Владельцу танкера Koala, затонувшего в порту Усть-Луга, поставили условие

Хотя судно не представляет угрозы для экологии, владельцу танкера Koala, затонувшего в порту Усть-Луга на балтийском побережье, поставили условия. Он обязан убрать судно из акватории не позднее чем через три месяца.

Как сообщила пресс-служба Администрации морских портов Балтийского моря, такое распоряжение сделал капитан порта Игорь Золотых.

Удаление затонувшего имущества произвести в срок, не превышающий трёх месяцев со дня издания настоящего распоряжения

- заявил он.

На данный момент в резервуарах судна находится почти 130 тысяч тонн нефтепродуктов, из которых более 111 тысяч тонн – это мазут. Так как емкости целы, танкер не представляет угрозы для окружающей среды. Содержимое резервуаров в воду не попало.

Инцидент с судном произошел 9 февраля. Когда раздались взрывы, танкер Koala, ходивший под флагом государства Антигуа и Барбуда, был возле причала №3 в порту. Погрузка уже завершилась, и он готовился отплывать. Детонация произошла по неизвестной причине в машинном отделении судна. Из-за этого танкер, на борту которого находилось 24 человека, в том числе, четыре гражданина России, стал тонуть. Людям удалось благополучно эвакуироваться.

Следственные органы РФ не исключают версию намеренного подрыва судна. Кроме россиян, к расследованию инцидента самостоятельно приступили и представители Финляндии. Для получения данных о последствиях происшествия финские военные подняли в воздух разведывательную авиацию.

Comments

[Смею_заметить_]

Удаление затонувшего имущества произвести в срок, не превышающий трёх месяцев со дня издания настоящего распоряжения - заявил он.
Стесняюсь спросить...
А то что?
Больше не разрешите этому судну заходить в порт?..
Тема не раскрыта.

[Анатоль Клим]

Цитата: Смею_заметить_

то что?
Больше не разрешите этому судну заходить в порт?..

По закону дальше конфискация судна.

[topol717]

Цитата: Анатоль Клим

По закону дальше конфискация судна.

У самого себя конфисковать? А если это частник, то много ли после конфискации будет желающих перевозить "теневые" нефтепродукты? Или сколько будет стоить перевозка после этой конфискации.

[Nastia Makarova]

что значит у самого себя? судно иностранной страны и собственник тоже

[topol717]

Цитата: Nastia Makarova

судно иностранной страны и собственник тоже

Я понимаю, кинуть партнера, это святое в бизнесе. Как говорится ничего личного, только бизнес.

[Nastia Makarova]

а кто кого кидает? дали время откачать мазут и все

[Смею_заметить_]

По закону дальше конфискация судна.
"А то сами поднимем!"? Это Ваше мнение.
Я же говорю "Тема в заметке не раскрыта" и мы с Вами додумываем.

[ZovSailor]

Смею_заметить_
Сегодня, 10:57
Стесняюсь спросить...
А то что?
Больше не разрешите этому судну заходить в порт?..
Тема не раскрыта.
Морской, речной порт - самостоятельная хозяйственная единица с юридическим лицом и по Правилам порта предоставляет судовладельцу судна место- аренду причала , акватории за договорную плату.
Сверх лимита времени стоянки-аренды судна у причала, оговоренного Правилами порта, власти порта имеют право на ряд действий, о чём они предупреждают официально и заблаговременно судовладельца танкера.
Подобные правила существуют во всех морских, речных портах мира.

[Смею_заметить_]

Ну, вот! Ещё одно мнение... Спасибо.
Я же сразу написал: Тема не раскрыта!
И нам здесь приходится... обсуждать варианты.
Не все же присутствующие были и знают правила всех "морских, речных портов мира."

[sirGarry]

Там штрафы огроменные плюс конфискация груза.

[Andy_nsk]

А владелец судна чьё гражданство имеет?

