Российские ВКС получили новую партию истребителей Су-57 и фронтовых бомбардировщиков Су-34

Новая партия самолетов пополнила состав ВКС России, предприятия ОАК передали военным истребители пятого поколения Су-57 и фронтовые бомбардировщики Су-34. Об этом сообщает пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации.

Очередная партия новых самолетов Су-57 и Су-34 передана военным в рамках гособоронзаказа, сколько всего машин получили ВКС, не раскрывается. Вероятней всего, это последняя партия истребителей в этом году, следующая будет уже в январе 2025 года. Хотя возможно, что в оставшиеся дни ВКС получат еще и Су-35С, они в эту партию не вошли.

Самолеты прошли необходимые испытания и полностью готовы к выполнению задач. Истребитель Су-57 выпускает Комсомольский-на-Амуре авиационный завод, фронтовые бомбардировщики Су-34 — Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова.

Авиационный комплекс пятого поколения Су-57 и фронтовой бомбардировщик Су-34 – лучшие самолеты в своем классе. Сегодня они решают важнейшие задачи и демонстрируют свою эффективность, преимущества и отличные маневренные и боевые качества.

— заявил глава ОАК Вадим Бадеха.

Су-57 — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, созданный с применением технологий малозаметности в ОКБ Сухого. Истребитель предназначен для уничтожения воздушных, наземных и надводных целей с применением систем ПВО, дальней разведки, а также для разрушения системы управления авиацией противника. Может воевать в одиночку и в рамках концепции «единого поля».

Су-34 — российский многофункциональный истребитель-бомбардировщик, предназначенный для нанесения ударов авиационными средствами поражения по наземным целям противника в оперативной и тактической глубине в условиях сильного противодействия. Способен выполнять задачи без истребителей прикрытия. Дальность полета — до 4 000 км, максимальная скорость — до 1 900 км/ч, боевая нагрузка — до восьми тонн.

Comments

[yuriy55]

Вероятней всего, это последняя партия истребителей в этом году, следующая будет уже в январе 2025 года.

Да вы что? До конца года ещё больше недели...

* * *
Выдали партию и хорошо. Важно не только наличие, но и эффективное применение...

[crypt]

интересно, задействуют ли наши все самолеты, что им передают?

[Южноукраинец]

Ну и отлично, процесс идёт. А сколько было скептицизма в отношении СУ-57.

[yuriy55]

Цитата: Южноукраинец

Ну и отлично, процесс идёт. А сколько было скептицизма в отношении СУ-57.

Вы от радости такой потеряли чувство реальности...А как вам это?

Цитата: APASUS

Я так понимаю сейчас промышленность пашет 25 часов в сутки ,а пилотов мы хоть набираем на эти машины ? Современный пилот , изделие штучное

Это ведь разумная мысль, и я скажу вам - почему. Потому что, ни завод сам по себе собирать самолёты не может, ни самолёт просто так не летает...Но это же второстепенное...
У людей, проживших 70 и более лет, в отличие от малолетних знатоков жизни и капиталистического производства, имеется возможность сравнивать, сопоставлять и выбирать приоритеты...
Но некоторых исправляет только могила...Именно они рукоплескали алкашу ЕБН...Именно эти индивиды сегодня в восторге от того, отчего нормальному человеку становится не по себе...

[Андрей Мишин]

Не надо смешивать ЕБН и капитализм. Капитализм не виноват в том, что ЕБН предатель. Это нормальный, правильный строй. С другой стороны, Зюганов нормальный чел, насколько нормальным может быть коммунист. Коммунисты на 99% идиоты, во всех странах. Социализм с научной точки зрения это утопия, а простонародным языком - чушь собачья, бред сивой кобылы. И что толку с того, что Зю хороший чел, если его строй дурацкий?

[ODERVIT]

Удачной наземной и летной эксплуатации, эффективного боевого применения.
Новая авиационная техника это всегда здорово.

