чешской сборки ( полный фарш) . Непохож чем ? В обслуживании и замене расходников дешевле , качество сборки - дас ис фантасиш , двигатель 2 литра , 150 лошадей, машина для людей . А переплачивают за бренд , только понторезы Их в России тоже хватает !

        Похож - такая же корейщина, что внутри, что снаружи (если внешне смотреть).
        Кстати, и ХК, как и японские авто у РФ были переоценены, как и немцы.
        Обслуживание баварской тройки понятное дело дороже, это премиум-бренды, которые не сравнить ни с ХК, ни с Тойотой, ни с ФВ.
    5. 0
      4 февраля 2024
      Мерседес, как и все немецкие марки переоценены.
      А нынешний Мерседес, и на Мерседес то не похож внешне, скорее на хундай.

      А что у нас с Автовазом? Он недооценен или тоже переоценен?
      А то после того как стали за 1.5 млн пытаться продать Весту без всего, ну так я уже и не знаю...
  3. +17
    3 февраля 2024
    На ВО уже и "Мерседес" похоронили! А статья интересная, Автору плюс! wink
    1. +14
      3 февраля 2024
      Так автор наоборот как раз опровергает эти алармистские утверждения, что дескать "Мерседес уходит из Германии" и т.п. А они у нас в прессе на прошлой неделе на самом деле звучали довольно часто.
    2. +2
      3 февраля 2024
      Ну, Темнейший сказал же автопрому в Германии конец...
    3. +4
      3 февраля 2024
      Цитата: Голландец Михель
      статья интересная, Автору плюс
      в карму однозначно.
      на магистралях (Autobahn) нет ограничений скорости. Кроме Германии, это – …., Бутан, …. не знаю, есть ли там дороги, позволяющие ездить со скоростью выше 130 км/час.
      В Бутане и на скорости в 50 км на большинстве дорог страшно - там если что легче закрасить, чем отскрести. В Стране Богов два страха: езда по дорогам и аэропорт Паро.
  4. -2
    3 февраля 2024
    С Украиной надо кончать, а сил и ресурсов у нас нет!
    1. 0
      4 февраля 2024
      @75Sergey: "We need to finish with Ukraine, and we don't have the strength and resources!"

      Your political leadership has not had the right mentality for victory, that is the real problem - not strength and resources.
      1. +2
        4 февраля 2024
        У вашего политического руководства не было правильного менталитета для победы, вот в чем настоящая проблема - не в силах и ресурсах.


        Скажем так, менталитет то у них есть, только другой, не совпадающий с менталитетом основной массы населения России.
        Сейчас сложилась ситуация, что капиталисты с одной и с одной и с другой стороны фронта.
        Наше правительство возлагает цветы к могиле " не популярного" у 95% жителей России Ельцина, это говорит о многом.
  5. -3
    3 февраля 2024
    Вопрос к автору, вот он пишет что всем сердцем любит Россию и болезненно относится к ошибкам и ляпам "контрбатарейной" борьбы нашей пропоганды и дает нам информацию по концерну. А вопрос мой в следующем а много ли рядовых дойче посмотрев очередной русофоский выпуск новостей например с информацией что в России пустые прилавки или интернет по таллонам кинется проверять а ПРАВДА ли это, а может 99%процентов скажут вот видите Е. С. и США на правильном пути скоро Москва сдатся, будет ли рядовой дойче разбираться где правда а где вымысел???
    1. +1
      3 февраля 2024
      А это касается и нас.Очень многих,верящих в истину последней инстанции.В виде СМИ
    2. +4
      3 февраля 2024
      Ропот 55
      (АЛЕКСАНДР)
      ...а много ли рядовых дойче посмотрев очередной русофобский выпуск новостей...

      Уважаемый Александр, ваш комментарий из разряда "сам ". Автор (Евгений) показал факты из истории и современности концерна. И попытался объяснить: почему не стоит быть тупым потребителем информации. На мой взгляд хорошо этот вопрос мирового капитала прокомментировал ниже
      tralflot1832
      (Андрей С.)
    3. +6
      3 февраля 2024
      Рапот 55 , рядовой дойче в основном простой обыватель и потребитель . Думаю и в других странах большинство населения можно отнести к этой категории . Их не очень интересует война на окраине . Кроме того , настоящей свободы слова и печати нет , как нет наверное в любой стране . Как пример могу привезти репортаж из Мариуполя пару недель назад программой телевидения ZDF . Это вторая программа нем телевидения . Там репортер заявил , что треть населения в городе еще живет , есть свет , вода , интернет . Хотя в предыдущих репортажах утверждалось , что город не существует , одни развалины . Сколько грязи вылили на этого репортера и на ZDF . Но грязь выливалась от политиков всех уровней , так же и из окраины подали голос , выразили недовольство . Правдивый репортаж заклевали . Поверьте , сам народ против войны , но политики то не очень прислушиваются , они по сути давно от народа оторваны . Живут на другой планете . Хотя да , признают , Россия является агрессором , она развязала эту войну , но о причинах войны не хотят знать или просто не интересно это знать . Fachmann , интересно написано , продолжайте . Спасибо .
      1. +4
        3 февраля 2024
        Hallo Peter, woher kommen Sie?
        Ваш комменарий абсолютно соответствует действительности. Вы пишите: "...политики то не очень прислушиваются , они по сути давно от народа оторваны . Живут на другой планете". Вот закончились демонстрации фермеров (Bauern) и что, бюджет приняли без изменений, субсидии фермерам будут сокращаться. Ребятам в Бундестаге всё до лампочки. negative
        Спасибо за оценку моей работы.
        MfG
        1. +2
          3 февраля 2024
          Kreis Euskirchen . Текст коммента короткий .
          1. +1
            3 февраля 2024
            Hi,
            liebe Grüße aus Frankfurt am Main.
            drinks
    4. +6
      3 февраля 2024
      Уважаемый Александр!
      К сожалению, Вы правы. Подавляющее большинство немцев воспринимает то, что им сливают немецкие информационно-пропагандистские источники, как истину. Так, например, телевидению полностью доверяют 55-60 % населения. А по поводу России и СВО, я думаю, ещё больше, других источников немцы не ищут, за редким исключением. К тому же, боятся.
      1. 0
        4 февраля 2024
        К сожалению, Вы правы. Подавляющее большинство немцев воспринимает то, что им сливают немецкие информационно-пропагандистские источники, как истину