[Aken]

Номинальным владельцем Lagosmarine LTD числится гражданин Греции, однако бенефициаром компании является гражданин Латвии Алексей Халявин, сообщал The Insider. Как писало издание, фирмы Халявина стали одними из крупнейших покупателей российской нефти в обход потолка цен.

[Виктор Чужой]

А при чем тут финны интересно, если судно находится в нашем порту ?! Идиотизм какой то.

[topol717]

Цитата: Виктор Чужой

А при чем тут финны интересно

А где вы упоминания про фиников увидели?

[Amur_Tiger]

В последнем абзаце "Кроме россиян, к расследованию инцидента самостоятельно приступили и представители Финляндии. Для получения данных о последствиях происшествия финские военные подняли в воздух разведывательную авиацию."

[Димакс]

Видимо решили промониторить ситуацию насчёт утечки мазута...Всё же рядом живут)

[Дедок]

ак писало издание, фирмы Халявина стали одними из крупнейших покупателей российской нефти в обход потолка цен.

он перекуп и не более...
причем перекуп работающий для нас...
зачем такие официально жесткие требования?
а если танкер был подорван в акватории порта, то к кому предъявят убытки? - пральНА - к государству...
вот и причина таких требований...

[solar]

А владелец судна чьё гражданство имеет?

танкер Koala, ходивший под флагом государства Антигуа и Барбуда

Получается, что то ли антигуанец, то ли барбудос.

[Andy_nsk]

Алексей Халявин - потомственный барбуданец :))))

[solar]

Да, фамилия намекает :))

[алек]

Капитан порта конечно молодец. А сколько из этого срока продлится расследование инцидента?

[Neo-9947]

А финны тут с какого боку?
Их разведывательная авиация ?

[Монтесума]

Цитата: Neo-9947

А финны тут с какого боку?
Их разведывательная авиация ?

Они теперь всегда будут с какого-то боку. Экология, панимашь, она контролю требует. Странно, что ещё и прочие прибалты не нашли причины для выражения "озабоченности".

[сайгон]

А надо ба глянуть течения в тех районах . Может финики и не за зря анус рвут на финское знамя

[carpenter]

Цитата: Neo-9947

А финны тут с какого боку?

"Наш пострел, везде поспел !"

[Голландец Михель]

Цитата: Neo-9947

А финны тут с какого боку?

Чтобы быть при деле

[Piramidon]

Цитата: Neo-9947

А финны тут с какого боку?

Может они и устроили эти взрывы и теперь хотят посмотреть на результаты вблизи.

[Солдатов В.]

В зависимости от размера отверстий в днище его можно выпустить в море за двое- трое суток. Снизу подвести пластырь, а в шпации ( квадрат образованный набором корабля) залить быстро застывающим бетоном. Дать пару суток на затвердение. И в путь в дорогу. Мы так на Енисее делали и ходили до конца навигации.

[tarabar]

Уважаю людей имеющих практический образ мышления.
Пока все рассуждают кто виноват и как его наказать, человек предлагает как проблему решить

[Моторист]

Цитата: Солдатов В.

В зависимости от размера отверстий в днище его можно выпустить в море за двое- трое суток.

Это вряд ли. Разве что не своим ходом. Восстановление приемлемого сопротивления изоляции кабелей займёт много времени. Не говоря уже об "утопших" механизмах, моторах, генераторах, автоматике. Ремонт будет долгий и дорогой.

[yuriy55]

Цитата: Солдатов В.

Мы так на Енисее делали и ходили до конца навигации.

Тема взрыва не раскрыта...

[Солдатов В.]

Первое, в какую сторону загнуты края отверстия от взрыва. Где была заложена взрывчатка снаружи или внутри. Я думаю специалисты взрывотехники разберутся.

[Касатик]

Конечно разберутся. Вы ведь помните историю с "Курском", когда оказалось, что взрыв в 1 отсеке (по версии следствия) стал причиной круглого входного отверстия с загнутыми внутрь краями. Чтобы рассеять сомнения, 1 отсек отрезали и сначала оставили на грунте, а потом разобрали на атомы.

