Министр обороны Ирана: иранский транспортный самолёт «Симорг» вскоре пополнит воздушный флот страны

В Иране лётные испытания проходит транспортный самолёт собственной разработки. Речь идёт о самолёте, который получил название «Симорг».

Это турбовинтовой двухдвигательный самолёт, который, как заявил министр обороны страны Мохаммад Реза Аштиани, вскоре пополнит воздушный флот Ирана.

Выступая перед журналистами в кулуарах заседания кабинета министров 12 июня, Аштиани сказал, что министерство обороны проводит лётные испытания Simorgh в сотрудничестве с организацией гражданской авиации Ирана.

Министр отметил, что второй самолет Simorgh в настоящее время производится в Иране, указав на сотрудничество с рядом зарубежных стран в процессе производства.

Есть ли среди этих стран Россия, Аштиани не уточнил. При этом отдельные эксперты обращают внимание на то, что «Симорг» может являться фактическим аналогом российского Ил-112В, но с меньшей грузоподъёмностью.

Simorgh успешно совершил свой первый полёт в мае 2023 года, через год после того, как был представлен. Самолёт был разработан и изготовлен организацией авиационной промышленности Ирана, дочерней компанией министерства обороны Ирана. Власти заявляют, что разработка этого самолёта направлена на повышение обороноспособности страны.

Comments

[Владимир_2У]

«Симорг» может являться фактическим аналогом российского Ил-112В, но с меньшей грузоподъёмностью.

Ага, самолёт с хоть какой то грузоподъёмностью против самолёта которого нет...

[bayard]

"Симург" это Ан-140 на который Иран выкупил лицензию у "Антонова" , но т.к. б\У отказалась поставлять некоторые компоненты , Иран обратился к России .
Ан-140 проектировался КБ "Антонов" по заказу МО РФ и за его деньги . Строиться самолёты должны были в России , комплектующие по кооперации должна была поставлять украинская сторона . Первый Ан-140 (может быть даже 2-3 шт.) были собраны в РФ до переворота в Киеве 2014 г. , но после разрыва отношений и отказа в поставках , программа была свёрнута и начались собственные мучения КБ Ильюшина с Ил-112 . Хотелки на Ил-112 дуболомы МО раскатали до неприличия Ю заставив раздуть фюзеляж , из за чего вырос вес , а двигатели не потянули . Для планера Ил-112 нужны двиги по 3750 л\с минимум . А двиги Ил-112 при максимальном форсировании выдавали на взлёте от силы 3250 л\с ... но кратковременно и при этом у них получался очень небольшой ресурс . А всё из за глупо составленного техзадания без учёта отечественных возможностей по авиадвигателям . Гораздо проще было просто строить Ан-140 , ведь лицензия и полный комплект документации на него у нас был , а двигатели для Ан-140 подходят как родные ... И вот Иран и РФ с удивлением обнаружили , что у них обоих есть лицензия и полный техпроцесс на Ан-140 , но РФ его не строит по глупости , а Иран из за недостатка ряда критических компонентов .. И решили строить эти самолёты вместе . Это правильно ВС РФ получат именно тот самолёт , который они заказывали изначально , а Иран получит всё недостающее для строительства "Симурга" у себя .

[Kollega]

Отличное дополнение статьи!
Необходимо соавторствовать!

[Zaurbek]

За потуги с Ан140/Ил114/112....и с Ан148 , а , главное , за результат всего этого тов Сталин бы сначала посадил коллективы , а ответственных людей расстрелял.
Тем более все технологии есть в РФ, а многое можно было купить в хорошие времена. Этим прожектам сто лет в обед.

[bayard]

Цитата: Zaurbek

Этим прожектам сто лет в обед.

Именно , и решения по ним лежали на поверхности изначально , но ... похоже в РФ слишком уважали авторское право . Хотя в случае с Ан-140 это не катит , ибо заказ наш , разработка оплачена нами , строить изначально планировали в РФ (как и Ан-148) и даже начали собирать . И что мешало делать это всё без участия б\У в кооперации ? Двигатели ? Но аккурат перед Майданов в РФ началась сборка ТВ7-117 для вертолётов . Да , были проблемы с темпами выпуска , и некоторые комплектующие с Мотор-Сичи приходилось контрабандой добывать , но вопрос то решили . Зачем было с Ил-112 затеваться , если для него двигателей нет , ибо подходящие для него двигатели , это старые-добрые АИ-20 (стоят на Ан-12 , Ил-18 и. т.д.) , а они тоже на Мотор-Сичи делаются ... хотя вроде бы уже и в Китае , и это тоже был бы выход ... если именно самолёт с ТАКИМ грузовым отсеком нужен . Но самое простое и логичное решение было - строить Ан-140 (можно было и под иным индексом) , как и собиральсь прежде . Да , пришлось бы немного подождать пока турбовальные двиги доведут до кондиции с возможностью установки на самолёт . Но уже сейчас строительство этих очень нужных ВКС и гражданской авиации , шло бы серийно , без каких либо эксцессов . Но видимо кто-то решил наварить на ОКР (Рогозин для сынка своего) , а как сынуля опозорился , так тему вообще закрыли (для вида "отложив в долгий ящик) .