        Не совсем так. Есть такой источник информации, как Youtube. На котором публикуются видео от немецких(и не только немецких) репортеров, специально приезжающих в Россию и в зону СВО(подконтрольную России территорию). И эти ребята показывают действительность, отличную от того, что показывают государственные эфирные каналы. И Youtube этотне блокирует. А если посмотреть в комментарии под их видео, то можно понять, что в мире много таки адекватных людей
    5. +7
      3 февраля 2024
      Это знаете-ли из разряда "а сколько людей из РФ читает ВО в % отношении к населению, и сколько из них прочтут этот материал ?" .
      Люди которые как птенцы лопают то,что мамка в клюве притащила - из везде абсолютное, подавляющее большинство. Просто потому что море фактов происходящих каждодневно стало очень велико, и "чекать" каждый из этих фактов - это половина рабочего дня на ежедневную чепуху. У кого есть это время -тот может и чекать, если нечем другим заняться. Не все немцы вообще новости смотрят и как-либо на них реагируют.Вот у меня кореш в Немеции живет уже лет 20 -так его после работы мало что интересует кроме музыки,гитары,пива с сосиськами и игрулек на Steam. При том, что человек читающий ,но он предпочитает читать что-то научно-популярное, вообще не интересуется новостями и обсасыванием пропаганды.
      Там публика возбуждающаяся от каждого пука пропаганды - это подобная самым пещерным комментаторам на ВО публика.
      1. +4
        3 февраля 2024
        Уважаемый Knell!
        У немцев есть пословица, вроде русской. где курочка по зёрнышку...
        "Kleinvieh macht auch Mist" дословно (в хорошем смысле), маленькая скотинка тоже какает. Вот так потихоньку, через ВО, кто-то получит новую информацию и общая картина станет выглядеть чуть-чуть иначе.
        Это и было моей целью. hi
    6. +2
      3 февраля 2024
      Цитата: Ропот 55
      будет ли рядовой дойче разбираться где правда а где вымысел???
      Рискну ответить за автора: не будет, своих текущих проблем хватает. Сегодня разговаривал с бритом: подавляющее большинство за всё хорошее против всего плохого. Ой, а этого не знал. Ой, а нам не говорят….
  6. +5
    3 февраля 2024
    Добавлю к статье, что в США Mercedes никогда не владел ни единым дилершипом. Законы такие. Автодилеры обязаны быть независимыми от производителей для создания и поддержания конкуренции, а продажи от производителя напрямую конечным потребителям запрещены.
    1. +4
      3 февраля 2024
      Цитата: Наган
      продажи от производителя напрямую конечным потребителям запрещены

      В соседней Мексике завод по сборке Мерседесов, которые напрямую идут к американскому потребителю wink
      1. +5
        3 февраля 2024
        Имеется в Мексике завод. В Алабаме тоже. Но машины идут только и исключительно к дилерам. Они бы и хотели продавать напрямую, но закон не позволяет, а дилеры имеют такое лобби в Конгрессе, что не прошибешь. Маск пробовал сделать чтоб ему разрешили продавать Теслы с завода. Но и ему не удалось.
    2. +1
      3 февраля 2024
      Цитата: Наган
      Автодилеры обязаны быть независимыми от производителей для создания и поддержания конкуренции, а продажи от производителя напрямую конечным потребителям запрещены.

      Американец ! У Вас все не как у людей wassat Хотя в России много копируют с США , но с таким Русским видением , что страшно становится . hi
    3. +2
      3 февраля 2024
      Цитата: Наган
      а продажи от производителя напрямую конечным потребителям запрещены.
      Какое свинство!
    4. +2
      3 февраля 2024
      И надо признать это здравые законы.
      1. +2
        3 февраля 2024
        Самое близкое к продаже машины с завода, что я знаю, это программа Volvo Overseas Delivery. Летишь в Швецию, получаешь машину под американский стандарт прямо с завода. Можешь даже согласовать вариант наблюдения за своей конкретной машиной на конвейере от голого кузова до готовой машины. Катаешься по Европе, накатываешь не помню сколько миль, пригоняешь машину в один из дозволенных портов, откуда летишь домой. Через пару недель встречаешь машину в порту Newark, NJ. Обходится где-то на треть дешевле чем новая, если не считать перелеты и поездки по Европе. Фишка в том, что пошлина на ввоз машины "с пробегом" сильно ниже чем на ввоз новой, оттуда и экономия.
        Но и в этом случае оформление всех бумаг идет через дилерa, с чего он ессно имеeт свой навар. В данном случае имеет за дело, потому что все вопросы с расписанием и растаможкой решаются без участия покупателя.
      2. -1
        5 февраля 2024
        Цитата: AdAstra
        И надо признать это здравые законы.

        То есть обязательно нужен перекуп между автозаводом и покупателем?? Однако...
        Странные у вас представления о "здравости законов"...
  7. +10
    3 февраля 2024
    Хорошая информативная статья,прочитал с удовольствием.Спасибо автору.Соглашусь и с утверждением противника нужно знать и изучать.Что касается отношений с РФ,да мы по разные сторон так было и после Великой Отечественной,поживем увидим.
    1. +7
      3 февраля 2024
      Уважаемый Михаил!
      Спасибо за позитивную оценку! Мы здесь очень надеемся, что сегодняшний идиотизм со стороны Германии в отношении России, когда-нибудь закончится. Хотелось бы поскорее...
      С уважением hi
      1. +2
        3 февраля 2024
        Предлогаю вам продолжить ,не обязательно что то сенсанционное .Обычное приближает и дает повод задуматься.И у вас это хорошо получается.
        1. +2
          3 февраля 2024
          Спасибо, Михаил!
          Буду продолжать.
          С уважением hi
  8. +9
    3 февраля 2024
    Отличная статья.
    Очень познавательно.
    Кремлевским "аналитикам" это для прочтения.

