Авиационный колхоз по-украински
Все, кто жил в прошлой стране и прошлом веке, прекрасно понимают, о чем пойдет речь и что значит «наколхозить». Это означает – сделать невозможный ремонт при помощи подручных материалов. Процветало это дело в 90-е годы прошлого века, когда российский сервис только-только отходил от изделий типа АЗЛК и ТАЗ в сторону иностранной техники, да так и осталось в наших временах.
Сам так в прошлой жизни чинил пробитый радиатор при помощи известных изделий фирмы «Тампакс» на Волгоградке (120 км до Каширы доехали) и в Ельце рукастые умачи из местной автоколонны сменили лопнувший сложный бачок, питавший жидкостью тормоза и сцепление (лопнула как раз та часть, что отвечала за сцепление), на обычный бачок от ГАЗ-51. И я с ним лет пять проездил, хотя коричневый бачок с железной крышкой очень нетривиально смотрелся в моторном отделении «Мерседеса».
«Мангалы» на танках – это тоже он, родимый.
Просто сперва все делается на коленке, а потом начинается промышленное производство, не у нас – так в Китае. Примеров гора, достаточно посмотреть паблик «Китайцы делают вещи», там треть из нашего прошлого.
Но в нашем случае интересно рассмотреть, что наколхозили украинские авиационные оружейники для того, чтобы оперировать бомбами малого диаметра.
Появилась фотография, на которой изображены бомбы малого диаметра GBU-39/B американского производства, установленные на украинском истребителе МиГ-29, показанная в начале этой статьи. На снимке также показано использование специального пилона с антенной или датчиком, к которому удалось подвесить четырехбомбовые стойки SDB.
Когда и где был сделан снимок МиГ-29, вооруженного GBU-39/B, неизвестно. Три SDB видны загруженными на стандартный стеллаж BRU-61/A, который предназначен для хранения до четырех единиц этого оружия. Изображение было впервые опубликовано в Интернете у Маска на Х, кто выложил – сами понимаете, все невнятно.
Вообще украинские военные впервые сообщили о начале использования SDB воздушного базирования в мае этого года. До этого было известно, что Украина получала только SDB наземного базирования (GLSDB). Эта система вооружения не очень хорошо показала себя в бою, ей моментально посносила ГСН российская РЭБ, так что после применения на начальном этапе, дальнейших упоминаний как-то не случилось. Хотя возможен и такой вариант, что просто щедрость союзников была лимитирована и запасы GLSDB закончились. По большому счету, это и не так важно сегодня.
Важно то, что МиГ-29 (а говорят, что и Су-27 тоже, но это неточно) могут оперировать американскими бомбами в тех объемах, которые позволяют переоборудованные самолеты.
Судя по схеме окраски самолета на недавно появившемся в Интернете снимке, похоже, что это один из 13 МиГ-29, которые Украина получила из Словакии в прошлом году. И из-за чего был небольшой скандал там, потому что самолеты-то были весьма неплохие. В середине 2000-х годов РСК «МиГ» в сотрудничестве с Rockwell Collins (США) и BAE Systems (Великобритания) интегрировала на эти самолеты уникальный пакет модернизации, который включал в себя улучшенную авионику, средства связи, навигационные системы и многое другое западного производства. Модификация была вполне достойная, и то, что эти самолеты оказались у ВСУ – в этом нет совершенно ничего приятного.
Но вот пилоны для подвески вооружений оставались оригинальными, поскольку применение вооружений западного образца не предусматривалось. Так что вот этот шедевр, который попал на фото, вызывает много вопросов, начиная от того, кто это вообще придумал и заканчивая тем, кто это смог реализовать.
На самом деле очевидно, что при любом раскладе необходим какой-то адаптер для сопряжения BRU-61/A с точкой подвески под крылом МиГ-29. Аналогичные модификации были замечены и на других украинских боевых самолетах в рамках интеграции других западных ракет и высокоточных бомб.
Понятно, что полноценной интеграции соорудить не получилось бы при любом раскладе, поэтому вся модернизация заключалась в установке в кабине МиГ-29 планшетов по типу iPad или какого-то подобного устройства. И при помощи этих планшетов осуществлялось управление импортным вооружением. Да, тоже «колхоз», но что делать? Бомбы-то надо как-то активировать, а ракетам давать целеуказание?
Учитывая, что в плане смекалки и рукастости украинцы – это такие же, как и мы, понятно, что посаженный на двухсторонний скотч iPad заработал. Насколько эффективно – сказать очень сложно, но то, что такая система работает на украинских самолетах достаточно давно – информации более чем достаточно.