[Пензяк]

Только немного жаль, что нет больше новых Су-25 (Су-39). Су-34 конечно аппарат мощный, сложный. Но "Грачи" при атаке с пикированием на объект у наземного наблюдателя заставляют волосы вставать дыбом, когда под ногами от дрожи не чувствуется земля и даже воздух как-будто просто рвется на куски. Грамотные пилоты-инструкторы в Чирчике в свое время при подготовке экипажей для ведения БД в горно-пустынной местности показывали просто чудеса пилотажа - камнем вертикально устремлялись к земле и за 100 метров до ВПП выравнивали самолет для посадки. Однажды комэск (майор) жестко так посадил самолет и получил трещину на переднее шасси, на самолет выдержал.

[Alexey RA]

Цитата: Пензяк

Но "Грачи" при атаке с пикированием на объект у наземного наблюдателя заставляют волосы вставать дыбом, когда под ногами от дрожи не чувствуется земля и даже воздух как-будто просто рвется на куски.

Угу... и азарт у расчётов ПВО - кто попадёт в такую цель.
Пикирование на объект было хорошо против диких зусулов. И то, с появлением у них ПЗРК, Су-25 перешли к тактике ИБА: полёт выше верхней границы поражения ПЗРК, один заход на цель - и домой. И даже так штурмовики то и дело ловили ракеты.
Сейчас же кроме ПЗРК у противника есть и войсковая ПВО, перекрывшая средние высоты.

[bayard]

И всё же Су-25 остаются одними из самых востребованных самолётах в СВО . Ибо как пожарники они лучшие - могут базировать на полевых и даже грунтовых аэродромах , участках автострад , могут совершать большое количество вылетов в сутки . Да и далеко не у каждого противника такое ПВО , как у ВСУ , в той же Африке они были бы очень востребованы . Они недорогие и их эксплуатация стоит гораздо меньше , чем у тяжелых Су-34 . Задачи для Авиации бывают разными . Там где ПВО подавлено (на пример в многочисленных и регулярных сейчас котлах) Су-25 могут работать (и работают) свободнопадающими ФАБ-250 и ФАБ-500 . С пролёта на малой высоте и свежие кадры такого применения в сети есть .

[ZeeD]

Цитата: bayard

И всё же Су-25 остаются одними из самых востребованных самолётах в СВО

Боюсь, если их начнут использовать не по принципу: хоть бы как НАРов накидать - их сбивать могут начать. Ушло их время в бою с кем то, кроме "зусулов в тапках". :-(

[bayard]

Цитата: ZeeD

Боюсь, если их начнут использовать не по принципу: хоть бы как НАРов накидать - их сбивать могут начать

На войне бывает так , что и убивают . Как пожарник он и с НУРами пользу приносит немалую , не всегда арта и РСЗО есть на месте и готовы огнём поддержать . А Су-25 с оперативного\полевого аэродрома как Скорая Помощь , как Чип и Дэйл всегда спешат на помощь .

Цитата: ZeeD

Ушло их время в бою с кем то, кроме "зусулов в тапках"

Да этих зусулов ещё столько есть и будет , что не переведётся нужда в столь полезных машинах .

[ZeeD]

Намного эффективнее и безопаснее для лётчиков и самолёта метнуть пару ФАБ-250 с УПМК, чем штурмануть или жахнуть с кабрирования одним Су-25.
Они есть, их и используют, а не потому что они актуальны.

[bayard]

Цитата: ZeeD

Намного эффективнее и безопаснее для лётчиков и самолёта метнуть пару ФАБ-250 с УПМК

Это когда у противника нет в прифронтовой зоне средств ПВО большой и средней дальности . И когда в воздухе нет его истребительной авиации . Такое будет далеко не всегда , в случае войны с НАТО - точно . А боевые задачи выполнять надо . Не везде будет так как сейчас в СВО .
А есть такие ТВД , где у противника средств ПВО нет\почти нет , а применение штурмовиков не просто желательно , а остро необходимо . Где можно проводить штурмовку и ложить ФАБы в "блюдечко" без всякого УМПК .

Цитата: ZeeD

Они есть, их и используют, а не потому что они актуальны.

Всё что может приносить пользу на войне - актуально . Носители ФАБ с УМПК летят к ЛБС с удалённых аэродромов , эти боеприпасы по стационарным\статичным целям . В быстро меняющейся боевой обстановке штурмовик приходит быстрей , применяется гибче . Это разные инструменты для одного большого Дела .

[Alexey RA]

Цитата: bayard

А есть такие ТВД , где у противника средств ПВО нет\почти нет , а применение штурмовиков не просто желательно , а остро необходимо . Где можно проводить штурмовку и ложить ФАБы в "блюдечко" без всякого УМПК .