    Спасибо за статью.
    Пишите про современную Германию чаще.
    1. +5
      3 февраля 2024
      Уважаемый Александр!
      Спасибо за оценку. Скажу откровенно, писал с удовольствием. Kак-то "закрутило" в эту тему.
      Хочу еще написать про то, что зелёные вытворяют в Германии. Постараюсь осилить.
      С уважением hi
  9. +6
    3 февраля 2024
    Сразу видно, что Автор все разложил с немецкой педантичностью! Понятно, что немцы не будут разваливать по нашему образцу свой автопром и мерседец в частности! Главное в этом, они НЕ ЗАВИСЯТ от комплектующих, в отличии от нас, все свое и надежное. Еще один аспект, для нас качественный и красивый мерседец машин очень дорогая, и в наше время вряд ли ее будут покупать, а уж тем более обслуживать у официалов. Я не один такой, который послал официальное ТО, когда узнал что замена масла с распитием кофе на диване 27 000 рублей, и это для народного рено (в моих очень достойных центрах 400 рублей, автомат для кофе кстати в наличии, так что плюс 70 рублей)! Поэтому для немцев не выгодно стало видать содержать марку не только у нас…. А так заводы будут целые и работать!
    1. +2
      3 февраля 2024
      Уважаемый тёзка!
      Спасибо за Ваш комментарий. Хотелось бы дополнить, что Mercedes и в Германии стал не для всех доступен. Компания объявила о том, что в будущем будет делать акцент на автомобили класса люкс. То есть, прекращена линейка "А" и "В" классов, а остальные, начиная с "С" класса, даже без дополнительных опций, стоят очень дорого. "Голый" С- класс начинается с 47000 евро. А если его укомплектовать для души, 80-90 тысяч, и это не AMG!
      А заводы действительно работают, и не только в Германии. Мой новый С-класс был собран в Южной Африке. Боялся не довезут. Пронесло...
      C уважением hi
  10. +7
    3 февраля 2024
    Ой не завидую я Германии. Там же еще год назад промышленный коллапс без нашего газа должен был наступить, а эмигранты все давным давно разрушили! Плюс жутко дорого все! Как они там живут бедные? А сейчас вот очередь и до Мерседеса дошла. И как он еще до сих пор продержался... То ли дело у нас! Авто-Ваз на подъёме! Торговать автомобилями настолько выгодно, что любой китайский автохлам за миллионы раскупают! Ну разве возможно было такое еще пару лет назад?
    1. +1
      3 февраля 2024
      Ой не завидую я Германии. Там же еще год назад промышленный коллапс без нашего газа должен был наступить, а эмигранты все давным давно разрушили! Плюс жутко дорого все! Как они там живут бедные? А сейчас вот очередь и до Мерседеса дошла. И как он еще до сих пор продержался...
      Не переживайте, Путин же вчера сказал, что поможет немецкому автопрому smile
      1. +1
        3 февраля 2024
        "Мерседес Наш"? laughing
        1. +1
          3 февраля 2024
          Цитата: AdAstra
          "Мерседес Наш"? laughing

          Конечно,уже сегодня переехал в Урюпинск smile
  11. +6
    3 февраля 2024
    Мало-мальский автопроизводитель без военного подряда - так не бывает, любой автомобиль априори штука двойного назначения.
  12. +5
    3 февраля 2024
    Fachmann.C интересом прочитал вашу статью.Многие факты для меня оказались неожиданными.Особенно что в акционерах китаец Ли Шуфу,вот откуда растут ноги ,точнее колёса у Geely премиум класса.Сосед на работу подвозил - для меня это космос.Докопаться конечно можно,пересчитав стежки ,обивки салона.Но не уверен,что без микроскопа дело не обойдётся.Прикол в том ,что в опции автопилот,запрещённый в России( пока),по словам хозяина он его уже испытывал.Ну вы же знаете русских,так по дорогам с разметкой ездит ,а по заснеженной дороге,надо проверить.А куда делись саудиты из акционеров?С распродажей активов ,Мерседес просто хочет выйти на более новый уровень.В автомобильном мире власть взяли " зелёные" и очень агрессивно продвигают свою идею ,автомобиль должен быть только на аккумуляторах.Хочешь иметь классику( ДВС внутреннего сгорания) - становись к стенке ,будем расстреливать налогами.В США тоже проблема,американцы не хотят садиться в пикапы из серии F 150 на аккумуляторах.Честно говоря я даже и не в курсе ,что Мерседес куда то уходит.Просто империя затеяла реорганизацию иначе зелёные сожрут,у этих ни какой совести.На кону триллионы денег ,с этим энергопереходом.По мнению западных зелёных - проигравшие будут платить и каяться ,за то что они такие не хорошие воздух портят.Еще раз спасибо за статью,такие на ВО появляются ,но хотелось бы почаще.Творческих успехов! hi р.s.Поражен сколько прожил( а) первый в мире водитель .
    1. +5
      3 февраля 2024
      Андрей, приветствую!
      Спасибо за оценку моей работы.
      Скажу откровенно, в процессе подготовки материала я сам получил массу интереснее новой информации. А по поводу зелёных, Вы правы, это какой-то сумасшедший дом.
      1. +3
        3 февраля 2024
        Зелёных пора уже ставить к стенке,везде лезут на западе,это действительно что то невобразимое.Сейчас на святое в Норвегии наезд,на СПГ заводы.Трубопроводный газ оказывается несколько лучше ,чем СПГ по углеродному следу.
        1. +2
          3 февраля 2024
          Зелёных пора уже ставить к стенке
          Согласен. И ещё:
          1. +4
            3 февраля 2024
            Уважаемый Сергей!
            У нас тут, в Германии, эту малую похоже уже списали. Народ просто в ужасе от зелёных. Деваха- отработанный материал.
            C уважением hi
            1. +2
              3 февраля 2024
              У нас тут, в Германии, эту малую похоже уже списали.
              Понятно. Но свою функцию это использованное резинотехническое изделие уже выполнило.
              1. 0
                3 февраля 2024
                Ещё как!
                Пару лет вся страна "на ушах стояла". Дошло до абсурда, средства информации сообщали: " Канцлер Герммании Фрау Меркель встретилась с (самой!) Гретой Тумберг. Встреча продолжалась более 1,5 часов. Грета, недоучка и немного "того", разрешила Меркель её послушать...
          2. +4
            3 февраля 2024
            Сергей,Грета гениальная идиотка,это первый случай в истории, чтобы манетизировать свою тупость - 3млрд $.Артисты ,идиоты не всчёт.Талант.Может спокойно уйти в тираж. hi
            1. +2
              3 февраля 2024
              Сергей,Грета гениальная идиотка,
              Андрей, думаю, её использовали в тёмную, для помощи всем этим зелёным (Green Penis & Kо). А тут - мнение юродивой, богом обиженной. На обывателя подействовало.
              1. +3
                3 февраля 2024
                Сергей.Мама с папой Греты сложа руки не сидели,у Греты довольно серьёзный штаб ,менеджеров и адвокатов.Но её время прошло,хотя сегодня может нарисоваться в Лондоне на 100 000 пропалистинской демонстрации.
                1. 0
                  3 февраля 2024
                  ,у Греты довольно серьёзный штаб ,менеджеров и адвокатов.
                  Так кто бы сомневался - так раскрутить деревенскую дурочку может только стадо пиарастов, выполняющих социальный госзаказ.
                  1. +3
                    3 февраля 2024
                    Мне понравилась её разведка в Осло ,саам почти год сидел в чуме у королевского дворца,добиваясь аудиенции с Королём Норвегии( есть такое право у норвежских саамов,что тот связано с ветроэлетростанциями на саамских оленьих пастбищах) Утром припирается Грета с группой поддержки и о чудо ,король их сразу принимает и решает вопрос положительно,все ветряки к чёртовой матери с оленьих пастбищ саамов.Грета - матерь всех норвежских саамов и на первых полоса норвежских газет с королём.Цирк.
    2. +2
      3 февраля 2024
      компания Смарт входящая в структуры Мерседеса, ДЖили владеет ею в равных долях с Мерседесом, но технологии все таки шведские(от Вольво) плюс Лотус(проектирование, настройка шасси и двигателей)
  13. -2
    3 февраля 2024
    Выступая в бундестаге 31 января 2024 года, председатель фракции Христианских Демократов (CDU) Фридрих Мерц (Friedrich Merz) сказал:

