Q-корабли: назад, в будущее
Волею командования военно-морских сил Ирана и КСИР на водах Мирового океана появилось судно, которое можно охарактеризовать принципом «Новое – это хорошо забытое старое».
Вообще о чем-то таком мы еще году в 2015-м рассуждали с коллегой Ставером, рисуя вариант с пожарным понтоном посреди Псковского или Чудского озера с размешенным на нем контейнером с «Калибрами». Как замена ракетам средней дальности наземного базирования, который тогда опять оказались в центе внимания по договору ограничений РСМД. И с этого озера можно было совершенно ничего не нарушая, отвесить плюху почти всей Европе.
Принцип «Используй все, что под рукою» как есть. И вот в Иране тоже пришли к выводу, что можно и нужно использовать если не современные разработки, то вполне пойдут и те, что были довольно эффективны несколько десятилетий тому назад.
То, что сделали иранцы, многие аналитики уже вовсю сравнивают с так называемыми «Q-ships» времен Первой и Второй мировых войн.
Q-корабли – это вооруженные коммерческие суда, главной задачей которых было устраивать засады на торговые корабли и подводные лодки.
Они даже делились на несколько классов:
- знаменитые немецкие вспомогательные крейсера, они же рейдеры, наводившие ужас на торговые корабли по всему миру;
- корабли-ловушки, охотники за подводными лодками;
- гидроавиатранспорты, носители гидросамолетов для спецопераций;
- минные заградители, переоборудованные из рыболовецких сейнеров.
И Q-корабли нельзя путать с «честными» вспомогательными крейсерами и корветами, переоборудованными из рыболовецких траулеров. В отличие от них, Q-корабли не несли военно-морских флагов и изо всех сил маскировались под гражданские суда. Что, кстати, у них вполне получалось. Q-корабли должны были сливаться с местным судоходством, выдавая себя за обычные коммерческие суда, прежде чем ввести в дело свое оружие и открыть огонь.
Что же происходит через 110 или 80 лет соответственно?
А происходит следующее: кому-то пришло в голову. Что современные коммерческие суда, особенно гигантские контейнеровозы или танкеры, могут нести на себе большое количество скрытого вооружения, и их на удивление трудно потопить. Доказано хуситами.
И вот на суд общественности сегодня выносится новейшее пополнение военно-морских сил Ирана, «Шахид Махдави». Внешне это коммерческое судно, но вооруженное баллистическими ракетами. Аналитики описали это как возвращение Q-кораблей, и, по сути, они во многом правы.
«Шахид Махдави» изначально строился как гражданский контейнеровоз, предназначенный для перевозки грузов по всему миру в морских контейнерах. Корабль имеет длину около 250 метров и имеет водоизмещение 35 000 тонн. И, учитывая контейнеровозное прошлое, взять на борт полезной нагрузки этот корабль может прилично. Оценочно более 30 тысяч тонн, так что есть поле для размышлений.
Все это вполне нормально для контейнеровоза. Что определенно ненормально для этого корабля, так это то, что «Шахид Махдави» был оснащен всем необходимым оборудованием для запуска баллистических ракет. Это в наше время не очень характерно для кораблей такого класса, но, возможно, что только пока.
Вообще этот корабль "упакован" по полной программе: на нем установлены комплексы РЭБ, артиллерийские установки, он оснащен радаром с фазированной антенной решеткой, противокорабельными, зенитными и крылатыми ракетами класса «поверхность-поверхность» с дальностью до 180 км, способен нести различные легкие лодки и катера, БПЛА и вертолеты.
Корабль создан в соответствии с концепцией корабля-арсенала, согласно которой, с учетом отсутствия у большинства современных кораблей какого-либо бронирования, для боевого корабля имеет значение лишь количество вооружения, которым он способен управлять. А его как раз более чем достаточно.
Кроме того, «Шахид Махдави» отлично защищен от нападения новомодных БПЛА и БЭКов многочисленной скорострельной артиллерией. Создатели разместили по бортам полтора десятка 20-мм трехствольных орудий с дистанционным управлением, способным вести огонь на 360 градусов и концентрировать его по быстродвижущейся маневрирующей цели по показаниям корабельных радаров через БИУС.
В этом году корабль уже произвел пробный пуск двух баллистических ракет средней дальности «Дезфул».
«Дезфул» — это дальнейшая работа над баллистической ракетой «Зольфагар», имеет дальность до 1000 км, КВО около 5 метров благодаря спутниковым системам наведения и боеголовку с 600-700 кг взрывчатки. Как любая баллистическая ракета, «Дезфул» на конечном участке траектории имеет гиперзвуковую скорость около 7М.