[Сабуров_Александр53]

историю с "Курском", когда оказалось, что взрыв в 1 отсеке (по версии следствия) стал причиной круглого входного отверстия с загнутыми внутрь краями.

Сергей, а у вас какая версия с этой ровной дырой у "Курска"? Особенно с учетом её диаметра и ровных краёв...

[topol717]

Цитата: Солдатов В.

залить быстро застывающим бетоном. Дать пару суток на затвердение. И в путь в дорогу.

Если там дыра размером с автобус, то такой ремонт не получится. Помнится речь шла про 3 взрыва. т.е. дыра там скорее всего не 1.
Но самое главное, кто то (неизвестно кто) объявил войну флоту работающему с РФ. Может пора закрыть любую наФигацию через Черное Балтийское и Северное море, любой кораблик считать военным. или перевозимый военные грузы. А то "партнеры" видимо по другому не понимают.

[Добрый злыдень]

Цитата: topol717

Может пора закрыть любую наФигацию через Черное Балтийское и Северное море, любой кораблик считать военным. или перевозимый военные грузы. А то "партнеры" видимо по другому не понимают.

Для этого надо, кроме желания, иметь стальные фаберже и возможности - как экономические, так и военные. Дальше думайте сами.

[ZovSailor]

Солдатов В.
Сегодня, 11:08
В зависимости от размера отверстий в днище его можно выпустить в море за двое- трое суток. Снизу подвести пластырь, а в шпации ( квадрат образованный набором корабля) залить быстро застывающим бетоном. Дать пару суток на затвердение. И в путь в дорогу. Мы так на Енисее делали и ходили до конца навигации.

Ну, батенька, не сравнивай суда речного и типа река-море с морским -океанским ляйнером, к тому же перевозящим опасные грузы ( нефть, нефтепродукты к таковым относятся по классификации МОПОГ).
И Регистры у речных и морских судов разные, а разрешение на выход в море даже разовое в данном случае будет выдавать морской Регистр, который по условиям безопасности и экологии может заставить слить груз с танков судна в береговые ёмкости.
Как правило, после подтопления ГД и машинного отделения даже в относительно пресной воде Финского залива, ремонт на устранение причин может идти долго.
Остаётся буксировка судна на ремонт в ближайший СРЗ.
К тому же политическая обстановка на Балтике нынче накалённая, а враги ждут любой повод, чтобы вновь обвинить РФ в нарушении международного права и нанесения вреда экологии.

[Солдатов В.]

После подтопления машинного отделения, просушил электрооборудование, заменил масло в дизелях. И вперёд, не оставаться же на притоках или на Крайнем Севере зимовать. Всякие конечно случаи бывают. Но как помню Регистр хоть Морской хоть Речной не выдаёт разрешение на выход в море, разрешить навигацию да, но рейсы это пароходство или частник как сейчас. Письменный план - приказ. Может сейчас по другому, не знаю.

[Моторист]

Цитата: Солдатов В.

После подтопления машинного отделения, просушил электрооборудование, заменил масло в дизелях.

Большие у меня сомнения. Я лично с "утопленниками" не работал, но участвовал в восстановлении МО после пожаров. Очень кропотливая и протяжённая работа. И Класс зверствует.

[ZovSailor]

Солдатов В.
Сегодня, 12:39
После подтопления машинного отделения, просушил электрооборудование, заменил масло в дизелях. И вперёд, не оставаться же на притоках или на Крайнем Севере зимовать. Всякие конечно случаи бывают. Но как помню Регистр хоть Морской хоть Речной не выдаёт разрешение на выход в море, разрешить навигацию да, но рейсы это пароходство или частник как сейчас. Письменный план - приказ. Может сейчас по другому, не знаю.

