Китайский тяжёлый транспортный БПЛА W5000
Выкатка опытного W5000, 18 октября
В настоящее время китайская авиационная промышленность активно работает над созданием тяжёлых транспортных беспилотных летательных аппаратов. Предлагаются разные проекты такого рода, и первые образцы уже проходят испытания. Одним из наиболее интересных образцов этого класса является беспилотный самолёт-транспортник W5000 от компаний Air White Whale и Bailu Line. Не так давно он совершил свой первый полёт, а сейчас его показывают публике на крупнейшей китайской аэрокосмической выставке.
Разработка и демонстрация
Перспективный транспортный БПЛА W5000 разработан авиастроительной компанией Air White Whale. Работы по этому проекту начались некоторое время назад, но точные сроки остаются неизвестными. По мере выполнения работ, компания показывала на выставках некоторые материалы, но проект в целом создавали в закрытом режиме.
Не позднее 2023-24 гг. «Эйр Уайт Уэйл» завершила разработку проекта. Строительство опытного образца было поручено компании Bailu Line из Чанчжоу (пров. Цзянсу). Из-за сложности и масштабов работ этот этап занял несколько месяцев и завершился лишь недавно. По его итогам компания-разработчик впервые опубликовала основные материалы и данные по новому проекту.
Первый опытный W5000 был достроен около месяца назад. 18 октября его выкатили из сборочного цеха и передали на испытания. В ближайшее время планировалось провести первый полёт с демонстрацией основных характеристик. Затем должны пройти полноценные испытания, в ходе которых будут отработаны все вопросы конструкции, подтверждены рабочие и иные характеристики.
На середину ноября запланировали небольшой перерыв в испытаниях. На несколько дней опытный беспилотник должен был стать экспонатом аэрокосмического салона Airshow China 2024. Вместе с другой техникой от различных компаний он должен продемонстрировать последние достижения китайского авиастроения в области беспилотных систем.
W5000 на выставке Airshow China 2024
Накануне открытия выставки W5000 самостоятельно прилетел в аэропорт г. Чжухай и занял своё место в статической экспозиции. БПЛА демонстрируется с открытым хвостовым люком для погрузки и опущенной аппарелью. Посетители выставки получают возможность оценить размеры грузовой кабины и транспортный потенциал беспилотника.
Смелые планы
В ходе первой публичной демонстрации компания Air White Whale представила новые данные о своем БПЛА, а также раскрыла основные планы на будущее. Как оказалось, проект успешно продвигается вперёд, и компания-разработчик уже готовится к полномасштабному производству и внедрению новой техники.
На данный момент проект W5000 находится на стадии испытаний опытного образца. Тем не менее, компания-разработчик уже сейчас занялась сертификацией нового БПЛА. Она передала регулирующему органу КНР пакет необходимых документов и ждёт решения.
Как только будет получен сертификат годности, разработчик и производитель смогут начать принимать заказы от различных структур и организаций. Ожидается, что китайские вооружённые силы и авиаперевозчики могут приобрести несколько десятков БПЛА типа W5000. Интересу с их стороны должно поспособствовать выгодное сочетание технических характеристик, а также эксплуатационные и экономические особенности беспилотника.
В ближайшее время Air White Whale и Bailu Line планируют подготовить сборочную линию и запустить серийное производство нового БПЛА. В течение года они рассчитывают начать строительство и выйти на темпы до 20-25 аппаратов в год. В дальнейшем, при наличии достаточного объёма заказов, компании намерены ежегодно производить до 40-50 машин.
Грузовой люк и аппарель
Самолёт без пилота
С точки зрения конструкции и архитектуры, W5000 представляет собой транспортный самолёт традиционного облика. Единственное существенное отличие от другой техники этого класса заключается в отсутствии кабины пилотов. БПЛА должен работать без людей на борту.
