Причиной катастрофы самолета Sukhoi Superjet над Коломной стал человеческий фактор – источник

Самолет Sukhoi Superjet, потерпевший крушение в небе над Коломной, вероятнее всего, упал из-за человеческого фактора. Об этом сообщает источник РИА Новости. По его словам, версия об отказе двигателей не находит своего подтверждения.

На текущий момент обстоятельства указывают на человеческий фактор — есть вопросы к тому, кто и как осуществлял техническое обслуживание самолета перед последним вылетом

– приводит издание слова своего собеседника.

Он добавил, что окончательный вывод о причинах авиакатастрофы можно будет сделать после того, как будут готовы заключения экспертов.

Картина происшествия уже во многом ясна. Распространенная ранее информация об отказе силовых установок воздушного судна не соответствует действительности. Обе установки до последнего работали штатно

– подчеркнул источник агентства.

Напомним, авиалайнер Sukhoi Superjet, принадлежавший компании «Газпром авиа», подал сигнал бедствия во время выполнения перелета с завода в аэропорт Внуково. На его борту находились только три члена экипажа. По имеющейся информации, пилот до последнего пытался увести аварийный борт от жилых домов. В результате самолет упал в лес недалеко от деревни Апраксино. В результате катастрофы все находившиеся на борту погибли.

Стоит отметить, что сразу после известия о падении самолета ряд СМИ поспешили сообщить, что это был так называемый импортозамещенный борт. Однако впоследствии эта версия была опровергнута.

Comments

[Sevastiec]

Почему-то я не удивлён...

[U-58]

А я удивлен. Опять установка датчиков....
Так и напрашивается, вывод, что для поддержания престижа легче "назначить" стрелочника- разгильдяя, чем признать некие несовершенства конструкции и технологии.

[Sevastiec]

"назначить" стрелочника-

Так я, к этому и вёл.

[S.Николаев]

к этому и вёл.

К этому?:)
"...сразу после известия о падении самолета ряд СМИ поспешили сообщить, что это был так называемый импортозамещенный борт".

[sgrabik]

Какие на хрен, несовершенства конструкции, хватит пороть нелепую чушь, эти самолёты уже более десяти лет исправно перевозят пассажиров, и ничего подобного ещё не происходило

[Rabotyaga]

не было, но произошло. и вот дальше какой вы будете задавать себе вопрос: кто виноват или что произошло?
А в последнее время требуют виновного, а как проблема была так она и останется. Что ж такого можно было человеческого сделать, если куча электроники управления и контроля? - не педальный же привод на самолете, когда пятка зачесалась и самолет рухнул потому что педали некому было крутить...

[Msi]

На текущий момент обстоятельства указывают на человеческий фактор — есть вопросы к тому, кто и как осуществлял техническое обслуживание самолета перед последним вылетом

Разгилдяй слесарь или диверсия? Будем ждать дальнейшего расследования.

[НИКНН]

Цитата: Msi

Разгилдяй слесарь или диверсия?

Кроме того самолет после серьезных регламентных работ не облетывался (должен был облетаться заводскими летчиками испытателями), а отдан был на перегон линейному экипажу.
PS: это не точно, но все говорит, что это так. Дождемся расследования не хочу бездоказательно инфу лить на людей.

[Nexcom]

Ну тогда бы погиб экипаж испытателей.....

[НИКНН]

Цитата: Nexcom

Ну тогда бы погиб экипаж испытателей.....

Они подготовлены к нештатным ситуациям гораздо лучше, полагаю, что на разбеге бы еще определили неисправность указателя углов атаки (а вроде эту версию рассматривают) и прекратили бы взлет или учли данный отказ в дальнейших действиях.

[Nexcom]

там сработала система защиты от сваливания из-за неверных показаний от неверно установленных датчиков угла атаки, дефицит времени и высоты не позволил распознать ситуацию и отключить эту систему чтобы "врукопашную" пойти в режиме Direct Mode. результат - упали.....

зы Пилоты говорят что на разбеге система не показывает неверный угол установки датчика. Технари говорят что дурная система установки датчика - две метки которые должны совпасть при установке. Но метки могут и стерется..... А посадочное место круглое - хоть так хоть эток можно поставить....

