Амурский ССЗ анонсировал закладку нового транспортного дока под фрегаты

Амурский судостроительный завод анонсировал закладку транспортного дока проекта 17574. Как сообщили в пресс-службе предприятия, церемонию закладки приурочат к очередной годовщине запуска ССЗ в эксплуатацию.

В декабре прошлого года Амурский ССЗ получил лицензию на строительство боевых кораблей класса «фрегат» для Тихоокеанского флота. Завод, ранее строивший атомные подводные лодки и эсминцы, в настоящее время способен производить корабли сдаточной массой до 10 000 тонн, длиной до 150 метров и шириной до 19 метров, так что фрегаты проекта 22350 вполне вписываются в эти параметры, тем более после модернизации производства.

Для осуществления постройки фрегатов на заводе приняли решение заложить два новых дока, один из которых проекта 065911 будет предназначен для вывода построенных кораблей из цеха, а второй проекта 17574 будет доставлять их по Амуру до сдаточной базы во Владивостоке. Первый док-понтон с названием «Амурец» заложили 30 июня прошлого года и успешно достраивают. Транспортный док только собираются заложить, церемония пройдет 5 июня. Закладная секция для дока уже практически изготовлена. В настоящее время Амурский ССЗ для доставки кораблей во Владивосток использует транспортный док «Зея», введенный в эксплуатацию в 1991 году.

Касательно фрегатов, то предварительно завод получит контракт на строительство серии из шести фрегатов проекта 22350 для Тихоокеанского флота. По срокам заключения контракта точной информации нет, но предположительно это может произойти в этом или следующем году.

Comments

[Alex 22 22]

Дай то Бог. Причем главное, что бы под контракты еще и своевременно дентьги давали. А то есть у Москвы такая практика: контракт подписали, а с деньгами потерпите, сами как нибудь, а мы уж потом все отдадим.

[Denis812]

Проблема не в деньгах - их-то как раз центр выдаёт без проблем.
Проблема в другом:
1. Низкая рентабельность производства. Поэтому предприятию крайне трудно находить деньги на расширение производства, увеличение зп сотрудникам, НИОКР по судо/кораблестроению и прочее.
2. Плохое прогнозирование бюджета и поставок. И у верфей и у их поставщиков. Поэтому получается что-то типа
МО РФ: А постройте нам 22350М шесть штук. Даем вам по поллярда баксов за каждый.
Верфь: Эй поставщики, вы нам всё поставите в срок?
Поставщики: конечно, мамой клянемся!
Верфь: Эй, МО РФ - мы в деле, гони бабло
МО РФ: перечислили...
Через год-два Верфь: эй поставщики номер 1, 4, 44, 155 - где критически важные узлы, обещанные вами?
Поставщики: ну там такая тема... короче санкции. Курс бакса ещё. В общем сроки сдвигаются вправо на X лет.
Верфь: Эй МО РФ - сроки сдвигаются вправо на Y лет.
МО РФ: ну делать нечего. Оповестите СМИ и топвар срочно!

Как-то так.

[Alex 22 22]

Цитата: Denis812

Проблема не в деньгах - их-то как раз центр выдаёт без проблем.

Вы знаете не совсем. Лично знаю один контракт на ремонт НПЗ. Уже четвертый месяц Центр без проблем не выделяет денег. Хотя контракт подписан в феврале и срок оплаты пять банковских дней с момента подписания контракта. Но никак. Хотя НПЗ не самая ненужная цель финансирования.А по п. 2 вашего комментария - так это, к сожалению очень часто бывает.

[Denis812]

Простите, а что такое НПЗ? Я с такой аббревиатурой в судостроении не знаком.

[Alex 22 22]

Нефте перегонный завод по кторому прилетело. Принцип по оплате у Минфина один и применяется ко всем отраслям, если уж совсем финансирование не стоит под особым контролем, либо есть личная заинтересованность.

[Denis812]

Я так и думал :)
Мы тут про судостроение, а не про нафту.

Принцип по оплате у Минфина один и применяется ко всем отраслям

Вовсе нет.
Есть приоритеты. Если вдруг появилось нечто более приоритетное, то спокойно могут изъять деньги из менее важных статей расходов и перенаправить их на более важные расходы.

