Обновлённый российский среднемагистральный самолёт Ту-214 совершил свой первый полёт с пассажирами

Российский среднемагистральный самолет Ту-214 совершил свой первый рейс, стартовав из аэропорта Жуковский в Сочи с пассажирами на борту 2 февраля 2024 года. Самолет вошел в состав авиакомпании Red Wings.

Обновленный российский самолет Ту-214 начал совершать регулярные рейсы из Москвы в Сочи. Пока борт с номером RA-6451 летает по этому маршруту, но не исключено, что позднее он его сменит. Дебют самолета состоялся 2 февраля, хотя казанские авиастроители торжественно передали борт 28 декабря 2023 года. Еще месяц первый собранный в Казани самолет находился на авиазаводе, после чего 30 января совершил перелет из Казани в Москву.

Данный борт не является самолетом новой сборки, это обновленный самолет, с 2017 года находившийся на хранении Казанского авиазавода. Данный Ту-214 в 2009 году принадлежал компании "Трансаэро", а после ее банкротства в 2016 году был передан Red Wings. В авиакомпании заявили о планах вернуть на рейсы еще три самолета Ту-204/214.

Авиакомпания Red Wings стала первым перевозчиком, который получил разрешение на проведение пассажирских полетов на восстановленных самолетах Ту-214

- пишет Ростех.

Ранее Объединенная авиастроительная корпорация заявила о планах запустить в серию среднемагистральный самолет Ту-214, который пока выпускается мелкими партиями. Самолет оснащен отечественными двигателями ПС-90, при его производстве используются только российские комплектующие. Ту-214 испытан, на его основе создавались самолеты "Открытого неба", также Ту-214 составляет основу парка специального летного отряда "Россия". Всего же до 2030 года ОАК планирует выпустить более 500 отечественных самолетов, включая МС-21, SSJ-100, Ил-114 и Ил-96.

Comments

[Multicam]

Лети, гордая и красивая птица!

[alystan]

Немного из истории ее создания.

Как Ту-204 превратился в Ту-214?

Проект Ту-204 разрабатывался на Ульяновском заводе, в 1989 году состоялся его первый полет, а в 90-х самолеты уже совершали регулярные рейсы. В это время уже имелись различные его модификации, в том числе и Ту-204-200, имевший повышенную взлетную массу в 110,75 т и полезную нагрузку в 25,2 т (у базовой версии эти показатели составляют 103 и 21 т соответственно). Производство именно этой версии было переведено в Казань, где ее и переименовали в Ту-214.

Отличия между двумя моделями по мнению заслуженного пилота РФ Юрия Сытника:

Ту-214 - это одна из модификаций Ту-204. В ней изменено шасси под взлетный вес -110 750 кг. Второе отличие: на Ту-204 и всех его модификациях шасси выпускается гидросистемой, а на Ту-214 оно заменено на электрическую. Кабина и салон совершенно одинаковые, пассажиры и вовсе не отличат Ту-204 от Ту-214.

Выбор почему-то пал в пользу ТУ-204-200, а не на более совершенный на тот момент Ту-204СМ...

Ту-204СМ так же имел увеличенную взлетную массу, но и отличался от стандартной версии еще и обновленным бортовым радиоэлектронным оборудованием. Последнее даже позволило сократить экипаж до 2 человек, исключив бортинженера.

Первый полет Ту-204СМ состоялся в 2010 году и являлся одной из новейших моделей в своей линейке, даже по сравнению с Ту-214, который поднялся в воздух в 1996 году. Производство всех ТУ-204-ххх было налажено на Ульяновском предприятии, а модифицированную и принятую к дальнейшей разработке версию ТУ-204/214 решено было перевести в Казань.

На ТУ-204СМ, оставшейся в Ульяновске, был поставлен крест всего лишь около 10 лет назад. Эта модель скорее всего теперь уже никогда не будет производиться, поскольку даже на смену Ту-204/214 идет самолёт уже следующего поколения - МС-21.