[Konnick]

там сработала система защиты от сваливания из-за неверных показаний от неверно установленных датчиков угла атаки

А это уже ошибка конструктора. Я как конструктор расположение отверстий крепления устройства, которое необходимо правильно ориентировать, делаю несимметричным с целью недопущения неправильной установки. Впрочем этому не учат...

[Nexcom]

Именно так и сделано на Аирбасах - там допустить неверную установку датчика в плане кругового поворота на несколько градусов невозможно - отверстия посадочные не совпадут. А тут сделали всё круглое и симметричное..... Одно угловое смещение на одно отверстие - и все, уже неверная установка и неверные данные пойдут с такого датчика.

[Konnick]

Именно так и сделано на Аирбасах - там допустить неверную установку датчика в плане кругового поворота на несколько градусов невозможно - отверстия посадочные не совпадут. А тут сделали всё круглое и симметричное.....

Значит там думающие конструкторы. Молодых конструкторов спрашиваешь про единство баз,т.е. конструкторской, технологической и мерительной...отвечают, что их этому не учили.

[iljael]

скоро всем молодым конструкторам нужно будет переучиваться на персонал обслуживающий ии.
https://habr.com/ru/articles/824900/

[Arisaka]

29 апреля 2011 года, аэродром “Чкаловский”, Ту-154Б-2

По факту инцидента проверку проводила прокуратура. В ходе неё было установлено, что причиной происшествия стало неправильное соединение старшим техником одного из элементов автоматической системы управления к системе питания. Он банально перепутал провода.


Это силовая проводка трехфазной сети. Подключаются на клеммник, каждый провод отдельно. И помечены цветами Ж-З-К. Только на 154 есть один замут - фазировка на этом клеммнике не совпадает. И об этом, наверное, даже где-то написано крупным шрифтом. Но техник все равно оказался не в теме, и посадил желтый к желтому, зеленый к зеленому, красный к красному

[Витов]

На боевом самолёте при выполнении РР датчик не снимается. При выполнении тарировки датчика, используется специальное приспособление, которое крепится на самолёт по установочным отверстиям с угломером, при этом показания угломера сравниваются с показаниями указателя в кабине. Также выполняется тарировка каналов средств СОК по углу атаки . Не заметить неправильную установку датчика нельзя. Более того при всех видах осмотров перед полётом, включая лётчика, проверяется визуальное состояние датчика угла атаки и всё видно...

[Pavel73]

Очень напоминает аварию ракеты-носителя Протон.

[Ingenegr]

В "убитой" новыми веяниями "кондовой совковой" конструкторской школе присутствовало такое понятие, как "защита от дурака". Попробуйте воткнуть "совковый" разъём типа "папа" в "маму" как-то иначе, нежели это предусмотрено РЭ на конкретный узел изделия ВН. Задача не невозможная, но очень трудно осуществимая. Кондовые и неказистые, но при этом прощающие очень грубое обращение, элементы легко соединялись только в одном - правильном - положении.

[Nexcom]

Вынужден Вас огорчить - посмотрите на трубе видео про "танцующий" Ту154 после ремонта. Там перепутали два индентичных по виду разъема в каналах управления АСДУ по тангажу и крену. Слава Богу пилоты справились и посадили взбесившийся борт.

В Китае так же техники перепутали разъемы, но там китайским пилотам 154ки не повезло - упали. Все погибли. Борт был с пассажирами.....

[Ingenegr]

Перепутать шлейфы, как в описанных случаях, разумеется возможно и такое случается. Скажем, в уже давно ставших историей сравнительных испытаниях "Панцирь-С" и "Тор-2" в Капустином Яре, которые "Панцирь" с треском провалил как раз по причине чехарды со шлейфами. Я же приводил пример с разъёмами, а это несколько иное.

[ALCA056000]

"...не хочу бездоказательно инфу лить на людей...." - а зачем льёшь ? Раздвоение сознания - не хочу, но делаю ? "Раздвоение личности — это обиходное название психического заболевания «диссоциативное расстройство идентичности».

