Индия — партнёрство с Китаем только по необходимости
Не совсем вместе, не совсем против?
В последнее время индийский ВПК начал развивать собственные высокие технологии в области обороны на море. Если раньше значительную часть военных кораблей и подводных лодок Индия покупала у СССР и России, а также у США и ряда других стран «коллективного Запада», то теперь, помимо совместных разработок с более развитыми в техническом плане морскими державами, появились проекты, которые можно считать своими.
Пока «своими» они становятся в основном лишь по лицензии, но есть и примеры собственной реализации. К примеру, есть не имеющий аналогов во всем мире проект двух морских беспилотников-разведчиков: надводного с возможностью приводнения и запуска с воды, а также БПЛА, запускаемого с подводных лодок.
Казалось бы, можно порадоваться технологическим успехам традиционно дружественной страны. Но всё бы хорошо, только все эти инженерные новшества направлены против коллеги по БРИКС и ШОС – Китая. Это ставит закономерный вопрос: насколько крепки узы партнёрства?
Командование ВМФ Индии не только не скрывает, что все инновации в его вооружениях направлены против китайского флота, но и каждый раз, когда речь о них заходит, даже делает на этом акцент. Второй недруг Индии, Пакистан, отходит уже на второй план. А Китай вызывает тревогу у Индии как раз наращиванием военной мощи на море и высокотехнологичными разработками в этой сфере.
Индия в этом отношении сильно уступает Китаю. Только если КНР, хоть и имеет претензии на ряд пограничных индийских территорий, но своё военное присутствие на море наращивает адресно — в противовес проамериканскому Тайваню, а не Индии, то для Индии основной мишенью развитию военно-морских технологий является именно Китай.
Флот не будущего, но настоящего
В конце прошлого года военно-морские силы Индии одновременно спустили на воду подводную лодку INS Vagsheer, эсминец Surat и фрегат Nilgiri, построенные на государственной верфи «Магазон» в Мумбаи. На церемонии министр обороны Раджнатх Сингх заявил, что значение Атлантического океана сместилось в сторону Индийского океана, который становится центром международного соперничества.
Сейчас в Индии строится 60 крупных военных кораблей общей стоимостью около 1,5 триллиона рупий. Ожидается, что эти инвестиции приведут к экономическому обороту в размере около трёх триллионов рупий и шестикратному увеличению количества рабочих мест. Строительство каждого судна создаёт до 14 000 прямых и косвенных рабочих мест.
Фрегат «Нилгири» является модернизированной версией судна, созданного в рамках проекта 17 и относящегося к классу «Шивалик». Он превосходит своего предшественника благодаря улучшенным характеристикам стелс-технологий, а также вооружению и оборудованию для обнаружения вражеских объектов, произведенными в Индии.
Размеры корабля составляют 149 метров в длину и 17,8 метров в ширину, его водоизмещение достигает 6670 тонн, а численность экипажа — 226 человек. Фрегат оснащен интегрированной газодизельной энергетической установкой CODOG с двумя турбинами LM2500 и парой дизелей MAN 12V28/33D STC, что позволяет развивать скорость до 28 узлов и преодолевать расстояние в 5500 морских миль на скорости 16 узлов.
В арсенале корабля находятся 127-мм артиллерийские установки Oto Melara, зенитно-ракетный комплекс «Барак-8», восемь сверхзвуковых противокорабельных ракет «Брамос» (PJ-10), два торпедных аппарата с тремя трубами калибра 324 мм, две установки зенитной артиллерии АК-630 калибром 30 мм, а также две системы для запуска реактивных бомб РБУ-6000.
Размеры эсминца Surat достигают 163,9 метров в длину и 17,7 метров в ширину, а его водоизмещение составляет 7400 тонн. Эсминец оснащен силовым агрегатом COGAG с четырьмя газотурбинными двигателями типа ДТ-59, обеспечивающими скорость свыше 30 узлов. Его автономность достигает 4500 морских миль при движении со скоростью в 18 узлов.