    «Путинская Россия не является для нас партнёром, а является врагом…»

    Ну что тут скажешь.... Очень жаль что немцы голосуют за политиков которые "не отвечают за базар".
    Это чудо действительно понимает, что такое война с Россией? Ядерная война? Он допускает тот факт, что миллионы его избирателей заживо сгорят в течении нескольких минут?
    Если немцы голосуют за таких политиков.... Ну тут можно только развести руками...
    А про Мерседес я только из статьи услышал. Чет мне вообще параллельно. На легковые машины нам вообще плевать. Грузовики, автобусы - это тема, ну мир клином на них не сошелся.
  14. +1
    3 февраля 2024
    Самый шный сервис -это мерседес ! - Вы должны быть счастливы что вдыхаете с нами этот воздух ! Я буду рад если эта контора развалится ,что вряд-ли.
  15. +4
    3 февраля 2024
    Спасибо автору за экскурс в историю бренда!
    Массовые заголовки об "эти сами свой какой то пром уничтожают" появляются тогда, когда человек, которому доверяет большинство и опасаются многие, об этом говорит.
    Зачем то МБ свернул производство у нас... А у МБ какие то варианты были? Это ж не российская компания. Искренне верю, что все, кто тут заводы строил, хотели бы и дальше зарабатывать и не терять ни вложенные деньги, ни репутацию. Но политики вне нашей страны ставят условия, под это потом законы пишут. И капиталистам остаётся только выбирать. Или тут или не тут.
    Про Мерседес и Хюндай... И про переоцененность...
    Джамбул.
    Для меня применительно к статье - Митсубиши. )
  16. На редкость честная статья. Совершенно верно расставлены акценты. И, главное- вывод совершенно верный и честный.
  17. +3
    3 февраля 2024
    "Я уже писал не раз, что, довольно долго проживая в Германии и всем сердцем любя Россию, хотя в современной России я не жил и дня" да уж автор, родину лучше любить издалека, дабы она не могла ответить тебе взаимностью.
    1. +10
      3 февраля 2024
      Skif3215: "да уж автор, родину лучше любить издалека, дабы она не могла ответить тебе взаимностью".
      Уважаемый Максим! Надеюсь Вы в знаете, что 6 августа 1990 года Борис Ельцин, выступая в Казани, сказал: «Берите столько суверенитета, сколько сможете проглотить». Вот и Молдавия, в которой я прожил и проработал 20 лет, радостно стала независимой. Просто чудом, в 1995 году удалось уехать в Германию. Родина моя СССР, которого нет, конкретно, остров Сахалин.
      1. +3
        3 февраля 2024
        Много плохого сделал Ельцин но вряд ли он выбирал место куда кому переезжать, понятное дело не на Сахалин, там в 90 совсем грустно было, но хотя бы Калинингад можно было бы, тоже почти Европа, особенно в те "славные" времена.А так это сильно напоминает многих моих знакомых ,которые после открытия границ уехали в Германию, из вполне себе материковой России, живут в Мюнхене ,Франкфурте и где то с 2010 на 9 мая начали лепить наклейки на машину с надписью "можем повторить", на немецком говорят с трудом, правда дети язык уже выучили.Был у них в 2019 говорят тоскуют по родине, я звал переезжайте, с бумагами помогу, мол Россия расцвела,тем более чемпионат мира только прошел, было чем похвастатся, но не поехали, остались в загнивающей Европе где ЛГБТ лютует, а после февраля 2022 г даже в гости через Турцию отказались приезжать как сказали на "всякий случай, пока все не утихнет".
  18. Ash
    +2
    3 февраля 2024
    Цитата: tralflot1832
    Особенно что в акционерах китаец Ли Шуфу,вот откуда растут ноги ,точнее колёса у Geely премиум класса.Сосед на работу подвозил - для меня это космос.