[Perun61]

Разгильдяй слесарь или диверсия?

Разгильдяев и диверсантов нужно искать не на ремонтном заводе среди рабочего персонала, а в доме правительства среди министров

[Floyd47]

Думаете - это министры подстроили аварию?

[Евгений_4]

Слесарь кстати, такие датчики не устанавливает

[dmi.pris1]

То то и оно.У нас зачастую "новости"бегут вперед паровоза..

[Олеся Леся]

Что-то своим девичьим умом не поняла, сразу 2 противоположных заключений: человеческий фактор и "есть вопросы к тому, кто и как осуществлял техническое обслуживание самолета перед последним вылетом".
Человеческий фактор - это ошибка пилотов. Так ведь?

[Pavel73]

Нет, это может быть ошибка как пилотов, так и обслуживающего персонала.

[Nexcom]

https://aviation21.ru/prichinoj-katastrofy-superdzheta-pod-kolomnoj-mog-stat-chelovecheskij-faktor/

Неправильно установили датчики угла атаки во время обслуживания и ремонта.

[MIV040923]

Человеческий фактор -- это там где человек побывал, не только пилоты...

[Фаталист]

По ходу, вопросы к технарям. Читал на Конте, что авария из за неправильной установки датчиков управления полётом.

[Nexcom]

з за неправильной установки датчиков управления полётом.

нет таких датчиков. выше дал ссылку - там все уже выяснили.....

[Фаталист]

Как скажете.) Что прочитал, то и привёл.))

[ROSS 42]

Цитата: Nexcom

выше дал ссылку - там все уже выяснили...

Как пояснил источник издания, пилоты не имели возможности распознать отказ датчиков ввиду ограниченного времени. Отклонение ручки управления на себя также не могло помочь им обойти систему защиты и вывести самолёт из пикирования. Датчики угла атаки передавали недостоверные данные системе управления, из-за чего электроника ошибочно считала, что самолёт набирает высоту, в то время как на самом деле он летел навстречу земле.

Как сейчас в памяти всплывает тот 2013 год, когда:

Ракета "Протон-М" упала из-за перевернутых датчиков...

Давеча в Луну врезались так, что гул стоял сутки...
* * *
Оказывается, всё дело в датчиках...И, что интересно, каждый датчик устанавливал человек, имеющий ФИО.

[Nexcom]

Да, там за каждую процедуру роспись идет в журнале обслуживания и других документах. И фамилии известны кто что делал.

[vik669]

У каждой аварии есть имя, фамилия и должность

[Монтесума]

Цитата: Олеся Леся

Человеческий фактор - это ошибка пилотов. Так ведь?

Предполётную подготовку самолёта тоже люди осуществляют. Судя по тексту, речь идёт именно о вине спецов, ответственных за её выполнение. Вся подготовка расписана по пунктам и везде стоят подписи специалистов, выполнявших каждый пункт.

[ROSS 42]

Цитата: Монтесума

Вся подготовка расписана по пунктам и везде стоят подписи специалистов, выполнявших каждый пункт.

У нас под каждым законом подпись президента стоит, а за бардак отвечать некому.
* * *
Получает от государства одна чиновница (судя по декларации) 16,1 млн. рублей в год и не может понять, что этим нищебродам не достаёт.

[Евгений_4]

И как вы на предполетке увидите неверный угол установки ДАУ?
Максимум, что будет расписано в карте предполётки,это снять чехол с ДАУ.

[Оби Ван Кеноби]

Человеческий фактор - это ошибка пилотов. Так ведь?

Так точно.
Поэтому . Я сам такое же мнение выразил когда крушение по телевизору смотрел - либо пилоты, либо наземники, ну или авиаремонтный завод.

[Piramidon]

Человеческий фактор предусматривает вину любого человека, а этим человеком может быть и летчик, и конструктор, и техник и лаборант проверяющий качество топлива...

[Mavrikiy]

На текущий момент обстоятельства указывают на человеческий фактор — есть вопросы к тому, кто и как осуществлял техническое обслуживание самолета перед последним вылетом

Неужели таджикам отдали подряд?

