Минобороны приступило к испытаниям двух первых серийных учебно-тренировочных самолётов УТС-800

Министерство обороны запустило программу испытания первых серийных учебно-тренировочных самолетов УТС-800, переданных военным в конце прошлого года. Об этом сообщил представитель Уральского завода гражданской авиации (УЗГА).

На сегодняшний день в испытаниях участвуют три самолета УТС-800, из которых один испытывает УЗГА, а два — военные. Как сообщают летчики-испытатели, самолет в воздухе устойчив и легко управляем, а также «прощает» ошибки в технике пилотирования и не требует экстраординарных навыков. У самолета прекрасный обзор из-за большой площади остекленения, высокая скороподъемность и тяговооруженность. Согласно заключению, самолет полностью подходит для обучения пилотов «низкой квалификации».

По результатам были подтверждены основные летно-технические характеристики: посадочная скорость, скорость отрыва, также была проведена оценка устойчивости и управляемости.

— приводит РИА Новости слова представителя УЗГА.

Минобороны получило два первых серийных учебно-тренировочных самолета УТС-800 28 декабря 2024 года, после прохождения всех необходимых испытаний будет принято решение о включении данных самолетов в систему летного обучения пилотов, что значительно снизит стоимость их обучения, как это было во времена СССР.

Как отметили в Минобороны, на сегодняшний день у ВКС РФ нет турбовинтового самолета первоначальной подготовки, УТС-800 призван эту ошибку исправить.

Comments

[AlexGa]

как это было во времена СССР

Увы, как было в Советском Союзе повторить сейчас невозможно.

[Hitriy Zhuk]

Цитата: AlexGa

Увы, как было в Советском Союзе повторить сейчас невозможно.

Тащемто до окончания СВО явно не стоит(можно сыграть на руку ВСУ и американцам).
НО в принципе, в теории - возможно. (вопросы "нужно ли"\"правильно ли" не рассматриваю, только "возможно ли")
Другое дело что "лимит на революции исчерпан" и это явно будут пресекать дико жестко(организуют с пытающимися чтонить нехорошее).

Я ни к чему не призываю, просто не отрицаю что хоть и вероятность подобного с каждым годом падает - она еще есть.

[yuriy55]

Минобороны приступило к испытаниям двух первых серийных учебно-тренировочных самолётов УТС-800

Партами надо в мирное время заниматься, а сегодня ставить на ход единственный ТАВКР и тренировать авиазвенья ему приданные...
Столько дел нужно переделать, а эти всё о партах, о выставках и о парадах думают...Отлегло от задницы после первого тура переговоров? Небось ждёте, как начнёте трясти жиром по миру? С воровством в МО закончили*? Мобилизационную готовность проверили? Связь отладили? Что там с АВАКСами?
Вот не могут без прожектёрства, хлебом не корми - дай пыль в глаза пустить...

[Zoldat_A]

Цитата: yuriy55

Столько дел нужно переделать, а эти всё о партах, о выставках и о парадах думают...

Кстати - помнится, в советское время в авиационном училище, в котором курсанты старших курсов летали на МиГ-23УБ, начинали они летать на 2-м курсе сразу на реактивных - Л-29, Л-39. Бывая с отцом по его делам в Краснодарском крае, винтовых "парт" на аэродромах училищ не видел. Именно эти, а не винтовые "Як" тогда называли "летающая табуретка".
У нас аналоги чешских "Дельфинов" и "Альбатросов" в достаточных для курсантов количествах сейчас выпускают?

Сдаётся мне, это попытка за счёт Министерства обороны насытить транспортом частные аэроклубы, где пилоты за деньги катают Буратин. Потому как, кроме Якубовичей и наших спортсменов-пилотажников не видел, чтобы на таком в авиационных училищах кто-то летал.

[Солдатов В.]

ЯК- 130 он же учебно-боевой, и с успехом заменяет Л-29,Л-39. Ещё у него плюс что он может имитировать истребители стоящие у нас на вооружении. Скоростные показатели у УТС-800 км на сто км меньше чем у Л-29, Л-39. А вообще друзья профессиональные лётчики говорили что лучше начинать обучение с планеров. Хороший навык управления самолётом при аварийном отказе двигателей.
Мы в речном училище вообще начинали со шестивесёльной шлюпки.