Отлично. То есть, Су-25 - это самолёт курощения зусулов. А не конфликта средней интенсивности с технически сравнимым противником.
Кстати, показателен пример янки, ВВС которых до 2023 года всеми силами тянули "Бородавочника". При этом выдумывая для его сохранения в строю всякие нелепые отмазки, типа необходимости для его сменщика работать пушкой по земле так же, как А-10 (на чём раз за разом срезался "пингвин"). А с 2023 г. те же самые люди начали топить за перевооружение штурмовых эскадрилий на носителей УРО и УАБ, сиречь "Пингвинов".

Цитата: bayard

Носители ФАБ с УМПК летят к ЛБС с удалённых аэродромов , эти боеприпасы по стационарным\статичным целям . В быстро меняющейся боевой обстановке штурмовик приходит быстрей , применяется гибче .

В нынешней обстановке штурмовик вынужден базироваться примерно там же, где и носители КАБ. Если, конечно, он не хочет попасть под удар КР и БР.

[bayard]

Цитата: Alexey RA

Отлично. То есть, Су-25 - это самолёт курощения зусулов.

Посмотрите на нашу южную границу .
Как Вам ?
Помните январь 2022 г. ? А если бы управляемые британцами ваххабиты захватили власть , а через границы из Афганистана хлынул бы весь вывезенный туда из Сирии ИГИЛ ?
Представили ?
И чем их тогда курощать ?
Вот я бы для таких случаев и от турбовинтовых штурмовиков не отказался . А уж Су-25 будут для таких нужд самое тем .

Цитата: Alexey RA

А с 2023 г. те же самые люди начали топить за перевооружение штурмовых эскадрилий на носителей УРО и УАБ, сиречь "Пингвинов".

Да потому что А-10 это уже анахронизм для войны с сопоставимым противником , да и самолёт старый . К тому же именно в 2023 г. и в\на б\У , и в США стали разносить "благую весть" о скором появлении на ТВД грозы москалей страшного и великолепного А-10 во всём своём количестве .
Но в том же году глядя как наша ПВО наблатыкалась сшибать даже маловысотные цели на дальностях в сотни км. - ЗУР С-400 по наведению от А-50У или от Су-35С , сразу как то передумали поставлять Бородавочника под такую позорную , бесславную и безальтернативную разделку ... Но начали охоту на наши А-50 своим "блуждающим Пэтриотом" ... и добились таки результата ... два раза подряд .

Цитата: Alexey RA

В нынешней обстановке штурмовик вынужден базироваться примерно там же, где и носители КАБ. Если, конечно, он не хочет попасть под удар КР и БР.

Так это в данной обстановке . Самолёт создаётся и эксплуатируется не в одном конкретном конфликте . В той же Сирии у Су-25 было очень много профильной работы . Как и в очень многих других конфликтах последних десятилетий . Сейчас им точно есть работа в Африке ... и возможно таки будет .
А за южными границами у нас ещё столько потенциальных зусулов ... если-б их к нам ещё не завозили миллионами рабы на галерах по приказу из Англии ...

[Alexey RA]

Цитата: bayard

Посмотрите на нашу южную границу .
Как Вам ?
Помните январь 2022 г. ? А если бы управляемые британцами ваххабиты захватили власть , а через границы из Афганистана хлынул бы весь вывезенный туда из Сирии ИГИЛ ?
Представили ?
И чем их тогда курощать ?

Шо, опять? ©
Был же опыт прошлой войны в Афгане, уже в середине которой Су-25 перестали применяться как штурмовики и перешли на тактику ИБА. Таская при этом ставшую ненужной броню - за счёт боевой нагрузки.

Цитата: bayard

Да потому что А-10 это уже анахронизм для войны с сопоставимым противником , да и самолёт старый .

Угу... А-10 с его штатным УРО - старый анахронизм. А Су-25 с его голым чугунием - вполне себе ничего.

Цитата: bayard

В той же Сирии у Су-25 было очень много профильной работы .

Угу... в местах, где не было ПВО. С турецкими прокси наши ВКС благоразумно не связывались.

[bayard]

Цитата: Alexey RA

Шо, опять?