[Neo-9947]

Вот я в толк не возьму, зачем нам два одинаковых самолета? МС-21 и Ту-214.
Не, зоопарк нам ни к чему.

[Сергей3]

Вот я в толк не возьму, зачем нам два одинаковых самолета? МС-21 и Ту-214.

Во первых,они не одинаковые, Ту-214 крупнее и летает дальше, во вторых, завод в Иркутске пупок надорвёт насытить рынок самолётами, а в Казань документацию на МС-21 не разбежались отдавать.Здесь геополитика и нечестная конкуренция вовсю рулит.

[Витов]

На МС-21 и Суперджете стоит канадская система управления самолётом на джойстиках с зарубежным программным обеспечением . В Раменском пытаются импортозаместить сложную систему и перспектива , пока, не ясна. Так что когда взлетят эти два "либероидных" птенца пока не ясно...На Ту-214 стоит штурвал и наша система управления! Этот самолёт предатели убивали десятки лет и не убили...

[alexmach]

Затем, что Ту-214 мы можем производить здесь и сейчас. А МС-21 это будущее - он более современный, и заточенный под международный рынок в том числе, для конкуренции с Боингом и Аэробусом. Сейчас в целом конкуренция наверно уже не актуальна, но иметь свои самолеты на уровне лучших западных аналогов в целом полезно. Не сейчас так через какое-то время все равно на международный рынок они выйдут.

[Сергей3]

Ту-204 СМ построен на основе импортной авионики. Там "партнёры" постарались, кинули наших... Первая отечественная авионика такого класса появилась для Суперджета и МС-21.

[alystan]

Ту-204 СМ построен на основе импортной авионики.

Но при этом на тех же Суперджетах стояли турбовентиляторные двигатели SaM146 различных модификаций производства компании PowerJet (СП российского Сатурн и французской Snecma). Первый летный экземпляр Суперджета совершил первый полет в мае 2008 года, на два года раньше Ту-204 СМ. Если там уже была отечественная авионика (в чем я немного сомневаюсь), то при желании можно было и на Ту-204 СМ провести такие же работы.

Там "партнёры" постарались, кинули наших...

Так и с Суперджетом "партнеры" точно так же кинули, не только Сатурн, но и страну в целом. А что началось твориться с первыми Суперджетами в Мексике? Где их уже на всех внутренних линиях начали успешно эксплуатировать. Вроде все говорило о том, что его ждет международное признание и успех. Но потом начались проблемы и "пакости". Как например, история со складом запчастей, который почему-то был создан во Флориде (?!) Писали, что от этого не осталась в строне и итальянская компания SuperJet International. Но вот мне почему-то думается, что к этому были причастны и представители с российской стороны, которые, если и не помогали в этом, то уж наверняка не препятствовали, а то и просто во всем соглашались.

[air wolf]

Ну когда же? Где Ту-334М? Супержет это вообще утопия и хватит петь дифирамбы западной технике, наши дешевые МиГ-21 нагнули Фантомы, а МиГ-23МЛД нагибали Фу-15 и 16-е, все засекречено до сих пор...

[Александр Секлицкий]

Эта утопия летает и неплохо. Скоро заменят на ней силовую установку на полностью отечественную ПД-8 А на каких движках полетит ваш 334? Ответь на этот простой вопрос? По той же самой причине и свернули производство АН 148 . Он куда лучше был 334го. Но увы и ах движки там стояли от "мотор сич"

[Наган]

Цитата: Александр Секлицкий

увы и ах движки там стояли от "мотор сич"

Запорожье - часть РФ. Правда, пока только на бумаге, а в реале его еще освободить от нацистской оккупации надо. А после освобождения надо будет местных обеспечить работой, а предприятия, в том числе и Мотор Сич, заказами.