[Pete Mitchell]

Цитата: Солдатов В.

ЯК- 130 он же учебно-боевой, и с успехом заменяет Л-29,Л-39.

Скажем честно это машинка не годится для первоначального обучения: не прост да и дороговато будет.
Zoldat, с батюшкой Армавир или Бороновку посещали? Это Армавирский полк летал, на годик еще потом успели Майкопской полк пересадить на 23ие.
Мне больше интересно другое

Как отметили в Минобороны, на сегодняшний день у ВКС РФ нет турбовинтового самолета первоначальной подготовки, УТС-800 призван эту ошибку исправить.

- а какая то ясно сформулированная концепция подготовки лётчиков есть? Или подсмотрим у буржуев, запилим самолет и теперь все под это дело подгоним? Может надо начать сначала и сформулировать цели и задачи на государственном уровне, а не на уровне заинтересованных лиц.
P.S. У Родителя кажется др был недавно, доброй памяти…

[Аркадий007]

А зачем ВКС РФ конкретно турбовинтовой одноместный самолет?
Маленький, маневренный с большими допусками ошибок для первоначального обучения да согласен, но принципиальную разницу не понимаю.
Чтобы дать понятие будущим пилотам ситуации штопора, варианты первоначальных манёвров, захода на посадку по приборам, пилотировании при отказе двигателя - да.
Принципиально никакой разницы турбина или винт.
Главная ошибка когда не на чём учить, негде и некем, а не когда есть выбор на чём.

[Pete Mitchell]

Цитата: Аркадий007

Принципиально никакой разницы турбина или винт

Вы не учитываете экономическую составляющую: это не одноразовый процесс - из года в год надо вывозить ореликов и вот тут опять вопрос: а концепция подготовки есть? Или сначала самолет, а потом как у буржуев?
Пока не распишут как это все будет - это от лукавого

[Аркадий007]

Что вы имеете ввиду под концепцией подготовки?
Если подготовка пилотов - чем не устраивает подготовка скажем 20-30 летней давности на Л-29?

[Pete Mitchell]

Цитата: Аркадий007

имеете ввиду под концепцией подготовки?

Необходима общая системная структура подготовки. Существовавшая 30 лет назад соответствовала требованиям 30и летней давности. Тогда с 39го пересаживались на любой тип и это работало. Сейчас техника другого уровня и все - от начальной до конкретного типа должно соответствовать. И Як-130 будет не лишним, крайней ступенью перед боевым типом, но не начальной подготовки. И вот вопрос: как вывозить на начальную, как на практике отбирать кого куда, где тренажеры в этой цепочке… про экономику не забывать.
Предлагаемый вариант копирует западный процесс… ну так сформулируйте все это, МОЖНО - где документ?

[Аркадий007]

А не смущает, что молодые лейтенанты понятия не имеют про штопор и выход из него, про режимы сваливания и другие критические режимы взлёта и посадки, заход на посадку по приводам?
Выпускают клавиатурных виртуозов, а не пилотов живущих одним дыханием с планером.
А потом удивляются на неграмотные действия в критических ситуациях. А их не учат пилотированию, их учат нажимать на кнопки, не всегда со знанием дела, а чисто по пунктам написанного. А уж про работу различных механических и электрических деталей и цепей даже спрашивать страшно. Может с этого надо начинать?

[Pete Mitchell]

Цитата: Аркадий007

А не смущает, что молодые лейтенанты понятия не имеют про штопор и выход из него..

Высоту последней попытки вывода из штопора боевого самолета представляете? А когда перестали давать практический вывод из штопора в училищах? Более тридцати лет обратно… Уже с появлением третьего поколения работа с оборудованием стала приобретать все более важное значение, дальше больше, поэтому не нужно недооценивать умение правильно давить кнопки.
И сдается мне в своем умозаключении вы путаете гражданских пилотов с военными летчиками. Хотя и на гражданских я бы не грешил, там свои тараканы и приоритеты другие

[Аркадий007]

Я вам про одно, вы мне про другое.
Человек должен себя сначала почувствовать единым целым с планером, почувствовать себя пилотом, осознать на что он способен, научится принимать грамотные и четкие решения в критической ситуации и научиться заходить на посадку по элементарным приборам на руках, чтобы прочувствовать всё это своей задницей, научиться и прочувствовать понимать в полете что будет если откажет что-либо и какие последствия при этом будут, и как из этого вывернуться.

