Выстрел в воздух

22 260 7
7 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. stasimar Звание
    stasimar
    -5
    30 марта 2013 10:52
    Хрупкая и уязвимая штука. ИМХО
    1. VashEstambid
      VashEstambid
      +2
      30 марта 2013 18:33
      Руских чиновников на эту катапульту посадить надо))) wassat
  2. FoMaS Звание
    FoMaS
    +5
    30 марта 2013 11:10
    Статья - судя по последнему абзацу Электрическое будущее, довольно древняя
    цитата: Автор
    сейчас строится полноразмерная наземная электромагнитная катапульта.


    Установка EMALS давно построена, ещё в 2009г
    А к 2011г было произведено в общей сложности 722 запуска авиатехники различных типов, в ходе испытаний EMALS катапульта была выведена на максимальную мощность, что позволило ей разгонять истребитель F/A-18E до скорости в 333 километра в час в конечной точке
    1. Hemi Cuda Звание
      Hemi Cuda
      +1
      30 марта 2013 13:03
      Интересная рельса)

      "К настоящему времени при помощи EMALS было осуществлено в общей сложности 38 запусков самолетов.
      В частности, 14 полетов совершил палубные истребитель F/A-18 Super Hornet. 1 июня 2011 года к программе испытаний присоединился учебно-тренировочный самолет T-45C Goshawk, совершивший 12 вылетов, а с 8 июня - палубный военно-транспортный самолет C-2A Greyhound. По данным ВМС США, неполадки, выявленные в ходе первых испытаний EMALS были устранены, и в настоящее время проводится доработка и оптимизация программного обеспечения, отвечающего за работу катапульты."

      "В ходе испытаний проверялось взаимодействие бортовых систем самолета с системами управления катапультой и воздействие пусковых перегрузок на конструкцию F-35. Запуск истребителя прошел успешно. Испытания электромагнитной катапульты проводятся в США с конца 2010 года. К настоящему времени устройство произвело 50 запусков различных самолетов, включая учебно-тренировочные T-45 Goshawk, E-2D Advanced Hawkeye, C-2A Greyhound и F/A-18 Super Hornet. В настоящее время специалисты проводят доработку и оптимизацию программного обеспечения, отвечающего за работу катапульты."


      Бриты себе заказали такую штуку.
  3. knn54 Звание
    knn54
    +3
    30 марта 2013 19:29
    При запуске самолета пар травится на всем протяжении движения поршня катапульты (90 м). В мороз этот пар ведет к образованию наледи,что может привести к заклиниванию поршня и, соответственно, к катастрофе. В числе преимуществ электромагнитной катапульты перед паровой и меньшие размеры, и меньшие перегрузки, испытываемые летчиком, и возможность запуска более крупных летательных аппаратов .
    Кстати,катапульта «пожирает» огромное количество пара. А производит пар ГЭУ. По непроверенным данным «Нимиц», во время работы своих четырех катапульт не способен двигаться со скоростью выше 20 уз.
    С электромагнитными катапультами ,в плане прожорливости, ситуация похлеще. Поэтому атомному реактору альтернативы нет.
    P.S Т.к планировался ввод в строй ТАВКРов «Ульяновск» с катапультами, для НИТКИ создали и тренировочную паровую катапульту для взлетов – на фото.
  4. Удав КАА Звание
    Удав КАА
    +3
    31 марта 2013 14:55
    Главком ВМФ адм. Чирков В.В. объявил требованиях к новому росийскому авианосцу: водоизмещение порядка 60 тыс. т , до 60 летательных аппаратов, классическая схема их запуска электромагнитной катапультой, кажется их будет 3. Тех задание выдано, проектные организации пересматривают прежние проекты, применительно к последним треованиям флота. Дело за ЛИД и корабелами, тк на бумаге можно нарисовать даже звездолет. Нужны новые технологии с которыми у нас пока не богато.
  5. xtur Звание
    xtur
    0
    31 марта 2013 22:36
    В статье речь идёт о том, что для взлёта самолёта катапульта расходует 100 миллионов джоулей, и в статье же говориться, что самолёт разгоняется на катапульте примерно за 2-3 секунды.
    значит мощность необходимая для использования катапультой меньше 50 миллионов ват, что примерно в несколько раз меньше мощности судового атомного реактора
  6. Andrey58
    Andrey58
    0
    2 апреля 2013 21:23
    В свете последних статей про авианосцы подумалось, а нахрена нам вообще авианосцы нужны? С точки зрения боевого применения. И не проще ли вместо одного 60000 тонного авианосца построить два 30000 тонных УДК типа "Уосп", которые будут действовать в связке с Орланами и фрегатами УРО?
    Пункты обороны противника уничтожаются ударами кораблей УРО и стратегической авиации. То что осталось добивается корабельной артиллерией и ударными вертолётами с УДК. Затем высаживается десант.