[bayard]

Цитата: Наган

предприятия, в том числе и Мотор Сич, заказами.

Из Запорожья уже вывезли всё , что было ценного . В Польшу и Турцию . А от Запорожья нам скорей всего останутся одни руины и последствия разрушения ДнепроГЭС , а возможно и других плотин выше по течению .

[Немчинов Вл]

Цитата: bayard

Из Запорожья уже вывезли всё , что было ценного

ну пока ещё не всё, Виталий, ... и "Мотор Сич", с "Прогрессом", пока ещё работают (хотя конечно уж не так как раньше) ...

Цитата: bayard

А от Запорожья нам скорей всего останутся одни руины и последствия разрушения ДнепроГЭС

Боже упаси, говорят в таких случаях ...

[bayard]

Цитата: Немчинов Вл

. и "Мотор Сич", с "Прогрессом", пока ещё работают (хотя конечно уж не так как раньше) ...

Это хорошо , что вывезли не всё , но если город брать штурмом , целым там мало что останется .

Цитата: Немчинов Вл

Боже упаси, говорят в таких случаях ...

Да кто же такого даже врагу пожелает . Но враг такое не только пожелает , но непременно и сделает . Поэтому бить его надо в Голову , тогда может остальное и уцелеет .
Как сам Владимир ?

[Немчинов Вл]

Цитата: bayard

Как сам Владимир ?

пока живые ...
а там, "даст Бог, - прорвёмся", как говорится ...

[Александр Секлицкий]

Территория сама по себе двигатели не производит, а от завода там рога и копыта остались. Единственное направление ,на котором они еще работают это малоразмерные движки для бпла.

[Glagol1]

Суперджет никакая не утопия, выпущено уже более 200 шт., 170 на крыле, летают не только на региональных маршрутах, но и на магистральных, в тч широко за рубеж. Налет литерных машин далеко за 200 часов в месяц, за все время почти 15 лет ни одной катастрофы по вине техники, было 2 - обе в мае, в 2012 под Джакартой - ошибка диспетчера в СМУ, в 2019 - удар молнии, слетел автопилот, летчик не справился в ручном режиме на посадке. Хорошая машина, не хуже бомардье и эмбраэра. Теперь уже и импортозамещенная.

[Солдатов В.]

Те Суперджеты выпущенные на импортных двигателях и комплектующих импортнозамещатся не будут, экономически не выгодно, это по цене выходит новый построить. Плюс его нужно по новой сертифицировать. После выработки ресурса они будут списаны.

[alexmach]

Ну по идее новые построят им на смену. Импортозамещенные.

[Александр Секлицкий]

Ну во первых не на импортных ,а на совместных. В движке только газогенератор француз. Двигатель пд-8 создается уже на основе принятых решений По сути тот же самый двигатель ,только с нашим газогенератором .

[Солдатов В.]

В движке французские газогенератор и турбина высокого давления, что является главной частью авиационного двигателя. Значит его конструкция является собственностью французов.
Кстати после этого проекта с французами, начался другой с "Мистралями", финал которого вы знаете.

[alexmach]

Теперь уже и импортозамещенная

Вот как раз таки ещё нет.

[Кран]

Цитата: air wolf

нагнули Фантомы, а МиГ-23МЛД нагибали Фу-15 и 16-е, все засекречено до сих пор...

Ну,от тебя то никаких секретов не скрыть)))

[Neo-9947]

Цитата: air wolf

МиГ-23МЛД нагибали Фу-15 и 16-е, все засекречено до сих пор...

Да-а?
И что же там написано секретного?
Что для перехвата одного F-15 требуется четыре МиГ-23.
Читали, помним.

[ленивый]

334 это окурок 204, с расположением двигателей из 70х,(назовите регионал современной разработки с расположением двигателей как на 334), 3 члена экипажа, только в воображение туполевцев он был хорошим, а авиакомпании предпочитали брать 148. ну и движки от моторсич если бы 334 победил суперджет мы бы с 14 года остались без регионала. и кстати на модернизированом 214 экипаж сколько человек? по сравнению даже с кб Антонова. туполевцы импотентное кб.