[Pete Mitchell]

Тогда дико извиняюсь, но почему вы думаете, что в военных училищах готовят давителей кнопок? Нормально их готовят, может не оптимально по финансам, но нормально. Выпускники садятся в современную технику и справляются, тому в истории сво мы тьму примеров ищем.

Цитата: Аркадий007

Что вы имеете ввиду под концепцией подготовки?

Сначала поотбирали флаги у училищ, потом изменили программу, сейчас думают как это подогнать под современные реалии…. А может сначала подумать? Как , по каким программам, на чем будем готовить и что хотим на выходе, а потом технику подбирать. Это все деньги, и деньги немалые. Один час полета 23го стоил как Жигули, говорили что каждый выпускник обходился в лям, сейчас точно не дешевле. Поэтому сначала подумать, обсудить, потом на бумагу, утвердить в поехали… Впечатление что сейчас происходит наоборот.

[Солдатов В.]

Может быть про ЯК-130 вы и правы. А я бы вообще восстановил ПО-2 в современных материалах с открытой кабиной именно для первоначального обучения. УТС- 800 свою нишу в авиации, ДОСААФе думаю найдёт.

[Pete Mitchell]

Цитата: Солдатов В.

….свою нишу в авиации, ДОСААФе думаю найдёт.

Но муля в том, что с каждым технологическим витком подготовка военного летчика все дороже и сложнее. Поэтому четко нужно понимать сколько и кого нужно, сколько это будет стоить, финансирование, …. ребятишкам из Планирования и Мобилизационных управлений есть где развернуться

[Zoldat_A]

Цитата: Pete Mitchell

с батюшкой Армавир или Бороновку посещали?

Ещё в пионерском возрасте Армавир. В учебном корпусе в музее был, по аэродрому под присмотром прапорщика гулял. В Майкопе тогда, если не путаю, МиГ-21 были. Уже после армии с отцом ездил, доезжали до "ГСВБ" - "Группы советских войск в Бароновке" Был там, правда, только в штабе и в столовой.

Я сам, честно говоря, к самолётам только в виде "десантируемой нагрузки" или в виде пассажира. Но где-то шестым чувством чувствую, что, как сказал выше, будут за счёт МО на этом новом самолёте Якубовичи летать в частных аэроклубах.

За хорошее слово об отце спасибо.

[Pete Mitchell]

Цитата: Zoldat_A

В учебном корпусе в музее был…

Фонтан между учебными отделами еще был? На кафедре тактики , на четвертом этаже, модели за стеклом рассматривали наверное… Там и мои стояли.

[Zoldat_A]

Цитата: Pete Mitchell

Цитата: Zoldat_A

В учебном корпусе в музее был…

Фонтан между учебными отделами еще был? На кафедре тактики , на четвертом этаже, модели за стеклом рассматривали наверное… Там и мои стояли.

Фонтана не помню. Видел статую сидящего лётчика, про которую говорили, что её каждый выпуск или в город уносит, или раскрашивает. Бомбы в коридоре в учебном корпусе стояли. Модели там ВЕЗДЕ. В курилке смотрю - летуны какими-то живопырками друг перед другом хвастаются. Отец сказал, что это резаки для вырезания моделей. Солдаты липу перед казармой спилили, где МиГ-15 стоял - до земли не долетела, летуны на чурбаки для моделей растащили.
Понравилось мне тогда там, интересно. Пионером вобще поступать думал. Потом не срослось.

