Сочетает наклонные и неподвижные роторы: в США замечен ранее неизвестный конвертоплан

В аэропорту Мохаве в Калифорнии был замечен ранее неизвестный летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой (VTOL), сочетающий в себе наклонные и неподвижные роторы.

Мохаве является оазисом для развития авиации, где регулярно проводятся испытания новых и часто интригующих проектов

- говорится в издании The War Zone.

Как указывается, машина имеет шесть роторных установок. Две более крупные из них расположены в наклонных гондолах на законцовках консолей крыла, а по две пары менее габаритных закреплены вертикально на гондолах, встроенных в консоли ближе к фюзеляжу. Единственный горизонтальный трапециевидный хвостовой стабилизатор имеет две балки.

Спереди фюзеляжа находится лобовое стекло, разделённое на две части, что указывает на расположение кресел бок о бок, по крайней мере, для тех членов экипажа, кто размещён спереди. С левой стороны виден большой дверной проём. Ходовая часть состоит из переднего колеса и двух основных колёс, прикреплённых к стойкам, выступающим по бокам задней части фюзеляжа.

В некоторых аспектах он почти идентичен гибриду лёгкого штурмовика и разведывательного аппарата OV-10 Bronco и конвертоплану V-22 Osprey

- отмечается в издании.

По словам автора, хотя неизвестно, какая у этой машины силовая установка, но в гондолах на законцовках крыла имеются выхлопные трубы, ведущие к турбинным двигателям, которые могут приводить в движение роторы напрямую или вырабатывать электричество для электродвигателей, приводящих в движение эти роторы.

Как указывается, высока вероятность, что новый конвертоплан оснащён гибридно-электрической СУ, в которой турбины обеспечивают электроэнергией по крайней мере некоторые из роторов, так как вооружённые силы США (если они вообще имеют отношение к проекту) особо заинтересованы в развитии этой технологии.

Comments

[Владимир_2У]

Интересная схема, явно направленная на повышение надёжности и безопасности вертикального взлёта, и как это не парадоксально на первый взгляд, уменьшение сложности, по сравнению с Оспри.
Просто ужасный перевод.

[Bad_gr]

Цитата: Владимир_2У

Интересная схема, явно направленная на повышение надёжности и безопасности вертикального взлёта, и как это не парадоксально на первый взгляд, уменьшение сложности, по сравнению с Оспри.........

У Оспри два двигателя на поворотных платформах , соединённых валом У этого : аналогично 2 газотурбинных двигателя, скорей всего, дополненные генераторами от которых работают ещё четыре электродвигателя с подъёмными винтами. Сюда довляем частотные преобразователи для управления этими электродвигателями + электроника для согласования работы всего этого хозяйства.
В каком месте этот конвертоплан проще V-22 Osprey ?

[Владимир_2У]

Цитата: Bad_gr

аналогично 2 газотурбинных двигателя, скорей всего, дополненные генераторами от которых работают ещё четыре электродвигателя с подъёмными винтами.

Я Вам больше скажу, судя по всему на генераторы работают ещё две турбины.

Цитата: Bad_gr

В каком месте этот конвертоплан проще V-22 Osprey ?

А вот в этом:

Цитата: Bad_gr

У Оспри два двигателя на поворотных платформах , соединённых валом

Потому что вал, это только звучит просто, а в случае с Оспри он, с несколькими карданными узлами, требует дополнительно двух механизмов отбора/передачи мощности, причём способных мгновенно принять нагрузку в 3000 л/с. Неет, два ТВД, два турбогенератора и четыре электродвижка попроще будут.

[Bad_gr]

Цитата: Владимир_2У

Потому что вал, это только звучит просто, а в случае с Оспри он, с несколькими карданными узлами,

Так ведь не исключено, что и в новом конвертоплане газотурбинные двигатели то же соединены валом, так как отказ одного двигателя сразу приведёт к перевороту аппарата, а в случае горизонтального полёта, продолжать его будет невозможно.
PS
К слову сказать, на наших самолётах Бе-30, Бе-32 (аналоги Ан-24. Ан-26) двигатели, то же, были соединены валом

[Владимир_2У]

Цитата: Bad_gr

Так ведь не исключено, что и в новом конвертоплане газотурбинные двигатели то же соединены валом,

Не исключено, но далеко не обязательно.

Цитата: Bad_gr

так как отказ одного двигателя сразу приведёт к перевороту аппарата

А тут уже спорно, потому что винты не такие большие как на Оспри, а значит тягу дают меньшую, и потеря одного мотора может быть (не на сто процентов конечно) компенсирована оставшейся парой на крыле и снижением тяги на противоположном. Ну и то что вполне вероятно полное электродвижение, тоже вполне вероятно. )))

Цитата: Bad_gr

а в случае горизонтального полёта, продолжать его будет невозможно.

