С-80 – трагедия советской подлодки

Comments

[Гражданский]

Курск уже иностранцы поднимали...

впрочем есть шанс отличиться еще у нас, поднять Комсомолец...

[Hudo]

Цитата: Гражданский

Курск уже иностранцы поднимали...

впрочем есть шанс отличиться еще у нас, поднять Комсомолец...

Нет необходимости тревожить прах достойных людей.

[MacTavish]

Хорошая статья. А морякам погибшим на море ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ

[вакса]

Узнать, что же именно случилось с субмариной, мы, наверное, уже не сможем.

А что еще, кроме положения вертикального руля может наводить на внешнюю причину? По лодке, целиком поднятой на поверхность и изученной "от" и "до" вывод о причинах ее гибели однозначен. К сожалению, как это у нас часто бывает, недостаточное внимание к "мелочам". Вечная память морякам. Благополучия их семьям и детям.

[vyatom]

Очень удачно вышла эта статья, т.к. я как раз изучаю всевозможные материалы по этой лодке. Прочитал о с-80 в книге Николая Черкашина и был поражен обстоятельствами. Я сам родился и вырос в Мурманске-городе рыбаков. И потом неоднократно выходил в море на траулерах на промысел в Баренцево море. Но про с-80 ничего не знал. Когда стал изучать документы, то чем дальше в лес, тем больше дров. И я думаю, что все-таки характеристика, кторую капитану Ситарчику дал адмирал Егоров не верна. Командир Ситарчик воспитал у себя на лодке выдающего подводника - Чернова Евгения Дмитриевича, который начинал под его началам с командира БЧ, и дорос до старшего помощника, и был аттестован на командира подлодки. Впоследсвии Чернов стал командующим флотилией СФ и принимал участие например в тестовом погружении Комсомольца на глубину более 1000 метров. Впоследствии он занимался расследованием гибели Комсомольца и других наших лодок и во главу угла ставил неподготовленность и несработанность экипажа, а не технологические недостатки лодок. Так что Анатолий Ситарчик подготовил прекрасного подводника под своим началом, и если Евгений Чернов пишет про своего командира, что тот был смелым и решительным, то значит так и есть.
Также я читал про повернутый руль у лодки, что она шла ко дну кормой вниз, и входя в грунт вполне естественно, что у нее завернуло руль в одну сторону, а вовсе не от уклонения от судна противника. Вечная память морякам-подводникам.

[zav]

"Как только С-80 начала уходить на глубину, моторист стал перекрывать воздушную магистраль, из которой била вода. Матрос рычаг отжимал вправо, а нужно было влево. Жал с такой силой, что погнул шток. Думал, что перекрывает, но открыл по максимуму."

Прибывающее из учебки пополнение на ПЛ проекта 613 почти с первых дней знакомят с клапаном открывающим магистраль для продувки балластных цистерн выхлопными газами от работающего дизеля (для экономии воздуха высокого давления). И сразу ставят в известность, что это единственный на ПЛ клапан с ЛЕВОЙ резьбой. Он небольшого размера и хотя находится почти рядом ( в метре или в полутора) с воздушной захлопкой, перекрывающей трубопровод от шахты РДП, спутать их невозможно - маховик воздушной захлопки в несколько раз больше.

"Когда машинист обнаружил поступление воды в пятый отсек, то ошибся и вместо закрытия захлопки РДП повернул маховик комплекса «Лира»."

Та версия катастрофы, с которой нас ознакомили в 69-м или в 70-м годах совпадает изложенной в статье версией, но не помню, чтобы упоминалась "Лира", и признаюсь, что не знаю назначение этого прибора. Говорилось, что трюмный машинист, сидящий в ЦП действительно повернул рычаг (не маховик!) одной из гидравлических машинок, не имеющей отношения к захлопке - у него на боевом посту этих машинок целый ряд. И якобы после работы комиссии на аварийной ПЛ, эти гидравлические машинки на других лодках стали выносить из ряда, чтобы в следующий раз никто ничего не путал.

Вечная память!

[Страшный прапёрщик]

Раз от раза убеждаешься в том, что главный принцип военной педагогики "рассказ, показ, тренировка" не юмор, а истина. Знание "матчасти" и уверенное её использование, применение навыков не возможно без выработки автоматизма. Особенно это важно (навыки и автоматизм) при борьбе за живучесть корабля. Инструкции в армии и на флоте "кровью написаны". Эта история - одна из таких строчек... Вечная память морякам!

[brelok]

Вшестидесятых мой отец был подводником .после встречи с американцами их лодка затонуло возле Норвегии .он расказывал что спаслось 18 человек.Шли из Анголы.Потом был плен в Норвегии.Об этом нигде нет никакой информации.Отца уже нет в живых.Слава героям!

[ABV]

Цитата: MacTavish

Хорошая статья. А морякам погибшим на море ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ

морякам вечная память!!!

[Денис]

Подлодки с крылатыми ракетами были новыми, сложными по управлению и устройству кораблями

Как ни горестно,но такое было и ещё будет.Техника свои секретов так просто не отдаёт,взамен забирает жизни.Любой,даже самый проверенный механизм может выйти из строя.Так же и человек допустить ошибку
Хорошо тогда инета ещё не было,память погибших никто не тревожил
А то вон как с Курском,да если бы только с ним,сколько горе-экспертов,которые воду только в кране видели,нашлось

ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ РЕБЯТАМ!

[gora1960]

Нет слов. Матрос все делал правильно- как учили.Наверняка связки себе изорвал. При Иосифе Виссарионовиче расстреляли бы не одного командира. Ужас. В том, что это правильно.
Слава Героям!