FAA в США снова вынуждено «приземлить» самолёты Boeing 737 Max 9 из-за нерешённых технических проблем

Американское федеральное агентство гражданской авиации (FAA) предписывает приостановить полёты самолётов Boeing 737, подтвердив информацию о том, что у них выявлены проблемы с дверями (люками).

Одним из резонансных событий стала ситуация на борту лайнера авиакомпании Alaska Airlines, который в прошлом месяце направлялся из штата Орегон в Калифорнию. В полёте у самолёта буквально вырвало дверь (люк), и 177 человек, находившиеся на борту на высоте в несколько километров, были подвергнуты серьёзнейшей опасности.

После этого в США было зафиксировано ещё несколько случаев проблем с дверями у самолётов «Боинг 737 Max 9». Причём производитель пока не даёт детальных разъяснений, по какой именно причине крепление может быть сорвано во время полёта.

Администрация FAA:

Мы усиливаем надзор над производственными линиями и поставщиками Boeing и ограничиваем выдачу определённых разрешений до тех пор, пока мы не убедимся, что проблемы контроля качества, выявленные в ходе этого процесса, решены.

Изначально FAA «приземлило» 171 из 218 самолётов указанной модели, используемых американскими авиакомпаниями. Оставшиеся, по некоторым данным, к тому моменту уже находились на ремонте и не эксплуатировались.

Это притом, что 135 самолётов «Боинг 737» после проверки вернули, однако потом директива FAA вновь привела к остановке их эксплуатации.

На этом фоне стало известно о том, что авиакомпании и само FAA намерены нанять большее число технических специалистов, которые могли бы заниматься осуществлением технадзора в авиапарках. Однако сразу же проявилась проблема: достаточного числа таких профессионалов для проверки сотен самолётов просто нет. То есть, сначала нужно потратить деньги на их подготовку, а уж затем распределять по авиапаркам США.

Comments

[Victor_B]

Крендель ещё тот, но разбор деловой.
И не дверь это, а люк.
Он изнутри вообще обшивкой был закрыт и на двух саморезах держался.

[Михаил-Иванов]

Вот уж где убытки так убытки... И все из-за каких-то болтов... Хотя в самолетостроении не бывает мелочей, слишком сложная техника.

[bayard]

Цитата: Михаил-Иванов

слишком сложная техника.

Это общая деградация - умственная , техническая , социальная .

[Михаил-Иванов]

Достаточно вспомнить развал нашего авиапрома. Столько предприятий по ветру пустили, специалисты остались не у дел. Сейчас пытаемся возродить практически с нуля и в условиях глобальной конкуренции и санкций.

[bayard]

А они напротив - уничтожив наш Авиапром , захватили вместе с Аэрбасом весь мировой рынок ... при том что рынок авиаперевозок и так рос как на дрожжах , просто не справились с чудовищно выросшими объёмами заказов на необходимом качественном уровне .
И пошла халтура .
Кроме того упал уровень образования и подготовки кадров , сменились поколения классных инженеров и технологов . И упал уровень контроля качества .

[Oldi]

Ого! Деградация 500-700 самолётов в год разной фюзеляжности + военная техника, великолепная школа и техническая база. Проблемы встретились на пути внедрения высоких технологий в IT , области искусственного интеллекта и имеется мощнейший потенциал для преодоления. Нам бы такую деградацию. Хотя бы крошку.

[bayard]

Цитата: Oldi

Нам бы такую деградацию. Хотя бы крошку.

У нас своя деградация - общего характера . и особенно в авиастроении .

Цитата: Oldi

500-700 самолётов в год разной фюзеляжности

Вот на этом они и погорели - заказы выросли кратно , сборочные линии перегружены , поэтому пошел вал по плану с низким контролем качества . Плюс упала общая культура производства и качество кадрового состава .

[свой1970]

Во всем мире одни и те же проблемы- никто не хочет крутить гайки и стоять у станка, все хотят тихое теплое место с офигенной зарплатой и чтоб работать по средам, не чаще...