    Это из разряда: слышал звон, да не знаю где он. Джили ещё и Вольво владеет, на минуточку. А про вклад в Мерседес (и наоборот) вышеупомянутый господин уже давно высказался, что он заинтересован только в немецких технологиях в области электромобилей, так что заинтересовавшие вас строчки в авто соседа чисто китайские, даже не от Вольво.
  19. +4
    3 февраля 2024
    Спасибо за достоверную и исчерпывающую статью, было приятно позавтракать во время ее чтения.
    Эта статья несколько не соответствует официальной пропаганде, в которой Германия давно замерзла, все автозаводы уже закрыты, они не могут производить никакого оружия и их едят на улицах негры.
    Ну, нам просто нравится читать, что у нашего соседа дела обстоят хуже, да? Потому что большинство людей все равно не проверят это лично.
    1. -1
      5 февраля 2024
      Цитата: Mедвежонок
      Спасибо за достоверную и исчерпывающую статью, было приятно позавтракать во время ее чтения.
      Эта статья несколько не соответствует официальной пропаганде, в которой Германия давно замерзла, все автозаводы уже закрыты,

      Поскольку статья достоверна -вы обратили внимание на урезание зп и соцпакета как признак расцвета Мерседеса?
  20. +2
    3 февраля 2024
    Автору точно не стоит писать на экономические темы. С его слов прибыль Мерседеса составила 77 млрд при объеме продаж 76 млрд!!! Круто! Это примерно то же самое как сказать «вес данного самолета 76 тонн, в тч 77 тонн весит топливо…»
    1. +4
      3 февраля 2024
      Уважаемый Андрей!
      Снимаю щляпу! Запятая, запятая пропала. Прибыль 7,7. Конечный результат по 2023 году 13,64 млрд. hi
  21. +2
    3 февраля 2024
    Спасибо за интересную статью , Автор !
    Что ж ,не удивлен что наша крикливая пропаганда в очередной раз побежала впереди телеги..
    Надо не зацикливаться на обсмеивании реальных и выдуманных неудач наших противников а сделать наш автопром конкурентным и современным. Какое нам дело до неудач чужого бизнеса -нас должны интересовать успехи ,мы должны брать их на вооружение.
    1. 0
      3 февраля 2024
      Если вы хотели написать "наши" успехи, то их нет и как то не видно даже на горизонте. А писать про то что у них "всё плохо", легче всего, это вам не свои абс производить наладить.
  22. +2
    3 февраля 2024
    Проблема в том ,имхо, что есть нормальные СМИ- например, экономические.
    По ним дела у Мерса достаточно нормальные, и он произвел в 23 году только сам - в несколько раз больше авто чем вся Россия.
    И есть ура-сми, где Мерсу капут ,германии капут, европе капут, и ейропейцы вот-вот поедут в Калиниград и сибирь работать...
    То есть, есть правда и есть вранье.
    И к сожалению , к вранью в России целеноправленно приучают народ.
    Это на западе можно прочесть отчеты - а сколько стоют военные программы, какаие проблемы (например Ф35 или Абрамс) У нас Пиар на звезде, и совершенно счтото отличное на деле...
    Забугор не сравниваю, т.к что судить их по нашей ура -прессе?
    1. -1
      5 февраля 2024
      Цитата: Макс1995
      По ним дела у Мерса достаточно нормальные, и он произвел в 23 году только сам - в несколько раз больше авто чем вся Россия.

      Но при этом урезает зарплаты и соцпакет.Это точно признак расцвета- как и утрата большого рынка РФ
  23. +3
    3 февраля 2024
    Есть в этом мире вещи, которые переживут и людей, и государства.
    Mercedes к ним относится.
    Владелец с 2013 года.
    1. 0
      3 февраля 2024
      Уважаемый Александр!
      Как автор статьи, на основании личного опыта, присоединяюсь к Вашей оценке автомобилей марки Mercedes-Benz.
      Первый W202 С220 я приобрёл в 2000 году, потом были W203 С350 CDI 4matic, W204 С300 4matic, W205 С250 4matic, а с 2022 года последний W206 С300. И не смотря на то, что W202 оказался ну очень, по качеству, проблемным, все последующие были просто великолепны. Особенно нынешний W206-й. Этот- просто космос!!! Но цены, к сожалению, поднялись также до космических высот.
      Ниже, фотографии моего первого и последнего (любимого)ю

      С уважением hi
  24. +3
    3 февраля 2024
    В 1926 году компания Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik объединилась с Daimler-Motoren-Gesellschaft и образовала Daimler-Benz AG.

    С этого же времени компания Daimler-Benz AG начала активно разрабатывать и производить для вермахта автомобили, танки, корабельные и авиационные двигатели.


    До 1935 года вооруженные силы Германии принято называть рейхсвером. И только после 1935 - вермахтом.
    1. +3
      3 февраля 2024
      Уважаемый Александр!
      Конечно же Вы правы. Но я не мог, в и так уже объёмной статье, разъяснить все подробности. Но сейчас добавлю:
      Вооруженные силы, возникшие из Рейхсвера в 1935 году во время нацистской эпохи до 1945 года, это был Вермахт. Затем была Федеральная пограничная служба: с 1951 года по сегодняшний день, она считается предшественником Бундесвера.
      1. +2
        3 февраля 2024
        Спасибо за быструю и достойную реакцию на мой комментарий.
    2. +1
      4 февраля 2024
      Они делали поршневые моторы для мессеров. Работали с большим усердием - десятки тысяч штук…
  25. +2
    3 февраля 2024
    В течение позапрошлой недели российские средства массовой информации, буквально соревнуясь друг с другом, зачастую ссылаясь на немецкие источники, разгоняли тему краха концерна «Мерседес».

    Так "аналлитики" типа местного Ставера имеют очень многочисленную популяцию.
  26. 0
    3 февраля 2024
    остатки французов на рынке машин "с пробегом", предлагались очень дешево, но знакомый механик сказал, что с ними лучше не связываться, очень дорогие в обслуживании и ремонте.