[Андрей Николаевич]

Молодцы! Вот,еще бы Ил 114 начали выпускать и эксплуатировать. А то у нас на Северо- Западе, чтобы быстро добраться до соседнего областного центра,надо лететь или через Питер,или через Москву... Или поездом...

[Сергей250455]

У меня зять с Чукотки летает в Барнаул через Москву. Меня всё время интересует один вопрос. А нельзя с Анадыря до Москвы делать посадку в Новосибирске.

[Андрей Николаевич]

Сергей250455, это- " серьезная заявка")) Я Со своим " из Петрозаводска в Вологду через Петербург" еще легко отделался.))

[faiver]

посадка в Новосибе это приличный крюк, там Вроде "Якутия" летает на Хабаровск с Анадыря, так не проще? хотя по деньгам может выйте дороже....

[ваш вср 66-67]

Цитата: Сергей250455

У меня зять с Чукотки летает в Барнаул через Москву. Меня всё время интересует один вопрос. А нельзя с Анадыря до Москвы делать посадку в Новосибирске.

Уже есть прямые рейсы с Анадыря до Новосибирска! У меня сосед, друг по БАМу, дочь в Анадыре, летает к отцу в отпуск прямым до Новосибирска.

[Тима]

Ил 114 нашим ВКС МО России тоже ой как нужен!

[tralflot1832]

По хорошей авиационной традиции самолёт в Сочи был встречен водяной аркой из пожарных машин.

[Аэродромный]

хочется что то сказать...а нет эпитетов.. наверное вот так : нет аналогов, наш, всё...не знаю больше.

[Denissdaf]

По плану в России до 2030 года должны построить 1080 пассажирских самолетов таких как ТУ-214, ИЛ-96-300, ИЛ 96-400, Суперджет 100, МС-21. Начиная с этого года в среднем 13 самолетов в месяц.

[esl462]

Не более, чем влажные фантазии. Им надо так говорить, чтобы с нагретого кресла не турнули. Вон давеча один татарский клоун заврался так, что сказал про выпуск 100 тушек в год в Казани.

[Dart]

Хотелось бы,но.....в стране масса уволенных летчиков теряют квалификацию, бортов не хватает...Сын знакомого третий год ждет какого нибудь борта на внутренних линиях...Скоро согласится на "аннушку" ...

[ИванИванов]

Самолет оснащен отечественными двигателями ПС-90, при его производстве используются только российские комплектующие.

10 лет санкций, 2 года войны, целиком отечественный лайнер до сих пор в единичных экземплярах, не на потоке. Чем думают кремлевские шахматисты?

[faiver]

у кого вы там шахматы увидели?

[Stas157]

Цитата: faiver

у кого вы там шахматы увидели?

У гроссмейстера! И потом, кто-то же назвал самолет "Шах и Мат". К чему бы это?

[Александр Секлицкий]

смотрел передачу военная приемка,как раз по поводу ту 214го. Насколько я понял строяться дополнительные цэха и завод по производству стапелей для него. Процесс идет

[alexmach]

Чем думают кремлевские шахматисты?

Наверное думают что

целиком отечественный лайнер

Вот так вот вынуть из кармана да положить ой как не просто.

[Ирек]

Спасибо за санкции, иначе бы так и цеплялись бы за бэушные боинги и прочий мировой хлам.

[Telur]

Цитата: Ирек

иначе бы так и цеплялись бы за бэушные боинги и прочий мировой хлам.

По началу то неплохие боинги то были, просторные, сидеть после нашего ту-134/154 было шикарно. А потом началась экономия... сиденья начали уплотнять все больше и больше... , в последний раз при своем 1м 80 вообще еле влез, ваще охренела авиаперевозка, летели из Москвы в Новый Уренгой как сельди в бочке. Более/менее нормально летать только в Аэрофлоте осталось.

