Идентифицирован замеченный в США загадочный конвертоплан

На днях «ВО» сообщало, что в США в аэропорту Мохаве был замечен загадочный, ранее не встречавшийся конвертоплан. Западные обозреватели идентифицировали данный аппарат.

Как указывается в издании The War Zone, им является полномасштабный демонстрационный образец (FSTD) машины с электрическим приводом, создаваемой в рамках проекта S-A2 компанией Hyundai Supernal. По словам разработчика, в программе также участвует британская компания GKN Aerospace, которой поручено изготовление композитного крыла и хвостовых балок.

FSTD существенно отличается от концепции S-A2, которую Supernal официально представила в 2024 году. Эта конструкция имеет 4 пары поворотных роторов, по две на каждой консоли крыла, а также V-образное хвостовое оперение, а не двухлонжеронную конструкцию как у FSTD. Внутренняя конфигурация S-A2 подразумевает одного пилота, сидящего спереди, и места для 4 пассажиров в салоне позади.

Концепт S-A2

Как было указано в предыдущем пресс-релизе Supernal, S-A2 с грузоподъемностью 450 кг будет развивать скорость 190 км/ч и иметь начальную дальность полёта 97 км, что соответствует типичным потребностям городских полётов. Аппарат использует распределённую электрическую силовую установку и будет работать тихо, не нарушая стандарты шума в населённых пунктах

Демонстратор FSTD должен был впервые подняться в воздух в прошлом году, а первый полёт S-A2 разработчик запланировал на 2026 год и надеется, что машина поступит в коммерческую эксплуатацию в 2028 году.

Вооружённые силы, в том числе армия США, также работают над внедрением или по крайней мере оценкой новых конструкций конвертопланов, в том числе с электрической тягой, для выполнения различных задач, в том числе действий непосредственно на линии фронта, например, при эвакуации раненых или спасении сбитых лётчиков

- говорится в издании.

Comments

[кредо]

Почему то кроме США никто больше не занимается разработкой и усовершенствованием такого типа изделий. Видимо не видят перспектив в отличие от США.

[Солдатов В.]

А зачем им это надо? В Европе в принципе всё в "шаговой" доступности, воевать сами они не хотят.
Пусть украинские дурни воюют или третий мир между собой.

[кредо]

А зачем им это надо? В Европе в принципе всё в "шаговой" доступности,...

С перечисленными внизу характеристика он вроде как и для гражданских властей не особо интересен и для военных как бельмо на глазу, то есть на лбс.

Как было указано в предыдущем пресс-релизе Supernal, S-A2 с грузоподъемностью 450 кг будет развивать скорость 190 км/ч и иметь начальную дальность полёта 97 км, что соответствует типичным потребностям городских полётов.

[vinschu]

Ну да, ну да..... Мотоциклы, лошади, "пешкарус" - намного практичнее.

[vinschu]

vk.com›wall-106122233_94818 Стоит примерно 100 т.е. Года два уже.

[кредо]

vk.com›wall-106122233_94818 Стоит примерно 100 т.е. Года два уже.

Очень хочется воочию посмотреть как на этом ховербайке, что Вы так рекламируете, кто-то решит взлетать и парковаться в Нью-Йорке, Лондоне, Москве или Пекине.
Да что там эти мегаполисы, если даже в более мелких городах мира ещё надо поискать место для их посадки, если только не за чертой города.

[vinschu]

Мы с Вами на "Военном обозрении", соответственно я рассматриваю эти гаджеты в военном применении. И нахожу их весьма полезными, что и пытался отразить в своей писанине: (Мотоциклы, лошади, "пешкарус"). С намёком на доставку БК, штурмов и пр. Плюсов весьма немало. стоимость (продажная!) не настолько велика. Тем более, что лет семь назад у нас пытались вывести на рынок российский ховербайк. Думать надо! Пробывать! Шевелиться! А не снисходительно усмехаться.У нас и над стелсом потешались и квадрики игрушками называли и много ещё чего! Вот танковый биатлон, десантирование батальона ВДВ с ИЛ-76.... парады опять же. Это да!!!

[Солдатов В.]

Вопрос в чём? это концептуальные прототипы. Если они потом в развитии например достигнут скорости в 300-400 км и будут экономичны по расходу топлива и грузоподъёмностью 3-5 тонн, то смогут например заменить самолёты типа АН-2, и классические вертолёты. Хотя и эти в принципе могут использоваться как пригородные такси.

[кредо]

Вопрос в чём? это концептуальные прототипы...

У этих концептуальных прототипов есть действующие, и не один год, прототипы в виде Bell V-22 Osprey. Об этом в самом начале я и писал. То есть концепцию такого вида изделий эксплуатируют давно, но только в одной стране мира - США, и больше никого она не воодушевляет, в отличие от самолётов и вертолётов.

[karabas-barabas]

Такой аппарат нужен как раз Европе в роли скорой помощи, для быстрой доставки скажем жертв аварий на автотрассах в госпиталь. И таких могут позволить больше чем вертолётов.

[Гардамир]

началась СВО, но все критиковали безпилотники. Однако спустя полгода резко прыгнули и переобулись. То же самое и с конвертопланами, придет время и они докажут свою полезность.
А ещё я сторонник дирижаблей.