    Автознатоки-эксперты утверждают : Не покупайте автомобили марок на букву "Ф" :
    Форд
    Фиат
    и Фсё Французское.
    1. +1
      3 февраля 2024
      Уважаемый Николай!
      Честно рассмешили. laughing Спасибою. Но если серьёзно, то Mercedes-Benz, в кооперации с Renault-Nissan, начиная с 2009 года, производил двигатели ОМ607 для линейки "А" и "В" классов Mercedes-Benz. Позднее, ОМ622 и ОМ626 (с осени 2014) для линейки С класса W205. D 2018 году эта кооперация была прекращена.
    2. m-z
      +1
      3 февраля 2024
      [quote
      16112014nk (Николай)
      ]Автознатоки-эксперты утверждают : Не покупайте автомобили марок на букву "Ф" :
      Форд
      Фиат
      и Фсё Французское.[/quote]
      А что, интересно те же "автоэксперты" сказали бы про "Мерседесы", на которых стоят французские (Рено) дизели 1.5 и 1.6 л (уже лет 10 Мерседес ставит такие двигатели, т.к. своих аналогов нет или они хуже по каким-то параметрам)?
  27. +3
    3 февраля 2024
    Хорошая статья! Обратил внимание на то, что эта фирма имеет какое то магическое пристрастие к цифре 3. Первые автомобили представляли собой трицикл.В числе основателей были три гения автомобилизации Даймлер, Бенц, Майбах. В качестве знака три луча -три стихии вода, воздух, поверхность. Что касается краха, то это происходит перед возрождением. Ходят слухи о запрете на авто с двигателями внутреннего сгорания в Европе и это значит, что прежних теплых, "душистых", гудящих самодвижущихся колясок не будет, как это не печально, а везде появятся электрички. Следовательно многие должны будут переучиваться или уходить. Век пара в автопроме был недолог, хотя пар еще долго не уступал позиций на море или энергетике. Век бензиновых тачек ,возможно, тоже будет постепенно покидать дороги, но на море, в армии и авиации еще долго будет править. У меня , кстати, тоже Мерседес, точнее его корейский двойник - Саньёнг Кайрон
    1. +2
      3 февраля 2024
      Уважаемый Дмитрий!
      Европарламент, чтоб им пусто было, принял 08 июня 2022 годаб решение о запрете продаж автомобилей и постановки на учёт только НОВЫХ и только легковых машин с двигателями внутреннего сгорания.
      То есть, весь огромный парк уже стоящих на учёте легковых, грузовых машин и автобусов будет и дальше эксплуатироваться.
      К слову, хотя в Германии продажа электротранспорта и выросла, но идёт катастрофически (для евроидиотов-парламентариев) плохо. Так что поживём- увидим, кто быстрее помрёт, шах или осёл...
      Спасибо за комментарий! hi
  28. 0
    3 февраля 2024
    Mercedes-Benz 250 GD

    Кстати, а каков он по сравнению с газиком?
    1. 0
      3 февраля 2024
      Приветствую!
      Сам я за рулём "Волка" не ездил. В базовом исполнении он имел:
      Объём двигателя ( дизель): 2,5 л
      Максимальная скорость: 123 км/ч
      Дальность на одной заправке: 600 км
      hi
  29. +1
    3 февраля 2024
    Я уже писал не раз, что, довольно долго проживая в Германии и всем сердцем любя Россию, хотя в современной России я не жил и дня,
    Замечательные слова и человек вы судя по всему счастливый. winked
    p.s. А статья в общем-то неплохая...
    1. +3
      3 февраля 2024
      Глубокоуважаемый В.П.!
      Спасибо тронут. Скажу честно, на закате лет могу откровенно подтвердить- счастлив. Отпахал здесь 27 лет, вот уже почти год пенсионер. За эти годы и чужбина стала домом. Потому и больно, что здешние так на Россию окрысились.
      С уважением drinks
  30. WIS
    +1
    3 февраля 2024
    российские средства массовой информации, буквально соревнуясь друг с другом

    капут

    плюнуть некуда в этот призрак загнивающего капитализма
    PS: кампания, однако, предвыборная..., надо на "чьём-то" всплыть самим
  31. +1
    3 февраля 2024
    "К концу первой половины 2023 года чистая прибыль только в Германии составила 77 миллиардов евро, – это на 13 % выше, чем в 2022 году, а оборот вырос на 6 % и достиг 76 миллиардов евро"
    Ничего непонятно но очень интересно
    1. 0
      4 февраля 2024
      Уважаемый Станислав!
      Запятая, запятая пропала. Прибыль 7,7. Конечный результат по 2023 году 13,64 млрд.
      Благодарю за внимательное прочтение материала!
      hi
  32. +2
    3 февраля 2024
    Кстати, под брендом Daimler выпускали премиальные и самые роскошные автомобили в линейке Jaguar. История английского Daimler весьма интересна. Но история английского Daimler закончилась в 2008 году. А англичане выпускают автомобили далеко не хуже немецких. Говорю как владелец Ягуара.
    1. +2
      3 февраля 2024
      Конечно, конечно Андрей, спора нет. У меня Mercedes общается со мной через Mercedes me. Я его спросил: "Что ты думаешь по поводу BMW?". Он ответил:" Тоже самое, что и ты, иначе ты бы здесь не сидел. laughing На такой же вопрос об АУДИ, он ответил:" Они наши добрые друзья и тоже делают хорошие автомобили". В понедельник спрошу его о Jaguar. drinks
      Хорошей дороги и привет Ягуару! hi
  33. +1
    3 февраля 2024
    Грамотно, аргументированно, убедительно. Отличный материал. Спасибо!
    1. +1
      3 февраля 2024
      Благодарю, очень приятно, когда позитивно оценивается труд, в который вложил душу.
      hi
  34. -2
    3 февраля 2024
    Умеют немцы работать, итальянцы готовить, французы бухать и митинговать.
    Так что первые две категории в плен брать будем, Даймлер можем и с оборудованием вывезти туда, где на охлаждении можно сэкономить.
    А вот французов не надо. Или отдать их в Нигер на рудники.
    1. +1
      3 февраля 2024
      Осталось вспомнить Жванецкого: "Если других автомобилей не видал, то наши - вот такие!"
  35. +2
    3 февраля 2024
    Рано радоваться, Мерседес ещё нас всех переживёт))
    До сих пор ездят 123 кузова, и 124. Когда выпустили премиум седан Майбах (все тот же S класс, с небольшим рестайлингом). Параллельно выпустили S класс 221 кузовом, который быстро набрал популярность. Тем самым он стал прямым конкурентом Майбаха, в его же семействе. Это когда младший брат вытесняет старшего. На создание Майбаха ушло немало денег и времени. Вдобавок конкуренты внешние тоже не спали, и выпустили Роллс Ройс Фантом, Бентли Континенталь, и т. д. Парадокс в том что поколение дизайнеров Мерседес 123, 126, 124 и 140 кузовов, это дети войны которые терпели унижение и стыд. Но сохранили совесть и честь, и производили автомобили добротно и надёжно. Увы нынешние автомобили дольше 1 ТО, не живут. Исключение разве что японцы.
    1. 0
      3 февраля 2024
      А кто радуется? Но вспомните "Бьюик", "Додж", "Плимут", "Понтиак" и др. Это был золотой век мирового автомобилестроения, и где они сейчас? Китай наступает с такой скоростью и мощью, что я не удивлюсь, если немцы со временем уйдут. Да, не сегодня, но нельзя исключать, что либо китайцы их купят, либо вовсе германский автопром будет шильдики менять....
    2. -1
      4 февраля 2024
      Спасибо автору за статью-зачёт! Сам в школе и университете изучал хох дойчланд. В молодости водил мерседес глазастый Е дв. 2.6 V6-зачет!!!! Сейчас езжу на пассате Б7 пробег 93000 менял 2 сайлен блока и передние тормоза на 90 т.км, свечи-зачёт!!! Дом построен в стиле фахверг, шале-зачет! Длинношерстный , чепрачный немецкий кобель- триллион раз
      ЗАЧЁТ!!!!))))) И.В.СТАЛИН сказал бы - Шольцы приходят и уходят, а немецкий народ остаётся!!! Всем добра!!! Россия сила во веки веков!!! Победа будет за нами!!!! Аллилуйя!
    3. -1
      5 февраля 2024
      Цитата: Warlord
      Увы нынешние автомобили дольше 1 ТО, не живут. Исключение разве что японцы.