[Юн Клоб]

Давно пора аварийный сброс топлива на наши самолеты ставить. Все равно в Европу не летаем.

[Леха с Андроида.]

На самолёте французские движки были...это к вопросу импортозамещения.
Чёрные ящики надеюсь внесут ясность в происшедшей катастрофе.

[Nexcom]

так он не новый был, такие и не перепиливают на отечественные двигатели и БРЭО.

[Hitriy Zhuk]

Цитата: Леха с Андроида.

французские движки

Sukhoi...
Французы движок делали.
Дожили.

[faiver]

что значит дожили? самолет изначально под эти движки и лепили, Погосяновщина....

[Hitriy Zhuk]

Цитата: faiver

что значит дожили? самолет изначально под эти движки и лепили, Погосяновщина....

То что это СУшка какая никакая.
И вообще у нас же было самолетостроение.
Наследие той страны где расстарались и в конце концов все движки были свои.
А тут...
Ну не грустно ли?

[faiver]

не грустно, а вот башкой об столб я бы пару десятков определенных лиц приложил бы от души....

[Наган]

Цитата: Hitriy Zhuk

Наследие той страны где расстарались и в конце концов все движки были свои.

Вот только в 1990е запретили летать на этих движках в Европе и Америке, потому что не проходили по шумам и выбросам. Да и хавали они керосин как не в себя. Я летел из LED в JFK на Ил-86, он делал 2 промежуточные посадки в ЕМНИП Шенноне (Ирландия) и Гандере (Канада), чисто для дозаправки, никто в этих аэропортах не сходил и не подсаживался. В то же время Boeing 747 летел без посадок.

[Alex_ekb]

Имхо, не в датчиках дело, что-то другое. У них высота была-еще землю видно, тут и без электроники понятно, куда самолет летит.

[bk316]

У них высота была-еще землю видно, тут и без электроники понятно, куда самолет летит.

Что за датчики угла атаки не знаете,
но ОЧЕНЬ хочется что-нибудь написать....

[Alex_ekb]

А кто Вам сказал, что не знаю?
Может тогда объясните, как самолет успешно набирал высоту и вдруг показания датчиков его в землю воткнули?

[_6]

Сколько я читал про расследования авиакатастроф, в основном причина неизвестна, хотя предположений несколько. Окончательный результат будет лет так через дцать, но про это уже не напишут.

[DenVB]

Два Боинга, упавших из-за некорректной работы датчика угла атаки, никого ничему не научили?

[Nexcom]

Боинги тогда упали из-за автоматического вмешательства в управление самолётом системы коррекции тангажа МCAS. Оба экипажа не знали как отключить эту систему и пытались "пересилить" её ручным управлением. К сожалению им это не удалось... Как потом выяснилось в алгоритме работы системы МCAS изначально содержались ошибки. Боинг потом наскоряк бюллетень выпустил как там с этим бороться - пытался прикрыться, но было уже поздно, катастрофы уже произошли.....

[Pete Mitchell]

Цитата: Nexcom

Оба экипажа не знали как отключить эту систему и пытались "пересилить" её ручным управлением...

Оба экипажа не знали о ее существовании и наверное не до конца понимали, что творят самолеты. Там еще очень много вопросов к проблеме подготовки: индонезийцы все пытались автопилот включить…. Эфиопы кажется вообще на него смотрели и …, даже РУДы с места не сдвинули…. Кроме последующих действий Boeingа, есть очень хорошая статья буржуинов от nyt с приличным разбором.

Цитата: Nexcom

Как потом выяснилось в алгоритме работы системы МCAS изначально содержались ошибки

, так же как в сертификации, в документации и производстве…. С вопросами сертификации там вроде фбр разбиралось: пинали faa.
Недавно появилось интереснейшее видео, где глав Boeingа на слушаниях ‘пинает’ сенатор…

[Nexcom]

Да, всё так. Добавлю - где-то нарывал расшифровку внутрикабинных у эфиопов - они там ошалели что стабилизатор сам перекладывался и больше языками чесали чем что-то делали. Но пересилить пытались - там по крайней мере раз пять правак вопил офигевшему командиру который явно был в ступоре от происходящего - Тяни, тяни на себя, на себя!
Это, вероятно, уже когда они падали, потому что потом запись обрывается.