[paul3390]

Сразу вспоминается бухтение советских времён - как же так, я типа инженер с высшим образованием, а зарабатываю сидя в НИИ раза в три меньше какого-то там токаря на заводе. Потому что тогда власть чётко понимала, в отличие от нонешней - работать руками вкалывая по 8 часов никто добровольно не хочет. И если тебе таки подобные работники нужны - им надо много платить. Причём - не только деньгами, но и статусом и уважением общества..

[свой1970]

Цитата: paul3390

зарабатываю сидя в НИИ раза в три меньше какого-то там токаря на заводе.

и возник другой перекос -ИТР мало того что не особо высоко оплачивалось но еще и статус стремительно теряло

Цитата: paul3390

Причём - не только деньгами, но и статусом и уважением общества..

Что и привело к тому что ИТР стали "Аа, инженер..." с легким таким оттенком пренебрежительности - убогий, чего с него взять- то??
И умственный труд стал недооцененным -"МНС?это тот в очках? Доча ты что? Он же голодранец!"(с)

Впрочем это общая болезнь цивилизации и способов лечения ее нету в природе

[paul3390]

Видите ли - одна из ошибок Советской власти была в стремлении к повышению образованности населения, но стремлении формальном. Людям как-то забыли объяснить, что наличие высшего образования вовсе не значит автоматически большой зарплаты и повышения общественного статуса. Это - предназначено не для того, чтобы ты получал тёплое место вместе с дипломом, а лишь исключительно для твоего личностного роста. В идеале - любой гражданин СССР должен был иметь высшее образование в какой-то области, даже скажем дворник. Ибо иначе - как же он будет принимать участие в управлении государством, если у него кругозор на уровне плинтуса?

Но увы - связка образование-зарплата-статус прочно засела в головах. Типа если мне дали дворянство - то к нему обязательно должно прилагаться и поместье с крепостными. И этот момент - у нас к сожалению прошляпили как и многие другие.

[свой1970]

Цитата: paul3390

Но увы - связка образование-зарплата-статус прочно засела в головах. Типа если мне дали дворянство - то к нему обязательно должно прилагаться и поместье с крепостными. И этот момент - у нас к сожалению прошляпили как и многие другие.

Хм..то есть по вашему- человек должен учиться ради личностного роста?
То есть" я дворник с зп 30 000 но с высшим образованием и могу поговорить о Канте/теории вероятности/ социологии/сопромате, а сосед мой Васька на канализационной машине- не может.....
Правда у него 100-150 000 в месяц выходит и теще он - чтоб глаза не мозолила - в селе в Болгарии на второй линии квартирку купил в 2019.
А у меня теща с нами живет...Но зато я с ней могу поговорить о нашествии Наполеона..."

Человек учиться всего в 2 случаях
1) это мечта и тут ничего не попишешь
2) жизнь принудила в особо извращенной форме
Все остальное, включая и "личностный рост" - от лукавого...

[Михаил-Иванов]

А в итоге сейчас невозможно найти нормальный ИТР. Впрочем, и токарей нет, и сварщиков хороших. У меня один единственный свварщик толковый и тот с Белоруссии...

[Голландец Михель]

Цитата: Михаил-Иванов

Впрочем, и токарей нет

Все пода́лись в юристы и экономисты

[Михаил-Иванов]

И скоро их заменит искусственный интеллект! Эти две специальности первые вылетят с рынка труда.

[Голландец Михель]

Цитата: Михаил-Иванов

И скоро их заменит искусственный интеллект!