Цитата: Zaurbek

тов Сталин бы сначала посадил коллективы , а ответственных людей расстрелял.

Да при чём там коллективы , если сынуля Рогозина весь бюджет разворовал , коллектив нормальный не собрал , тех что были держал в "чёрном теле" (зато набрал целое стадо секретарш модельной внешности , молодых имиджмейкеров , специалистов по маркетингу и прочему модному ничегонеделанью) , а как самолёт потерпел катастрофу и ему стали задавать неудобные вопросы ... запаниковал , потому и удрал от ответственности с должности .

[Zaurbek]

Вопрос не в сынули. Там куча просчетов при выборе проекта:
1. Был живой Ил114, зачем отдали Антонову Ан140?
2. Если уже отдали и начали делать Ан140, то где Ан140 ?
3. Если начали проектировать Ил114 и он косячный по проекту и по ТВД, тогда кто это делал и что с ними?
4. если не могли сами, то почему не купили готовую лицензию? Можно отдельно на планер...

[bayard]

Цитата: Zaurbek

1. Был живой Ил114, зачем отдали Антонову Ан140?

Потому что МО нужен был транспортный самолёт , в т.ч. для перевозки авиадвигателей с аэродрома на завод в ремонт и обратно .

Цитата: Zaurbek

2. Если уже отдали и начали делать Ан140, то где Ан140 ?

Их один-два штуки собрали , вроде бы на ДВ , где то там и есть . Их начали собирать по лицензии (как и Ан-148) в кооперации с Украиной , но сразу после переворота в Киеве шумеры то-ли лицензию отозвали , то ли отказали в кооперации и всё остановилось . Несколько штук Ан-148 из имеющихся машинокомплектов после этого собрали , а Ан-140 тогда только начали и по понятным причинам свернули - без кооперации (тогда !) это было невозможно . Тогда и заегозили всякие Рогозины , Минпромторги и прочие саботажники , что "мы сами с усами , сейчас как сделаем Ил-112 и Ил-276" ... Помните про Ил-276 ? Несколько лет с 2015 г. тряслись , обещали , макетики показывали ... Но так даже к предварительному проектированию приступить не смогли - НЕКОМУ !! Так потихоньку тему и слили . Сейчас же "рыбки" о нём совсем забыли , а ещё лет 5-6 назад ... помнили , спрашивали , ОАК и Минпромторг что-то мямлили . А потом сделали вид , что "ничего не было" . Они даже Ил-76МД90А в серию нормально запустить не могли все эти годы - умышленно собатировали и разворовывали средства . Но с Мантурова за это всё никто не спросил - своих не бросают . Ибо незаменим .

Цитата: Zaurbek

3. Если начали проектировать Ил114 и он косячный по проекту и по ТВД, тогда кто это делал и что с ними?

Да нормальный Ил-114 для Гражданской Авиации . И для МО в качестве пассажирского вполне подойдёт . Говорю же - САБОТАЖ . На уровне Минпромторга . В своё время о том , что деньги от Боинга и Аэрбаса взяли за то , чтобы Русский Авиапром умер и не возродился . В своё время об этом многие и много писали , говорили , фильмы даже снимали , интервью у наших конструкторов и гендиректоров авиазаводов брали . И главным гарантом недопущения возрождения отечественного Авиапрома , являлся и продолжает им оставаться - гражданин Мантуров .
Планер Ил-114 двигатели ТВ7-117 вроде бы тянут , но боюсь что на режиме взлёта - на пределе . Но дивиги доводили и вроде бы должно получиться . А вот более лёгкий Ан-140 который при желании можно и в пассажирской версии строить (без аппарели) эти двигатели тянут как родного , ибо под них он и проектировался . И вообще самолёты , особенно пассажирские и транспортные (да и все остальные) нужно проектировать именно под конкретные двигатели . А не сочинять планер по хотелкам , а потом потеть , что двигателя для него нет .

