ПСЗ «Янтарь» активизировал работы по достройке океанографического исследовательского судна «Алмаз» для ГУГИ МО

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» активизировал работы на океанографическом исследовательском судне «Алмаз» проекта 22010. Об этом говорится в сообщении пресс-службы предприятия.

Согласно сообщению, работы по строительству ОИС «Алмаз» набирают интенсивность, ежедневно на судне работают до 200 человек. Задействованы практически все подразделения завода и электромонтажное предприятие АО «СПО «Арктика», поставлена задача к концу года вывести «Алмаз» на предшвартовные работы. Как пояснили на заводе, большая задержка в строительстве судна произошла из-за импортозамещения, пришлось все замены согласовывать с проектировавшим судно КБ.

Судно «Алмаз» является вторым судном проекта 22010 и первым серийным после головного судна «Янтарь». Суда проекта 22010 предназначены для Главного управления глубоководных исследований Минобороны. ОИС «Алмаз» был заложен в 2016 году, в конце октября 2019 года спущен на воду. Водоизмещение «Алмаза» составит 5200 тонн, длина корпуса — 108,1 метра, ширина — 17,2 метра. Дальность плавания — 8000 миль, скорость — 15 узлов, автономность — 60 суток, экипаж — 60 человек.

«Алмаз» строится с некоторыми отличиями от головного судна серии, он лишился вертолетной площадки, однако на нем разместят на два глубоководных аппарата больше. Как ранее сообщалось, к безэкипажным автономным аппаратам класса «Русь» и «Консул» присоединятся глубоководные аппараты «Мир-1» и «Мир-2», которые прежде располагались на научном судне «Академик Мстислав Келдыш».

Основное предназначение судна проекта 22010 — исследование мирового океана, в том числе дна на больших глубинах. Также оно может использоваться в спасательных целях, установленное на нем оборудование позволит вести поиск затонувших объектов на морском и океанском дне.

Comments

[Романенко]

Важное дело, сейчас остро необходимо знать где и как лежат чужие трубы и кабели, где стоят станции слежения за ПЛ и надводными судами, ну и прочая подобная начинка моря, а также контролировать состояние и безопасность своих аналогичных систем. Подбирать перспективные места для установки новых.

[Sergey39]

Его, еще и с прошлого года, начали активно достраивать. Вывели из затона и поставили у заводской стенки для дальнейшей достройки, а так было грустно смотреть на стоящее недостроенное судно. Это- бумеранг санкций и способности замещения оборудования попавшего под санкции. До сих пор мучаются со специальным судном «Воевода», вопрос сдачи до сих пор в воздухе.

[JD1979]

Интересно, по какой причине скорость судна 15 узлов? Я понимаю что исследования дела неспешные, но если это еще и спасатель, то хотя бы 25 иметь хотелось бы.