Вот умиляет меня такая двойственность - с одной стороны Су-25 устарел и для войны не годится , с другой стороны они постоянно в работе , спрос за рубежом к нему сохранился , Лукашенко предлагает наладить его производство в Белоруссии , а ОАК предлагает в качестве нового штурмовика Як-130М с новыми более мощными двигателями и составом БРЭО . Это как ? "Не нужен такой" , или "Нужен настолько , что и производство надо бы возобновить , и даже если не можем , так хоть безбронный Як-130М для этого приспособить ?
Если всё же нужен , но нуждается в апгрейде и оснащении управляемым вооружением , то давайте говорить прямо - нужен . И либо возобновлять производство методом обратного инженеринга и апгрейда новым БРЭО , но с сохранением брони и уровня живучести . Если же и этого не можем , но готовы даже на безбронный штурмовик , лишь бы был такой - дешевый , в необходимом количестве , с высокой боевой производительностью (количество вылетов в сутки) , то нужно и это принять и делать то , что можем - этот самый Як-130М . Только сделать ему одноместную кабину , но с хоть какой-то защитой , ибо всё-же самолёт поля боя .
Но факт остаётся фактом - такой самолёт поля боя нужен , но от прямой штурмовки противника обладающего войсковой ПВО надо уходить в пользу управляемого вооружения с принципом "выстрелил-забыл" .

[Сергей_29]

"Самых востребованных самолётах" для НЕВЕРОЯТНО ПРОРЫВНОЙ (и настолько же невероятно бесполезной) ТАКТИКИ "o6occaть НАРами с кабрирования".
А ведь и каждый этот бесполезный вылет засчитывают как боевой. Будут потом в конце войны все майоры-подполковники, 100500 боевых вылетов, а по факту: керосиниум жёг, нары "куда-то в сторону врага" проё???вал. ОЧЕНЬ МНОГО ПОЛЬЗЫ ПРИНЁС, ОЧЕНЬ!!!

А теперь сравни 50 таких боевых вылетов с 1 вылетом, где сбросили 4 КАБ.

[bayard]

Цитата: Сергей_29

Будут потом в конце войны все майоры-подполковники, 100500 боевых вылетов, а по факту:

Я знал семью одного Героя Советского Союза ВОВ . 288 боевых вылетов (со штурмовкой) , 7 сбитых в воздушных боях самолётов противника (это штурмовик !) . Лётчик-штурмовик - самая опасная лётная профессия , там самые отчаянные и безбашенные парни служат , с железными нервами и высочайшим профессионализмом . Это самолёты поля боя . Поддержка нашей пехоты в бою . Зачастую именно палочка-выручалочка в безвыходной ситуации , когда арта не может , не достаёт , снаряды не подвезли , РСЗО на перезарядке . Этот самолёт нужен и будет нужен ещё очень долго - маленький , маневренный , бронированный , с базированием на полевых прифронтовых аэродромах . Когда надо сорвать атаку , прорыв противника , подловить его на ротации , выручить пехоту , разведку , заткнуть образовавшуюся дыру в огневой поддержке .

Цитата: Сергей_29

керосиниум жёг, нары "куда-то в сторону врага" проё???вал.

У Вас очень скудное представление о применении НАРов с кабрирования . РСы 57-го калибра давно уже не используют , применяют в основном 122 мм. РС - тот же "Град" , но с воздуха . Двадцать НАР за один вылет , вылет пары равен полному пакету "Града". И именно там , где очень надо .
Что такое сорванная атака противника ?
Это сохранение жизни многих наших воинов . Значит это того точно стоит .

Цитата: Сергей_29

А теперь сравни (ТЕ , не фамильярничай Серёжа) 50 таких боевых вылетов с 1 вылетом, где сбросили 4 КАБ.

Если из 50-и таких вылетов только лишь каждый пятый из них сорвёт атаку противника , это 10 сорванных атак . А там и арта подтянется , FPV прилетят , подкрепление подоспеет .
4 ФАБ с УМПК , это условно уничтоженный взводный\ротный укреп противника . Это тоже очень важно , но работа Су-25 не заменяет , а дополняет работу бомбардировочной авиации . Штурмовик - фронтовой пожарник , Скорая Помощь в бою . Фронтовой бомбардировщик с УМПК - это Хирург , которого к каждой операции готовят , вводят полётные задания в боеприпасы . Это другое . Но тоже очень важное . Так что не стоит сравнивать несравнимое .