Не буду спорить, тому как мы не видим МО танкера внутри и характер, серьёзность повреждений корпуса.
ГД, дизель-генераторы и проводка МО подмочены не пресной а солоноватой водой Финского залива и также нуждаются в экспертной оценке, чтобы принять эффективные меры: промывка пресной водой, просушка, прозвон проводки.
После аварии или диверсии танкера судовые документы изымаются Регистром и по результатам обследования делается экспертное заключение о характере полученных повреждений и возможности судна к безопасному плаванию Межведомственной комиссией.
По-моему мнению,в зависимости от полученных повреждений при обследовании водолазами подводной части корпуса, после слива груза в береговые ёмкости и
постановки цементных ящиков танкер отбуксируют на ремонт с постановкой в док.

[seamen2]

*ГД, дизель-генераторы и проводка МО*
кроме этого там полно электроники.

[ZovSailor]

seamen2
Сегодня, 12:26
кроме этого там полно электроники.
Ничтоже сумняшеся, судно относительно старое по средним меркам мирового танкерного флота, 2003 г. постройки, значит и техническое оснащение уже XXI века с блочными модулями электроники, что несколько облегчает задачу проверки на функционал.

[seamen2]

именно. думаю после этого про электронику можно забыть.
пример--замена plc контроллера на лебедке, просто сам блок стоит 375000, без стоимости программирования и установки.

[Моторист]

Цитата: seamen2

сам блок стоит 375000

Охотно верю, потому что "морского исполнения".

[Солдатов В.]

По большому счёту между морскими и речными судами нет разницы. Они проектируются для своих условий плавания и района плавания. Одни учебники и для речников и моряков и по двигателям и по корпусам. Так в них и написано для морских и речных учебных заведений.

[ZovSailor]

Солдатов В.
Сегодня, 13:08
По большому счёту между морскими и речными судами нет разницы. Они проектируются для своих условий плавания и района плавания. Одни учебники и для речников и моряков и по двигателям и по корпусам. Так в них и написано для морских и речных учебных заведений.

В данном случае речь идёт о крупнотоннажном танкере ( нам заявляют о 130 тыс тонн мазута ).
Морские и речные танкеры кроме прочих судовых документах о годности судна к безопасному плаванию должны удовлетворять Международным Конвенциям об опасных грузах, соблюдении условий и методов о не загрязнении морской- речной-береговой среды и др.
Ввиду выше означенных причин и требования к наливным судам, в том числе, танкерам - продуктовозам выставляются особые.
Аварии с танкерами происходят во всём мире, принося ущерб экологии.
Свежий пример с аварией 15 декабря 2024 г. 2х танкеров типа река - море в Чёрном море между Керченским проливом и Анапой, последствия от которой устраняют два месяца на федеральном уровне.

[Солдатов В.]

Я с вами согласен. Не застрахованное судно в порт не пустят. Плюс свои требования у пограничников и у таможни. Сейчас даже если моряк любого чина не прошедший мед комиссию не допускается на берег в порту прибытия. Собаку легче провести за границу. Мой друг стармех на морских судах иностранных компаний показал целый чемодан с документами на право плавания.
У речников командный состав обязан каждый год сдавать экзамены как в ГАИ на право управления судном. Не раз в пять лет как в советское время. На судах и кораблях сейчас ходят не кто попало. Мне только не понятно как 60 летние танкеры река- море вообще ещё ходят и их выпускают в шторм в зимнее море.
По этому танкеру в Санкт - Петербурге нужно дождаться официальных результатов расследования.

[ZovSailor]

Солдатов В.
Сегодня, 14:15
У речников командный состав обязан каждый год сдавать экзамены как в ГАИ на право управления судном. Не раз в пять лет как в советское время. На судах и кораблях сейчас ходят не кто попало. Мне только не понятно как 60 летние танкеры река- море вообще ещё ходят и их выпускают в шторм в зимнее море.
По этому танкеру в Санкт - Петербурге нужно дождаться официальных результатов расследования.