Но не уверен что это расшифровка не фейк.
Жаль не сохранил файл с расшифровкой - выложил бы.

[Pete Mitchell]

Цитата: Nexcom

у эфиопов - они там ошалели

… просто ошалели: у них самолет несется вниз, а они РУДы не сдвинули: в довесок к безобразиям mcasа получили аэродинамические проблемы - превышение Ммо.
Ну и реакция mcasа - за три или четыре срабатывания загоняла стабилизатор на упор.
Дурная тенденция, не новая: народ пытается не бороться с проблемой, а автопилот включить…

[Nexcom]

Дурная тенденция, не новая: народ пытается не бороться с проблемой, а автопилот включить…

Дык сейчас врукопашную то из современных пилотов никто наверно и не летает - чисто кнопками пощёлкали и полетели....

[Pete Mitchell]

Цитата: Nexcom

Дык сейчас врукопашную то из современных пилотов никто наверно и не летает...

Тут знаете тоже вводных много, в конце концов владение manual handling никто не отменял. В компаниях свое отношение конечно - им дай волю они это запретят вообще. С пионерами тоже иногда приходится повозиться: им бы все полетать, а это в другом месте: здесь работать. И кнопками щелкать и manual handling это часть работы.
Соглашусь, что современная система подготовки, особенно recurrent, если самому не интересоваться, то подготовит кого угодно для идеального экипажа - это когда пилот и собака: он кормит собаку, а она смотрит чтоб он ничего не трогал….

[DenVB]

Цитата: Nexcom

Оба экипажа не знали как отключить эту систему и пытались "пересилить" её ручным управлением.

И у нас никто не задумался об этом? На наших самолетах датчики угла атаки глючить не могут?

[Nexcom]

Это наверно лучше спрашивать в КБ, что они там придумывали и на что расчитывали...

[DenVB]

Цитата: Nexcom

Это наверно лучше спрашивать в КБ, что они там придумывали и на что расчитывали...

КБ, видимо, накосячило, но сейчас речь о летчиках. Почему их не учат тому, что на их самолете может произойти примерно такая же неприятность, как и на упавших Боингах, и как нужно действовать в этом случае? Да и сами они почему об этом не думают?

[Nexcom]

Потому что на упавших Боингах производитель даже не проинформировал авиакомпании об особенностях функционирования системы MCAS. Потом после катастроф срочно выпустили бюллетень но уже было поздно.... Насчёт обучения пилотов - за это отвечает производитель самолёта, ибо он и производит тренажеры и разрабатывает РЛЭ и программы обучения экипажей. Он же выпускает и "костыли" к РЛЭ после обнаружения всяких проблем, аварий и катастроф.... Линейные пилоты - их чему научили, то они и делают, и не больше.....

[DenVB]

Цитата: Nexcom

Насчёт обучения пилотов - за это отвечает производитель самолёта, ибо он и производит тренажеры и разрабатывает РЛЭ и программы обучения экипажей.

Вот я и спрашиваю: почему никто не сделал выводов из катастроф Боингов? Решили, что наши летчики и так умные, сами разберутся, если что?

[nordscout]

Жалко экипаж... Но! Если коротко и по существу: Россия теряет, в массе своей, профессионализм... Практически по всем направлениям и на всех уровнях... Сводки о пожарах, сход поездов с путей, катастрофы на производствах, которые пытаются скрыть банальной "электропроводкой" или за природно - погодными " - катаклизмами - всё это результат низкого профессионализма, так называемых, "специалистов" на местах или подмены их безграмотными "гостями" из Азии... Уничтоженная советская система образования, система отбора и расстановка кадров на местах, повсеместное "кумовство" и "покупка места" - начинают, повсеместно, "мстить", особенно в отраслях промышленности и науки, требующих высокого профессионализма.... Как говорится, приехали....