Цитата: Сергей_29

"o6occaть НАРами с кабрирования"

Судя по рейтингу и времени пребывания на сайте , а так же по манерам Вы , Сирожа , представитель альтернативно одарённой противоположной стороны нашего фронта . Вы такого же мнения и о своих (уже давно выбитых) лётчиках штурмовиках ?

[Пензяк]

Дружище, у Сирожи своя тактика победы. Не мешайте ему. Он на диване всех победит.

[Сергей_29]

Тебе с дивана виднее, кто диванный.

[Пензяк]

Сам нарисовал или на Малой Арнаутской прикупил?

[Сергей_29]

Какого ещё ответа ожидать от петушары? Вскукарекни что-нибудь ещё, "недиванный" ты наш.

[cytadell]

Лётчик-штурмовик - самая опасная лётная профессия , там самые отчаянные и безбашенные парни служат , с железными нервами и высочайшим профессионализмом.

Батя, при всём моём уважении к вашей точке зрения, хочу заметить, что терять таких ассов просто недопустимо. И в современном бою управление "птичкой" нужно постепенно перекладывать на автоматизированные системы. Учить эти системы в автоматическом режиме выполнять манёвры уклонения, взёта и посадки с учётом анализа обстановки и разных условий. И постепенно дублировать человека, а в некоторых особо-сложных задачах вообще полагаться на полную автоматику без пилота в кабине. Оттачивать пресловутый ИИ.
Ps: в будущем в звене могли бы быть несколько бортов с пилотами и несколько без, для выполнения конкретной задачи.

[bayard]

Цитата: cytadell

в будущем в звене могли бы быть несколько бортов с пилотами и несколько без, для выполнения конкретной задачи.

Ну так над этим сейчас одновременно несколько конструкторских школ работают - несколько проектов "верного ведомого" . Но ИИ ещё пилить и пилить , как Шуре Балаганову чугунную гирю .
У нас уже есть и продолжаются испытания "Охотника" , но всё упирается в надёжность каналов связи , ИИ ещё не дорос . А когда дорастёт как бы он Скайнетом не оказался .

[cytadell]

Чтобы так не произошло, система опознавания свой-чужой должна развиваться одновременно с тем, о чём вы сказали. Более того, не нужно решать сразу все задачи и начинать с самых трудных. Для начала ставить перед ИИ конкретную задачу "на земле", для начала статическую цель. Затем, в качестве усложнения добавлять "врагов" если борт атакуют и атакующий объект находится на территории противника и не опознан как "свой" (согласно системы свой-чужой). После отработки данного алгоритма, добавить усложнение в виде "воздушных врагов" и т.д. Шаг за шагом и результат будет. Главное чётко понимать рамки применения. Они и станут тремя правилами Айзека Азимова:
1/ враг должен быть уничтожен
2/ если можно выжить и при этом уничтожить врага, то враг должен быть уничтожен.
3/ если друг нуждается в поддержке уничтожения цели, то прикрытие огнём и сопровождение своего - первостепенная задача.
Что-то вроде такой концепции. ;)

[cytadell]

Конечно, а утрированно описал своё видение, о самом главном даже не упомянув. Это система ориентирования, основанная на куче датчиков, которые в общем принято называть "машинным зрением". Это та ещё задачка.

[Сергей_29]

представитель альтернативно одарённой противоположной стороны нашего фронта

Если Вашему сердцу Зеля мил - то да, противоположной стороны фронта. А про "o6occaть нарами с кабрирования, в белый свет как в копеечку" - это из личного опыта наблюдал работу (читай "трату керосина") "ассов" в 2022-2023 годах. Как выпуск НАРов, не приближаясь к ЛБС ближе 5 км, так и "попадания", как говорят игруны в известную компьютерную игру, в "пробил - не пробил - землю убил".

Судя по рейтингу и времени пребывания на сайте

На этом сайте тебя минусят, если ты не лижешь *опу в сторону официального мнения. Пусть продолжают минусить.