Интересно, но «Шахид Махдави» на самом деле не является частью военно-морских сил Ирана, а принадлежит военно-морскому флоту Корпуса стражей исламской революции (КСИР-Н). Это весьма логично: КСИР контролирует производство, испытание и применение баллистических ракет Ирана, а флот КСИР отвечает за западную половину Персидского залива. Военно-морской флот Ирана в свою очередь отвечает за восточную половину Залива, Индийский океан и дальше до окончания сферы интересов Ирана.
Справедливо ли применение к «Шахиду Махдави» термина Q-корабль? Вообще здесь неплохо будет совершить более подробный экскурс в историю.
Концепция Q-кораблей уходит корнями во времена Первой мировой войны. Военно-морской флот Германии использовал подводные лодки, для пресечения судоходства между Британией и остальным миром.
Согласно рыцарским законам той войны, все выглядело следующим образом: подводные лодки обнаруживали гражданские суда, которые, как они подозревали, перевозили военное снаряжение союзников, приказывали им остановиться, а затем спецкоманды поднимались на борт и осматривали грузы. Если бы корабли действительно перевозили военные припасы, экипажу корабля приказывали сесть в спасательные шлюпки, а затем лодки топили корабли. Кстати, из-за ненадежности торпед того времени предписывалось делать это с помощью подрывных зарядов или артиллерии. В общем, все выглядело довольно гуманно по сравнению с тем, что произойдет дальше, во времена Второй Мировой войны.
Военно-морские силы союзников отреагировали на подводную угрозу, построив небольшие по размеру и более быстрые боевые корабли-охотники за подводными лодками и организовав конвои. Они также изобрели Q-корабли, переоборудуя гражданские торговые суда в так называемые корабли-ловушки, оснащая их скорострельными палубными орудиями, способными быстро и качественно уничтожать подводные лодки.
Q-ship максимально маскировали свои орудия брезентом или фанерой, а затем патрулировали в районах предполагаемого появления подводных лодок противника. Если немецкая подводная лодка подходила к Q-кораблю с намерением осмотреть его, экипаж снимал маскировку и открывал огонь.
В общей сложности, проведя около 150 боев, британские корабли-ловушки в Первую Мировую войну уничтожили 14 немецких подводных лодок и повредили 60, собственные потери составили 27 из 200 кораблей. На долю кораблей-ловушек приходится около 10 % всех потопленных немецких подводных лодок, что в целом ниже эффективности обычных минных полей.
Вторая Мировая велась уже не по столь рыцарским правилам, принцип «Топи их всех» реализовывался по полной программе, поэтому корабли-ловушки уже не применялись столь же эффективно.
Зато и в Первую, и во Вторую Мировую немцы очень эффективно реализовывали свое видение идеи Q-кораблей. Их вспомогательные крейсера-рейдеры, переоборудованные из обычных пароходов, тиранили торговое судоходство во всех океанах.
«Пингвин» потопил 28 судов общим водоизмещением 136 000 тонн плюс четыре судна (18 000 тонн) подорвались на выставленных рейдером минах.
«Тор» потопил 17 торговых судов, вспомогательный крейсер «Вольтер» (152 000 тонн) и еще 4 судна были отправлены в Германию в качестве призовых.
«Корморан» потопил 11 судов (70 000 тонн), в том числе вполне боевой корабль, легкий крейсер «Сидней» ВМС Австралии.
Q -корабли были вооружены вполне достаточно, чтобы представлять угрозу для других кораблей, надводных или подводных. Потому во время Второй мировой войны Q-корабли также получили распространение, пусть и не роли кораблей-ловушек, а в роли рейдеров, вспомогательных крейсеров, корветов противолодочной обороны. пошли немного другим курсом. Крупнейшие морские державы — Германия, Великобритания с сателлитами, Япония и Соединенные Штаты — все использовали Q-корабли. С разной степенью эффективности, корабли боролись с подводными лодками, рейдерами и судами снабжения.
После войны, естественно, Q-корабли вполне ожидаемо, ушли в историю. Но теперь появление «Шахида Махдави» позволяет многим сделать вывод о том, что Q-корабли в 21 веке возрождаются как класс.