[Alex 22 22]

Цитата: Denis812

Мы тут про судостроение, а не про нафту.

Если вы обратили внимание, то я говорил о финанстровании. А для финансирования все равно - финансировать строительство кораблей, или строительство кладбищ и роддомов. А в святую кораблестроительную тему, Боже упаси, я даже не смею вторгаться!

[Denis812]

Очень даже не всё равно.
Как я уже писал дважды выше - есть понятие приоритетов.
Есть гос.программы. Есть ВПК. А есть то, на что деньги в плане в принципе выделены, но не в приоритете, потому если внезапно надо деньги куда-то перекинуть, то такие вещи будут получать бабло по остаточному принципу.

[bayard]

Цитата: Denis812

Верфь: Эй, МО РФ - мы в деле, гони бабло
МО РФ: перечислили...

Такого не было почти никогда . Как правило МО им. Шойги никаких денег авансом не платило , а ДАВАЛА ГАРАНТИИ ПОД КОММЕРЧЕСКИЙ КРЕДИТ . И за каждый построенный корабль (раз мы уже о судостроении) подрядчику приходилось не просто ходить в МО плакальщиками , а буквально через суды деньги получать . Последние такие суды МО им. Шойги проиграло , но вот раньше у-ухх как оно ССЗ банкротило . Да и очень многие другие предприятия ОПК , обкладывая их штрафами (чудовищными) и отказываясь учитывать инфляцию в стоимости заказа на момент исполнения . Хотя все деньги на эти заказы МО от Минфина получало своевременно , но предпочитало крутить их в строительном бизнесе , "восстанавливать форты" и проводить каждый год биатлоны на танках , Армейские Игры и прочие "Армии-20ХХ" . Это я уже не говорю о дичи и мракобесии со строительством т.н. "Главного Храма ВС РФ" ... с чудовищными инсталяциями и загадочной символикой ... где и службы не проводятся в виду отсутствия прихожан как таковых .
Так что в действительности всё ровно наоборот ... надеюсь теперь уже окончательно БЫЛО . Надеюсь отвратное финансирование и крайне низкое качество государственного управления с новым министром Обороны (Белоусов) и новым куратором Кораблестроения от АП (Патрушев) теперь на всегда останутся в прошлом .
Надежду на это так же даёт и отлучение гражданина Мантурова от Минпромторга .

А что касается строительства фрегатов на Амурском ССЗ , то их закладок ждали ещё в прошлом году ... но очевидно что при прежних начальниках вышеперечисленных , осуществлять это было либо невозможно , либо крайне рискованно . К тому же накануне пришлось и всё руководство ОСК сцанными тряпками гнать , а саму компанию отдали в управление ВТБ(через этот банк всё финансирование идёт) . Возможно такими мерами удастся разрушить систему саботажа и казнокрадства .
Так что всё обстоит именно так .

[Denis812]

1. Мракобесие, храмы, иконы, символика... Это очень интересно, но это оффтопик.
2.

Возможно такими мерами удастся разрушить систему саботажа и казнокрадства

Может да, может нет. Посмотрим лет через пять

[AllX_VahhaB]

Вот это отличная новость!

[Egeny]

...ну да , трёх лет не прошло.)

[КВУ-НСвД]

Лишь бы строили не так как корветы, без долгостроев.

[Немчинов Вл]

Цитата: КВУ-НСвД

Лишь бы строили не так как корветы, без долгостроев.

а вот это не факт...
ещё не понятно, насколько решены все вопросы со скоростью изготовления редукторов для их ГЭУ на мощностях ПАО "Звезда" ... ?!! турбин "Сатурном", и дизелей от Коломны ... ?!! иначе может получиться как с серией "Каракуртов" ... Все знали и понимали, что скорость изготовления одного комплекта ГЭУ, практически год (!), но законтрактовали в течении двух лет восемнадцать "Каракуртов" ...

[goscha_04]

Причём весь метал пойдёт с Амурстали то ,что надо было ,сокращать плечо поставки

[Sergey39]

Проблема не в металле, а в оборудовании и вооружении. Его поставки практически всегда задерживают смежники.