Вооружение корабля включает в себя 76-мм артиллерийские установки Super Rapid Oto Melara, четыре зенитные автоматические пушки AK-630M калибра 30 мм, пусковые установки с шестнадцатью противокорабельными крылатыми ракетами «Брамос», разработанными российско-индийской компанией Brahmos Aerospace, а также тридцать две зенитные управляемые ракеты «Барак-8» / «Барак-ER», бомбовые установки РБУ-6000 «Смерч-2», четыре торпедных аппарата от Larsen & Toubro (L&T) с 533-мм торпедами. На борту предусмотрено место для базирования двух вертолетов классов «Си Кинг» или «Си Хок».
Подводная лодка INS Vagsheer, шестая из построенных по французской лицензии обычных дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) класса Kalvari (Scorpene), предназначена для замены устаревших индийских субмарин и устранения серьезных недостатков в существующих. Сейчас у Индии в общей сложности 16 подводных лодок.
Её размеры составляют 67,6 метра в длину и 6,2 метра в ширину; водоизмещение варьируется между 1615 тонн надводного и 1775 тонн подводного. Четыре дизельных двигателя MTU 12V 396 SE84 обеспечивают скорость до 20 узлов в погруженном состоянии и до 11 узлов на поверхности воды. Вооружение включает шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм, способных запускать как торпеды, так и крылатые ракеты SM-39 «Экзосет» Блок.2.
Еще до этого, в 2022 году, Индия ввела в эксплуатацию свой первый авианосец собственной постройки «Викрант», название которого на санскрите означает «могущественный» или «отважный». Это второй индийский авианосец, составивший современную, при этом на 100% отечественную альтернативу морально устаревшему и износившемуся советскому авианосцу «Викрамадитья», который Индия приобрела у России в 2004 году.
Не только на воде и под водой
В сентябре 2023 года компания Sagar Defence Engineering Private Limited и Liquid Robotics, «дочка» транснациональной корпорации Boeing, объявили о партнерстве для совместной разработки и производства масштабируемых систем беспилотных надводных аппаратов. Уже есть пилотный проект.
Второй аналогичный проект – на 100% индийский, Sagar Defence Engineering Pvt Ltd, оборонный стартап из Пуны, реализует его под эгидой индийской Организации оборонных исследований и разработок. Это инновация даже не по меркам Индии, где такие устройства ранее не производили, но и по всему миру такие беспилотники – редкость.
Если конкретно, это БПЛА подводного запуска. Они будут запускаться с подводной лодки. ООИР объявила тендер на подобный проект, из 14 фирм-кандидатов была отобрана Sagar Defence, которая ранее разработала морской беспилотник-корректировщик, уже состоящий на вооружении ВМС Индии. Функция разрабатываемого беспилотника — незаметно вести наблюдение, что даст подводным лодкам возможность отслеживать потенциальные угрозы, не раскрывая своего присутствия.
Эти беспилотники, по сравнению с немногочисленными аналогами в других странах, будут обладать большей дальностью полёта. В будущем на него можно будет устанавливать вооружение.
16 октября прошлого года индийский флот обогатил свои морские силы новой ПЛАРБ, являющейся четвертой АПЛ по счёту и включающей в себя более 70% отечественных деталей. Она вооружена исключительно ядерным арсеналом баллистических ракет К-4 с радиусом действия до 3500 километров. Эта ПЛАРБ значительно превосходит модель INS Arihant в своей серии, оснащенную ядерными ракетами К-15 с дальностью действия в 750 километров.
Подводные лодки Arihant и Arighaat обладают приблизительным водоизмещением в 6000 тонн, тогда как ПЛАРБ S4* достигает около 7000 тонн. В длину они также различаются: первые две имеют размеры 111 метров, а S4* — 130 метров. Все три типа имеют одинаковую ширину в 11 метров и осадку в 15 метров.
Их силовая установка функционирует на реакторе CLWR-B1 с водой под высоким давлением, обеспечивающем мощность в 83 МВт для одного вала, что позволяет развивать скорость от 12 до 15 узлов на поверхности и достигать 24 узлов при погружении. Они способны к неограниченным плаваниям, необходимо только изредка пополняться провизией, и могут опускаться на глубину до 450 метров под водой.
Подобные тенденции индийской гонки вооружений на море, направленные исключительно против Китая, ставят вопрос о существовании реальных угроз целостности БРИКС. Понятно, что БРИКС – экономический союз, а не военный, но в случае серьезных военных действий между двумя его отдельно взятыми членами их внешнеэкономические связи будут под большим вопросом.
Информация