Цитата: Zaurbek

4. если не могли сами, то почему не купили готовую лицензию?

Я об этом писал выше - Ан-140 был ЗАКАЗАН МО РФ у КБ им. Антонова . Т.е. у нас не просто есть лицензия , но этот самолёт заказан нашим МО , создан за наши деньги , и мы имеем лицензию на его производство\строительство в России . Так что мы на сегодня без особого труда можем возобновить строительство этих самолётов в РФ , ибо и двигатели для него готовы . А участие в кооперации строительство "Семургов" в Иране сделает запуск такого строительства в РФ ещё более интересным и выгодным решением .

[VasilyI]

Не напомните, какой двигатель и чьего производства стоит на Ан-140? Не РФ? А серию гнать? Мда...
Кстати, любопытно, сможет ли Мотор Сич поставлять двигатели в Иран. Почему-то сомневаюсь.

[bayard]

Цитата: VasilyI

Не напомните, какой двигатель и чьего производства стоит на Ан-140?

Могли бы и сами заглянуть в Педивикию , она растолкует .
На Ан-140-100 установлены два турбовинтовых двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1 производства Мотор-Сичь (Запорожье) разработанные КБ им. Климова , разработанные на базе широко распространённого вертолётного ТВ3-117 . Схема размещения и навеска двигателей предусматривает доработку для установки двигателей другого класса мощности ТВ7-117 разработки КБ им. Климова .

Цитата: VasilyI

Мда...

Удивило , что разработка российского КБ ?

Цитата: VasilyI

А серию гнать?

Так гонят уже - для вертолётов . А так же подготовили линию для турбовинтовых для "Ладоги" , Ил-114 и ... "Симурга"\Ан-140 . И это именно РОДНОЙ двигатель для данного самолёта .
В постсоветский период в РФ предпочли отказаться от собственного производства целого ряда авиадвигателей ... по просьбе с откатами от украинских партнёров из Запорожья . В Запорожье действительно был самый современный на тот момент завод авиадвигателей , только что глубоко модернизированный (СССР) и освоивший выпуск целой линейки двигателей для самолётов и вертолётов . Его мощности вполне хватало для авиапромышленность и РФ , и б\У . И до майдана сотрудничество шло вполне штатно .
В настоящий момент Запорожская область вошла в состав России в результате проведённого референдума , но некоторая её часть всё ещё оккупирована войсками фашистского режима Киева . Поэтому производство авиадвигателей для вертолётов и самолётов налажена в России . В том числе и турбовинтовых двигателей линейки ТВ7-117 . К тому же к РФ обратился Иран с просьбой поучаствовать в кооперации производства иранского лёгкого транспортного самолёта "Симург" , для которого так же нужны эти двигатели . Чем больше заказ , тем выгодней производство . Уверен что этот самолёт будет востребован и во многих других союзных и дружественных нам странах .

Цитата: VasilyI

любопытно, сможет ли Мотор Сич поставлять двигатели

Это станет понятно после возвращения Запорожья в состав России и в зависимости от степени разрушения самого завода . Если это посчитают целесообразным , то Запорожский Завод Авиадвигателей вполне может быть восстановлен и возвращён в производственную кооперацию России .

[Breard]

К сожалению Вы правы!
Я бы сказал

Авиация которой нет

Грустно. Советский задел авиа проектирования, авиа строения практически разрушен. По инерции есть много красивых но только проектов с множеством красивых картинок. И словесная трескотня что, де мы "мировая космическая и авиационная держава"
..а на самом деле - то что раньше, у Советских делалось в пионерских авиамодельных кружках - нынешние скажем самолётного типа дроны, молчу про много уровневую АВИА НАУКУ! и КОСТРУКТОРСКИЕ БЮРО и АВИАСТРОЕНИЕ! теперь - закупаем! в стране в которой 30 лет назад вообще ничего НЕ БЫЛО!
Да! Надо сказать, отдельное большое "СПАСИБО" ...тем кто последние 25 лет!! "у руля"( до сих пор! ) в России!
Так эффективно убить ВСЁ что создавалось ведущей, а в некоторых направлениях ПЕРВОЙ в авиационном мире ДЕРЖАВОЙ - СССР.....постарались и добились результата!