Ну, батенька, начну с последнего пункта, официальных результатов, если мы и дождёмся, они будут недостоверными, а больше следовать проводимой политике ( вполне могут не указывать на факт диверсии, даже при её доказательстве - сугубо моё личное мнение, тому как судовладелец затребует возмещения убытка, оплаты ремонта и упущенной выгоды с виновной стороны, страховщиков - долгая история. ).
По поводу выдачи судовых документов для плавания 60- летним судам существуют разные мнения: от коррупции до круговой поруки среди бизнес кругов, стремящихся извлечь выгоду из отслуживших срок судов.
Аварии происходят всегда, а решение на выход судов, как и полёты самолётов и любые транспортные средства принимают капитаны - командиры и отвечают за с вои действия они же при обвинении в неправомочности.
С количеством документом, техническим оснащением судов, кадровым обеспечением дипломами и сертификатами с каждым годом требования ужесточаются, а страховые суммы увеличиваются в зависимости от типа судна, региона плавания.

[Солдатов В.]

Мне кажется вы не представляете как несётся служба на судах, за весь экипаж отвечает капитан, в экипаже за машинное отделение стармех. И корабль это территория государства под флагом с которым ходит корабль. И расследование будет проводится с представителем этой страны и ещё может и следователем из этой страны и представителем страховой компании. В такой ситуации не возможно что то скрыть.

[ZovSailor]

Солдатов В.
Сегодня, 16:09
Мне кажется вы не представляете как несётся служба на судах, за весь экипаж отвечает капитан, в экипаже за машинное отделение стармех. И корабль это территория государства под флагом с которым ходит корабль. И расследование будет проводится с представителем этой страны и ещё может и следователем из этой страны и представителем страховой компании. В такой ситуации не возможно что то скрыть.

Никто не оспаривает подчинённость всего экипажа судна мастеру, как и подчинённость МО деду, в данном случае речь о судах река-море с авариями в Керченском проливе. Экипаж подчиняется Уставу службы на судах смешанного (река-море) плавания утверждён приказом Минтранса России от 20 сентября 2016 года №268 при условии плавания под Гос флагом РФ.
Также, как и присутствие представителей судовладельца, страховщика, переводчика, адвокатов и др. государственных представителей от РФ в составе комиссии по расследованию морских инцидентов ИМО ( по линии ООН ).
По опыту ознакомления с несколькими международными инцидентами могу сказать, что причины будут указаны при согласовании всех заинтересованных сторон в денежном выражении, но с политической окраской.
P.S. Мой вывод - заключение будет зависеть от толщины кошелька заинтересованной стороны.

[seamen2]

*Мне кажется вы не представляете как несётся служба на судах*
вы расскажите. как у вас МО подтопило. как *неслась служба*, льдина в днище, или другое.
у нас была на Омском ситуация во время проводки -льдина двинула, пошла вода, наладили откачку, далее распорка, и цементный ящик.
и никаких подтоплений.

[Солдатов В.]

Обычно при возвращении с притоков где почему то много перекатов и дно реки каменистое и скорость реки 18-20 км если промазал в вход в перекат или в порог можешь получить пробоину. Если отверстие не большое вставляем трубу со шлангом вода идет в другое место а в шпацию бетон с жидким стеклом. Сутки отстоя если позволяет река и домой. Большие дыры это конечно пластырь и опять бетон.

[сайгон]

Ну на Енисее много бывает интересного , Довелось слышать что некоторые механики проходя Казачинский порог пытались двигатель на ППР остановить.))))

[Солдатов В.]

Чушь какая то. Скорость В Казачинском пороге от 18 до 22 км. Дно каменистое с торчащими камнями под водой. Всё в работе, даже запасные генераторы на всякий случай. Перепад от входа до выхода из порога почти четыре метра.

[seamen2]

*на Енисее много бывает интересного*.
там не ходил, но мне хватило работы в ОИРП на севере же.
столько северных оленей, творивших дичь, собравшихся в одном месте, я больше не встречал.