Надо отдать должное инженерам нашего противника, они проделали весьма приличную работу, модернизировав и приспособив МиГ-29 и Су-27 для несения различных западных боеприпасов:
- противорадиолокационная ракета AGM-88 HARM;
- планирующие бомбы семейства JDAM-ER;
- управляемая бомба увеличенной дальности AASM 250 HAMMER;
- бомба малого диаметра GBU-39/B (SDB);
- крылатые ракеты Storm Shadow и SCALP-EG.
Надо сказать, что именно последние причинили больше всего неприятностей, пока на них не нашли управу в ПВО и РЭБ.
Затем следует вопрос об обтекателе в передней части пилона, назначение которого несколько непонятно. И это не те пилоны, что используют на украинских МиГ-29 и Су-27 для установки более крупных планирующих бомб JDAM-ER, с коническими выступами спереди с антеннами/датчиками черного цвета, излучателями или апертурой для размещения одного из них на конце пилона. Хорошо заметно, что выступы этих пилонов простираются далеко вперед от места крепления оружия и выходят из-под крыла самолета. Американские эксперты из The War Zone, а это парни весьма грамотные, считают, что это скорее всего, связано с наведением оружия при помощи GPS перед запуском.
Вид на пилон, который украинские боевые самолеты используют для установки JDAM-ER под крылом МиГ-29
SDB также используют наведение с помощью GPS, а некоторые более поздние версии имеют режим лазерного наведения, правда, далеко не факт, что Киев получил такие боеприпасы. Поэтому обтекатель на пилоне может иметь аналогичную функцию, но его расположение «в тени» крыла кажется менее оптимальным для этой цели. Все-таки для нормальной работы системы наведения требовался бы прямой и четкий сигнал от спутников в космосе.
Существует также вероятность того, что под обтекателем может быть антенна/датчик системы электронного противодействия или электронных мер поддержки. Но это само по себе маловероятно: установка американских систем РЭБ на украинские самолеты – нонсенс, а украинские системы РЭБ хоть и существуют в металле, но весьма фантастическим видится столь оперативная система поддержки и противодействия российским комплексам РЭБ. Реально, потенциал у украинских разработчиков был, но последние годы им было явно не до новых разработок.
В прошлом на Западе некоторые соображающие в этих вопросах джентльмены ставили вопрос о том, что предоставление украинским боевым самолетам дополнительных возможностей самозащиты было бы крайне желательным, учитывая угрозы российской противовоздушной обороны, с которыми они сталкиваются ежедневно. Такая система также может помочь в активном наведении на вражеские системы ПВО или радиоэлектронной борьбы.
Однако, что-что, а свои системы электронного содействия и противодействия США решили не давать. По совершенно понятным причинам: попади хоть один самолет, оборудованный американскими системами в руки российских специалистов – все, на эффективности этих систем можно ставить большой и жирный крест.
Все очень логично. Дружба дружбой, а комплексы РЭБ врозь.
Известно, что Украина находится в очереди на получение новейших ГСН для своих JDAM-ER в ответ на очень эффективное использование Россией глушения GPS против поставленных Западом высокоточных авиационных и наземных боеприпасов. Это действительно проблема для той стороны: высокая эффективность российских систем РЭБ.
Лирическое отступление: полтора года каждый день в наш город летит всякое. Когда больше, когда меньше, но летит систематически и регулярно. И все прилетевшее падает не там, куда летело. Да, гражданские объекты время от времени получают ущерб, жилые и офисные здания, лесопилку тут вот сожгли… Но ни один важный объект не зацепили. Хотя, надо признать, старались изо всех сил. Так что если вот где и судить об эффективности российских комплексов ПВО и РЭБ – так это тут, в приграничье. Хорошо работают. Все падает.
Потому лично мне совершенно не удивительно, что американцы не спешат поделиться своими новейшими системами, даже учитывая полезность их испытания в боевых условиях. Здесь боевые условия несколько не те, что в Афганистане, Сирии или Ираке. Здесь все более чем серьезно.
И совершенно неудивительно, что компания, которая производит ГСН, Scientific Applications and Research Associates Inc. (SARA), начала модернизацию своих изделий, которые используются в SDB. Это тоже совершенно нормально.
Уже неоднократно приходилось читать на зарубежных страницах заявления официальных лиц США из Пентагона, которые указывали на то, что GLSDB особенно пострадали от российских глушителей GPS, хотя, как сообщается, образцы воздушного базирования оказались более устойчивыми. Но «более устойчивы» - это не так критично, это 10%. Да, средствами воздушного базирования можно нанести удар, но: на всякое средство воздушной доставки найдется средство поражения из арсенала ПВО.