[Солдатов В.]

Это жадность. Вообще в мировой практике наполовину заполненный пассажирский самолёт уже приносит прибыль. За рубежом смеются но и завидуют когда наши плачут что наша авиация убыточна при полном заполнении салона самолёта.

[alexmach]

Вообще плотность установки кресел это хотелки авиакомпании. Новые российские самолеты тоже имеют разные варианты плотности установки кресел.

[Stas157]

Цитата: Telur

А потом началась экономия... сиденья начали уплотнять все больше и больше...

Там плотность разная бывает (расстояние между кресел). И в экономе тоже (эконом эконому рознь). Все зависит от предпочтений заказчика. Видимо наши заказчики посчитали что для нас, россиян, сойдет самая плотная компоновка.

Летал на Ту-204. Там вообще вольготно себя чувствовал. Было просторно по сравнению с Боингами и Аирбасами. Если на Ту-214 оставят ту старую компоновку, то будет шикарно.

[alexmach]

Вообще-то на момент введения санкций у России был самый новый парк Боингов и Аэробусов. Это и спасало до сих пор.

[Кмон]

Такой хлам что боингами весь мир пользуется)

[ROSS 42]

Обновлённый российский среднемагистральный самолёт Ту-214 совершил свой первый полёт с пассажирами

Это хорошо.
Пусть его судьба будет лучше суперджетовской.
В СССР делали хорошие самолёты. Свои. Пусть и у России будут свои самолёты, чтобы не кланяться загранице...

[Glagol1]

Суперджет это Российский самолет. Думаете в эмбраэре или бомбардье меньше импортных деталей?! Но почему то все говорят, что это бразильский и канадский, а наш понимаешь, импортный… Тем более, что импорт уже заместили. Уже испытания идут, по импортозамещенной версии.

[alexmach]

Уже испытания идут, по импортозамещенной версии.

Угу.. с импортным двигателем.

[Солдатов В.]

Если я не ошибаюсь в Суперджете только наш планер, остальное всё импортное, но и это в принципе не критично. Смысл в том что санкции обрубают возможность эксплуатации этого самолёта в России.
Мы можем по большому счёту заменить всё оборудование на наше но кто возьмёт на себя ответственность за жизнь пассажиров. Когда делали ТУ-4 полностью на основе американского самолёта ответственность взял на себя Сталин.
Суперджет на основе наших двигателей и комплектующих это по факту новый самолёт и будет летать под именем скорее всего под названием ЯК- 100 чтобы не вспоминать как мы обосрались с Суперджетом. И он пройдёт весь путь нового самолёта и сертификацию и т.д. А это огромные средства для страны, частники ведь не дадут ни копейки.

[Сабуров_Александр53]

Когда делали ТУ-4 полностью на основе американского самолёта ответственность взял на себя Сталин.
Это как, сам лично возглавил КБ вместо Туполева? Или "изнасиловал" Туполева и заставил его в точности повторять все детали Б-29, даже те, которые можно было сделать проще и быстрее по своей технологии без ущерба для качества самолета. А если бы самолет разбился при испытаниях, Сталин наказал бы самого себя?

[Солдатов В.]

Есть документы как И.В. Сталин приказал сделать ТУ-4 Туполеву. Туполев показал чертежи своего самолёта с расчётными ТТХ даже лучше чем у американцев. Сталин сказал американская машина облётана и воевала и пока лучшая в мире. Сделай точную копию а потом занимайся своим самолётом. Нету у нас времени рисковать обороной страны и поставил сверхсжатые сроки. А технологий сделать такой самолёт у нас не было. Всё начинали с нуля.
Это очень поучительная история и героическая для конструкторов и технологов.