[Pete Mitchell]

Цитата: Zoldat_A

Фонтана не помню

Фонтан перед выпуском кажется в ‘88 закопали, гауптвахта трудилась. Сидящему летчику в ночь перед выпуском начищали ботинки гуталином и на книге в его руках писал «Устав», могли и за ворота выставить МиГ-15, это Батюшка вас в полк отвел, а там все курсанты с моделями пеший по летному отрабатывают. Приличная коллекция моделей была в УЛО на кафедре тактики - распознавать учились. Ностальджи… еще бы раз поступил…

[Сорус]

[quote][У нас аналоги чешских "Дельфинов" и "Альбатросов" в достаточных для курсантов количествах сейчас выпускают?/quote]
Нет, и никогда не выпускали. Третий курс КВВАУЛ добивал Л-39 еще пяток лет назад . Уже тогда строили планы про их замену на поршневые УТС и начало полетов со второго курса. Як-130 по факультетам начинали осваивать с четвертого курса.

[Виктор Чужой]

А какие задачи для этого корабля вы видите ?! Судя по политике и методам применения (плюс жалко потерять дорогую игрушку) это сравнимо с планами высадки на Марсе, не на Луне. Гонять баранов в пустыне дороговато. Повторю еще раз - махать флагами перед теми кто грабит товар который везут к ним же смысла не вижу. Захватывать что то за морями океанами не будем так зачем тратиться ?! Америкосам сильно помогают их авики хуситов гонять ?!

[Hitriy Zhuk]

Цитата: yuriy55

ставить на ход единственный ТАВКР

США для этого строили если не путаю на озере эрзац-авианосец.
У Ирана есть опыт постройки из гражданского судна авиа\дрононосца.

Может и нам пора перестать довольствоваться 1 кораблем?

[yuriy55]

Цитата: Hitriy Zhuk

Может и нам пора перестать довольствоваться 1 кораблем?

Скажу крамольную мысль, но скажу:
«Может и нам пора перестать довольствоваться одним президентом?»

[Hitriy Zhuk]

Цитата: yuriy55

«Может и нам пора перестать довольствоваться одним президентом?»

Триумвират!
Ну а чо, третий РИМ же...
(Путин-Медведев-Кадыров?)

[Andriuha077]

УТС-800 должен заменить австрийские самолеты Diamond DA40, которые по лицензии делали на УЗГА.
УТС-800 похож на Diamond, но кабина у него крупнее, а второе кресло в кабине установлено выше первого, что улучшает обзор.
Авиационным вузам нужно не меньше 500 самолетов.

[Pete Mitchell]

Цитата: Andriuha077

Авиационным вузам нужно не меньше ...

Им в первую очередь нужна внятна сформулированная концепция подготовки, с заделом на будущее

[Hitriy Zhuk]

Цитата: Andriuha077

Авиационным вузам нужно не меньше 500 самолетов.

Пять сотен это уже заявка на хорошую такую серию.
Если дадут заказ может сильно поддержать производителя.
(а там глядишь и экспорт)

[Дилетант]

Двигатель чей?

Текст Вашего комментария слишком короткий и по мнению администрации сайта не несёт полезной информации.

[Nexcom]

Нет двигателя. Идёт сертификация.
Пока втыкают оставшийся запас.
У УЗГА дефицит специалистов. Дикий.
Но на предлагаемую ЗП мало кому туда интересно идти, особенно на сменную работу. Сам интересовался - объявление одно, реально совсем всё не так как заманивают. Ещё и ездить из города 25 км. Автобус их не всех может собирать.

[Дилетант]

Опять распил и показуха. Когда это наконец кончится...

[Nexcom]

В цехах был - фюзеляжей всяких полно на стадии сборки.
Даже Элки видел недособранные...Но это скорее всего уже всё - металлолом. Их уже недоделают никогда....

[К-50]

Цитата: Дилетант

Двигатель чей?

Вроде Климовский ВК-650 хотят поставить, тот, что прошёл вертолётную сертификацию.

[Аркадий007]

Переработанный ВК-800 для "Байкала", дополнительно переработанный в поисках альтернативы для "Ансата".

[Orange-Bigg]

Сейчас на УТС-800 установлен двигатель General Electric H80. Планируется, что самолёт получит турбовинтовой двигатель ВК-800СМ. Сертификация силовой установки ожидается в конце 2024 года, самолёта — в 2025 году.