Похоже, что с этим ИИ у гуманитариев не очень хорошая перспектива

[75Сергей]

А у нас ПТУ еще хоть остались?
Уважаемый чел говорил же, что нам токаря и фрезеровщики не нужны

[faiver]

они теперь техническими колледжами зовутся или лицеями

[75Сергей]

По идее пофиг, как они называются, результат плачевный

[Михаил-Иванов]

У меня одноклассник возглавляет крупную строительную организацию, первое место в области по объемам строительства. Ему пришлось открыть частное учебное заведение! Он сам себе кадры готовит. А было время приезжал ко мне в Москву и просил дать ему рабочих и мастеров.
Нам обязательно придется возродить программу подготовки рабочих. Сейчас в Правительстве уже есть проект такой программы, хотят в этом году утвердить в окончательном варианте и выделят финансирование.

[75Сергей]

Сначала потратить деньги на слом, потом на возрождение, только надо сначала подготовить тех, кто учить будет

[faiver]

отому что тогда власть чётко понимала

- власть ошибалась, в итоге у нас проблемы и с итр и с рабочими специальностями..

[paul3390]

Ага. А сейчас типа - она наконец не ошибается, и у нас нет проблем с рабочими и инженерами?

[faiver]

еще раз прочитайте мое сообщение - там конкретно написано что мы имеем эти проблемы, тут сыграли гребанные 90-ые, наследие СССР, и наши новые "эффективные менеджеры" которые решили что основное звено в любом производстве это именно они самые

[paul3390]

Опять наследие СССР... Ядрёна кочерыжка - с момента его гибели 30 лет прошло!! За такой срок - товарищ Сталин провёл индустриализацию, коллективизацию, победил в самой страшной войне против всей Европы, создал атомную бомбу и чуток не дожил до полёта в космос! Да мы живы-то по сию пору только благодаря великому наследию клятых коммуняк.. В том числе кстати - наследию и кадровому.. Сколько лет большинству нонешних инженеров и квалифицированных работяг? То-то же - почти все они получали образование ещё при Советском Союзе. Как это не печально.

[faiver]

т.е. вы утверждаете что в СССР правильно сделали что низвели профессию инженера ниже плинтуса и платили рядовым инженерам маленькую зарплату?

То-то же - почти все они получали образование ещё при Советском Союзе. Как это не печально.

- не забудьте вспомнить еще и сколько квалифицированных инженеров (в том числе получивших образование в СССР) ушли из своих профессий и работают или работали до выхода на пенсию не по специальности, а еще можно вспомнить сколько их свалило за границу...

[свой1970]

Цитата: paul3390

За такой срок - товарищ Сталин провёл индустриализацию, коллективизацию, победил в самой страшной войне против всей Европы, создал атомную бомбу и чуток не дожил до полёта в космос!

А вы не понимаете что сейчас противостояние жестче - чем при Сталине( за исключением периода ВОВ)?
Сталину - за бабло- продали кучу заводов, а нам - за бабло - даже убогий "Опель" ДО (!!!) санкций отказались продавать.
Черчиль обьявил "Холодную войну" и "Крестовый поход против СССР", а через месяц бац и переговоры по продаже реактивных двигателей для военных самолетов в СССР.
Просто потому что капитализм понимал - что социализм и Сталин им не конкурент- его надо опасаться, но не более. После ВОВ подтвердилось что Мировой революции не будет и капитал практически успоился- страшилку сделали из СССР и все.
Можете представить сейчас что нам какой нибудь Локхид движки самолетные продает или кто то суперкомпьютеры как СССР в 1970е?ага-ага, им ручки вывернут за уши от одной мысли об этом.
Они в России видят реальную помеху- чего не было с СССР...

[75Сергей]

Вы поаккуратней, тут цветы недавно возлагали, вы что-то имеете против?

[свой1970]

Цитата: 75Сергей

Вы поаккуратней, тут цветы недавно возлагали, вы что-то имеете против?

Да нет, я как раз констатирую факт - что всю свою историю СССР закупал за границей все подряд что ему продавали- станки, оборудование, заводы, двигателя реактивные, компьютеры, зерно, Фиат 124, корабли и так далее.
Так что ничего особо не изменилось - Гайдарушко просто факты констатировал.

[75Сергей]

Закупал образцы, Вам Китай это не напоминает?