[Jovanni]

Как говорится, приехали.... И видимо будем ехать и дальше. Бывший министр образования Фурсенко, тот который выдал установку что образование наше должно "готовить квалифицированных потребителей", вроде как и поныне советником Президента значится...

[vik669]

Цитата: Jovanni

образование наше должно "готовить квалифицированных потребителей"

Так вот и имеем то и тех кого имеем !

[ВячеSeymour]

Стоит отметить, что сразу после известия о падении самолета ряд СМИ поспешили сообщить, что это был так называемый импортозамещенный борт. Однако впоследствии эта версия была опровергнута.

О , к сожалению нет... Упор делался именно на "НЕИМПОРТНОНЕЗАМЕЩЁННЫЙ" борт , в котором отказала именно "горячая" составляющая двигателя
производства Франции , а не "холодная" российская , отработавшая штатно ...

[Сергей_К]

"Человеческий фактор" в нынешних самолетах (и не только) заключается в том, что РУКАМИ человек уже не управляет... Он просто приставлен к компьютеру наблюдать..., а исправить уже не может, тк только наблюдает...

[Pete Mitchell]

Цитата: Сергей_К

а исправить уже не может, тк только наблюдает...

это именно пресловутый человеческий фактор: не помогает тебе automation, ака компьютер, отключай и падай на более низкий уровень использования, вплоть до в рукопашную: выиграй время и подумай - как жить дальше. Ну и nnc speed unreliable никто не отменял.

[Nexcom]

Экипаж Храмова умел летать и был опытным, но там дисп их всех прямиком в гору завёл по нестандартной коробочке на третьем (вроде на третьем) развороте. Святая вера в непогрешимость диспа не один экипаж угробила...

[Pete Mitchell]

Цитата: Nexcom

Святая вера в непогрешимость диспа не один экипаж угробила...

Наверное верить ГРП это как была привычка верить в непогрешимость партии, но… опять же, так по модному situation awareness и ответственность за принятие любого решения на Командире. Жаль что с ними согласился.
Так погиб наш лейтенант: скозлил и РП дал команду на выпуск Тормозного Парашюта, он выходил с задержкой… самолет успел отлететь метров на 7-8: ТП, стоп в воздухе и … Привычка мать ее волщебницу

[Игнатий555]

На пилотов свалить проще всего, они уже ничего никому не расскажут и наказания не понесут.

[Pete Mitchell]

Без сомнения, но теперь за них расскажет ofdm, ака запись параметров полета. И расскажет все… Пока опять не вмешается ‘человеческий фактор’, в лице лоббирующих…

[Холостой_пистон]

Уже неважно человеческий фактор или технический, ясно одно мы опустились на "дно" тотальной не компетенции и непрофессионализма при чём во всех отраслях.

[Glagol1]

Кто то усиленно продвигает против суперджета, это 3 катастрофа за 12 лет, и все 3 - человеческий фактор. Получается, техника то в порядке. Осталось установить, халатность или диверсия. Такая история уже была, с Протоном. Ну а в Луховицах надо выправлять контроль за качеством работ. Летчиков очень жаль.

[Valnik]

Да и в Иркутске также по недоразумению сушка Упала полтора года назад. Не слишком ли часто.

[Kapany3]

Цитата: U-58

А я удивлен. Опять установка датчиков....
Так и напрашивается, вывод, что для поддержания престижа легче "назначить" стрелочника- разгильдяя, чем признать некие несовершенства конструкции и технологии.

Иксперд?

[Kapany3]

Цитата: Perun61

Разгильдяй слесарь или диверсия?

Разгильдяев и диверсантов нужно искать не на ремонтном заводе среди рабочего персонала, а в доме правительства среди министров

Ещё один "разгневанный" любитель правды? И даже знаешь где искать!

[ДушаРоссии87]

Шибко умная система защиты от сваливания угробила экипаж. Из за неверно установленого датчика компьютер вогнал принудительно самолет в землю думая что самолет вышел за критические углы атаки. Привет любителям аэробусной философии электронного управления.

[БегемотЪ]

"...Стал человеческий фактор"
Шо , опять !
https://www.youtube.com/watch?v=sF4fVoagQpg