W5000 получил длинный фюзеляж прямоугольного сечения, основной объём которого отдан под грузовую кабину. Планер имеет высокорасположенное крыло минимальной стреловидности с парой мотогондол. Хвостовое оперение — традиционное, со стабилизатором и одним килем. Длина такого БПЛА и размах его крыла не превышают 22-23 м. Максимальная взлётная масса — 10,8 т.
Беспилотник оснащен парой турбовинтовых двигателей AEP-100 производства китайской корпорации Aero Engine Corporation. Двигатели имеют мощность по 1200 л.с. и позволяют развивать максимальную скорость 520 км/ч. Дальность с максимальной нагрузкой — 2600 км. Потолок — более 7600 м.
БПЛА W5000 получил систему управления с широкими возможностями. Она может работать под контролем удалённого оператора или выполнять задачи самостоятельно. В состав системы управления входят автопилот, средства навигации, камеры и прочие датчики, а также средства связи. БПЛА передает оператору видеосигнал и всю необходимую информацию.
Контроль за работой беспилотника осуществляется с наземной операторской станции, оборудованной автоматизированными рабочими местами. Оператор получает все необходимые данные, вводит полётные программы и имеет возможность непосредственно контролировать БПЛА. Благодаря высокой степени автоматизации всего комплекса, один оператор может управлять пятью летательными аппаратами одновременно.
Как ясно из обозначения, W5000 способен перевозить до 5000 кг груза. Грузовая кабина имеет достаточно большой объём. В ней могут размещаться стандартные поддоны или иная тара, различная техника и т.д. Погрузка и выгрузка осуществляются через хвостовой люк с откидной аппарелью, как на полноценных транспортных самолётах.
Пока речь идёт только о грузовой роли. Перевозка пассажиров на данном этапе не предусматривается. Однако нельзя исключать, что в дальнейшем, по мере развития конструкции и систем управления, W5000 получит и такие возможности.
Беспилотный флот
Стоит отметить, что новый беспилотник W5000, разработанный компаниями Air White Whale и Bailu Line, не является единственным в своем роде. В настоящее время китайская авиационная промышленность разрабатывает целый ряд различных беспилотных аппаратов транспортного назначения.
В рамках этого направления создаются беспилотные самолёты нескольких типов с разными параметрами грузоподъёмности. Также доведён до строительства опытного образца проект конвертоплана с высокими характеристиками. Вероятно, вскоре представят и средние или тяжёлые БПЛА вертолётного типа с аналогичными целями и задачами.
Перспективный W5000 на данный момент является самым крупным, тяжёлым и грузоподъёмным образцом в существующем ряду. Он способен перевозить до 5 т груза и в этом отношении превосходит прочие китайские разработки. При этом он должен показывать высокие лётные и экономические характеристики.
В целом можно предполагать, что Китай создаёт целую систему беспилотной транспортной авиации, включающую образцы разных классов с разными параметрами. Такая система может быть полезной вооружённым силам или найти применение в гражданских грузоперевозках.
БПЛА новых типов способны дополнить или даже заменить существующие самолеты и вертолеты. В частности, новый беспилотник W5000 по основным параметрам напоминает самолёт Y-7 — китайский вариант советского Ан-26. Он немного уступает старому самолёту в полезной нагрузке, но имеет преимущества иного рода.
Задел на будущее
Таким образом, Китай планирует обновлять и перестраивать свою транспортную авиацию, и в этих процессах большую роль получат перспективные БПЛА. Сейчас разрабатывается сразу несколько проектов такого рода, и недавно представили наиболее смелый. Беспилотник-самолет W5000 отличается от других новых образцов наиболее высокой грузоподъёмностью.
Новый W5000 и другие образцы сейчас проходят лётные и иные испытания, в ходе которых будет показан их реальный потенциал. Если испытания завершатся с положительным результатом, то НОАК и иные структуры могут начать закупку и внедрение новой техники. Компании Air White Whale и Bailu Line уже готовы к этому и рассчитывают на получение крупных контрактов.
Информация