      Было 6 Тойотовладельцев на работе- "прульки" чистые 1990-1996 годов.Году в 2006 поменяли на новые Тойоты- европейки.Один продал через год, остальные через 2-3.
      Все матерились и плевались на новые.
      Продавший через год ходил за моим другом купившим у него старую и ныл" Ну продай обратно!!"
  36. +1
    3 февраля 2024
    На мерседес глубоко наплевать, меня интересует больше другой вопрос - когда начнёт развиваться отечественное автомобилестроение. И я имею ввиду не наклеивание шильдиков на китайские авто, а создание отечественных авто с нуля.
  37. +1
    3 февраля 2024
    Немцам нужно Шольца благодарить. И американцам почаще кланяться.
  38. +1
    3 февраля 2024
    Всё это прекрасно, но в штуках выпуск автомобилей концерном за последние 7 лет сократился в 2 раза. А так да - перспективы фантастические :-)
    1. +1
      4 февраля 2024
      Уважаемый Сергей!
      Ну, Вы малость сгустили краски.
      Общее производство
      в 2016 3041371 штук
      в 2023 2491600 штук
      то есть, на 18,08% меньше. Это, конечно, не в 2 раза.
      Из них производство легковых машин
      в 2016 2235352
      в 2023 2043800
      то есть, падение на 8,57%
      Это, чистая статистика.
      С уважением
  39. 0
    3 февраля 2024
    Интересно. """"""
  40. +2
    3 февраля 2024
    Китай оставил далеко позади всех лидеров автомобилестроения. Если США,Япония или Германия могли соревноваться между собой в пределах 8-9 млн. продаж , то против 26 млн. машин в год им возразить нечего. Возможно с Китаем в будущем сможет поспорить Индия. Что касается России, то у нас просто некому продавать новые авто из за низкой покупательной способности населения, в связи с чем наш автопром не может развиваться по объективным причинам.
  41. 0
    4 февраля 2024
    Ну Мерседес еще не бемц, но оптимизация расходов таки да, первый звоночек.
  42. 0
    4 февраля 2024
    Цитата:
    Выступая в бундестаге 31 января 2024 года, председатель фракции Христианских Демократов (CDU) Фридрих Мерц (Friedrich Merz) сказал:
    «Путинская Россия не является для нас партнёром, а является врагом…»

    Тоесть им нравилось когда Россия поставляла только дешёвую энергоносители и ресурсы, но при этом не хотели делится с технологиями. Теперь я 100% уверен что Путин все правильно сделал, этот беспредел, что обогащал только запад, надо давно было ему остановить, ещё в 2000году, а не 2014.

    Цитата:
    Тем самым зеркально открыто обозначив Германию – как врага России.

    Россия как раз врагами Германию не считает! Это они сами себя обозначили для нас врагами.
  43. +2
    4 февраля 2024
    Автор, блестящая статья. Очень информативно!
    Благодарю.
    Один комментарий: К концу первой половины 2023 года чистая прибыль только в Германии составила 77 миллиардов евро, – это на 13 % выше, чем в 2022 году, а оборот вырос на 6 % и достиг 76 миллиардов евро. И это только за полгода и только в Германии.
    Наверное, 7.7. млрд, так как за весь 2023 profit составил 36 млрд. И у всей группы Mercedes.
    1. 0
      4 февраля 2024
      Да, да именно так!
      Когда переключил клавиатуру с русского на немецкий, запятую потерял. Редактор это не заметил...
      Спасибо за внимание и оценку.
      С уважением hi
  44. +2
    4 февраля 2024
    Но я думаю, что и этого вполне достаточно, чтобы понять, что привести Mercedes к состоянию «капут» практически невозможно.