А вот это не совсем так, потому что квадрокоптеры весьма шустро летают без какого либо изменения положения осей винтов.

Цитата: Bad_gr

К слову сказать, на наших самолётах Бе-30, Бе-32 (аналоги Ан-24. Ан-26) двигатели, то же, были соединены валом

Ну ладно, несколько повышает безопасность, и то только если винт не встал на флюгер, только где эти Бе?

[Bad_gr]

Цитата: Владимир_2У

а значит тягу дают меньшую, и потеря одного мотора может быть (не на сто процентов конечно) компенсирована оставшейся парой на крыле

Обратите внимание на форму гондолы с малыми винтами. У неё форма зализана для горизонтального полёта, а вертикальных прорезей для валов винтов для горизонтального расположения винтов, нет. То есть, средних четыре винта служат только для подъёма. В горизонтальном полёте они не помощники.

[Владимир_2У]

Цитата: Bad_gr

У неё форма зализана для горизонтального полёта, а вертикальных прорезей для валов винтов для горизонтального расположения винтов, нет.

Да, скорее всего.

Цитата: Bad_gr

То есть, средних четыре винта служат только для подъёма. В горизонтальном полёте они не помощники.

Нет, то что они не меняют своё положение, вовсе не означает что ЛА не может с их помощью осуществлять горизонтальный полёт. Ещё раз напомню про квадрокоптеры. У них такой полёт - штатный и единственно возможный, без изменения положения винтов. Только за счёт разницы в скорости вращения. И вот электромоторы в наше время могут очень точно эту скорость регулировать.
Впрочем это всё схоластика. То ли есть, то ли нет таких возможностей. А вскрытие нам не дадут сделать. Пока по крайней мере...

[Ропот 55]

Интересная модель, жаль ТТХ не известны, понятно одно идею будут развивать, и со временем скорее всего избавятся от "детских болячее".

[yuriy55]

Как указывается, машина имеет шесть роторных установок.

Согласно статистике, если установки не являются дублирующими (заменяющими основные в случае выхода из строя или поломки), то вероятность аварии прямопропорциональна количеству этих установок...
Слава режиссера Джеймса Кэмерона и его «Аватара» будоражит умы много лет...И это занимательно...

[Ропот 55]

Yuriy55 , человечество всегда склонно к фантастике и старается заглянуть в будущее, вон да Винчи мечтал, чертил, а потом оказалось что реальность.

[yuriy55]

Цитата: Ропот 55

вон да Винчи мечтал, чертил, а потом оказалось что реальность.

Цитата: yuriy55

И это занимательно...

[Ропот 55]

yuriy55, только вот не хочется почему-то мне чтоб Кэмерон со своим "Терминатором" в пророках оказался.

[yuriy55]

В Китае наработки говорят о скором появлении чего-то подобного...

[Ропот 55]

yuriy55, вот чего хорошего ждать от Китая, то Ковид вырвался, теперь надо ждать восстания машин.

[yuriy55]

Они и в Афганской войне воевали против СССР...Это у нынешнего руководства они в корешах ходят, а у нас помнят и Мао и Даманский...
Мудрые они больно, главное, чтобы не перемудрили сами себя...

[Ропот 55]

yuriy55, думаю уже перемудрили, в попытке отсидется и на вариться на С. В. О. денег понятно подняли а вот что дальше будет пока не ясно. Я про Вашингтон, Брюссель, Пекин.

[yuriy55]

Цитата: Ропот 55

Я про Вашингтон, Брюссель, Пекин.

Из этой троицы подняли денег в Пекине...
Вашингтон тешит самолюбие кредитами, а Брюссель платит пеню за энергоносители...
В глубокой заднице со ставками ЦБ можем оказаться и мы...

[valentber]

Главное, чтоб нас не перемудрили. Хитрож*пость и вороватость главные черты веками.

[vinschu]

Уже есть. А у шведов ,уже года два как, есть "ховербайк" в продаже за сотню евро. На мой взгляд офигенно подходящий как СИМ для доставки БК и при штурме! Где наше МО с ГШ?!!!

[valentber]

МО, ГШ в прошлом веке, если не в первой мировой 1914го. Пока пенсы гребут под себя и не освобождают места для молодых, будем отставать всё больше. И это не только об армии.

[solar]

Слава режиссера Джеймса Кэмерона и его «Аватара» будоражит умы много лет...И это занимательно...

Это ещё до Аватара было.

[vovochkarzhevsky]

Это летающая лаборатория. Не надо гадать на кофейной гуще.