[Аркадий007]

Для полноты информации https://dzen.ru/a/Z7afriSR6yKfJfBi

[алекс самолетов]

Не пойму зачем ВВС винтовой УТС?в советские времена курсанты садились сразу на L 29/39 затем на МиГ 21 у или МиГ 23 уб к чему лишнее звено?если як 130 дорог,значит нужен возродить у себя аналог элок а не заниматься этими чудными творениями -утс 800 и як 152.

[Nexcom]

...ну это к командованию ВВС РФ - там решают...

[Pete Mitchell]

Цитата: алекс самолетов

Не пойму зачем ВВС винтовой УТС?

Цитата: Nexcom

...ну это к командованию ВВС РФ - там решают...

Там судя по всему ‘зачарованные’ западным опытом персонажи и решили ничего не придумывать. Хотя конечно и экономия должна быть экономной особенно когда можно

Цитата: Дилетант

распил и показуха. Когда ....

[faiver]

если як 130 дорог,значит нужен возродить у себя аналог элок

- у нас и этот "аналог элок" тоже будет дорог, не забываем что верха никак не нажрутся.....

[Nikolaevich I]

Вот "вдруг" УТС-800 понадобился ! А какое-то время назад крутили ажиотаж округ СР-10 ! Хвалили,хвалили...А потом и брякнули,что этот самолёт ВВС не нужон ! Мол ,всё необходимые для ВВС "ниши" уже заняты другими "машинами" ! Так ли это ? Вот УТС-800 понадобился ! Да и разговорчики слышны ,что "чехов" пора менять ! Вот только о интересном самолёте СР-10 уже не вспоминают ! Даже проект беспилотника АР-10 "Аргумент" не вдохновил ! А может зря ...не вдохновил ?

[26_Сергей_26]

Ср частный проект.
ОАК его не пустит на рынок

[nordscout]

Мне кажется, что надо "начать" с понимания вопроса подготовки военного пилота и возрождения специализированных лётных училищ( морская авиация, ПВО, истребительная, фронтовая, штурманы - операторы огневых установок). Каждому, из них, нужна "летающая парта"... Однако специфика пилотирования будет закладываться у каждого своя... И УТС-800, как "первый самолёт"? Возможно, но не уверен... Допускаю, что это грамотный маркетинговый, со специфической отечественной особенностью, ход Уральского завода гражданской авиации... Кстати, а "ЯК- 130" - уже "не ко двору"? А столько "асан" было ему "пропето", на всех уровнях и из разных кабинетов, с видом на Кремль и на Москва - реку....

[Pete Mitchell]

Цитата: nordscout

...а "ЯК- 130" - уже "не ко двору"?

Он не может заменить Элку - дорого и машинка другого уровня. Это самолет продвинутой подготовки перед освоением боевой техники. Или как учебный для боевой, если будут использовать все его возможности.

[dnepropetrovsk]

Доброго всем времени суток. Я понимаю, что оборонка наше всё. Но может завод гражданской авиации нам на радость отечественный лайнер забабахает!!!! Мы, тоесть СССР, были на первых ролях в гражданской авиации! Россия сейчас, что в авиации, что в автостроении выходит на уровень Аргентины и Бразилии!!! Победа блин! Знай Наших! Про космос не чокаясь!!!

[Bad_gr]

На мой взгляд, УТС-800 более продуман, чем Як-152, которого то же, в учебные парты пророчат.
На последнем фото Як-152 - место инструктора сзади, а голова у инструктора на уровне груди впередисидящего курсанта - что он там видит ?