    Чтобы понять возможно или нет не хватает данных о реальной закредитованности Мерседес. Судя по продаже филиалов она таки есть и немалая. А там посмотрим.
  45. +2
    4 февраля 2024
    Сие произведение попытка переписать "Война и мир" или рекламный опус? Я просто не понял многа букфф.... Как говорится, начали за здравие, закончили за упокой... Требую продолжение про Порше, БМВ, Феррари, Тойота и Додж laughing
  46. 0
    4 февраля 2024
    Если послушать нашу пропаганду,то Мерседес капут)
    Тогда российский автопром догнивает в могиле…
  47. 0
    4 февраля 2024
    Цитата: Есаул
    На мерседес глубоко наплевать, меня интересует больше другой вопрос - когда начнёт развиваться отечественное автомобилестроение. И я имею ввиду не наклеивание шильдиков на китайские авто, а создание отечественных авто с нуля.


    Никогда. Полностью локализовать производство всех компонентов в России не возможно.
  48. 0
    4 февраля 2024
    Статье нехватает графика доходов Мерседес с 22 по 23 хотя бы. Там будет видно что имеется падение. Отсюда и распродажа салонов,экономят. И главное это то что платить прежние з/п Мерседес не может, о чем и говорит-зп с соцпакеты упадут. Так какой вывод-закрывают бреши в бюджете избавляются по возможности от затратных активов, чего будь все норм они бы не делали. Кризис есть и хорошо бы посмотреть график продаж за два года в ЕС у Мерседеса, там наверняка тоже спад.
    1. 0
      4 февраля 2024
      Уважаемый Евгений!
      Спасибо за Ваш комментарий. Я изначально пытался не очень перегружать статью цифрами и графиками. Цель была не в статистике, хотя это не совсем удалосью. Меня уже покритиковали за слишком большой объём информации.
      По Вашему желанию прикрепляю две таблицы по продажам машин. Текст на немецком, но всё понятнo. По поводу доходов, чуть позже. Требует времени.
      С уважением
      1. +1
        4 февраля 2024
        Даю информацию по доходам. И вы правы, доходы падуют. Но из приведённой таблицы видно, что бывало и намного хуже, например в 2009 году минус 2,64 миллиарда.
  49. 0
    4 февраля 2024
    Я про капут Мерседесу читаю в первый раз.
    1. +2
      4 февраля 2024
      Уважаемый Антон!
      Из самого свежего. Передача "Вечер с Владимиром Соловьёвым" от 01 февраля, 4 дня назад. Один из гостей, Родион Мирошник: "Мерседес" уже сворачивает свои салоны в Германии. Германия без Мерседеса".
      Владимир Соловьёв: "Их там китайцы купили (скупили)". И подобные заявления звучали не уже раз.
      С уважением
      1. +3
        4 февраля 2024
        Я не смотрю Соловьева. Вы бы еще на Киселева сослались.
        1. 0
          4 февраля 2024
          Вот это было одной из причин, побудивших меня написать эту статью.
          Ведь миллионы людей смотрят и Соловьёва и Кисилёва. Но могу Вас заверить, и в интернет-изданиях излагалось подобное.
      2. -1
        4 февраля 2024
        передачи Соловьёва превратились в чистую пропаганду.К сожалению…
        Любое мнение,не удобное власти,перебивается,осмеивается,ну что называется съезжают быстренько с темы.Смотреть на это убожество смысла нет никакого..
      3. -1
        5 февраля 2024
        Цитата: Антон Ю
        Владимир Соловьёв: "Их там китайцы купили (скупили)". И подобные заявления звучали не уже раз.
        С уважением


        Не читайте до обеда советских газет (с), а уж Соловьева и вообще не надо смотреть.
  50. +1
    4 февраля 2024
    А зачем такое длинное вступление?
  51. 0
    4 февраля 2024
    Римская империя то же шикарно выглядела, на момент уничтожения. А там посмотрим.
  52. +1
    4 февраля 2024
    Электромобили заставили такие компании, как Mercedes, потерять все свои преимущества в двигателях внутреннего сгорания.
  53. +1
    4 февраля 2024
    Немцы снова заняли не ту сторону конфликта. Их снова предадут и продадут. Это - ОШИБКА № (N+1) в немецкой истории.
    1. 0
      8 февраля 2024
      У них есть идейные наши враги. До сих пор. Многие фирмы ушли из РФ самостоятельно(никто их не заставлял) по идейным соображениям
  54. 0
    5 февраля 2024
    Спасибо Автору, статья очень информативна.

    Крах Мерседеса на фоне возрождения российского автопрома (Москвичи вот опять начали делать) могла бы порадовать определенным образом настроенную публику, но что-то подсказывает, что действительность опять не совпала с реальностью.
  55. +1
    5 февраля 2024
    Цитата: литий17
    Сразу видно, что Автор все разложил с немецкой педантичностью! Понятно, что немцы не будут разваливать по нашему образцу свой автопром и мерседец в частности! Главное в этом, они НЕ ЗАВИСЯТ от комплектующих, в отличии от нас, все свое и надежное.!

    Если б не оформлял транзит по РФ из Китая в Германию запчастей для Мерседеса- прям уронил бы слезу умиления
  56. -2
    7 февраля 2024
    На сайте полно германофилов, поэтому тут любят Мерседес и любят обсуждать немецкие танки Гитлера до блеска в глазах.
    Статью пролистал, зачем то в ней описана вся история фирмы с реликтовых времён, но так и не понял кто что врал про Мерседес в СМИ.
    В комментах же как обычно пупупу и банальности.
  57. 0
    8 февраля 2024
    Нужно сказать "Спасибо" немцам за продажу нам технологий(Какие мы успели освоить) типа Камаз К5. И пойти дальше. И, главное, потом , пуская на рынок РФ напомнить и обложить налогом. Инвалидам на протезы и пенсии.
  58. 0
    8 февраля 2024
    На автомобильном рынке сейчас глобальный передел. Из-за перехода на электрику появился опасный конкурент, которого не было - Китай. Если в машинах с ДВС было тотальное доминирование немцев, то с электрикой Запад попал в сложную ситуацию - повестка Западная, а в ней Запад проигрывает Китаю. Китай и в обычных машинах ломает устроенный традиционный рынок. рентабельность падает и не все выживают. Сам Мерседес разделил АМГ, Брабус от самого Мерседеса с целью продажи. Сам Мерседес не рентабелен. Рентабельны только тюнинг версии АМГ-Брабус-Майбах. Вот их и будут делать.

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Талибан» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»