[faiver]

а второй проекта 17574 будет доставлять их по Амуру до сдаточной базы во Владивостоке

- у меня по геометрии тройка , у нас Амур коренным образом поменял русло или Владивосток перенесли? Если нет, то за каким хреном таскать фрегаты в доке до Владика? От Николаевска-на-Амуре фрегаты своим ходом дойти не смогут? Какие-то комсомольские привычки - сначала создавать себе трудности, потом их героически преодолевать.....

[Dart2027]

Цитата: faiver

за каким хреном таскать фрегаты в доке до Владика

Если не ошибаюсь, то из-за осадки.

[faiver]

понял, у вас видимо по чтению была тройка

[Dart2027]

Цитата: faiver

у вас видимо по чтению была тройка

То есть сказать нечего.

[faiver]

в каком месте на протяжении пары тысяч км от Николаевска-на-Амуре до Владивостока осадка фрегата не позволяет ему пройти по морю?

[Dart2027]

Цитата: faiver

от Николаевска-на-Амуре до Владивостока осадка фрегата не позволяет ему пройти по морю?

Амурский судостроительный завод это судостроительное предприятие, расположенное в Комсомольске-на-Амуре. Комсомольск-на-Амуре находится очень далеко от моря и чтобы фрегаты могли туда попасть их нужно сплавить по реке Амур. Собственно сейчас так делают с корветами, которые там строят.
Николаевск-на-Амуре это совершенно другой город.

[faiver]

Николаевск-на-Амуре расположен в устье Амура, расстояние до него от ССЗ около 600км по реке, а вот от Николаевск-на-Амуре до Владика уже пара тысяч км. Что непонятного? Конечно до моря корабли придется таскать доком, но дальше то зачем?

[Dart2027]

Цитата: faiver

Конечно до моря корабли придется таскать доком, но дальше то зачем?

Затем, что сдаточная база во Владивостоке и именно там заканчивается строительство.

[bayard]

Цитата: faiver

до моря корабли придется таскать доком, но дальше то зачем?

А Вы видели в каком виде корабли в доке во Владивосток таскают ? С отсоединённым обтекателем подкильной ГАС и самое главное - В НЕДОСТРОЕННОМ СОСТОЯНИИ . Ибо достараиваются на плаву корабли уже во Владивостоке . Так что в доке доставить спущенный на воду корабль гораздо проще , безопасней и удобней , чем тот цирк , который Вы предлагаете с таким убеждённым видом . Вы его (недостроенный корабль) на буксире тащить предлагаете ? А обтекатель подкильной ГАС (а он большой) отдельным судном ? Вы хоть представляете что за дичь Вы предлагаете .

Но совсем другое дело - строительство\создание кластера военного судостроения в Приморье . На пример в том же Большом Камне . Рядом со "Звездой" или за счёт её расширения . Это действительно сделать необходимо .
Почему ССЗ построили в Комсомольске , а не в Приморье сразу ?
В 30-е годы прошлого века СССР был ещё весьма слаб и только начинал Индустриализацию , а всё Охотское море контролировалось Японией . Ей же принадлежали острова всей Курильской гряды и о. Сахалин (вторая его половина была у них в долгосрочной аренде . Всё из за проигранной вдрызг РЯВ "царём-страстотерпцем" - легкомысленным и недалёким . Так что в целях безопасности был заложен город Комсомольск-на-Амуре . Как центр авиа- и судостроения СССР на Дальнем Востоке . Именно поэтому по сей день корабли и суда оттуда приходится таскать транспортными доками на достройку во Владивосток .

[Попандос]

От Николаевска-на-Амуре фрегаты своим ходом дойти не смогут?

Не смогут, они до Владика, (а в советское время до Большого камня) ещё даже воды не зняют, а для перехода своим ходом нужно пройти достройку, и заводские испытания.

[Sergey39]

У них такой технологический цикл. Да же корветы 20380 и 20385 доставляют во Владивосток в доке.

[faiver]

ну я и говорю - комсомольские привычки сначала создавать себе трудности, потом их героически преодолевать.....

[Попандос]

У них такой технологический цикл.

Мне другое не понятно.
Раньше "Зею" загоняли в наливной бассейн, и из 5 или 9 цеха АПЛ ДЭПЛ затаскивали по слипу в док, теперь нужно два дока
Зачем?