[свой1970]

Цитата: 75Сергей

Закупал образцы, Вам Китай это не напоминает?

Образцы зерна или кораблей например атомных ледоколов Таймыр и Вайгач?
Корабли делали дл СССР в куче мест от почти родных ПНР и СФРЮ до абсолютно капиталистических ФРГ, Дании и Финляндии.
Пассажирские суда 70% от общего числа были за границей
Там же и корабельные двигателя делали.
Звучит непатриотично но моряки отчего то предпочитали на Вяртсилевских судах холить...

[75Сергей]

Не всегда соглашаются продать и поделиться технологиями, поэтому приходилось заказывать ТАМ целиком, в здесь изучать.
Мы же не серию там брали, хотя иногда, приходилосьти большими партиями закупать тоже Магирусы, потому как надо было.

[свой1970]

Цитата: 75Сергей

Мы же не серию там брали

хммм...70%(!!!!!!!!!!) пассажирских судов СССР было построено за границей.
6 или 7 БДК построеные в Польше- это серия или нет?

[Репеллент]

Цитата: свой1970

это серия или нет?

Не калечьте людя́м эгу

[75Сергей]

Вы еще трамваи вспомните.
Вы не путайте Запад и СЭВ.

[свой1970]

Цитата: 75Сергей

Вы еще трамваи вспомните.
Вы не путайте Запад и СЭВ.

и вы не путайте....если бы строил все СЭВ -да черт бы с ним...
Я БДК привел как пример строительства ВОЕННЫХ(!!!!) кораблей за границей.
Еще раз- медленно-где были построены

Цитата: свой1970

атомные ледоколы Таймыр и Вайгач?

По пассажирским там вообще поголовно страна постройки -Дания, ФРГ, Финляндия, соцлагеря немного....

[faiver]

Гайдарушко извращал факты как ему было удобнее, да СССР многое закупал, а еще больше производил сам - сотни тысяч станков, миллионы автомобилей, свои телевизоры, крейсера, эсминцы и т.д.

[notingem]

Власти не ошибались все делалось сознательно. А те кто это делал до сих пор в креслах сидят и в лентах за заслуги

[Кран]

и чтоб работать по средам, не чаще...
,......
Каждую среду, что ли!?

[rotmistr60]

FAA намерены нанять большее число технических специалистов, которые могли бы заниматься осуществлением технадзора в авиапарках.

Надзор это конечно хорошо, а специалисты, которые должны правильно и полностью закручивать болты-гайки на авиационном заводе не нужны?

[75Сергей]

Кака пчелы, кака мёд, кака дядька пчеловод.
Уж порезали бы их - не пошло.

[Arzt]

Отзеркалили утреннюю статью Скоморохова, чтоль?

[БойКот]

Старый анекдот вспомнился, перефразирую: всё, что американцы делают руками - плохо. Да и дети у них так себе.
Зато несколько китайских смартфонов, высосанных из самолёта и упавших с пяти километров, найдены в рабочем состоянии. Учитесь, янки!

[Копчёный]

Пичальбида, да. В прошлую эпоху отечественного капитализма, нам говорили про ненужность развития своего производства чего либо т.к проще купить где то. Видите ли, если кто то где то когда то стал во что то вкладываться и достиг успехов, то другим нет смысла, проще купить у него. Енто же аксиома капитализма!
И вдруг, в новой эпохе, оказалось, что данная аксиома проблема и более того, критически важна для существования государства. Интересно, а в какой нить ВШЭ учат новой реальности капитализма или всё старая пластинка? Сетуют на смену общих правил, незаконные санкции, которые понимаешь тормозят и всё такое.