SDB, в целом, показал на Украине приличную точность нанесения ударов по целям на дальностях до 50 километров. И бомб этих в арсеналах НАТО более чем достаточно.
Но вот единственная проблема: SDB запросто нейтрализуются российскими комплексами РЭБ, что в целом неудивительно: с 60-х годов разработки советских НИИ были направлены на поражение крылатых ракет и прочих летающих неприятностей. И в недрах советских КБ рождались просто бесподобные комплексы, начиная от «Кедра» (это который «привет зеленым»), до СПН-30, а потом уже и до «Красухи» и иже с ней.
Вообще планирующие высокоточные бомбы стали открытием в этой войне наравне с FPV-дронами. И уже зарекомендовали себя весьма эффективным оружием. А разве можно как-то иначе расценивать ФАБ-3000 с модулем УМПК, способной весьма точно поразить указанную цель?
SDB, простите, это тень ФАБ-3000 с УМПК. Без обид. Возможно, американское оружие более точное, но ФАБ-3000 сантиметровая точность и не нужна. По определению.
Помимо SDB и JDAM-ERs, в арсенале планирующих бомб Украины есть реактивные авиабомбы AASM-250 Hammer французского производства. И с ними примерно так же, как с пилонами для установки JDAM-ER, то есть, «колхозят». Вполне возможно, что именно потому и нет свидетельств эффективного применения этих бомб.
Эффективность вооружения обеспечивается в первую очередь тем, что системы наведения носителя соответствуют системам управления вооружений. То есть, ракета должна управляться командами летчика, а не летать сама по себе. Конечно, если взять HARM, то с ней проще: главное, чтобы ГСН ракеты захватила РЛС-источник сигнала. Дальше все, как говорится, дело техники.
Что касается бомб, то здесь все и просто, и сложно одновременно. Сама по себе бомба SDB особым «умом и сообразительностью» не отличается, у нее элементарнейший инерциальный навигационный блок, способный направлять бомбу по сигналам GPS. Соответственно, и никаких особых ухищрений в плане наведения не требуется: надо показать бомбе точку, в которой она находится в момент сброса и вторую точку – цель, до которой надо долететь. Ну и молиться, чтобы РЭБ не отрубил сигналы спутников, потому что тогда извините, но дела не будет.
Для столь сложных операций планшета более чем достаточно. И тут «колхоз» в кабинах украинских самолетов оправдан. Но это действительно для системы «палка-веревка». Если взять второй вариант бомбы, GBU-53/B SDB II от Raytheon, то это изделие будет включать в себя тепловую ГСН и радар с функциями автоматического распознавания целей для поражения мобильных целей, таких как танки, транспортные средства и мобильные командные пункты. И здесь планшетом, увы, не обойтись.
«Колхоз» - он вечен. Современные «мангалы» по обе стороны фронта сегодня есть не что иное, как повторение способов защиты от «фауст-патронов» в годы Второй Мировой войны и таких примеров можно найти десятки. Улучшить при помощи подручных средств то, что действительно необходимо улучшить – это вообще нормально.
Однако, если говорить о вещах тонких и точных, то здесь можно даже не выражать сомнение, а твердо быть уверенным в том, что такие вещи, как перепрограммирование крылатой ракеты с помощью смартфона и наведение ее на цель при помощи лазерной указки – это все-таки фантастика.
То, что украинцы смогли приспособить довольно приличное количество боеприпасов западного образца на свои самолеты (и не только самолеты), конечно, говорит о том, что инженерными умами пока еще не оскудела земля украинская. Но над этим реально работают по обе стороны фронта, и я бы сказал, что украинская сторона делает это намного эффективнее в последнее время. Там реально лупят своих так, что чужим страшно становится.
Но, удачные инженерные решения по адаптации «неродных» видов вооружений не гарантируют эффективного применения. Что, собственно, и доказывает весьма небольшая результативность всего украинского «колхоза», а уж что действительно эффективно – так это полноценные комплексы типа того же «Хаймарса», без «доработок». Правда, на реальном безрыбье и курица щукой будет, никуда не денется, а потому «айфон», примотанный изолентой к миномету и «айпад» в кокпите самолета – дело насквозь житейское в наше время.
Другое дело, что «костыли» никогда не могли заменить полноценных систем. Но это уже совсем другой разговор.
Информация