«Шахид Махдави» соответствует основным критериям для Q-кораблей: внешне это гражданское судно, превращенное в вооруженный корабль. С баллистическими ракетами и находящийся посреди Красного моря, этот корабль запросто может атаковать ракетами столицу Израиля, то есть, совершить то, на что способны не все иранские ракеты наземного базирования. Плюс «стрельба в упор» с максимально коротких расстояний тоже имеет свои преимущества.
Конечно, в современном мире с проведением такой операции возникнет много проблем именно современного характера. Любое судно сегодня отследить проще простого по сигналу транспондера, но подделать сигнал транспондера AIS — части всемирной системы морского слежения и определения местоположения, которая ежедневно отслеживает десятки тысяч судов и выдать себя за гражданское судно для специалистов не так сложно, как кажется на первый взгляд.
Визуальный осмотр тоже не составит больших проблем, корабли запросто перекрашиваются, на них устанавливаются фальш-элементы, меняющие облик кораблей, впрочем, это было еще во Вторую Мировую войну, когда немцы очень успешно маскировали свои блокадопрорыватели под норвежские, греческие и прочие суда нейтральных стран. И вполне прокатывало.
Почему Иран превратил «Шахид Махдави» в Q-корабль? Одна из причин в том, что это дешево — ряд источников указывает на то, что приобретение корабля обошлось менее чем в 20 миллионов долларов. Но Ирану также не хватает мощностей и технологий для строительства больших военных кораблей, и он ограничивается кораблями водоизмещением 1500 тонн или меньше.
В иранском ВМФ их называют фрегатами или даже эсминцами, но это, скорее, корветы: корабли проекта «Алванд», построенные в Великобритании, имеют полное водоизмещение 1350 тонн, корабли иранского производства проекта «Мудж» имеют полное водоизмещение 1370 тонн.
Для сравнения, российский фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков» имеет полное водоизмещение 5400 тонн и намного более впечатляющий набор вооружений.
Контейнеровоз спроектирован так, чтобы перевозить одновременно сотни контейнеров длиной 20 футов, что дает ему достаточно места на палубе для вертолетов, беспилотных летательных аппаратов и пусковых установок баллистических ракет. Плюс приличная автономность, позволяющая либо далеко уплыть, либо весьма длительное время находиться на патрулировании какого-либо района.
Вообще американцы считают, что в роли ракетоносца в региональном конфликте, а особенно против противника, у которого наличествуют проблемы в плане систем наблюдения и обнаружения, «Шахид Махдави» может быть полезен для нанесения внезапного удара с неожиданного направления. В таком оживленном для судоходства месте, как Персидский залив или Красное море, замаскировать такой корабль не очень сложно. Как внешне, так и при помощи электроники.
Но для ВМС США этот корабль не может представлять опасности, потому что американцы считают, что легко вычислят его, отделив от коммерческих кораблей и нейтрализуют. «Шахиду Махдави» суждено стать чьей-то проблемой, но это не будет проблемой Пентагона.
Здесь, конечно, все звучит очень оптимистично. Конечно, в годы Второй Мировой войны союзники худо-бедно, но вычисляли немецкие рейдеры и топили их, но сделать это было не просто. Сегодня, когда все полагаются на транспондеры, сделать это ничуть не легче. Подделать транспондер – и вместо «Шахида Махдави» будет какой-то другой корабль. Который. При желании, может оказаться где-нибудь в Карибском бассейне, на расстоянии пуска ракет по территории США.
Да и в Персидском заливе шарашить ракетами по кораблям – это очень непростое занятие. Более сложное – найти нужный корабль в той толпе, которая обычно находится в Заливе.
Топить – это вообще сложно. Все помнят, какой кошмар организовал экипаж контейнеровоза, севшего на мель в неудобном месте? В какой позе находилось судоходство в Суэцком канале?
Сухогруз-контейнеровоз в толпе себе подобных – а это идея весьма неплохая. Конечно, практика покажет эффективность такой идеи, но добивается результатов тот, кто идет вперед. Конечно, стелс-эсминец «Замволт» тоже был неплохой идеей, но вот как-то не срослось, добра не вышло. Не знаю, как получится с баллистическими ракетами, а вот ПУ крылатых ракет в контейнерах – это интересно.
В общем, то, что сделал Иран, как минимум, интересно. Эффективность покажет время, но уже сегодня понятно, что КСИР признает, что получилось то, что они хотели и есть перспектива. Иначе чем объяснить строительство второго корабля, «Шахид Багери», также на основе гражданского судна, но с полноценной полетной палубой?
В общем, у Q-кораблей Второй Мировой войны и универсальных советских кораблей проекта 1143 появляются преемники?
Информация