[Сабуров_Александр53]

Владимир, я эту историю знаю досконально. Перечитал кучу мемуаров и просто статей про создание ТУ-4. Скажу больше, когда отец служил в ШМАС Цаповка под Винницей, туда на полевой аэродром пригнали парочку ТУ-4 для обучения курсантов ШМАС, где преподавал отец. Мне даже посчастливилось многократно лазить по этому самолету. Особое удовольствие доставляло ползание по трубе-переходу из кабины пилота к центральному посту стрелка верхней полусферы и далее в хвост самолета в кабину стрелка-радиста. У меня в детстве даже была камера с переднего колеса Ту-4, которой завидовали все друзья на новом месте службы отца в Закарпатье. Мы летом с пацанами любили сплавляться по горной речке на таких камерах, а на моей даже задница не намокала из-за маленькой дыры в центре.

[Garris199]

С ПД-14 будет вполне актуальный лайнер, экономичный и недорогой.

[Александр Секлицкий]

Маловато тяги будет. ПС выдает поболее .

[Bad_gr]

Цитата: Александр Секлицкий

Маловато тяги будет. ПС выдает поболее .

А прежде, чем писать, в интернете информацию по двигателям посмотреть религия не позволяет ?

Максимально возможная тяга двигателей семейства ПД-14 — 20 тонн.....

Семейство ПС-90

[Fangaro]

Интересно, почему с 2017-го по 2023-й самолёт находился на хранении? Или это было какое то техническое переоснащение?

И про планы... 500 самолётов до 2030-го...7 лет, включая 2030-й. Упрощённо... По 70 в год. По 6 в месяц. Это реальные планы? Не выпуск боевых самолётов в Великую Отечественную, а выпуск гражданских самолётов.

[alexmach]

Интересно, почему с 2017-го по 2023-й самолёт находился на хранении?

Потому что их ещё штук 30 стоит на хранении за ненадобностью - их вытеснили в свое время с рынка.

Упрощённо... По 70 в год. По 6 в месяц. Это реальные планы?

Планы наполеоновские прям. Но это скорее всего с учетом "Турболетов" и "Байкалов". Ну и потребность в таких как этот ТУ Средне магистральных, и в Суперджетах, и в Ил-96 будет тоже огромная. Надо будет замещать в гражданской авиации выбывающие Боинги и Аэрбасы.. Все что есть.

[Maxim G]

Не понятно Суперджет, МС-21 и Ту-204/214 (есть короткий с дальностью полета примерно как у Суперджета) - самолеты одного типа, зачем их аж три штуку нам.

[Александр Секлицкий]

Ту и МС среднемагистральники на 150-180 мест. А ССЖ ближнемагистральник (региональник) на 100 мест.Ту 214 уже производится это ближняя перспектива, МС-21 это дальняя перспектива. Так понятно?

[Maxim G]

Цитата: Александр Секлицкий

Ту и МС среднемагистральники на 150-180 мест. А ССЖ ближнемагистральник (региональник) на 100 мест.Ту 214 уже производится это ближняя перспектива, МС-21 это дальняя перспектива. Так понятно?

Ту-204-300 (на 142 места) имел три варианта с разной дальностью: 3400, 7500 и 9250 км.
Как раз как у СуперДжета.

[Александр Секлицкий]

Ну так производимая версия явно не на 3400 километров. Да и почему то упустили из вида пассажировместимость у суперджета.А версия 300 это дальнемагистральник. ,как раз на 9 тысяч км

[Maxim G]

Цитата: Александр Секлицкий

Ну так производимая версия явно не на 3400 километров. Да и почему то упустили из вида пассажировместимость у суперджета.

Это не "производимая" версия, это самолет с хранения.

Правильно сделал, что упустил.