[Orange-Bigg]

УТС-800 хорош тем что будет оснащен российской силовой установкой ВК-800СМ, разработанной УЗГА, как и турбовинтовой самолет ЛМС-901 «Байкал» и тяжёлый БПЛА Сириус.На днях компания Кронштадт сообщила о первом успешном контрольном облете нового дрона и опубликовала изображение его силуэта.Судя по очертаниям, речь может идти о БПЛА Сириус

. «В 2022 году жизнь изменилась, и можно рассчитывать теперь только на российский двигатель ВК-800, российский винт, который будет готов с сертификацией к концу 2025 года. А 2026 год — это уже сертификация непосредственно на самолете и начало поставки авиакомпаниям, которые подтвердили готовность в приобретении этого судна», — рассказал Денис Мантуров.

https://monocle.ru/monocle/2024/38/baykal-vse-nikak-ne-vzletit/

[Bad_gr]

Цитата: Orange-Bigg

https://monocle.ru/monocle/2024/38/baykal-vse-nikak-ne-vzletit/

И не от хорошей жизни: понятно, что самолет, разработанный почти 80 лет назад, не отвечает современным требованиям. Попытки создать замену 12-местному биплану предпринимались.

Замена Ан-2 была создана ещё при Антонове. Это Ан-14 «Пчёлка»

— советский лёгкий транспортный самолёт предназначавшийся для замены Ан-2, совершил первый полёт 14 марта 1958 года. Самолёт имел возможность короткого взлёта и посадки и был рассчитан на эксплуатацию с неподготовленных грунтовых площадок.

Дальнейшее его развитие пассажирский самолет Ан-28

был разработан в конструкторском бюро Антонова на базе модели Ан-14. Самолет предназначался для замены самолетов Ан-2 на местных воздушных линиях СССР.
В 1978 году было принято решение о переносе производства самолета на польский авиазавод PZL-Мелец. Всего построено около 200 самолетов Ан-28.

Решение делать замену Ан-2, взяв за основу опять сам самолёт Ан-2, это на уровне как спортивный самолёт делать на основе самолёта братьев Райт.

[26_Сергей_26]

Летчики-курсанты начинали летать именно на Л-29/39.
На сегодняшний день их осталось не много. Они Чешского производства.
Взамен ничего нет.
Як-130 - это очень дорого. Тоже самое,что учиться ездить на машине сразу на Ролс-ройсе. К тому же не надёжном. Потенциал яка ни в учебном ни в боевом плане не раскрыт.
За место Лки ничего нет. Наши Военные не озаботились о разработки чего-нибудь простого, дешового как Л39. Утс800 на сколько я читал не устраивает военных летчиков по своей концепции. Узга активно его продавливает. А выбирать особо и не из чего. Остаётся Миг, но там тоже проблемы.
Как всегда, думать нужно было лет 10 назад, но сейчас уже не осталось кому.

[бухач]

А почему потенциал яка не раскрыт в учебном плане,боевой понятно,но как учебный он уж сколько лет используется и что,до сих пор не показал на что способен?

[Pete Mitchell]

Цитата: бухач

А почему потенциал яка не раскрыт в учебном плане,… уж сколько лет используется и что, до сих пор не показал на что способен?

Прав коллега, и наверное правильно будет сказать, что Як пытаются использовать как Элку, а это действительно

Цитата: 26_Сергей_26

учиться ездить на машине сразу на Ролс-ройсе

- дорого. Это машинка продвинутого этапа подготовки: сложна, строга и наворочена. Насколько помню это единственный УТС в мире с перенастраиваемой системой управления: по характеристикам управления можно чувствовать себя и как в 29ом МиГе или как Граче например, а можно и на Ил-76 настроить.
Если копируют западную структуру подготовки, то после отсева и оценки способностей и решения кого куда - вот тут место Яка: вам в истребители - пожалуйста как истребители; вам в транспортники - пожалуйста…

[26_Сергей_26]

Интернет пестрит информацией, что перестройка не реализована. Я склонен верить этой информации.
Як всем хорош, но это не самолёт плп первоначальной летной подготовки.

[Pete Mitchell]

Цитата: 26_Сергей_26

склонен верить этой информации. Як всем хорош, но это не самолёт плп первоначальной летной подготовки.

Продукт попытки кооперации с буржуями…, а нужен ли он был. Самолет запилили без понимания как лётчиков готовить

[26_Сергей_26]

Совершенно согласен.
Летчики это последние, кого спросили. Хотя нет большие погоны его активно лоббировали.
Простым лётчикам машина нравится.
Но дорогууущааяяя!
Настоящего учебного самолёта (своего) нет, и в ближайшее время не предвидится.