[Ratmir_Ryazan]

Может России проще и дешевле у Ирана закупать лёгкие и средние военно-транспортные самолёты, причём на деньги освободишиеся от сокращения разных дормоедов-начальников из ОАК и Ростеха, которые за 20 лет так ничего подобного и не создали?!

[Аэродромный]

Цитата: Ratmir_Ryazan

Может России проще и дешевле у Ирана закупать лёгкие и средние военно-транспортные самолёты, причём на деньги освободишиеся от сокращения разных дормоедов-начальников из ОАК и Ростеха, которые за 20 лет так ничего подобного и не создали?!

да не...мы супердержава,сами сделаем когда нибудь.

[Pavel57]

Движок откуда? Сами делают? Или как?

[faiver]

да наши там движки те же что и на ил-112 и ил-114

[AC130 Ganship]

Ну так значит замена для Ан26 все-таки будет ;) Тем более, что из дружественной страны

[solar]

Навряд ли. У иранцев есть несколько недостроеных, а так у них было сборочное производство.

[andrewkor]

Ан140 под маркой ИрАн уже лет 20 серийно производится.

[solar]

В 2015 производство в Иране прекратили, несколько недостроеных законсервировали.

[solar]

При этом отдельные эксперты обращают внимание на то, что «Симорг» может являться фактическим аналогом российского Ил-112В, но с меньшей грузоподъёмностью.

Ну и здоров же автор сочинять. Какой Ил- 112В?
Симорг- это лицензионная копия украинского Ан-140. С 2014 года несколько недостроенных в Иране стоят и несколько рабочих после аварии на приколе было. Кажется, хвост переделали в грузовой только.

[faiver]

Кажется, хвост переделали в грузовой только

- у Ан-140 есть транспортная версия с аппарелью, так что и переделывать ничего не пришлось. кстати у нас в Минобороны есть ан-140 только не знаю в какой версии

[faiver]

вообще то это перелицованный Ан-140, только с российскими движками и прочей начинкой

[solar]

По моему на всех Ан-140 двигатели только украинские.

В 2000 году на авиационном заводе корпорации HESA (г. Шахиншехр, остан Исфахан) был собран и в 2001 году взлетел первый IrAn-140 (лицензионная версия Ан-140). Первые самолёты были изготовлены на 70 % из готовых деталей украинского производства и на 30 % из деталей иранского производства, в дальнейшем уровень локализации увеличился до 50 % украинских и 50 % иранских деталей[42]. В январе 2007 года иранские власти заявили, что выплатили украинским компаниям 120 млн долларов, но так и не получили соответствующего количества машинокомплектов для сборки самолётов[43]. Всего до 2011 года было собрано 14 экземпляров, из них в воздух поднялись 6 ед.
19 мая 2015 года производство в Иране было прекращено официально[5][44].

Сейчас иранцы достраивают те, которые не доделали в 2014.

[faiver]

https://www.airdatanews.com/iran-unveils-indigenous-simorgh-turboprop/

[solar]

самолет представляет собой адаптацию пассажирского турбовинтового самолета Ан-140 , однако с такими изменениями, как задняя грузовая дверь.
У HESA уже была лицензия на производство Ан-140, который был преобразован в ИрАн-140 и на котором было собрано около 15 самолетов в Иране с доставленными из Украины компонентами.

[faiver]

ну и дальше прочитали?
На самолете установлены двигатели ТВ3-117, максимальная масса груза составит 6 тонн. Дальность полета оценивается в 900 км при максимальной массе груза.

[solar]

И что? Их в Запорожье делают с советских времен еще десятками тысяч.

[faiver]

тьфу блин переклинело, согласен, ошибся.....

[Касатик]

В советское время делали много. Сейчас, поди, уже миллионами.

[solar]

А что вас удивляет? ТВ3-117- основной советский двигатель для вертолетов. Делали в больших количествах много лет.

[Zaurbek]

Так и для Ан8/12 делали и для Ан24 делали.....но воспроизвести не можем.

[solar]

В СССР большую часть двигатель для вертолетов и транспортных самолетов делали в Запорожье.

[Zaurbek]

Напомню, их делали в 60х.....д.окументация и какие то части делались у нас...но повторить не можем в 21м веке

[solar]

ТВ3-117 наверняка делают и сейчас, это основной вертолетный двигатель и двигатель для Ан-140, наверняка есть потребность в замене.

[oppozite28]

Любопытно как продвигаются работы по программе Ил-212 ...

[Ingvar7401]

Смутно угадывается - ан 26

[garik77]

Цитата: solar

И что? Их в Запорожье делают с советских времен еще десятками тысяч.