[APASUS]

В США системный кризис. Как бы они не пыжились ,как бы не старались все прикрыть ,но четко видны проблемы . Аварии на ж д там вообще каждый день

[vadimtt]

Ну не надо прям про кризис. Особенно про ЖД, которая вчистую проиграла битву с автотранспортом и самолетами и уже который десяток лет умирает в прямом смысле этого слова. А что касаемо авиапрома, точнее Боинга, то тут они сами себе злобные буратины, отдав все на аутсорс по заветам эффективных менеджеров. В результате весь колоссальный накопленный опыт остался в компании и тихо умирает на пыльных полках (привет, Вестингаус ), а у смежников просто еще нет его в нужном объеме (и скорее всего не будет), хотя смежники вроде то-же непростые, а из под крыла того-же Боинга. В общем, если Боинг хочет выжить, то придется или организовать собственную службу тестирования и приемки (а это очень дорого, не зря эф. менеджеры избавлялись от нее как от огня) или вообще отказаться от большей части аутсорса. Ну или пасть под ногами Аирбаса

[APASUS]

Цитата: vadimtt

Ну не надо прям про кризис. Особенно про ЖД, которая вчистую проиграла битву с автотранспортом и самолетами и уже который десяток лет умирает в прямом смысле этого слова.

Американцы довели процесс сгорания солярки в ДВС до такова уровня ,что жд транспорт выгоднее автомобильного. Дизельный генератор из США у нас не купить сейчас и раньше было не купить .(это просто как пример)
Непосредственно проблемы ж д США в том что они перестали вкладывать в инфраструктуру .А это начало именно системного кризиса ,там все одно, цепляет другое. Помните когда пожарные подожгли химикаты после жд катастрофы (винил хлориды),так это звенья одной цепи. У них просто не было оборудования и денег .Они решили ,проще пусть выгорит

[Talon]

Ну вот опять, на ВО статья перевравшая все факты из статьи в Рейтерс( судя по приведенным цитатам), а что же на самом деле, ничего ФАА не "приземляла" наоборот, после инспекции 135 из 144х самолетов, ранее приземленных, вернулись в эксплуатацию остальные должны вернутся сегодня.
ФАА действительно наложило некотороые ограничения на Боинг не позволив увеличить производство, на сегодня производится 38 самолетов 737 МАХ в месяц, но это примерно в полтора раза меньше, чем обязательства по твердым контрактам, но ФАА не позволит увеличить темп производства, пока не проведет полную инспекцию контроля качества на боинг и предприятиях смежниках, на что у них ушло бы 6 недель, но к сожелению ФАА не располагает нобходимым количеством спецов и проверка займет больше времени.
Боинг были вынуждены сообщить заказчикам, что передача новых самолетов будет с задержкой до нескольких месяцев
как мы видим статья на ВО не соответствует действительности

[evgen1221]

И можно не сомневаться что редакция никак не сожалеет об этом и никак не извинится перед своими читателями. П.расы сэр. (Это для привлечения админов к вашему комментарию,если тупые то бан схвачу только я, если честные то извинятся за дэзу на сайте,если продажные твари то ничего не изменится).

[Masunta]

Už před léty jsem četl rozhovor brigádníka pracujícího na výrobě Boeingů a jeho mistra: řekl mu, že kabel je krátký. Mistr mu řekl, že za něho musí pořádně zatáhnout...

[Дилетант]

Эту статью - да Скоморохову в руки. А то он озаботился судьбой Российских Боингов и Эрбасов, а так же "устаревшими и прочая-прочая-прочая" Ту-214, Ил-96, написав сегодня утром всёпропальную статью.

[Stas157]

Причём производитель пока не даёт детальных разъяснений, по какой именно причине крепление может быть сорвано во время полёта.

Она (дверь) открылась.

[Dimm588]

Пока либроботы с упоением рассуждали в соседней новости, когда "приземлится" Россия, запад уже приземлился.

[Аэродромный]

FAA в США снова вынуждено «приземлить» самолёты Boeing 737 Max 9 из-за нерешённых технических проблем

это типа "ответ на "

Когда Россия приземлится окончательно?

https://topwar.ru/235666-kogda-rossija-prizemlitsja-okonchatelno.html