[Александр Секлицкий]

И что вам где то написали дальность этого самолета? И к тому же наряду с восстановленными бортами идет производство новых

[Maxim G]

Цитата: Александр Секлицкий

И что вам где то написали дальность этого самолета? И к тому же наряду с восстановленными бортами идет производство новых

Ну так производимая версия явно не на 3400 километров. Да и почему то упустили из вида пассажировместимость у суперджета.А версия 300 это дальнемагистральник. ,как раз на 9 тысяч км

Где-то написали....

[Александр Секлицкий]

Не совсем вас понял. Вы поставили знак равенства между ту и ссж . Но это совсем разные классы самолетов. И по дальности и пассажировместимости. Как раз про это борт был сюжет. Он в одноклассовой компоновке ,180 с лишним мест. Ну и по дальности 6 тысяч смело преодолеет. Так где они одинаковые то?

[Maxim G]

Вы не внимательно читали: у Ту-204-300 была версия с дальностью 3400 км, примерно как у Суперджета.
А то что он больше возит хорошо, меньше самолетов надо.

[alexmach]

А то что он больше возит хорошо, меньше самолетов надо.

А вот не факт. На ближнемагистральных линиях часто работают именно сравнительно небольшие самолеты, просто потому что на больший не хватает пассажиропотоков. Вот в мой родной город в основном летали малыши Эмбраэры и Фокеры-70.

[paul3390]

Думаю - дело в том, что Ту-214 выпускает Казанский авиационный завод, МС-21 - Иркут, а Суперджет - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого"... Похоже - разные заводы с разной оснасткой. Заточенные под конкретный тип самолёта. И при наших реалиях, когда самолёты нужны были ещё позавчера - наверное эффективнее производить то что есть на том что есть, чем пытаться перестроить все заводы под один тип. Это ж сколько времени-то займёт?

[Maxim G]

Цитата: paul3390

Это ж сколько времени-то займёт?

Ну так это к кому вопрос?
Если хороший и свой Ту-214 задвинули, и время упустили.

[paul3390]

«Проблема парка есть, и правительству, видимо, придется принять очень непростое решение. Ценность человеческой жизни здесь должна быть выше, чем особые соображения, включая поддержку отечественного производителя», - отметил Медведев. По мнению президента, «конечно, нужно думать о своих, но если они не способны «раскрутиться», нужно покупать технику за рубежом». «Я дам поручение правительству, это должна быть большая программа, нужны будут большие деньги», - добавил президент.

Ась, Дмитрий Анатольевич?

[mavrus]

Цитата: faiver

у кого вы там шахматы увидели?

Обидно, что шахматы (Су-75) увидим не раньше следующего года...

[УВБ]

Всё познаётся в сравнении. Вот расписание Ворошиловградского (Луганск ныне) аэропорта на 1988 год. Не очень крупный областной центр. Обратите внимание на цены, самые дорогие билеты были в Тюмень- 41 руб, и Ташкент- 60 руб. Рядовой пенсионер мог на одну пенсию слетать туда и обратно. Кроме этого из Луганска во все районные центры области летали Ан-2, цена билетов была как на автобус. Что-то берут большие сомнения, что современная пассажирская авиация когда-нибудь достигнет такого уровня. Картинка кликабельна.

[Александр Секлицкий]

А сколько был размер пенсии на тот год? Вот сейчас цена от Новосиба до Москвы стартует от 5 тысяч трехсот рублей. Думаю и сейчас пенсионер сможет потрать на это десятку смело. Да даже 20 ку если лететь аэрофлотом.

[УВБ]

Далеко не все пенсионеры могут позволить, у большинства знакомых пенсия 8-12 к. Но я хотел бы обратить внимание на количество рейсов. Какой современный областной центр с население 500 тыс. может похвастаться таким количеством?

[Александр Секлицкий]

Да не может быть пенсии ниже прожиточного минимума. А вообще в среднем пенсии от 20 тысяч и выше. У мамы пенсия в 52 тысячи. Она всю жизнь проработала учителем

[alexmach]

Малая авиация в СССР был огромным достижением.