[tralflot1832]

Если посмотреть сми ,уже выработалась временная закономерность между поставками.Надеюсь в следующем году временные периоды будут уравниваться и уменьшаться.А так ожидаемо.Всё идёт по плану.

[Лимон]

Отличная новость! Молодцы производители ,всё по графику.Заработали наверно уже две доп.сборочные линии для СУ-57.

[APASUS]

Я так понимаю сейчас промышленность пашет 25 часов в сутки ,а пилотов мы хоть набираем на эти машины ? Современный пилот , изделие штучное

[sdivt]

Цитата: APASUS

пилотов мы хоть набираем на эти машины ?

У нас закрылись какие-то училища? Вроде нет, не слышал
А раз нет, то военлётов выпускают ежегодно, как и из любого другого вуза
Другой разговор, что, возможно, не все из выпускников захотят работать по специальности, но ровно так же обстоят дела, как уже говорил, в любом другом вузе
Так что машины без пилотов не останутся, скорее, наоборот, машин меньше, чем военлётов

[Третий район]

Цитата: sdivt

У нас закрылись какие-то училища? Вроде нет, не слышал

Оно одно на всю страну осталось. А остальные да , закрыты , во времена эффективного менеджера Табуреткина. При котором , сильно возросла боеспособность армии, как утверждают интернет - тролли и разные охранители - успокоители.

[sdivt]

Цитата: APASUS

их всего 2
Армавирский военно-авиационный институт
Балашовский военно-авиационный институт Саратовская область, Филиал г. челябинск

Цитата: Третий район

Оно одно на всю страну осталось. А остальные да , закрыты

Да, я не специалист, и никакого отношения к авиации не имею. Как и любой интересующийся, могу судить только по результатам поиска в сети:

- Краснодарский факультет боевого управления авиацией (по специальности «организация воздушного движения и эксплуатация воздушных судов») – с расположением аэродромов в Краснодаре, Тихорецке, Котельниково, Кущевской;

- Армавирский факультет истребительной авиации (по специальности «применение авиационных комплексов истребительной авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Майкопе и Армавире;

- Борисоглебский факультет штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации (по специальности «применение авиационных комплексов штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Мичуринске и Борисоглебске;

- Балашовский факультет военно-транспортной и дальней авиации (по специальности «применение авиационных комплексов военно-транспортной и дальней авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Ртищево и Балашове;

- Сызраньский факультет армейской авиации (по специальности «применение авиационных комплексов армейской авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Соколе (Саратов) и Троекуровке (Сызрань);

- Челябинский факультет подготовки штурманов (по специальности «применение и лётная эксплуатация навигационных авиационных комплексов для всех видов авиации») – с расположением аэродрома в Шаголе (Челябинск).


Если вам достоверно известно более - поправьте меня

[Третий район]

Цитата: sdivt

Армавирский факультет истребительной авиации (по специальности «применение авиационных комплексов истребительной авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Майкопе и Армавире;

Вот это училище и имелось ввиду. Так как речь в статье идёт об истребителях. Больше нигде лётчиков истребителей не учат.

[APASUS]

Цитата: sdivt

У нас закрылись какие-то училища?

Вы хотели сказать что у нас открылись где то училища ? Так их всего 2
Армавирский военно-авиационный институт
Балашовский военно-авиационный институт Саратовская область, Филиал г. челябинск
На сколько я знаю пилотов не готовят Краснодарский ВАИ, Филиал в г. Ейск,там что то вроде курсов повышения квалификации

[ZeeD]

Цитата: bayard

Это когда у противника нет в прифронтовой зоне средств ПВО большой и средней дальности . И когда в воздухе нет его истребительной авиации .

При прочих равных Су-34 универсальнее, быстрее и тд. И при любых раскладах более сложная и проблемная мишень, чем Су-25... Да Су-25 живуч и дешев, но это его единственные плюс перед Су-34.

Су-25 не имеет скорости и маневренности, чтоб эффективно уходиьь от атак, как то огрызнуться в воздушном бою тоже (даже потенциально).
Он уповает лишь на БКО и прочность.

Я не призываю их пилить на металл. Допользовать и забыть.

А тот же Як-30м - это не столько штурмовик, сколько учебный самолёт с возможностью быть штурмовиком. А это оценят как раз разные банановые республики. Ибо купили 2 в 1.