[seamen2]

*Снизу подвести пластырь*
Если корма сидит на грунте, подвести пластырь невозможно.

[Солдатов В.]

Я не знаю касается корма танкера грунта или нет. Сам пластырь это плотный брезент обмазанный с одной стороны солидолом чтобы он плотно прилип к днищу. Достаточно 5-10 см под днищем чтобы его завести. Если вода только в машинном отделении её можно откачать из машинного отделения, при помощи пожарных катеров или откачать топливо из топливных танков, там сотни тонн. В любом случае можно что ни будь придумать, плавучесть ведь танкер сохранил.

[seamen2]

*или откачать топливо из топливных танков, там сотни тонн*
А ежели главный двигатель работает на тяжелом топливе? эти *сотни тонн* уже превратились в асфальт.

[Виктор Ленинградец]

Для получения данных о последствиях происшествия финские военные подняли в воздух разведывательную авиацию.

Интересно, они что, над Усть-Лугой летают?
Не пора ли сократить количество бортов финских ВВС?

[SEVERIN]

А причем здесь финны? - что им то надо?

[fsvlad]

.. владельцу танкера.. затонувшего в порту Усть-Луга.. поставили условия..

А точно хорошо подумали? Это же "теневой флот". Подобный прецедент приведет к тому, что начнутся отказы от перевозки российского сырья или существенно вырастут ценники за фрахт..

[Грац]

так мазут и нефтепродукты, то с него перекачивать будут или нехай так стоит, опять на авось надеяться будут

[Mazunga]

а чья коала то надо бы раскрыть материал потому что если коала там косорылая это одно а если коала кого надо коала то этот капитан порта может и матросом-спасателем на пляже Фонтанки стать запросто

[tolancop]

И какие претензии к капитану порта? Совсем (абсолютно) не спец в данной области, но полагаю, что капитан порта в силу своих должностных обязанностей просто был ОБЯЗАН вынести подобное распоряжение. Чтобы у разного рода проверяльщиков и надзорников не возникло претензий к администрации порта. Капитан "прокукарекал", а наступит ли "рассвет" будет видно...

[tralflot1832]

Капитан морского порта Усть Луга знает состояние механизмов в подтопленом МКО .За 3 месяца управятся .Еслибы не было шансов восстановить ,танкер за ноздрю и на рейд.Благо в этом году у Усть Луги льда нет.

[Романенко]

к расследованию инцидента самостоятельно приступили и представители Финляндии. Для получения данных о последствиях происшествия финские военные подняли в воздух разведывательную авиацию

Никак из Финляндии подводные дроны к Коале шли?
Смешно?
А может и не очень.

[Goldmitro]

Следственные органы РФ не исключают версию намеренного подрыва судна.
Хайли лайкли как любят говорить наши западные "доброжелатели"! События с танкерами в Керченском проливе, приведшие к тяжелой экологической катастрофе, показывают как просто можно наносить России очень серьезный и долговременный ущерб и стимулируют Запад и бандеровскую сволочь к дальнейшим подобным диверсиям.

[seamen2]

*События с танкерами в Керченском проливе, приведшие к тяжелой экологической катастрофе*
какие события? эти волгонефти от старости элементарно развалились.
не в этом году так в следующем, это обязательно произошло бы.
*показывают как просто можно наносить России очень серьезный и долговременный ущерб*
да, всякими владельцами третьеразрядных российских же судоходных компашек.
*и стимулируют Запад* и при чем здесь Запад?

[Карельский]

Интересно финики пляшут.Для расследования инцидента подняли в воздух разведывательную авиацию.

[hiller]

Осмелюсь вопросить:" А каковы результаты предварительного расследования чрезвычайного происшествия?". Или они кАковы???

[Andrey Petrov]

Детонация прошла по неизвестным причинам. Помоему они все известны.

[Луенков]

Сейчас уже обнаружили - диверсия. И что дальше?