[Telur]

Цитата: УВБ

самые дорогие билеты были в Тюмень- 41 руб, и Ташкент- 60 руб

В 1980-1987году "Москва-Ноябрьск(ЯНАО)" билет стоил 47 р., мы при тогдашней зарплате простого работяги 700 - 1100 р. летали иногда на выходные в Москву по ресторанам пошлятся, хорошее было время...

[Сергей Аверченков]

Да всё познаётся в сравнении. В те времена Мне до Красноярска 25 рублей, от Красноярска до Москвы 50, от Москвы до Сочи примерно еще 25. И так... если я еду в отпуск всей семьей из 4-х человек, то мне это обходилось в 400 рублей. При моей зарплате в те времена в 300. Ну что же можно накопить. Но это только на переезд.

[Алексей G]

Обновленный российский самолет Ту-214 начал совершать регулярные рейсы из Москвы в Сочи.

Тупалев это легендарный самолет. Доброго пути в Российское небо!

[agond]

Цитата: Garris199

С ПД-14 будет вполне актуальный лайнер, экономичный и недорогой.

Как пишут на Ту-214 может быть двигатель от АМНТК «Союз» Р-579-300 с удельным расходом топлива 0,398 кг/кгс*ч
для сравнения
от Прат Уитни PW1400G ... 0,51 кг/кгс*ч
ПД-14 ... 0,525 кг/кгс*ч
ПС-90А ... 0,595кг/кгс*ч
если это так то это совсем другой уровень

[Los Hibiscus]

Хорошая машина, ничем не хуже того же Боинга 737, который, на секундочку, 60-х годов разработки

[костя1]

Вчера порадовали что он готов к полетам-сегодня что слетал с пассажирами-а завтра чем-что сел с пассажирами?

[vovochkarzhevsky]

И сколько их летает всего? Эх, с грустью вспоминаю СССР...

[Maxim G]

Это ещё старые тушки.
С гирляндой в носу.
Потом же пошли Б, с РЛС в носу.

[ПростоКонь]

Итак, здравствуйте.
Как самый непосредственный участник этого, Москва-Сочи, перелёта, могу доложить:
Самолёт нормальный. Взлёт, посадка. Нешумный. Сидели у крыла, очень чувствуется и слышно, как убираются шасси.
В ряду 15м почему-то выпали две кислородные маски, в туалете тёк кран. (мы вообще можем без косяков?)
Кресла удобные.
В полёте давали шампанское и шоколадке, но это, наверно, в честь первого рейса.)

[vovochkarzhevsky]

Ещё одно фото, вроде снимал не так давно, 2007 год, Внуково, вид из здания аэровокзала. Иностранных самолётов в кадре нет.

[Pavel57]

Цитата: ленивый

334 это окурок 204, с расположением двигателей из 70х,(назовите регионал современной разработки с расположением двигателей как на 334), 3 члена экипажа, только в воображение туполевцев он был хорошим, а авиакомпании предпочитали брать 148. ну и движки от моторсич если бы 334 победил суперджет мы бы с 14 года остались без регионала. и кстати на модернизированом 214 экипаж сколько человек? по сравнению даже с кб Антонова. туполевцы импотентное кб.

В Ту-334 была определенная унификация с Ту-204, хотя он не был оптимален. Но выпускать его планировали поначалу в Киеве. Мотор Сич был в них очень заинтересован. Компоновка не современная, но и китайцы ее реализовали в своем самолете такого класса. Ан-148 вырос из проекта Ан-60, схема была отработана на модификации Ан-74. Ее основной плюс- можно из пассажирского сделать транспортный, что почти у Антонова и получилось.

[Pavel57]

Цитата: Los Hibiscus

Хорошая машина, ничем не хуже того же Боинга 737, который, на секундочку, 60-х годов разработки

Скорее о ближе к Б757. Или к последним вариантам Б737-800( не вариант МАХ).