[Pete Mitchell]

Хорошая машинка для ввода в строй на боевые типы, но … самолет первоначального обучения необходим: пофиг с винтами или турбиной, по любому сначала надо подготовить, утвердить внятную программу подготовки

[26_Сергей_26]

Как говорится летчик учится летать один раз. Остальное время переучивается? :)

[Pete Mitchell]

Кому сколько фишка ляжет. Но если вдруг решил что все знаешь и умеешь, то скорее всего в этот момент опускают крышку… Нас так учили, сейчас сам так же учу.

[бухач]

Спасибо за исчерпывающую информацию

[Pete Mitchell]

Цитата: бухач

Спасибо за исчерпывающую информацию

Грустно смотреть, как персонажи застрявшие во временах сидения на Шипке рулят процессами в МО. Хочется надеяться, что СВО выкристаллизует другую формацию офицеров: изначально современных, заточенных на результат и эффективность, а не ‘тусоваться красиво’ и ‘и все ради хайпа перед начальством’

[Pete Mitchell]

Цитата: 26_Сергей_26

Летчики-курсанты начинали летать именно на Л-29/39.
На сегодняшний день их осталось не много. Они Чешского производства

и пирапатроны для катапультный кресел в диком дефиците, кроме прочих проблем.

Цитата: 26_Сергей_26

Наши Военные не озаботились о разработки чего-нибудь простого, дешового… Как всегда, думать нужно было лет 10 назад, но сейчас уже не осталось кому.

Неудобно получилось, зато тусовались красиво… дальше матом.

[nordscout]

Уважаемый 26_Сергей_26! Вы, вероятно, о "наболевшем", а, я, вероятно, о "существе вопроса"... А он, на мой взгляд, "упирается" в, достаточно понятную и простую, по определению, "проблему" - проблемы "школы", а за ней - "кадры" этой школы.... Чтобы создать, что то значимое, нужное, оптимальное и передовое - нужна "школа" конструкторов, ИТР. которые знают, умеют, а, главное, могут "воплотить в мраморе и бронзе", что нужно Государству, в данный момент.... А с этим, как мне кажется, у нас, в России, в настоящий момент - очень и очень скромно... Все "школы" (КБ, НИИ, экспериментальные производства,ВУЗы, техникумы)" легли под нож" гос. оптимизации и банального уничтожения, "как класс", со стороны "успешного" гос. менеджмента, с образованием и замашками местечкового бухгалтера... Вот и имеем, что "заслужили" к настоящему моменту, во всём и во вся... Слава Богу, что на пыльных полках некогда процветающих и "гремящих трудовыми успехами" КБ, "социалистических производствах" остались проекты, чертежи, планы и технологии наработок" в стол" ( или на всякий случай) СССР... С чем, сейчас и "выгребаем" и обороняем и, даже, превосходим противника в НАТО... Это я и про "ЯК-130" и про "Миг", "ЛАГ", " Сармат", "Ту", "Ил", "Бе" и, далее, по списку.... Достаточно сумбурно, но идеологически выверено....

[WhoWhy]

Может туда пару пулемётов приспособить и пусть дроны сшибает....

[Radikal]

Цитата: Zoldat_A

Цитата: yuriy55

Столько дел нужно переделать, а эти всё о партах, о выставках и о парадах думают...

Кстати - помнится, в советское время в авиационном училище, в котором курсанты старших курсов летали на МиГ-23УБ, начинали они летать на 2-м курсе сразу на реактивных - Л-29, Л-39. Бывая с отцом по его делам в Краснодарском крае, винтовых "парт" на аэродромах училищ не видел. Именно эти, а не винтовые "Як" тогда называли "летающая табуретка".
У нас аналоги чешских "Дельфинов" и "Альбатросов" в достаточных для курсантов количествах сейчас выпускают?

Сдаётся мне, это попытка за счёт Министерства обороны насытить транспортом частные аэроклубы, где пилоты за деньги катают Буратин. Потому как, кроме Якубовичей и наших спортсменов-пилотажников не видел, чтобы на таком в авиационных училищах кто-то летал.

Был вот такой ещё самолет, о котором здесь вероятно в силу возраста не знают:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-18