Наверное всё же "делали" Сейчас в хохлостане никаких самолётов не производят. Недогосударство 404 на это попросту не способно.

[solar]

Думаю, делают и сейчас на замену сколько-то. Это был основной советский вертолетный двигатель, вертолеты с ним до сих пор летают. Понятно, что ни про десятки тысяч, ни про тысячи и сотни вопрос давно уже не идет.

[Türkiye]

иран это враг Ислама и всей исламской уммы. В отличие от израиля, который не скрывает своего лица и явно действует против мусульман, эти персы это крысы, которые притворяются мусульманами, хотя все их действия всегда были направлены против мусульман.

[Canecat]

иран это враг Ислама и всей исламской уммы

Обосновать свои слова можете?

[Türkiye]

Что тут обосновывать? Сколько эти персидские крысы убили суннитов в Сирии, столько израиль за все свое существование не убил. Эти крысы также спонсируют хуситов, которые бомбят священные земли Саудии и призывают оккупировать Мекку и разрушить Каабу. Всю историю они гадили мусульманам, никогда они не воевали против немусульман, только против мусульман

[Zaurbek]

По вашему в Израиль вообще ничего продавать не нужно?

[Касатик]

Ваххабит, что ли? Когда умывался крайний раз?

[Türkiye]

Кто такой ваххабит? Услышал слово и теперь постоянно его используешь. Иран это шииты рафидиты, крупнейшие ученые Ислама не считали рафидитов мусульманами. По факту, они никакого отношения к Исламу не имеют, они молятся Хусейну.

[Касатик]

А еще они молятся имаму Али. И у шиитов два священных города - Кербела и Неджеф. Для суннитов - мекка и Мадина. Для азеров - Стамбул.

[Türkiye]

Шииты рафидиты это немусульмане согласно общему мнению ученых ахлю сунна валь джамаа. Ты не лезь туда, где ты ничего не смыслишь.
азербайджанецы тебя обидели, походу.

[Касатик]

Не в курсе, кто такой имам Хусейн? Может, и про пророка не в курсе, уммовец?

[Türkiye]

Ты куда лезешь вообще, вася. Я все знаю про имама Хусейна, и про Али ибн абу Талиба, и про Усмана ибн Аффана, и про Умара ибн Хаттаба, и про Абу Бакра ас Сиддика и про остальных сахабов.
Ты кого из себя строишь вообще. Ты даже не способен понять, о чем я говорю. У тебя знаний 0 вообще по теме. Есть общее мнение ученых Ислама по поводу положения рафидитов. Они совершают явный куфр и приписывают Аллаhу сотоварищей. Они имеют такое же отношение к Исламу, как я к буддизму.

[Frettaskyrandi]

Я все знаю про имама Хусейна, и про Али ибн абу Талиба, и про Усмана ибн Аффана, и про Умара ибн Хаттаба, и про Абу Бакра ас Сиддика и про остальных сахабов

А про брата Хотабыча, Омара Юсуфа знаешь?

[Zaurbek]

Иди предъяви претензии государству Израиль......из всех стран региона даже торговать никто не перестал.

[Glagol1]

Самое интересное - какие двигатели у самолетика. Наши вряд ли, западные тем более. Неужели свои смастерили?

[Türkiye]

Китайские или российские. иран это пес Китая, все, что у них есть это китайское. И существуют они благодаря помощи Китая.

[solar]

Двигатели украинские. Их завезли еще до 2014 года.

[фа2998]

Цитата: Владимир_2У

«Симорг» может являться фактическим аналогом российского Ил-112В, но с меньшей грузоподъёмностью.

Ага, самолёт с хоть какой то грузоподъёмностью против самолёта которого нет...

Думаю иранская версия Ан-24(раз транспортный то Ан-26).ТТХ не хватает,что бы быстро найти аналог.

[tabex]

Ждём контракты на закупку от нашего Минобороны?

[Rom8681]

Цитата: Ratmir_Ryazan

причём на деньги освободишиеся от сокращения разных дормоедов-начальников из ОАК и Ростеха, которые за 20 лет так ничего подобного и не создали

Да не сокращают их, местами меняют,ротация кадров,дармоед с бестолочью,бестолочь с коррупционером,коррупциоонер с дармоедом и т.д.
А если сынка или ещё кого,из оного балласта пристроить надо, тогда должность новую вводят.
А ещё,если член правительства или просто не член правительства,но очень много наворовал или развалил,то на вышестоящую должность